ВОВ@Н

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    3 995

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    47

 Тип контента 

Весь контент ВОВ@Н

  1. ВОВ@Н
    В принципі якщо мотор 1,5 то клапана не повинно було погнути. Попробуй постав ремінь, викрути свічки, піддомкрать ліве переднє пасажирське колесо, включи 4 або 5 передачу і попробуй покрути його. Може відчуєш щось чи цілі клапана.
  2. ВОВ@Н
    Дифузор на ХХ сухий. Якщо суміш бідна, то чому свічки чорні? Правда я свічки дивився проїхавшись десь 1-1,5 км. Стрілянина в карбюратор буває дуже-дуже рідко, але пару разів чув, от і звернув на це увагу.А про запалення я його не зачіпав, я не можу придумати, що мало б вплинути на заміну нової прокладки пускової мембрани і відкручування гвинта якості до 7 обертів (було наче 4), хоча прибор ИКС-1 показує, що суміш нормальна (в віконечку поблисує полумя синього колору). І саме головне машина їхала відмінно , чому почалися провали, посмикування і чорні свічки я не можу зрозуміти. Штангелем замір
  3. ВОВ@Н
    Согодні замітив один нюанс, коли при знятому воздухані дати різко газу, то авто, якто давиться і буває стрільне в карбюратор. Це несправність запалення, чи наслідок переливання? І чи треба було підкорегувати запалення на трамплері після мого "вмішатільства" в карбюратор?
  4. ВОВ@Н
    Сьогодні вирішив протестувати свого карба після вчорашнього ремонту. Завелась добре, ХХ тримає наче нормально, але все таки є провал при різкому натисканні на газ. І цей провал появляється ще до того, як відкривається друга камера. Жиклери стоять 1. кам - 95/155, 2. кам - 100/135, розпилювач стоїть 45 від Ниви на 1 гусак. Жиклер ХХ - 42, і отой самий маленький (забув як зветься під трикутною кришкою, стоїть 40). Що ще може бути, відчуття таке, якто при різкому даванні газу двигун давиться на 0,5-1 секунду. І це вже при 45 Нивовському розпилювачі. Коли був рідний 35+40 загнутий в одну камеру
  5. ВОВ@Н
    А це у всіх той крючок ворушиться при даванні газу, бо я раніше не помічав такого, от і думаю чи це слідуючий якись косяк мого карбюратора.
  6. ВОВ@Н
    Я соьогодні теж зі своїм карбюратором воював. Понаходив різної інформації в Інтернеті як виставити рівень бензину в карбюраторі. Позичив в товариша штангель-циркуль і почав виставляти все по ньому. Я не знаю як карбюратор Солекс має працювати коли між поплавками і прокладкою 1 мм, але зробив собі так само. Все зібрав і попробував проїхати, насилу виїхав з гаража, а воно смикає, душиться, витягнув підсос – двигун взагалі заглох. Попробував проїхатися, при повному газу в пол., авто душилося, короче нічого толком не вийшло, відкриваю капот, а мій карбюратор весь мокрий, якто його хтось облив бенз
  7. ВОВ@Н
    В мене жиклер ХХ стояв 43, при закручуванні гвинта якості до упору авто не заглохло, ставив 41 таж ситуація і тільки при 40 почало добре ковбасити мотор, але він все одно не заглох, розряжения в трубці вакумкоректора небуло, значить авто працювало на ХХ, а не на основній системі, меншого жклера не було. То ж на чому воно працює, попитав місцевих карбюраторщиків вони сказали, що при закрученому гвинті якості авто глохне не завжди, пояснити причину не змогли. Тепер друге питання,ось у таблиці (обведено зеленим кольором марікровка воздушного жиклера ХХ - 170), що це за чудо і де воно стоїть?
  8. ВОВ@Н
    В мене мотор працював як часики, заводився що на холодну, що на гарячу з пів-оберта, середній розхід був 7,5 л. Подивився я ролики з цим Порошином, покрутив свого карба - тепер маю з ним секас, то заводиться то ні, свічки чорні, смикає, дьоргає, капець якись.
  9. ВОВ@Н
    А щоб зробити так "Ні вашим, ні нашим" - накрутити той гвинт на 1-1,25 обертів, то може воно буде нормально. Взагалі то гвинт якості наче служить для виставлення СО2 і ХХ, яким чином він впливає на заводку холодної машини я не пойму?
  10. ВОВ@Н
    А я собі ту частину де заслонка поставив від карбюраторної ВАЗ 2107, суть її в тому що заслонка перекривається вручну, а то моя автоматична щось не всігда спрацювувала, а тут зивою відкрив, літом закрив.
  11. ВОВ@Н
    А ти може знаєш щось, то поділись, а то тут всі голови і карбюратори ламають, а ні чого не виходить.
  12. ВОВ@Н
    Трошки не так.1 камера - 165/95 2 камера - 125/97,5 Це я трошки тебе поправив, бо хтось неуважно прочитає і почне радити міняти місцями жиклери.
  13. ВОВ@Н
    А на простому бензонасосі такі ж симптоми? Я не спец, теж маю деякі проблеми з карбюратором, але може діло якраз в електронасосі, може він створює надлишковий тиск і від цього заливає карб і причиною є неможливий запук на гарячу.
  14. ВОВ@Н
    Ой, вибач, я бачу ти в темі не появляєшся, думав може вирішив своє питання, от я й випитую народ про свою проблему.
  15. ВОВ@Н
    Дивись в мене так: авто не заведе, витягнутий підсос на всю, як тільки двигун запустився - воздушна заслонка вікривається сама і між нею і стінкою карбюратора утворюється зазор десь на 3 мм, коли починаю завертати гвинтик ззаду на кришці то двигун починає підтроювати, і тільки почув те підтроювання роблю малесенький рух назад, до нормальної роботи двигуна.Так має бути чи ні?
  16. ВОВ@Н
    Мене цікавить чи гарячий мотор можна зевести з повним підосом чи ні. В мене на прогрітій вже заведені машині, якщо виняти підсос то машина газує, на тахометрі 2500-2700 обертів і мотор не ковбасить при цьому. і так було завжи.
  17. ВОВ@Н
    Та так впринципі і є, я язиком пробував то чуть-чуть відчутно. Тільки що поїхав на заправку то наче стала їхати нормально, смиків немає, розганається наче теж нормально. Попробува дати люлєй на ІІ передачі, довів до 80 км/год і заглушив. Зупинявся викрутив свічки вони ось такого кольору (фото з телефону) Тепер вони стали якимись світлими, такий світло-рижий колір. Це вже що бідна суміш чи що? Гвинт якості викручений на 3 оберти. Містика якась. А взагалі гарячий мотор повинен завестить з повнісю витягнутим підсосом чи ні. Бо в мене зразу, якто хапне а потім тир-пир і все. Треба ховати повністю
  18. ВОВ@Н
    Заслонка первой камеры не подклинивает?достаточно того что обороты падают и движок колбасит при закручивании винта качества,а при откручивании(обогащении) тоже просадка и расколбас,посмотри ускорит,насос поставь одинарный 45 у тебя лишку и так льет ,уровень 25,5 ваккум на хх на трамблер есть ? Заслонка І камери не підклинює, в суботу попробую все ще раз передивитись, поставлю гусак на удин пісюн якраз є 45. Рівень теж попробую передивитисяі провірю скільки він там, шлангочка з трамплера вакум-коректора на карб підключена.
  19. ВОВ@Н
    Я робив так
  20. ВОВ@Н
    З приводу 1,1 мм дросельної заслонки при холодному запуску тех виставляв, там виходить прілічне дирище, насилу болтика вистачило, але ніяких змін при запуску не було. І вище я ж писав, що коли зняти привід який закриває воздушну заслонку, тоді на дросельну немає чим давити, от тоді машина заводиться з-пів оберта і воздушна заслонка відкривається на 3 мм як і рекомендує книжка, а тільки чуть привідкрив дросельну заслонку, авто на підсосі вже не заводиться. Тільки що пробував поексперемнтувати: в мене стояв жиклер ХХ на 43, при закручуванні гвинта якості до упора, двигун ковбасить але не заглох
  21. ВОВ@Н
    Їхав сьогодні на роботу. Смик-дьор, смик-дьорг. Вирішив для повного заспокоєння душі заїхати поміряти компресію. Переміряли у всіх циліндрах по 11 атмосфер, ну думаю слава Богу що не проблема з мотором. Закрутив свічки, все зібрав почав їхати і відчув, що наче пропало тупіння при розгоні і посмикування. Кілька разів по прямій на ІІ передачі давав газ в пол - смикання не було розганялась наче нормально - на ІІ передачі дійшов до 80км\год, далі кінчилась нормальна дорога. Це якась містика. А скажіть будь-ласка, якщо на гарячому моторі виняти підсос до упору, то авто має завестись чи ні. До мо
  22. ВОВ@Н
    З дозволу автора теми запитаю і я про свою "біду" з карбом. Короче все почалося в суботу, прийшов в гараж, як завжди завів авто, трішки поробила, виїїхав з гаража, пока пішов закривати браму авто працювало і помаленьку прогрівалося. Потім я згадав що мав поміняти болтик на кришці пускової мембрани, бо в мому було зломане місце під викрутку. Тільки я послабив гайку на кришці як з-під гайки просочився бензин. Ну думаю мабуть десь прокладка (мембрана) пускає. Порився я в загашнику знайшов ремкомплект, звідти взяв ту мембрану з металевим крючком, відкрутив 4 болтика, виняв стару поставиви нову.
  23. ВОВ@Н
    В мене в плафоні теж діодна лампа стоїть. Після мийки керхером десь попадеє вода на кінцевики то теж починає трішечки жевріти, а коли просохне то все нормально.
  24. ВОВ@Н
    Дякую. Те що черех запобіжник то це ясно. Просто коли купував ЦЗ мені сказали щоб був кращий контакт, треба підключати його через реле. Я ще зразу засумнівався в їх словах, але в електриці не профі от і шукав відповідь. Добре, дякую.
  25. ВОВ@Н
    для реализации классической схемы цз используеться 2 5-ти контактных реле! для того чтоб цз не только закрылся но и открылся - а это инверсия полярности! т.е. +и- меняються местами! Закриттям\відкриттям в мене управляє блок, питання в тому як його підключати, напряму чи через якусь приблуду?