ВОВ@Н
-
Публикаций
3 995 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
47
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент ВОВ@Н
-
На вихідних йшов дощ, то я вирішив зробити викидний ключ у своєму брелку. Тобто із готового ключа відрізати платсмасову основу і легким рухом наждака і ножовки по металу зробити його по формі, щоб він вставлявся у брелок. Чудо-наждак, зроблений із мотора пральної машини "Рев-труд". Ось така заготовка була у брелку і так я обрізав свій ключ і вставиви його у механізм Все зібрав докупи. На все пішло майже година часу. Тепер в мене "модний" брелок із викидним ключем. В планах переробити серцевини замків дверей і багажника, щоб був один ключ від всієї машини.
-
Ну, не зовсім нове, зі слів продавця замка, він знятий з машини 2006 року випуску.В мене на ХХ стрілка вольтметра при ввімкнених поворотах трохи відхиляється вліво, але із білої зони не виходить. Трішки менші коливання на задньому ході і двірниках. Так само було і на "старому" замку із реле. -
Знаєш, відколи поставив цей замок, то думки мучать на рахунок цього реле, якщо воно передбачено заводом - значить там його не дарма поставили. А з іншої сторони, багато хто, в тому числі і працівники ДААЗу кажуть став і не забивай дурним голову. От і думаю, що робити далі. Викинув 40 грн, щоб купити цього замка заради запасних ключів, а тепер, його закинути, бо він не зовсім підходить по проводці якось не розумно. Тай давно планував, що буде короткий ключ і я зможу переробити серцевини замків на дверях і багажнику, щоб був один ключ від всієї машини.
-
Про те що зменшилась кількість положень ключа, то я ніяк не можу звикнути , по привичці хочеться провернути ключ далі. А на рахунок відсутності реле то не знаю, поки що все працює добре, проводка не гріється і нічого слава Богу ще не згоріло.
-
Постамента сам будував?
-
Не поняв про які основні питання, повтори їх.Про конструкію я вже писав, що кількість клем на контактній групі різна, а отже й конструкція виходить різна. Про фари і пічку я писав, щоб пояснити, що коли стартер "маслає", то всі споживачі вимикаються, можливо для того щоб йшло більше току на запуск двигуна, а не споживався току пічкою, фарами і т.д. Про виймання ключа то зараз він виймається в положенні "0", але габарити залишаються ввімкненими при цьому положенні. Пам'ятаю на "старому" замку я колись міняв контакту групу, то на новій групі не робили габарити (не пам'ятаю в якому положенні), то
-
Молодець, роботи зробив багато. А на рахунок дверних петель то мені переварювали тільки одну половинку, тобто та частина, що на дверях не відрізалась, а просто розрізався завіс поздовж і мінявся штир із другою половиною. Вже майже 2 роки після ремонту і зазору в петлях не відчутно.
-
"Новий замок" поставив на авто. Детальніше читайте в моєму бортовику
-
Сьгодні було подолано ще 110 км із ввімкненим бл.світлом, пічкою і двірниками бо постіно йшов дощ - провода на замку холодні Приїхавши додому, зняв свій "старий" замок. А "новий" поставив на його місце. В новому розібрав механізм поворота ключа і змастив його. А контакту групу розібрав заради інтересу і оцінки його стану. Ось така група в моєму "новому" замку на 4 контакти А така на "старому" на 3 контакти (фотки з Інтернету) Ось той розрив між третім і четвертим контанктом на "новому" замку (фото 1) і виконує роль реле, тобто розрив електроніки під час режиму "стартер".
-
Сьогодні проїхав майже 120 км із ввімкненрим світлом - провода на новому замку не гріються все працює нормально, короче ще трішки протестую тай залишу поставлю його собі, бо зараз один замок за рулю, а інший - між ногами тіліпається
-
Я поставлю цей замок, покатаюсь і буду мацати ті провода чи вони не гріються, якщо все буде нормально, то так і залишу. Краще я 1000 разів взнаю і розпитаю, ніж 1 раз щось зламаю.
-
Із релюшкою думаю буде надійніше. Але ось що написали мені із ДААЗу
-
Да, працює, але полазивши в Інтернті понатикався на статті, в яких пишуть що такий замок без реле буде грітись і довго він не протягне. В основному там йшлося про замки ВАЗ 2110, а в мене маркіровка 2109-3704010-30.
-
Вобшем буду ввечері в гаражі, добре роздивлюся, що до чого. Дякую.Ось що написали мені із ДААЗу
-
Той провід, який йде на вмикання стартера на новому замку згідно фото, це буде синій з чорною полосою, а на старому сірий?Значить, вживити реле на новий можна по принципу старого?
-
1. Просто читав відгуки про такі замки, що якщо не буде реле то буде грітися проводка яка йде від замка і такий замок довго не проживе. 2.То все таки можна підключити колодку з реле до нового замка чи ні? (просто не хочеться щось спалити). Не знаю чи мощніша контактна група чи ні, але на новому замку провода в 1,5 рази тонші ніж на мому старому, от і думаю про установку релюшки. 3. Стартер в мене обичний.
-
Я не знаю яка різниця між замком 2110 і замком 2109 з маркіровкою 2109-3704010-30, але сьогодні провірив, що якщо вмикнути ближнє/дальнє світло + ввімкнути пічку, то коли ключ знаходиться в положенні "стартер" (коли він саме крутиться) світло і пічка відключаються. ПРи запуску двигуна і возвраті ключа в положення "запалення" - світло і пічка починають робити. Коротше, те що писали, що ці замки в положенні "стартер" не вимикають споживачі, виходить неправда, по крайній мірі в мене так. Зробив фото свої контактної групи, яка була у мене "Сірий" провід який від контактної групи йде на колодку з
-
На старому замку від контакної групи йшли провода і там була колодка для реле і чорний проводок маси, все це витягувалося разом із замком. На новому такої клеми під реле немає, от і переживаю за життєздатність нового замка.А якщо зі старого замка перепаяти колодку реле на новий замок. Такий варіант можливий? І ось що пишуть ще
-
Наприклад я міняю через те, що мій замок вже роздовбаний і є тільки один ключ, новий замок коштує десь 160 грн. Цей б/у, що я купив на тут на форумі коштує 40 грн і з ним йде три ключі, який один піде під переробку у брелок викидуху. Ну я завтра перевірю чи вимикаються якісь споживачі при моменті запуску стартера.Мене цікавит інше, якщо в мене замок омтався без реле, чим це може загрожувати, або підкажіть як те реле можна підключити, щоб було як на старому.
-
Судячи зі статі ти хочеш сказати, що на замку 2110 при запуску стартеру не вимакається світло, яке було включене раніше?
-
На замку 2108 йде проводка із широкою колодкою, колодкою під реле і проводком на масу, на 2110 йде проводка тільки із широкою колодкою+можна зробити підсвітку личинки замка. Подивись на пару повідомлень вище, там я фото викладав.Кріплення до рульлвої колонки одинакові, покрайній мірі в мене так.
-
Пішов тільки, що в гараж, свій замок відєднав на колодці, а цей Новий приєднав. Все працює, все заводиться, навіть ніяких клем не переставляв, звірив із своїм, всі силові провода сходяться, а ті, що на моєму йшли на реле, на новому закольцовані на колодці. Коротше все працює, от чи можна так користуватись без того реле, то не знаю. І на моєму було 4 положення ІІІ 0 І ІІ, а на цьому їх 3 - 0 І ІІ, це нормально?
-
Пішов тільки, що в гараж, свій замок відєднав на колодці, а цей Новий приєднав. Все працює, все заводиться, навіть ніяких клем не переставляв, звірив із своїм, всі силові провода сходяться, а ті, що на моєму йшли на реле, на новому закольцовані на колодці. Коротше все працює, от чи можна так користуватись без того реле, то не знаю. І на моєму було 4 положення ІІІ 0 І ІІ, а на цьому їх 3 - 0 І ІІ, це нормально?
-
Вчора прийшов замок запалення куплений тут на форумі у товариша VVMUA. Коли я його відкрив, то поняв, що він мені не підійде. В мене стоїть замок старого випуску з довгим ключем і на проводці від контактної групи йде ще колодка на реле і на масу, типу такий А куплений йде з короткими ключами і одною колодкою. Зразу подумав що залишу контакту групу свою, а механізм - від купленого, але нажаль механізми і контактні групи взагалі не взаємозамінні. Погуглив в Інтернеті, як підключити такий замок на мою проводку і нічого толкового не знайшов. Коротше, хто може знає як правильно підключити підкажі
-
Сьгодні прийшов замок запалення куплений тут на форумі у товариша VVMUA. Коли я його відкрив, то поняв, що він мені не підійде. В мене стоїть замок старого випуску з довгим ключем і на проводці від контактної групи йде ще колодка на реле і на масу, типу такий А куплений йде з короткими ключами і одною колодкою. Зразу подумав що залишу контакту групу своюЮ, а механізм - від купленого, та ні механізми і контакті групи взагалі не взаємозамінні. Погуглив в Інтернеті, як підключити такий замок на мою проводку і нічого толкового не знайшов. Коротше, хто може знає як правильно підключити підкажіть.