AXID

eugene 1 можеш перезалити цю книжку або скинь будь-ласка на мило postadres@ukr.net Дякую.

Тут продається Крылья короткие, але краще пошукай в себе на розборках або базарах. Доставка в Красноярськ вийде дорожче ніж короткі крила, капот і обліцовка радіатора

По ремню ГРМ читай ці теми, там вже все розписано Проблема ремня ГРМ Смещение ремня ГРМ дефекты помпи http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=17804

Ну тепер ті 400 грн можна і прогуляти Де було слабке місце, там вже вилізло. Високий тиск картерних газів ти вже ліквідував, значить мотор буде працювати в штатному режимі. Граждане, используйте только подходящие резиновые изделия!!!

Якщо зчеплення вже на підході можна зразу і його замінити, щоб два рази не знімати коробку.

Можна поставити окремий тахометр. Є електронний і механічний з стрілкою. Якщо він потрібний тільки для того щоб виставити холості і деколи глянути на обороти, тоді бери електронний (дешевший). Якщо потрібно постійно контролювати оберти тоді механічний (від 2106 або інші моделі). В мене стоїть електронний Пілот (тахометр, годинник, вольтметр, термометр) Якщо хочеш можна поставити приборну панель від високої паналі або 2110..... 2115. В неті багато інфи по цих переробках.

То потрібно замінити сальник перев. вала чи "с левой стороны течет"? Покажи на малюнку звідки капає масло.

Масло точно з коробки? Може це сальник колінвала. Візми на всякий випадок 2. Робота десь 200-300 грн орієнтовно.

Там є сальник. Глянь також на стан пильника, який закриває карданчик куліси. При потребі поміняй і пильник і сальник.

Складається враження, що на всіх хетчах є ці бокові упори кришки, от тільки розробники зубил понадіялись на штатний штир, і не передбачили можливість встановлення калино-замка Знайти ці упори дуже тяжко, тим більше від іно.

Може підтікати з тих місць де є з'єднання або сальники Що тут порадиш, зажени на яму, протри і вимий коробку соляркою або іншими засобами і слідкуй де собака порилась

stan_su дякую! Я також несильно прикрутив, тому що пильник наконечника сильно зжимається, боявся щоб скоро не потріскав. Народ, скільки має бути на рейці 2108 з стандартним рульом оборотів вліво і вправо? Лиска на хвостовику рейки під болт хомута рульового вала, коли колеса стоять рівно, має бути направлена вліво по ходу авто?

ЛС, личка, ПП - Личные сообщения, на форумі можна переписуватись як по асьці, щоб в темі не створювати непотрібних повідомлень.

Варіант - здати по гарантії і поміняти на інший неможливий? Тоді почни з щоток. Якщо не дуже в електриці, краще поїдь до хорошого майстра, може причина не в генераторі, а в блоці запобіжників.

Та заміряв..., але потім праве колесо встало криво (вже ніби на поворот) і регулював його положення відкручуванням наконечника. Напевно треба було і лівий відкрутити. Нічого, відрегулюється. А як закручувати палець наконечника до стойки - тільки щоб вставити шплінт чи поки сили вистачить?

Поміряв я Невский - 180х225 мм, ще по пару мм зіжметься паралон і все влізе Дивись ЛС.

З боків фільтра є паралон, він зминається і все залазить. Чи в тебе без паралону не влазить? Ти роздруковував автокадовський файл Адаптер_rev5 в розмірі 1:1? Фільтри на 2110 після 2003 мають бути однаковими. Ввечері поміряю свій фільтр Невский і відпишусь.

Але ж в табличці на перегородці вибита модель двигуна (2108, 21081,21083) і техпаспорті є об'єм. Тоді виходить "домовлятись" з дуже уважним даішником?

По навісному - здається тільки карб відрегулювати. Якщо в тебе зараз коробка 5 ст, тоді динаміка залишиться такою як була (чуть збільшиться за рахунок об'єму), різниця може бути тільки між 4 і 5 ступками (в них різні пари). Проблеми можуть виникнути з оформленням кубатури 1,3 в техпаспорт (вірніше не проблеми, а грошові витрати). Такщо раджу, якщо вже міняти то на 1,5. Якщо взнаєш напиши будь-ласка ціну переоформлення.

А грунтував і красив звичайною краскою чи термостійкою? Стою перед вибором між польським (сток) 300 грн і цим юніміксом 500 грн. Часом відео не маєш, щоб почути його звук.

В суботу нарешті рішився на заміну. Помаленьку з перекурами і чеканням поки включать світло (погода взагалі жесть) з братом поміняли за день. Витягувати рейку зручніше на ліву сторону, а в моїй книжці написано навпаки... Найважчим було засунути хвостовик рейки в кардан рульової колонки, довго ця контсрукція не хотіла з'єднуватись. Поставили так: брат знизу постукував по карданчику (хомуту), а я зверху тиснув на руль (скобки на рейці наживлені і підставлений брусок упор до коробки). Поміняв зразу і наконечники, також робота не з легких. Щоб відкрутити старі потрібно мати рожкові ключі на 24 і 27 бажано радянські, 2 трубки (надіти на ріжок ключа) довжиною біля 40-50 см, встати недалеко від стіни бо якщо зламається ключ(або вискочить трубка) можна далеко полетіти Тепер питання: вийшло в мене 3 обороти руля вправо і 4,5 обороти вліво. Що зробити, щоб оборотів було однаково? Думаю ще міняти передню ходову і зразу виставити рейку, щоб один раз їхати на сервіс на розвал-сходження.

Hitmanhunter, як почувається твій глушник? І взагалі які враження від нього. Мій вже прогорів, хочеться взяти щось прямоточніше (краще) ніж сток.

Називається усилитель облицовки радиатора, але кріпиться знизу губи (в каталозі неправильно показано) і вже через цю пластину прикручуєш губу до телевізора.

ИМХО Всі ці накладки не підходять до низької торпеди і взагалі салону зубил. Краще перетяни рідну шкірзамінником (при бажанні можна і сомому зробити) або покрась в інший колір.

Настане літо,тоді і побачу але впевнений що проблем не буде. Поміняв відбійники і подушки під пружинами,і ніби стало нормально. Візьму скоро прогресивні прудини.тоді має бути все На мою думку потрібно тверезо дивитись правді в очі - ВАЗ це не іномарка і обсолютної тишини в салоні не добитися,нажаль Я також так думаю (про тишину в Вазі), до тишини також звикаєш і з часом починаєш чути все тихіші і тихіші скрипи крім цього повна шумка коштує не малі гроші. Давай протестуй шумку капота, може і я собі зроблю Пружини будеш брати ППРЗ червоні? Я собі взяв на перід, попробую що з цього вийде.