AXID

Щоб не створювати нової теми. Зняв я також свою обшивку криші. Поклеїв вібру, ізолон. Відмив обшивку як вдалось і поставив на місце. Виникло таке питання: як в 2108 має прилягати обшивка над дверками і лобовухою - заправлятись в уплотнітєль чи просто лежати на ньому?

Інших способів крім дьоргання за тяжки внутрішнього замка не знаю Глянь ще тут на будову замка http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-door-lock.html Головне роби все спокійно без нервів, може з першого разу не вийшло, а з другого відкриєш.

Ось подібні теми Хелп Помогите советом как открыть дверь!

Як варіант може текти з уплотнітєля тросіка відкривання капоту (в знайомого так було). Подивись чи не забився злив біля ЧЯ.

А на скільки волговський вищий від 8-го? Я собі по периметру підклав паролон 10 пропитаний маслом щоб через щілини повітря не втягувалось і ледве гайку на кришці закрутив

Так само як і протитуманки. Я підключав по цій схемі, всю проводку прокладав нову, оскільки штатної на туманки небуло. Зараз продаються комплекти з релюшками, фішками і кнопкою.

yellow_car дякую

Тут почитай http://www.vaz.ee/forum/topic148s720.html http://www.vaz.ee/forum/topic4169s0.html Хороший звіт по ШВИ http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=107921&start=0 http://ezh-1.livejournal.com/723.html?mode=reply

Не підкажеш до якого саме провода зажигания підключати? Кнопку, я так розумію шукати з 15-25А?

yellow_car зараз все працює без реле і кнопки на проводі від АКБ. Підсвітку в багажник планую з кнопки не залежно від габаритів і кришки. Хочу зробити щоб не садило акум. А кнопка без реле витримає навантаження?

Підкажіть будь-ласка чи має право на життя така схема? Хочу щоб виключати + на магнітофон, електро тахометр і підсвітку багажника однією кнопкою (тобто на все нештатне). Дріт від АКБ десь 3-3,5 кв.мм

Нажаль в цій темі тільки рисунок старої подушки Очень нужны подушки двигателя старого образца 2109!

Якщо просто для вигляду то краще обрізати рідну кастрюлю по периметру і покрасити. На зиму купити іншу стокову. Вигляд такий як на фотці. Я собі так зробив, мінусів не помічено.

+1. Знімай ЧЯ, зачищай всі контакти на роз'ємах. Також можна і вскрити сам корпус, напевно там окислились доріжки на платі. В мене так грівся, а потім і плавився запобіжник на вентилятор, проблему рішив заміною ЧЯ на нового зразка з ножовими запобіжниками.

Вроді 95-98 градусів. Попробуй з'эднати проводки, що йдуть на датчик в радіаторі, зажиганіє включене- вентилятор має включитись. Сам датчик провіряється мультиметром, я в цьому не дуже розуміюсь. Дивно що тосол вилився, може його забагато було, або термостат не відкрив велике коло, або що кришку не закрутив, х.з.

На 30 см не думаю що розтянеться і взагалі не рекомендують дуже натягувати матеріал. Потрібно зшивати вставку по-середині, або пошукати карпет, він вроді ширшими рулонами йде.

Спреї звичайно мего, але жаба давить по 60 грн за штуку

Радий що допоміг розібратись

Маса здається є на рульовій колонці зверху трошки нижче перемикачів поворотів, зніми кожух рульової там побачиш. Вкл-викл вентилятора залежить від блоку запобіжників, якщо міняв його на інжекторний ЧЯ, тоді все нормально.

Я собі розсверлював бокові отвори на вушках вверх (але не більшим діаметром, а сверлиш тим самим вверх). Передні крплення хібащо знизу доварити, якщо не вистачить штатного пазурегуліровки.

Так на верхньому рисунку все показано - №8 заслонка обдува ног, в мене вона включена тільки зимою, а так всі заслонки на скло. На самій бороді біля ричажків є значки обдуву лобового, рухаєш верхні до середини і дує тільки на лобовуху. Нижній ричажок на холодне - потянути вліво, має закритись заслонка і кранік, правда з краніка я тросік зняв і закриваю вручну. Скоро думаю поставити під капотом водопровідний.

Тросік має бути на тому самому ричажку, що і тросік краніка. Якщо низька панель ось картинка під №9 Коли обезшумлював торпеду, треба було і пічку зорібрати і подивитись на герметичність заслонок.

Zvir, тобто виходить кожних 5-ть років міняти ущільнювач В мене наприклад вони стоять 20 років і тільки цього року замітив каплі з лобового, тобто все залежить від якості резини. Мовіль буває рідкий, густий і в банці як мастіка. Берем густий+10% нігролу (приблизно) і мажем ущільнювач на стику з рамкою кузова. Все сказане ІМХО, але я буду робити так.

Герметик звичайно уплотнить стик, але врахуйте, що корозії на ребрі кузова він не зупинить. Краще садити скло в паз ущільнювача - на герметик, а стик кузова з ущільнювачем - на густіший мовіль+трошки нігролу, щоб маса не була дуже текучою. Пришло время менять лобовуху и хочу узнать как узнать нужно ли менять уплотнитель,а то цена его .стекло 300 а уплотнитель250 - скажи скільки йому років, і я скажу чи потрібно його міняти , а якщо серйозно попробуй новий на згин (помни його в руках) і порівняй з своїм, тоді визначиш чи він дуже "дубовий" і чи потрібно його міняти.

Ось тема Пневматический упор капота 2108-21099