AXID

Любомир думаю краще місце для 3-ох рівневого реле це під штатною косичкою маси з АКБ на кузов. І раз вже пішла така п'янка , собі на зиму поставив діод К231Б (4грн), дає напругу +- 14,6В, для коротких перебіжок нормально Трёхуровневый реле регулятор. Літом поставлю діод 2Д219 (4грн) - +-0,5В. Треба взяти десь тестер щоб точніше поміряти напругу, бо мій китайський вольметр бреше на +-0,4В.

Ти хочеш поставити 16 см динамік? В багатьох бачив там нормально поміщаються 13 см динаміки. Можна вирізати кільця з фанери і підставити на карту.

Любомир дякую. В мене вища Спочатку думаю поміняти задні пружини, а потім подивлюсь як сяде і що робити.

Руль сидить на шліцах, попробуй різкими ударами зправа-зліва ніби розхитати його. Свій так знімав. А з сигналом, можливо ти за високо підняв блок ричажків, що сигналить на поворотах.

Судячи з тих дисків які ти вибрав загальна вага не збільшиться, я написав для загальної інформації. Є така думка, що для авто до 80 л.с. краще 13 радіус. Тут вже кожен сам вирішує по своїх можливостях і бажаннях . Як для мене вона і на 13-ах гарно виглядає

Ну радіус не міняється, а от ширина і вага самої шини збільшиться (р13-6,7кг, р14-7кг, р15-7,8кг), і врахуй що вага стокових залізних дисків 6 кг. Вигляд звичайно зміниться в кращу сторону, а динаміка... Коротше я в цьому питанні не порадник

Давно читав твій цікавий бортовик пару раз, але забував відписатись Звичайно закидуй фотки процесу. Пару твоїх ідей і собі заінсталив А на рахунок дисків - не думаєш, що для моторчика 1,3 більший радіус коліс буде важкувато крутити, чи в тебе вже потужніший?

Скільки він коштує - 10 грн за шт?

Для Ваз можна використовувати два таких, думаю вони дешевші чим попередній варіант або монтажку і кувалдометр

Почитай тут http://www.zr.ru/a/12410/ і тут http://www.vaz.ee/forum/topic13572.html

По крильчатці зрозуміло, буду робити ревізію свого старенького Мені потрібно вентилі на 13 литі диски, а що крім китайських 412 ще можеш порадити? Звичайні виглядають довгими, а короткі спорт вентилі коштують біля 130 грн...

Антон, поки-що цікавить наявність і ціна: 1.вентиль TR-412 хром (у нас знайшов тільки звичайні 414). 2.також окремо 8-ми лопастева крильчатка без моторчика вентилятора охлаждения ВАЗ 2108 "ЛУЗАР" (звичайна 8 лопастева не цікавить).

Городити систему з реле передумав, зробив просто вставку діода Д231А в дріт моста генератора і РН. Зараз без споживачів напруга тримається 14,6В (генератор 55А), раніше була 13,6В. На літо напевно заміню РН і поставлю діод 2Д219А. Купляв діоди по 4 грн штука. Інформацію взяв з http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=39109 і http://lanos.com.ua/forum/index.php?showtopic=8548

З розчинниками обережніше, а такі як 647, 646 взагалі не використовуй - знімуть фарбу. Якщо фарба рідна то навіть вайтспіріт потрошки змиває. Я знімав скотч з скла і дисків антисиліконом, піддався не зразу потрібно було добре змочити і терти.

Якщо тосол не помутнів раптово і з бачка не пахне вихлопними газами, просто поміняй кришку. Можеш взяти від VW гольф, пасат синю, собі таку поставив. Якщо забитий радіатор тоді потече в слабкому місці (на хомутах патрубків і т.д). Глянь чи йде обратка з радіатора в бачок.

А скільки такий руль коштує і як виправив косяк з сигналом? Кожух руля стає рідний? Ще маю таку просьбу - сфотографуй будь-ласка вирізи під задні фонарі в обшивці багажника. Собі також купив обшивку, але там вирізів нема (напевно якась кооперативна )

Скотч - це не саме страшне, що там могло бути . Колір краски не відрізняється? Кажуть сам скотч стирається канцелярською резинкою (для олівців), а клей від нього вже стирається антисиліконом або вайтспірітом

Також задумався на підвищенням напруги ботмережі. Начитавшись різних форумів попробую зробити саморобний 2-ох рівневий регулятор. Отримуємо: 1. Коли габарити виключені - напруга піднімається на 0,4-0,6V. 2. Коли габарити включені - напруга піднімається на 1-1,2V автоматично. Переключати режими непотрібно, літом просто підключити провід між мостом і регулятором по штатній схемі. Діоди можна використати такі (залежно на скільки потрібно підняти напругу) Д231Б - Среднее прямое напряжение: 1,2 В 2Д219А - Максимальное прямое напряжение: 0.6 B КД202Р - Максимальное прямое напряжение: 0.9 B КД213А - Максимальное прямое напряжение: 1 B Д-303, Д-304, Д-305 - Максимальное прямое напряжение 0,3-0,45 В Ось схема. Прошу електриків виправити що не так і сказати свою думку

Якщо тросік довгий час був скинутий з краніка (уточни скільки) тоді краще не зачіпай його. Можеш добавити непотрібних проблем - кранік закис в відкритому положенні, при спробі закритти може потекти. Якщо тепло-холодно нормально регулюється заслонкою хай так і буде, а тросік на кран викинь щоб не робив лишнього шороху під панеллю.

Опорні поставили 08 чи 10? Розвал-сходження після встановлення зробили? Всі болти докрутили нормально?Не дуже розуміюсь в ходовій, але думаю скрип (скрип резини) може йти від ромашок і сайлентів. Звук пружин був би іншим "Тин-тин". Попробуй попшикай спей-силіконом на резинові сайлентблоки і ромашки, покрути рульом, проїдься і знову попшикай. Від скрипу нічого страшного не буде

Попробуй корпус ричажків посунути трошки нижче. А в рулі начинка на сигнал як в сток, можливо якісь кінцевики довші? В мене з стандартним рульом було навпаки (не сигналив) - підтягував ричажки вверх.

Купив джонесвей (не реклама), попробували на компресорі - клапан тримає. Викладу скан інструкції Ято (рідна на англійському, але при швидкому перекладі нічого цікавого не знайшов), може комусь пригодиться. Прочитав інструкцію і виникло питання: рекомендуэться доливати масло SAE 30 (для газонокосилок і садової техніки) напевно це впливає на тривалість роботи клапана. Хто яке доливає? Ще знайшов цікаві статті і переніс в ворд ((с) Александр Эдуардович Хрулев Кандидат технических наук Руководитель компании "АБ Инжиниринг") _______________________________.doc

А який загальний пробіг? Коли компресія впаде нижче 8 або появляться інші симптоми (буде брати масло, різниця в компресії між циліндрами і т.д) можна задумуватись про ремонт. Їзди і не переживай

Nebo зубило матове не буде виглядати як мерс. Щоб красити в мат потрібно зовнішній стайлінг (пороги бампера і т.д.), так сказати збільшити об'єм машини. В маті вона буде виглядати меншою... ІМХО

Він напевно в сторону різьби стягується. Хвостовик з шліцами виглядає грубшим і шайба є упором підшипника.