AXID

В мене стоять Сафарі 08, Боже і ППРЗ комфорт, пробіг 5 тис. Звичайно машина мерседесом не стала, роботу ходової всеодно в салоні чути, але менше розхитується, немає сильного клювка при тормозінні. 08 сафарі не піднімають, вони стандартної висоти для сімейства самара (в Атома в бортовику є порівняльні фото). Тут потрібно уточнити чи взаемозамінні 08 і 10 опорні щоб небуло сюрпризів. Ще на всякий випадок на нижні і верхні витки пружин намотав прозорий шланг щоб прогрес витки не стукали. Зараз якщо б купляв пружини, брав би звичайні без прогрес витків нормального виробника (кіллен, суплекс, кафлекс). Задню ходову планую після свят замінити на холу + кілен+ бублики сс-20.

2 проводки йдуть на капотну лампочку, а 3-й це + в підкапотну розетку (така кругла біля тросіка відкривання капота і ЧЯ)

Fafnir не хочу ускладнювати задачу, але ти точно знаєш, що це тосол? Ще може бути вода або навіть тормозна рідина.

Не думаю, що він дуже змінить картину. В мене стоїть, особливої різниці не помітив, може я не з тими швидкостями входжу в повороти... Є така думка, що товстіші стаби це добре на асфальті, по бездоріжжю від них тільки -.

А що з пружинами зробив щоб не стукали? Знайшов трубки?

Так я і не спорю, але можна простіше і швидше зробити з спец інструментом.

Я думаю краще замінити форсунки на лобове і магістраль. Зараз продається такий синій шланг, чуть тонший від звичайного, собі поставив - напір збільшився. В мене взагалі без клапанів, моторчик старого зразка біля телевізора.

Знайомому перепресовував сайленти таким сьомником (фото) і стойки не знімав.

Зйомник потрібен тільки для передніх пружин. Щоб зняти доміки домкратиш сторону, знімаєш колесо, відкручуєш 2 гайки, витягуєш 2 болти. Закручуєш стойку на нижній болт до балки. Зверху шток не рухаєш. Перед цим можеш зачистити і пару днів поливати різьби ВД.

Вигляд гарний Може маєш фотку в такому ракурсі на 13 дисках щоб було видно різницю? Як змінилась динаміка, на комфорт не вплинув менший профіль? В тебе підвіска стокова чи занижав?

Новий коштує біля 250 грн , мій ще нормальний. Пропускає сальник, щоб його витягнути потрібно вибити штифт валу. Вже лупив всім що було в гаражі, ніяк не вилазить. Взяв старий трамбльор як донор (в ньому цей штифт вибився легко) , попробую болгаркою зрізати "розетку" яка входить в розпредвал.

Штуцера ржавіють не на різьбі в циліндрі, а в відкритому проміжку циліндр-грані (зазор 2мм). Собі вчора прокачував, замінив на штуцера з головками 10мм і обробив цей зазор мідною змазкою (була під рукою), деякі радять автопластиліном.

Як в нас кажуть соваємось по маленьку Зараз занявся ревізією і профілактикою тормозів. Поміняв задні трубки, шланги, барабани, циліндрики, колодки, тормозну рідину. Колдун закис в відкритому положенні напевно, бо задні прокачались нормально. Хочу ще рзібрати і змазати пальці передніх супортів, замінити пильники. Ще хотів замінити ремкомплект трамбльора, але ніяк не вибивається штифт валу з грузіками. Треба кликати на поміч "дочь болгарина"

Якщо не стукає - не регулюй, а люфт тяги може бути через зношений сайлент, можеш замінити щоб було все нове.

Я так розумію тріснув тросік ручніка або був не підтягнутим, бо просто злетіти він не може. Барабани як нові, зараз також замінюю задні барабани, циліндри, трубки, колодки В моїх барабанах такі борозди шо ппц, напевно також раніше тросіки проїли. Гарна сумка для інструменту , також думаю свій пласмасовий ящик замінити бо стукочуть всі ключі як в відрі.

Elefant_, давай фото спойлера. Може дійсно сверлити кришку не треба, а я вже такого напідказував...

Провода 2мм.кв думаю хватить і всі проводи гнучкі, навіть люміній Обдумай нормальне з'єднання на випадок коли треба буде зняти кришку, щоб витягнувся з штатною косою. Мінус прикрутиш до мінусів фонарів підсвітки номера.

Якщо спойлер на ляду то підключаєш по анології з 2113-14, а як ще? Сверлиш отвір в кришці, тянеш провід разом з штатною косою з ляди до криші, потім вниз до фонарів. Можна і по верху пустити, але вигляд буде

Вроді 3м або 2м, вечером гляну в гаражі точно і кину фотку. Глянув - 5м, ширина 2см

Я минулого року купив скотч ЗМ шириною 2см, в нього червона стрічка зверху приклеєна. Правда дорогий - 80 грн моток.

По тормозах - є якась перевірка ефективності (десь читав)- розганяєш до 60км і тормозиш, заміряєш тормозний шлях. Точно не памятаю - пошукай в неті. Спойлер, якщо відмовляти неможна , я б поставив на скотч.

Є ще один вид зчеплення Валео РНС, виробництво здається Корея, а не Турція. Собі хотів поставити, але не знайшов, поставив турецьке+вижимний ВАЗ, пробіг біля 25 тис - нарікань немає.

Сіточку в кришці обов'зково прочисти. Клапанна кришка закручується без динамоключа, просто з "чуттям" закрутити щоб не зірвати різьбу, якщо буде сочитись масло через пару днів ще дотяни. Ще почитай тут течет масло из под крышки двигателя что делать Попробуй чуть підніми нижню частину замка, якщо дуже сильно потрібно кидати кришку. Терморегулятор потрібен зимою на трасі, більшість людей їздить з поломаними нічого не підозрюючи. Краще знайти від 2107 з ручною регуліровкою. Я на весну-літо-осінь ставлю обрізану кастрюлю.

Мені цей шланг відєднав карбюраторщик і заглушив штуцер на карбі. Холості тримаються рівні 800-830 об/хв

Загальна порада - скачай книжку по ремонту і обслуговуванню, буде набагато простіше 1. "Патрубок отсоса картерных газов в задросельное пространство карбюратора" він має бути чистим з шлангом до карба, в мене шланг висить не підєднаний, на роботу мотора не впливає 2. якщо тільки заднім пасажирам то kkk_ +1