AXID

Ну от, а я вже поспішив, і ще гофра без червоної полоски Антон, а де під капотом стільки проводів набереться (15м), можливо Ти написав для інжекторної?

І Вам добрий вечір В цій темі думаю все сказано Стойки и их опоры і краще це питання задати там.

Буду дуже вдячний. По фіксаторі різьби - хз, я ставив ремонтні шпильки на карб, так ледве встиг закрутити, так схватило.

А можна фотку блочка , так розумію це щось подібне до ручної лебідки. Щоб не відкручувався болт на карданчику потрібно капнути різьбовим герметиком на останні витки.

Впринципі безпорядку з проводами нема, просто рішив почистити від бруду проводку перший раз за 22 роки і заодно кинути гофру. Виробник з Дніпропетровська заявляє такі характеристики гофри, а якого виробника я купив незнаю: · стойкость к агрессивным средам — бензину, маслам, дизельному топливу; · стойкость к циклическому воздействию температур — от —40°С до +105°С; · стойкость к ультрафиолетовому излучению; · придельные температурные условия эксплуатации от — 50°С до +135°С; · прочность при физических нагрузках; · удобство монтажа — разрез легко закрывается после монтажа и удерживает кабель; · возможность использования тройников и разветвителей европейского производства; · при коротких замыканиях в проводке негорючая труба препятствует распространению огня и защищает автомобиль от пожара; · труба ДКС может использоваться для дополнительной защиты тонкостенных металлических трубок от механических повреждений; · соответствие ГОСТам:

Наведу марафет під капотом і викладу фото А ціни як нормальні, чи в Тебе дешевше? Чому думаєш, що лишнє?

Всім дякую. Купив сьогодні таке, напевно забагато, але запас в.... не помішає d 17мм - 3м х 8 грн d 14мм - 1,5м х7 грн d 11мм - 2м х 6 грн d 7мм - 3,2м було в гаражі d 5мм - 1,15м було в гаражі. Коли перекладу проводку - напишу скільки пішло.

З запасом це зрозуміло, але там йдуть різного діаметру гофри, які брати ? Доречі яка ціна метру, хто знає?

Хочу перекласти всю підкапотну проводку в гофри. В неті ніде не знайшов скільки її потрібно і яких діаметрів. Рулеткою приблизно прикинув, вийшло 1м до радіатора і 1м зліва-направо, але з діаметром ніяк неможу визначитись. Можливо хтось недавно перекладав проводку, скільки і якої пішло? Ще питання на рахунок переваг і мінусів проводки в гофрі. Можливо краще залишити як є? СПС.

А ти в перший раз розбираєш коробку, чи вже маєш досвід? Які спец інструменти використовував?

У всіх мануалах не дозволяють знімати крильчатку з вала щоб не нарушити балансіровку. Виходить, якщо пищать підшипники - вентилятор під заміну. Знайшов тільки однин сайт з описом робіт, якщо втрачати нічого, можна і розібрати, не допоможе - купиш новий http://www.avtomirpenza.ru/catalog-451.html

Всі операції при розборці, зборці і регуліровці проводяться на холодному моторі, щоб не повело деталі. Сам не стикався з такою проблемою, але думаю ти недооцінюєш мотористів, принаймні у нас навіть гаражні мають динамометри. От цікаві лінки знайшов, може пригодиться інфа http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=301125&highlight= http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...-2111-2110.html http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=301756&start=0

Без паніки Це не сама страшна проблема і заглушка в доступному місці. Виколупати стару отвьорткою і впресувати нову. От інструкція від мерседес, від ваз чомусь не знайшов. http://www.parts66.ru/manuals/?mbrid=30&trid=65125

Якщо брати іншу, то тільки 2113

Думаю реально можливо продати за 2000-2100. Щось свіжіше можна взяти за +-6000. Невесела матиматика виходить Краще робити зразу, бо поки доберешся до покраски вже почнуть ржавіти нові деталі через грунт. Підскладай грошей і роби разом. З майстрами наперед обговорюй ціну, бо вони вміють вкінці називати в 2 рази більшу суму - провірено. А номерний стакан в якому стані? Глянь уважно поки не взявся, щоб не було сюрпризів.

Неможу сказати який там заводський діаметр. Якщо цей метал з отворами міняти не будеш, тоді шукай защолки під цей діаметр, нічого страшного що на 1 мм більша дирка. А якщо буде новий тоді сверли під такі, які знайдеш

Щось фоток вазівських не зміг знайти, але подібні до 80171 на фото. В них стержень забивається всередину, а коли хочеш зняти толкаєш його далі в поріг.

Звичайно є і защолки також(вони одноразові).

Можна і плівкою, але де знайти такі обрізки? Я намастив під накладкою нігрол+мовіль і нічого не ржавіє

Неварто її забирати. Всі камінці, які летять з передніх коліс царапають цю накладку, а без неї будуть фарбу. Собі також думав забрати, добре що майстри відговорили. Можеш покрасити в колір авто і через рік підмальовувати, але це вже на твій смак. Краще лишай як є.

Х.з. в мене трохи темніший, по густині як повидло і не текучий. Тому їх змішував щоб нігрол не потік зразу. Багато мовіля не давай, він добре захищає на нових кузовах, поки не висохне. Для старших кузовів краще проникаюча змазка - нігрол ІМХО.

Весь наварений метал грунтуй антикорозійним грунтом, тільки не ГФ. Можеш і з внутрішньої сторони покрити, залишивши чисті полоски для сварки. Я грунтував BODY, але може є кращий. В себе арки обробляв нігрол+мовіль, на око десь 60:40, щоб не сильно текучий. Днище обробляв Бітгум + нігрол. Коротше до всякої обробки додаю біля 50% нігролу

Машинці повезло з рукастим власником Хай щастить на дорогах.

В мене також стоїть бачок. Долив в коробку масла більше десь на 200 гр (долив 1 бачок), сапун почищений, а масло поперло через тросік спідометра... поміняв сальник штока вроді не тече, але спідометр непрацює Може збіг... Коротше висновок такий - може гнати масло через старі сальники, якщо вони нормальні тоді жене через сапун, доливати потрібно небагато.

Сьогодні також купляв валік. Продавець ділив їх на кольори, сірий і жовтий я бачив і рахував зубці. білий - 16зубів (для ГП 4,13) жовтий -12 зубів (для ГП3,9) Сірий -11 зубів (для ГП 3,7) В мене коробка 5ст, 1,3 мотор і стоїть жовтий на 12 зубів. От цікавий лінк http://999.borda.ru/?1-1-20-00000349-000-0-0-1300581153