AXID

Мерсі за компліменти Як говориться-перший раз без косяків не обійшлося. Дякую Palchik за консультації в ЛС . 1. Я проклав 2-і гофри 14мм на жгути (фари і генератор) від ЧЯ до телевізора, а потрібно було взяти одну на 25мм (1м), так простіше запихнути її під площадкою АКБ і виглядає краще. 2. Ще один косяк - потрібно з проводки знімати рідну стрічку - підкладку, дроти легше згортаються і поміщаються в середину гофри. Тому буду переробляти, правда незнаю коли і ще доукласти відгалуження до фар.

А скільки років уплотнітєлю? Якщо новий, то потрібно витягнути без пошкодження щоб лишніх 200 грн не викидати. Шовний герметик призначений для іншого і вібру не замінить ІМХО. В середині уплотнітєля де прилягає скло ще є маленькі дирочки, може через них тече? Собі миулого року міняв скло і уплотнітєль. Всередину в місці контакту з склом дав герметик, а до кузова промастив уплотнітель мовільом+трошки нігролу. З таким способом потрібно знімати торпеду і кришу щоб не повимазувати їх шнурком, ну і зручніше проводити заміну. Щоб не знімати скла можеш використати не силікон, а мовіль в аерозолі. В комплекті йде тонкий шланг з насадкою, його запихаєш під уплотнітєль і по кругу пшикаєш, лишнє витерти антисиліконом. Собі так задній уплотнітєль (3-ої дверки) обробляв-вроді не тече. Мовіль також загустіває і непускає воду, ще крім того хоч якийсь антикор.

На + клему АКБ купи захисну резинову накладку. Подивись чи не забитий патрубок вентиляції картера - йде з тройніка біля щупа до клапанної кришки. Буде забитий почисти або купи новий. Коли будеш знімати клап кришку прочисти сіточку масловловлювача. Якщо вентиляція картера закоксована масло буде давити з сальників і прокладок в блоці. Біля блоку запобіжників (ЧЯ) є дренажний отвір, подивись, часто забивається і може вода текти в салон.

А де саме обрив був? Напиши детальніше - комусь пригодиться

Ну і ціна біля 1100 грн явно не маленька. Краще замінити переднє+заднє+ущільнювачі, ще і на бокові передні залишиться. Для ВАЗ це задороге задоволення ІМХО

Caridi дякую за фотозвіт по заміні мотора Дуже виручив при плануванні робіт. Навіть тяжко уявити, як самому можна поміняти мотор. Я от з братом міняв і то когось 3-го невистачало П.С. Хай машинка бігає і радує власника. Буду слідкувати за БЖ.

Від нього йдуть 2 дроти і через см 5 є фішка "мамка". Витягни фішку і замкни перемичкою дроти на "папці". Якщо підсвітки небуде - зїзди до електрика.

Це добре . Без машини дуже тяжко і як назло завжди в такі моменти її найбільше потрібно По питаннях, моя скромна думка така: метал покрити грунтом + фарба + бітгум або інша мастіка з нігролом шаром 2-3мм ніякі розпорки на старий кузов ставити неварто

Не бійся, якщо витягувати без спішки - нічого не випаде. Порядок дій такий: тримаєш за кінець шестерні (тирчить зверху) і піддіваєш вверх корпус з різьбою. Шестерня з корпусом може туго виходити, головне тягнути розхитуючи і тримати за кінець шестерні. Засовувати так само, але потрібно попасти в посадочне місце шестерні і між зуби ведучої в коробці. В себе так міняв 3 рази, поки не попалась нормальна шестерня (багато бракованих). Можна замінити також сальник привода і уплотнітельне кільце корпуса, якщо масло пропускало. Mikeng в мене також дьоргалась, але недовго - 2 дні і спідометр непрацював Як варіант бракована шестерня на тросік або виробітка на ведучій в коробці.

Ще глянь(покрути) крутілку зміни яскравості підсвітки. В мене хтось вдень перекрутив її на 0, цілий тиждень їздив в темноті - думав що згоріла підсвітка

Самий кращий варіант це вскрити і подивитись в якому стані дорожки ЧЯ і контакти на його колодках. При потребі почистити окислення. ІМХО Ти вентилятор пробував на включення замикаючи контакти з датчика радіатора?

Правильно передумав Треба буде робити дири не тільки в картах, але і в самій дверці. В нас ще старий зразок дверей і там заводом колонки не передбачались. Крім того ще треба підрізати усілітєль в кутку дверки, якщо магніт динаміка великий. Коротше от звіт по моїй спробі подиумы под 16 колонки Молодий був і неопитний

Я так розумію ручки склопідйомника працюють, тільки трошки зачіпають за пласмасові корпуси сіток? Тоді можна щось придумати з самими сітками - підрізати, зробити фанерні кільця і дати трошки кут нахилу від ручок; зробити інші сітки щоб не чіпляли, всеодно вони виконують декоративну функцію і т.д залежить від фантазії. Сам такого не робив, тому поради такі загальні. Це які динаміки 13? Хочеш їх залишити в цих місцях? Базарні подіуми з карманами дирок не закриють, вони в тебе зміщені до ручок. А самому мучитись з епоксидкою, склодканиною і фанерою неварто, з власного досвіду знаю. Якщо і братись то за якийсь простенький варіант.

Я знімав в таврії і 2108 не качая, а після неслабеньких частих ударчиків з двох сторін по баранці. Цей спосіб побачив на автосервісі коли виставляли руль після розвал/сходження.

Нарешті проклав гофри, чесно кажучи робота дуже муторна, тяжко скрутити карбюраторну проводку, яка з заводу іде зклеєна в полоски. Отже в мене пішло стільки, можливо в когось вийде по-іншому + в мене 1м гофри 11мм пішло на проводку туманок: d 17мм - 1,5м d 14мм - 1,5м d 11мм - 2,5м d 7 мм - 3,5м d 5 мм - 1,6м Для монтажу використовував такі хомути. Їх + в тому, що хомутик можна замінити коли потрібно відсунути проводку, а основа залишається на місці. Рідні пласмасові хомути-кільця, переважно одноразові.

От тема тоже тормоза походу((, напевно у вас також шланг під заміну або поставити хомути на 2 боках шлангу. По заміні ВУТ - так міняють не тільки його, але і ГТЦ. Якщо стоять 14 або 15 колеса в парі з 14 торм тормозними деталями + мотор не сток, тоді дійсно 2108 -ий ВУТ і ГТЦ неефективні.

Enti, я також так зробив (правда мастив днище тільки нігролом) і думаю це правильно. Минулого року заглядав на днище, вода зібралася маленькою калюжкою зверху на нагролі, без контакту з металом. Бутерброд під ковром був трошки мокрий, просушив і все нормально.

Все правильно, запобіжник №7 відповідає за всю підсвітку при включених габаритах.

А при натисканні на педаль ніякого шипіння не чув? Також може шипіти і без натискання. Якщо ні - тоді похоже на несправність клапана ВУТ або шланга. Тормозна рідина в бачку не зменшується? Спосіб провірки ВУТ з мануалу : Для проверки сядьте в за руль автомобиля и несколько раз нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в нажатом положение. Далее заведите двигатель и в момент запуска, педаль должна немного опуститься, что будет свидетельствовать о исправной работе вакуумного усилителя. Если педаль не опустилась необходимо проверить качество соединения вакуумного шланга с обратным клапаном или при необходимости заменить сам шланг. Если данная мера не помогла, то необходимо менять усилитель. Ще один спосіб: на заведеному моторі понажимати на педаль тормоза, якщо обороти змінюються або взагалі заглох - міняти клапан.

Так Ти рашіше говорив про МПСЗ, тому нехватка комутатора і решти ітак зрозуміла А от блок МПСЗ всі вроді розміщують в салоні, під капотом більше вологи або сніг взимі залетить... Думаю краще заморочитись і розмістити ЕБН нижче баку (по інструкції), щоб був під заливом - довше проживе, всетаки деталь недешева. П.С. Все ІМХО

От вирізка з мануалу

Шпилька біля копуса пічки зверху зліва (походу машини), до неї іде маса моторчика.

$L!M , mr.Gold дякую! Значить не буду переживати і випхаю без гранат, весь пробіг буде не більше 10-15 м. Як виявилось знайти старі гранати також проблема - або здали на метал або хочуть по 80грн за штуку Caridi гараж знайомого, який не любить прибирати Там вже самому біля стіни пройти неможливо, а з мотором тим більше.... Гранати міняти не буду, хочу видьоргнути полуосі взборі.

По слухах ніби не однакові... Став Кіржач, але оригінальний. Цей спор "Освар чи Кіржач" немає однозначної відповіді (можеш поритись в інтернеті), головне взяти оригінал.

Скоро буду ставити інший мотор от і потрібно вияснити одне питання. Коли скину старий мотор взборі з КПП, машину потрібно випхати з гаража. Поставити мотор біля стінки і знову заїхати в гараж. Прочитав, що для дальньої буксировки потрібно вставляти старі гранати в ступиці. А при переміщенні на 10м кажуть, що можна і без гранат. Як правильно зробити?