AXID
-
Публикаций
787 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент AXID
-
Сверлити треба в пару заходів, спочатку меншим діаметром, а потім основним, можна і трьома діаметрами. Ідеально вийде, якщо знімати дверки або використати якийсь спецінструмент підходящий по розміру в дверку і стойку під прямим кутом. Я сверлив дрелькою, одна дверка знялась, друга ні. Потім поправив напильником еліпсний отвір в стойці. Добре приміряй положення гофр.
-
Подивись на сайті Дорожного Контролю, там багато корисної інформації. Якщо подавати в суд, все буде залежати від порядності судді і його (її) настрою в цей день.
-
Для відкручування штоку продається такий ключ (перед.+задні амортизатори+рульова рейка). Якщо в тебе СААЗ розборні, тоді потрібно ще ключ (такий як у мануалі) для їх розборки. Якщо вже стоять патрони - тоді газовий ключ №3 для гайки + для штоку свічна головка 21 і високий г-подібрий шестигранник 6.
-
Про-спорт - це дешевий і неякісний Китай, крім цього багато підробок. Про фонарі цієї фірми навіть не думай. Я так розумію тебе просто зовнішній вигляд рідних фар не влаштовує, а не те як вони світять ? Я в себе покрасив всередині в чорний (крім рефлектора), повороти всередині також покрасив, вигляд став трошки кращим Ще збирають фари на модулях Хелла , але це в твій бюджет не вписується. Можна пошукати з експортних оптику з двома фарами (забув назву), ціна також не маленька. Раджу всетаки ставити біксенон з ангельськими глазками в рідну фару з поліровкою скла, це самий оптимальний варіант ціна-вигляд-якість світла і в разі якогось зустрічного камінчика великої проблеми знайти нове і полірнути не буде. Все ІМХО.
-
Рідний рефлектор і знаходиться на склі , його полірують і ставлять бі-лінзу в рідну фару. Ось тема Стекла для линзованной оптики. Биксеноновые линзы. Шины, диски.. Щодо легальності ксенону - про масовість штрафів не чув. Хіба що приймуть закон, як в Росії, тоді поставиш в лінзу галоген. Сам ксенону не ставив
-
Кажуть пластик в них швидко мутніє (жовтіє). Краще подумай над встановленням ксенону з лінзами і поліровкою рефлектора рідних фар. Світить набагато краще, а ціна в районі 2000 грн
-
Я міняв по другому способу, тільки під шарову підставити упор, щоб граната не вилізла з коробки і гайки опорного підшипника відкручувати впершу чергу http://www.vaz-autos.ru/2109/9_102.htm. При встановленні змазати нігролом або антикором місце на стакані пін опорним, паз стойки куди входить ступиця, нижні болти стойки.
-
Не дуже розбираюсь в цих питаннях, але думаю положення відбійника впливає на захист штока стойки. Краще поставити зверху пильника і в паз, як з заводу (в мене вийшло руками). А відбійники які? Який пробіг пружин, може вони вже просіли? Перед установкою стойки прокачували - це дуже важливо?
-
Ось хороший мануал http://www.vaz-autos.ru/2109/9_104.htm і взагалі цікавий сайт. По кріпленню карт - я закручував на самонарізи (по лінії пістонів між ними) з глибоким хрестовим гніздом + шляпки чорні з штирьком в це гніздо, тримаються добре. Пізніше знайшов сірі шляпки. Але на Дев'ятці карти менші, тому пробуй пістонами. Карту можна вирівняти, нагрівши з внутрішньої сторони пром феном і тиснути об коліно , я так рівняв.
-
Антон, що на рахунок Лавр Сообщение #4180 ?
-
Дякую. У мене МД-1 вже є. Обов'язково замовлю пізніше АЗ. Ще цікавить чи є така розкоксовка Лавр і ціна.
-
Підкажи будь-ласка скільки коштує цей прибор і чи є в наявності?
-
Самі механізми кінцевиків практично вічні . Все що потрібно для їх роботи - хороший контакт з масою і зачищені контакти для проводів. В мене також плафон і сигналка спрацьовували раз через п'ять. Позачищав всі контакти, змастив силіконом і все працює. Бачив на базарі пласмасові чорні з довшими штирками, коштували біля 15 грн/штука, вирішив що краще розібратись з старими
-
Опиши детальніше - зусилля на ручках відчувається чи ні? Попробуй спочатку зніми внутрішню ручку відкривання і кліщами дьоргай за тягу. В мене була така ситуація: міняв замки на безшумні і ручки на євро. Ключі в машині, тягу з ручки зняв і дверка закрилась Зняв зовнішню бархотку і дротом з закрученим кінцем піддів за ричажок до якого кріпиться тяга зовнішньої ручки Але всі замки були справні.
-
Знімай обшивку (карту) дверки. Подивишся де прикріплюються тяги внутрішньої і зовнішньої ручок відкривання, за ці ричажки і пробуй відкрити кліщами.
-
Так чого на бровці, в гаражі з ямою зручніше . Можна доливати шпріцом для масла, або шланг і лійка в ньому. Спідометр працює? Якщо так, тоді не рухай його, кажу з власного досвіду.
-
Краще долий піддомкративши лівий бік. Якщо з тросіка масло не жене, краще туди без крайньої потреби не лізти. Можеш на сапун надіти кусок прозорого шлангу з бачком (або просто шланг).
-
Тоді бери Демфі і не переживай. В мене, як правило виходить, коли довго щось вибираю, придивляюсь, завжди якесь ГЕ куплю. А що просто прийшов і взяв зразу - нормальне і служить . Дорогі також підробляють. Для прикладу патрони Боже, Каяба і ін дорожчі коштують на ваші біля 2600 руб пара.
-
Так куліса це окремо, а карданчик всерівно міняти, з нього і почни. Рівняєш старий і новий карданчик і відрізаєш, трубку поки не рухай. Регулюєш і прикручуєш все. Їздиш і слідкуєш як включаються передачі, чи ручка нікуди не впирається, при потребі знову регулюєш. Багато людей ставлять куроткоходну. На мою думку на стандартній коробці і не спортивному стилі їзди це непотрібно, десь чув, що синхрони скоріше вбиваються. ІМХО
-
Я спочатку підрізав карданчик (приклав до рідного і зробив таку саму довжину), поїздив, задня тяжко включалась і вибивала, 5 також погано втикалась. Трубка впиралась в карданчик і не вдавалось відрегулювати, от і відрізав. Всі відрізання потрібно робити з розумом, сім раз відміряти,один раз відрізати Болгаркою однаково легко ріжеться все Купи зразу сальник штока і пильник карданчика, щоб два рази не лазити. Глянь чи не порваний резиновий пильник між салоном і кулісою.
-
Сходи в інший магазин, так сказати контрольний вистріл, що там порадять. На наші виходить Демфи 460 грн, SКТ 216грн, трошки дорожче від ХОЛА, які раніше радили. Запитай також, чи є гарантія на стойки особисто від продавця чи виробника. Деколи може допомогти (тьфу 3 рази).
-
Мав Демфи на таврії - ГЕ рідкісне, через місяць застукали, може підробка попалась х.з. Оскільки бюджет невеликий, купляй у провірених людей фірмові (можливо порадься у них які вибрати краще), а не зроблені у підвалі. Уважно подивись на зовнішній вигляд, зварні шви, поверхню штока, якщо сумніви - не бери. Піднімай-опускай шток, хід має бути плавний без ривків.
-
Бажано робити з помічником, щоб як сайгак не пригати з машини в яму Герметик наносити на 3 останні витки різьби і постаратись зразу попасти в отвір штоку. А і ще, можна задути монтажної піни в трубку куліси, десь вичитав що трошки шум менший
-
Спочатку поміняй карданчик і добре відрегулюй кулісу. Ручка на нейтралку в середнє положення, піджимаєш хомут і пробуєш включати всі передачі. Якщо погано, відпускаєш хомут і виставляєш ричаг чуть по-іншому, знову піджимаєш хомут і переключаєш передачі. Все нормально - до кінця затягуєш хомут. Я підрізав і карданчик і палку куліси, в інших все з'эднувалось без різання. Кожне зубилко індивідуальне На рисунку карданчик 2108, я показав де різав на калинівському
-
Може тільки карданчик куліси поміняти для початку (цей що прикручений до штоку вибору передач коробки)? Я поміняв на калиновський, ціна 90-100 грн. Міняти можна самому. Потрібно різьбовий герметик для болта, що кріпить його до штоку коробки. Підрізав сам карданчик і палку куліси (на 1 см і 0,5 см відповідно).