Yurec 9
-
Публикаций
1 377 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Yurec 9
-
Неплохо бы прикупить блочок АЗ-1.Помогает диагностировать, можно и свечи просушить,и домой доскакать.Стоил 10грв
-
так как раз о том и разговор, ГДЕ его делают. Да, сейчас и для Порше некоторые детали в китае делают, и некоторые машиносборочные заводы там.Но не в германии же, о чем и завязался спор.Если человек мне это хочет доказать, то я готов спорить до бесконечности, и лишь когда увижу в салоне ауди А-з или вмв1или гольф дешевле ланоса, вот тогда я соглашусь, что за 164грв честно трудились фрицы. А что касается китайского валео(хорошо что хоть ты не лечишь, что это все чистая франция), радиаторов за 120 грв и гранат, помп и много чего еще- так оно ходит, и на свои деньги неплохо. Но все равно оно "
-
+1. На львовском форуме не лазил, но по опыту знаю, хоть ты со мной по этому поводу спорил раньше.А преподу советовал бы 12й не продавать, а на всякий случай докупить еще 4,3.Так бюджетней
-
Обьясню конешно. Потому что остальные российские заводы не конкуренты по ходимости фирменным вазовским кольцам.Ты этого явно не знаешь. При подготовке производства 8го двигателя была куплена импортная линия для производства колец по рекомендации Порше, которое доводило до ума этот двигун. . Это раз. А сколько выхаживают у нормальных людей до замены колец,если не лошить их голимым маслом? Отнюдь не 60 тысяч. Это два. Нормальной моторки, кроме вазовской неподдельной, я не видел, взять те же клапаны. Это три. А в-четвертых, я прекрасно знаю, откуда весь этот бутафор возит твой ЗИП, нехрен его
-
А где я писал что прима плоха? кто нарвался на подделку, тот и хаял.Про настоящую приму ниче плохого не скажу, как я уже говорил, на классику ставил и был приятно удивлен, своих денег стоит.
-
Прикольно. Знач ленивые русские из своего металла на импортной линии делают кольца за 300грв комплект, а немец сделал, перевозчику заплатили, растаможили, фирма наценку сделала -а в итоге 164! Кто хоть раз был в Германии, а не видел ее по телеку, тот меня поймет.Другое дело, что немцы завод открыли в китаезе.и хорошо если на нем еще контроль качества. 164 это то же о чем писали выше- SM куйня, прима тоже.Ты на них ездил? Или ты в этой фирме работаешь?
-
Ну для начала я б дал по бошке мастеру. Потом еще раз бы дал. Когда разбирал, не видел? И он умеет токо клопона менять? Нарезать конечно удобней на снятой, но можно и так. Метчиков нужно 2, Идешь к токарю со старой шпилькой, обьясняешь, че надо, он ее точит и просишь у него под залог 2 метчика.Помоему самый дешевый вариант
-
А саратваз двигун то уже снял... в личку отписался. Как говорится, кто как хочет, так и...Видно нет у него ямы, а двигло снять очень хотелось
-
Старожили ж 21ю волгу крутили.. 0,5 для свечей маловато будет.А метки правильно выставлены?
-
Альфу я привел как пример того, что эти карбы могут прекрасно работать с газом. Правда, на втором поколении его надо подавать непосредственно в карб, до заслонки, а не в коллектор.
-
Посоветовать могу ток неспешность и аккуратность.Эт если без снятия головы.Раз 1ый метчик взял- должно получиться
-
Та пусть себе лежит. Попадался относительно новый мотор с заглушкой внутри, на заводе на это дело тоже забивают
-
Короч, каюк ему.Просто в книге не знали, как это написать
-
Невнимательно знач читаешь.Сначала надо шайбу саму промерить. А еще раньше ремень другой стороной одеть.А шайбу- по дуге, которую описывает ролик
-
Да. Ну солекс лучше не оставлять.Просто в 4 поколении чем ты будешь инициировать продолжительность открытия форсунок? если не будет ЭБУ. Т.е 4 можно ставить и на солекс, но с инжекторным блоком управления, ток нафига там солекс, если пол-шага до инжа? Были Газели и Соболи с подобной системой 16-ти клапанные, там не от чего было трамблер приводить. У тя все упирается при установке 4го с карбами - смошежь ли ты потом это настроить? И нафик оно тебе надо? Ставь 2 и карбы, газ прикручивай на экономию, бенз сам знаешь на что, и отпишешся как работают
-
На этой ветке 4 страницы назад есть тема УВОД ремня ГРМ. Там парень нормальную статью скопировал из журнала ЗА РУЛЕМ. Почитай, и все те станет ясно. То же самое Эвилю писалось.
-
В некоторых Альфах с 2 веберами с завода стоял газ, поэтому в карбах были готовые сверления. Ну можно и с 4м поколением сделать,ток вместо трамблера ЭБУ ставить. Только что ты хочешь от газа, экономии, чтоб просто перемещаться или рассекать мощно на более дешевом топливе?Второе если и получится, то никакой экономии не выйдет, 1 к 1 с бензом будет себестоимость, ну может гривен 5 выиигрыша со 100км, к тому же настроить под эти дырки прогу будет тяжко, на стоковых инжах с валом не у всех получается.А если оставить трамб и остановиться на 2ом поколении, то можно добиться более-менее приемлемой э
-
Ну начнем с того А с чего ты взял? Мерили компрессию? И скока? Был дедовский способ мерить ее дважды, второй раз с добавкой масла кубиков 30 под свечу. если не увеличивалась- клапан, если да- поршневая. Если компрессия во всех горшках 8-9 -поршневая, если 6 в 1-2 - клопы.В масла Хадо верят ток лодыри и жадины(и суеверные). Кстати, у нас джипы и мерины летают с номерами ХаДо, с мобилами и кастрами не встречал еще.Ни о чем вам не говорит? Оно существует давно, так может есть люди которые проехали пару млн.км без ремонта?
-
так а что было???
-
Валео. Очень хорошо и плавно берет, долго пользовался висом(за 350 тыщ 4 замены диска, 2 раза с корзиной). Валео на порядок выше.Хотя писать о пробегах безтолку, город и трасса разные вещи. У виса качество очень нестабильное, даже на новых машинах, не говоря о запчастях.Хотя наверно и валео ряженного много. А особенно понравились Валео передние колодки, пусть и ресурс небольшой, но ни феродо ни лукас не угадывают Выше.Готовься.
-
Стук присадка точно не уберет.Я ж тебе советовал и еще раз советую- проверь как сидят стаканчики-толкатели в гнездах головки, ток перед этим их вытри насухо от масла да прономеруй маркером по шайбам, чтоб зазоры потом не выставлять. Они могут проворачиваться, то стучать, то нет.В гнезде должен увидеть блестящие следы, если там стучит, а заодно и распред осмотришь с его постелями. А если б ты присадки продовал еще б не такое писал.Вон на Лоске у нас типы стоят с движком без поддона, типо молотит- газануть не дают, ВэДэшка рядом стоит, как токо никого нет- пшикают, дымит пинзец, видно бенз с ма
-
Знач везде по-своему. Но от руки- это сильно
-
Вспомнил деда-механика с бывшей работы, который комментировал присадки: Если в яйцах нету мочи- не помогут тебе Сочи
-
все, верно - надо жить дружно)) - всем ставить кольца Дружба)))
-
Не разрезанный не катит, в особлывых видмитках должно быть ВСТ.ГБО