Tolyan

Забираю!

Rally Italia Sardegna, шейкдаун: «калейдоскоп» Фото: Rally Italia Sardegna В этом году организаторы предложили участникам новую трассу шейкдауна – 3,69-километровый спецучасток под Ольмедо и Монте-Барантой (примерно в 15-20 км к северо-востоку от Альгеро, базы Rally Italia Sardegna). На первый взгляд, трасса довольно-таки незамысловатая – со старта идет небольшой подъем на 80 метров (на протяжении почти двух километров), затем практически ровная «площадка» до самого финиша. Да и какой-то особой «закрученности» у здешних дорожек тоже нет – буквально пять-шесть крутых и резких поворотов, и ничего более… Самое интересное, что какого-то явного лидера на шейкдауне выделить было невозможно – десятка лучших экипажей «тасовалась» самым неожиданным и причудливым образом. В первых заездах резко «выстрелил» Отт Тянак из DMACK WRT – эстонец на Ford Fiesta RS WRC сразу показал лучшее время на трассе и более часу красовался на первой позиции, после чего был наконец-то «отодвинут» Себастьяном Ожье (VW Polo R WRC). Однако разрыв между ними оказался совсем небольшим – всего лишь 0,7 секунды… Тем более, прочие экипажи тоже набрали ход и начали очень активно распределять между собой места в десятке лучших. Таким образом, результаты шейкдауна резко менялись после каждого последующего заезда. И «плотность» Топ-10 только возрастала – в итоге, десять лучших экипажей уложились ровно в 3 секунды. Хватало всяких неожиданностей: стремительный взлет Мадса Остберга (M-Sport WRT), уступившего лишь 0,1 с Себастьяну Ожье; напомнил о себе Кевин Аббринг, который на прошлогодней версии Hyundai i20 WRC стал шестым; не очень-то уверенно проехали Яри-Матти Латвала с Андреасом Миккельсеном – лишь 7-е и 11-е места… В зачете WRC-2 в очередной раз порезвились экипажи на Skoda Fabia R5, занявшие четыре места в Топ-5 – лишь испанцу Хосе Антонио Суаресу на Peugeot 208 T16 удалось прорваться на четвертую позицию. Лучшее время принадлежало заводскому пилоту Skoda Motorsport, финну Эсапекке Лаппи – за ним тянутся «частник» перуанец Николас Фукс и коллега Эсапекки по команде, чех Ян Копецки. На пятой позиции обосновался еще один «приватир» - молодой финн Теему Сунинен… До начала гонки осталось совсем немного – уже сегодня в 19.00 по киевскому времени в небольшом городке Иттири состоится двухкилометровый пролог. Rally Italia Sardegna (шейкдаун, Топ-10) 1. Себастьян Ожье (VW Polo R WRC) 2.12,9 2. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +0,1 3. Отт Тянак (Ford Fiesta RS WRC) +0,7 4. Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 WRC 2016) +0,8 5. Хэйден Паддон (Hyundai i20 WRC 2016) +1,3 6. Кевин Аббринг (Hyundai i20 WRC) +1,6 7. Яри-Матти Латвала (VW Polo R WRC) +2,2 8. Эрик Камийи (Ford Fiesta RS WRC) +2,4 9. Даниэль Сордо (Hyundai i20 WRC 2016) +2,9 10. Хеннинг Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +3,0 11. Андреас Миккельсен (VW Polo R WRC) +3,1 …19. Валерий Горбань (Mini JCW WRC) +8,1 Rally Italia Sardegna (шейкдаун, WRC-2, Топ-5) 1. Эсапекка Лаппи (Skoda Fabia R5) 2.17,9 2. Николас Фукс (Skoda Fabia R5) +0,4 3. Ян Копецки (Skoda Fabia R5) +1,8 4. Хосе Антонио Суарес (Peugeot 208 T16) +1,8 5. Теему Сунинен (Skoda Fabia R5) +2,2 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото VW Motorsport, M-Sport, Skoda Motorsport источник http://rally.ua/news/wrc/rally-italia-sardegna-sheykdaun-kaleydoskop

Надеюсь) я в парке сервиса больше всего буду, там меня и шукайте) Надеюсь) я в парке сервиса больше всего буду, там меня и шукайте)

Верняк!)

завтра выезжаю с фатами на ралли, буду выкладывать все что смогу и сюда и в нашу фотогалерею http://2108.kiev.ua/gallery/category/11-ralli-vorota-ukrayini-2016/ правда уже мой тел сдох буду фоткать гнусмасом стареньким своим...

понятно.

RALLY ITALIA. СОДЕРЖАНИЕ 2016 В программе Ралли Италии 2016 организаторы подготовили два абсолютно новых скоростных участка. 15-километровый отрезок Tula, а также 10-километровый Sassari-Argentiera. По дистанции Tula участники проедут в пятницу и сделают это дважды — СУ3 и СУ7. Sassari-Argentiera также примет два проезда — СУ16 и СУ18, при чем один из них пройдет в статусе Power Satage. Все остальные скоростные участки предстоящей итальянской гонки полностью или частично повторяют маршруты, использовавшиеся на протяжении последних пяти лет — с 2011 по 2015 года. Всего Ралли Италии 2016 будет включать в себя 19 скоростных участков, общей протяженностью в 325 километров. При этом самой длинной и сложной будет субботняя часть гонки, на долю которой приходится большая часть боевой дистанции — 177 километров. С учетом дорожных секций, по ходу этапа экипажи преодолеют 1300 километров. ДРУГИЕ ПРЕСС-РЕЛИЗЫ Rally Italia. Содержание 2016 Rally Italia Sardegna. Eurolamp WRT и Италия Rally Italia Sardegna. За яркими эмоциями RALLY ITALIA. СОДЕРЖАНИЕ 2016 В программе Ралли Италии 2016 организаторы подготовили два абсолютно новых скоростных участка. 15-километровый отрезок Tula, а также 10-километровый Sassari-Argentiera. По дистанции Tula участники проедут в пятницу и сделают это дважды — СУ3 и СУ7. Sassari-Argentiera также примет два проезда — СУ16 и СУ18, при чем один из них пройдет в статусе Power Satage. Все остальные скоростные участки предстоящей итальянской гонки полностью или частично повторяют маршруты, использовавшиеся на протяжении последних пяти лет — с 2011 по 2015 года. Всего Ралли Италии 2016 будет включать в себя 19 скоростных участков, общей протяженностью в 325 километров. При этом самой длинной и сложной будет субботняя часть гонки, на долю которой приходится большая часть боевой дистанции — 177 километров. С учетом дорожных секций, по ходу этапа экипажи преодолеют 1300 километров. ДРУГИЕ ПРЕСС-РЕЛИЗЫ Rally Italia. Содержание 2016 Rally Italia Sardegna. Eurolamp WRT и Италия Rally Italia Sardegna. За яркими эмоциями

Toyota GAZOO Racing: тесты и поиски (ВИДЕО) Фото: Toyota Yaris WRC 2017 Тестовая программа Toyota GAZOO Racing продолжает расширяться – в настоящий момент на двух Yaris WRC 2017 работают сразу три пилота (Томми Мякинен, Юхо Хяннинен и недавно приглашенный Яркко Никара). По предварительным данным, во время испытательных заездов в Финляндии и Испании уже успели проехать около трех тысяч километров… Запланированы тесты в Португалии и Италии, сейчас идут работы по постройке третьего по счету прототипа Toyota Yaris WRC 2017 – на этот раз в асфальтовой спецификации. Параллельно Томми Мякинен, шеф Toyota GAZOO Racing (по совместительству также тест-пилот команды), продолжает выстраивать всю структуру команды. Уже успели выясниться кое-какие интересные подробности – например, в настоящее время в раллийной программе Toyota GAZOO Racing задействованы уже 70 человек, позднее персонал рассчитывают довести до сотни с лишним специалистов. Из новых кадров в Пуупполе, где базируется команда, можно упомянуть Михаэля Зотоса (гоночный инженер Мякинена в Prodrive), Саймона Кэрьера (шеф-дизайнер M-Sport), Тома Фаулера (инженер M-Sport), Кевин Постек (инженер M-Sport и KTM). Проскочила также любопытная информация, что Toyota GAZOO Racing намерена немного рассредоточить свое раллийное подразделение – часть каких-то задач будет решаться не в финской Пуупполе, а в эстонском Таллинне. Например, все раллийные Toyota Yaris WRC 2017 получат эстонские регистрационные номера. Кроме того, оба пилота молодежной программы Toyota GAZOO Racing, Катамото Кацута и Хироки Араи, перебрасываются в команду Маркко Мяртина MM Motorsport и получат в свое распоряжение Ford Fiesta R5! Открытым остается вопрос с пилотами на 2017 год – более-менее ясная ситуация только с Юхо Хянниненом. Попытки Мякинена пригласить кого-нибудь из топ-группы WRC (Себастьян Ожье, Яри-Матти Латвала, Крис Мик, Тьерри Нёвилль) пока не приносят успеха – как признал Томми в одном из интервью, реально он может рассчитывать разве только на Мадса Остберга. Со всеми остальными грандами можно вести переговоры лишь на отдаленное будущее, не ранее 2018 года. Поэтому японско-финской команде придется вновь задуматься о приглашении кого-то из молодых пилотов – Эсапекки Лаппи, Теему Сунинена или Понтуса Тидеманда… © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото MForn Studio источник http://rally.ua/news/wrc/toyota-gazoo-racing-testy-i-poiski-video

в кратце описать нужно что и как делают. в кратце описать нужно что и как делают. в кратце описать нужно что и как делают. в кратце описать нужно что и как делают. в кратце описать нужно что и как делают.

Размер какой нужен?

Латвала будет беречь резину в Италии Фото: Яри-Матти Латвала, фото wrc.com Яри-Матти Латвала стал победителем Ралли Италии в 2009 году, но с тех пор не смог повторить успех. Главной его проблемой оставались проколы - скорость, как обычно, присутствовала, но нестабильность не позволяла ему добиться новых побед. Это касалось и прошлого года, когда Латвала боролся с Паддоном и Ожье за победу, но допустил ошибку и задел насыпь, что привело к тому, что покрышка слетела с диска. В этом году Яри-Матти постарается прервать серию Ожье из четырех побед подряд на Сардинии. "Это фантастическая гонка. Именно здесь я выиграл свою первую гонку на гравии. Несмотря на то, что меня преследуют неудачи, мне всегда приятно сюда вернуться, - говорит Яри-Матти Латвала. - Я часто ловил проколы на Сардинии. Возможно, из-за того, что атаковал слишком сильно. В этом году постараюсь более бережно относиться к резине. Моя цель - вновь финишировать на подиуме". Неудача на прошлом этапе в Португалии позволила Латвале получить выгодную стартовую позицию в Италии, которой он постарается воспользоваться. "Гравий в Италии обычно очень скользкий на первом проезде - мой стартовый номер должен помочь мне. Но на втором круге все гонщики оказываются в примерно равных условиях", - добавил Латвала. источник http://rally.ua/news/wrc/latvala-budet-berech-rezinu-v-italii

@АвтоМАЗаВаЗоХисТ ждем фото отчет в клубной фотогалерее! http://2108.kiev.ua/gallery/category/4-foto-kluba/

Это нашего клубня бизнес. Мне такая установка не нужна пока.

Если попадем, то наклейки обезательно подарю!

Kenotek by CID LINES Ypres Rally: есть сюрпризы Фото: Kenotek by CID LINES Ypres Rally Согласно расписанию этого этапа ERC, организаторы Kenotek by CID LINES Ypres Rally 7 июня завершили прием заявок, а официальная публикация списка заявленных экипажей (со стартовыми номерами) состоится на следующей неделе – точнее, 13 июня. Однако и имеющейся в открытом доступе информации показалось более чем достаточно, чтобы подогреть интерес к стартующему через пару недель бельгийскому ралли – как выяснилось, не только девятикратный победитель этой гонки Фредди Лойкс станет центральной фигурой грядущего этапа ERC… Предварительный список участников насчитывает 92 экипажа, заявленных как в международном, так и в национальном зачетах. Как мы уже сообщали ранее, именно в окрестностях Ипра зрители смогут увидеть на трассе прототип Hyundai i20 R5 под управлением голландца Кевина Аббринга – пока в качестве «нулевого» экипажа… А в последние пару дней подоспели еще два сюрприза. Во-первых, в Бельгии планирует выступить эстонец Отт Тянак, фирменный пилот шинной компании DMACK. Во-вторых, вчера вечером, практически в последний момент заявку подал питерский экипаж Алексея Лукьянюка и Алексея Арнаутова на Ford Fiesta R5! Появление Лукаса в списке участников Kenotek by CID LINES Ypres Rally стало небольшой сенсацией – еще пару дней назад почти все без исключения были уверены, что никто из тройки лидеров ERC (Каетанович, Лукьянюк, Сирмацис) не планирует выступления в Бельгии. Но буквально за считаные часы до истечения срока приема заявок появился спонсор, готовый обеспечить выступление Лукьянюка с Арнаутовым в Ипре. И этот ход сразу оживил ситуацию в чемпионате Европы – ведь у питерцев появился шанс сократить отставание от Кайто! Как известно, в данный момент Каетанович (92 очка) и Лукьянюк (77 очков) занимают два первых места в ERC. Радует количество техники категории R5 – по предварительным данным, на Kenotek by CID LINES Ypres Rally заявились 26 экипажей на этих автомобилях. Помимо трех самых заметных фигур (Лойкс, Тянак, Лукьянюк), наличествует приличный чешский «десант» (Орсак, Тлустяк, Тарабус). К этой компании должны примкнуть венгр Давид Ботка и целая армада бельгийских «джокеров», претендующих на подиум (Крис Принсен, Бернд Касье, Питер Тшун, Винсент Вершурен, Седрик Шерэн)… Были еще сообщения о том, что компания GSI Informatix планировала пригласить Бриана Буффье в качестве своего фирменного пилота, но, похоже, не сложилось… © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото FIA ERC источник http://rally.ua/news/erc/kenotek-by-cid-lines-ypres-rally-est-syurprizy

Сейчас главное мчать! а 2108 с вами!)

Новиков и Салюк это легенды уже! Жаль что сейчас они не участвуют...

ДОРОГУ МОЛОДЫМ: ОБЪЕДИНЯЕМ УСИЛИЯ Junior Way Team / Фонд поддержки молодых гонщиков имени Алексея Долота и молодежная команда Junior Way Team объявляют о старте совместных проектов, направленных на привлечение молодежи в автоспорт. Трагическая гибель одного из талантливейших молодых пилотов Украины, 20-летнего Алексея Долота – одна из самых черных страниц в истории отечественного автоспорта. Увы, никому не под силу повернуть время вспять – и нам, оставшимся здесь, остается только делать то, что мы можем и должны; во имя памяти об Алексее, во имя развития спорта, в котором он прожил свою короткую, но яркую жизнь. Помощь молодым спортсменам, как абсолютным новичкам, так и уже зарекомендовавшим себя пилотам и штурманам – вот цель, которую ставит перед собой Фонд имени Алексея Долота, учрежденный его отцом Юрием. Одним из первых шагов Фонда было приобретение спортивного автомобиля Skoda Fabia, который уже стартовал в этапе Кубка Лиманов под управлением талантливого спортсмена Владислава Середенко. Почин стал удачным – Владислав одержал уверенную победу в зачете класса Р5, показав при этом пятый результат среди всех экипажей, выступающих на моноприводной технике. Очередной шаг, предпринятый Фондом, будет осуществлен совместно с единственной в Украине молодежной гоночной командой Junior Way Team, которая вот уже четвертый год стабильно приводит в автомобильный спорт талантливых юниоров. При технической поддержке JWT Service автомобиль Skoda Fabia с эмблемой Фонда на борту выйдет на старт четвертого этапа чемпионата Украины по горным гонкам, который пройдет 10 июня в Закарпатье, на Ужоцком перевале. На этот раз за рулем 1,4-литрового спорткара покажут свои силы двое молодых спортсменов. Один из них – гонщик из Стрыя Олег Карман, чье имя хорошо известно поклонникам горных гонок и картинга. На протяжении нескольких лет Олег стабильно показывал высокие результаты, выступая на автомобиле «Таврия»; и вот настало время сесть за руль более серьезной техники. Напарником же Олега станет абсолютный дебютант горных гонок, уроженец Черниговской области Владимир Ковтуненко, до сих пор выступавший только в картинге. Третьим пилотом Junior Way Team в горной гонке «Бескид» вновь станет Александр Михайленко, выходящий на старт в составе команды второй сезон подряд. Как и на двух предыдущих этапах горного чемпионата, молодой спортсмен из Кременчуга стартует на 2,0-литровом автомобиле Opel Kadett в паре с опытным львовянином Олегом Слезинским. Георгий Малов, технический директор Junior Way Team: «Одновременно грустно и радостно вспоминать о том, что именно Леша был одним из пилотов, вошедших в самый первый состав нашей команды в 2013 году. Мы искренне гордимся тем, что можем объединить наши усилия с Фондом имени Алексея Долота и направить их на достижение общей цели – популяризацию автоспорта среди молодежи, отбор молодых талантов, помощь наиболее перспективным из них. Уверен, что накопленный нами за годы работы в автоспорте опыт пригодится многим из тех, кто только собирается сделать первые шаги в автомобильном спорте». Юрий Долот, основатель Фонда имени Алексея Долота: «Я считаю правильным работать рука об руку с командой Junior Way Team, у которой есть и техническая база, и опытный персонал, и немалые наработки в области продвижения молодых спортсменов. Сейчас работа Фонда только налаживается, но к ней уже привлечены многие люди, давно и прочно «заболевшие» гонками. Думаю, всем вместе нам удастся реализовать множество планов и идей, которые пойдут на пользу автоспорту». Фото © Виктор Аджамский, Влад Тымкив источник http://www.rally.in.ua/index.php/season/releases/352-dorogu-molodym-ob-edinyaem-usiliya

Eurolamp WRT и Ралли Италии Фото: eurolamp-wrt.com Для Eurolamp World Rally Team нынешний визит в Италию уже пятый по счету. Подготовку к нему команда начала сразу после финиша в Португалии. Финальной частью подготовки стала тренировка на западном побережье Сардинии, в окрестностях города Ористано. Несколько сотен километров, пройденных по ходу тренировки, обязательно станут отличным дополнением к тому багажу знаний об условиях и особенностях итальянского этапа, который накоплен командной за последние несколько лет. Напомним, что в 2012 году Валерий Горбань, выступая на Mitsubishi Lancer Evo IX, финишировал на Ралли Италии 16-м в абсолютном зачете и третьим в категории Production. Из трех последующих гонок в Италии, уже на автомобиле Mini и в зачете WRC2, наиболее результативной пока остается прошлогодняя — 18-й результат в «абсолюте» и 10-й в классе. Притом что она была еще и очень непростой. Гонка 2015 года начиналась с поврежденного привода на шейкдауне и нескольких ошибок по ходу первого скоростного участка — суперспешиала, в четверг вечером открывавшего этап. На следующий день еще на утренней секции гонки экипаж в безобидной ситуации, после легкого касания о каменный забор, повредил радиатор. Чтобы не повредить двигатель, Валерий Горбань и Владимир Корся приняли решение сойти с дистанции и вернуться в гонку уже в субботу по системе «супер-ралли». Огромный штраф за пропущенные пятничные спецучастки означал, что побороться за серьезный результат возможности уже не будет. Максимум что удалось дуэту — провести остаток гонки максимально надежно и зацепиться за десятую строку итогового протокола. источник http://rally.ua/news/wrc/eurolamp-wrt-i-ralli-italii

Лс Лс

Хорошо что хоть проводят.