Tolyan

Rally Liepaja: что случилось с Лукасом? http://www.rally.in.ua/europe/item/1807.html

С одной стороны даже завидую. Когда один выходной на машину времени совсем нет(

Красиво светится.

Брин побеждает на Ралли Лиепая Крейг Брин оказался лучшим на Ралли Лиепая. Второй этап Чемпионата Европы по ралли он провел очень разумно и не допустил никаких грубых ошибок. На сложной трассе это было немаловажное качество, поскольку многие пилоты этим похвастаться не смогли. Перед стартом второго дня гонки ирландец был в выгодном положении. Он оформил комфортное преимущество в первый день, воспользовавшись ошибками Алексея Лукьянюка и Каетана Каетановича, так что на воскресных допах ему оставалось проехать без риска. С этой задачей Крейг справился, а Peugeot 208T16 R5 не подвел его - техника выдержала непростое испытание, хотя в прошлом году частенько отказывала. На втором месте также уверенно финишировал Сиим Планги, а вот борьба за третье место держала в напряжении зрителей до заключительного спецучастка. Так, на него претендовали сразу несколько прибалтов. Это сражение долго возглавлял Янис Воробьевс, но на двух последних допах латыш потерял свой темп. Более того, ошибка на СУ11 опустила его на седьмое место. Так, третьим стал Доминикас Бутвилас. Героем же дня был Алексей Лукьянюк, который в первый день выбыл из борьбы за победу. Сегодня россиянин выиграл пять из шести спецучастков. По правилам европейского первенства он получит дополнительные семь очков за лучшее выступление в отдельный день гонки, так что Алексей стартался не зря. Ралли Лиепая. Положение лидеров: 1. Брин 1:56:49,1 2. Планги +1:40,7 3. Бутвилас +5:48,6 4. Свилис +6:39,2 5. Консани +6:51,5 http://rally.ua/news/erc/brin-pobezhdaet-na-ralli-liepaya

«Ситроен»: если Лёб захочет больше гонок в WRC, наши двери для него открыты Руководитель “Ситроена” Ив Маттон заявил, что на данный момент нет никаких планов относительно привлечения Себастьена Лёба к участию в большем количестве этапов в WRC, однако отметил, что двери французской команды всегда открыты для девятикратного чемпиона мира. “Цель Лёба в этом году – попытаться стать чемпионом в WTCC. Это большой вызов для Себастьена. Он добился больших достижений: побеждал в ралли, выиграл Pikes Peak и теперь хочет показать, что способен сделать ещё что-то. На данный момент в мои планы не входит, чтобы Лёб принимал участие в большем количестве этапов WRC, в моих планах попытаться добиться с ним чего-то в WTCC. Но он знает, где находится мой офис, и всегда может поговорить со мной”, — приводит слова Маттона Autosport.

Спасиб! Я сюда буду инфу сливать)

смс получал) было интересно.

Вывод один нужно менять прокладку) шютко!Буду ждать отчета как в прошлом году! Очень класный был!!!

Остапченко и Копилец: из Карпат – в Эстонию? http://www.rally.in.ua/sng/item/1806.html Есть за кого вболиваты ешо!!!

бы уже

Пыжик не может не радовать)))

На днях меня спрашивают, ты спортом занимаешся?Говорю да) Каким? Говорю автоспортом) я про него читаю))))

«М-Спорт»: «Фольксваген» нельзя победить, если что-то не случится Глава команды «М-Спорт» Малкольм Уилсон заявил, что у действующего чемпиона WRC «Фольксвагена» нельзя будет выиграть и одной гонки, если с ним чего-то не случится. «Их нельзя победить, если только что-то не случится. У них нужная комбинация машины и пилотов, есть запас силы в команде и подходящий человек на каждом месте. Я реалистичен. Не поймите меня неверно, я не сдаюсь заранее, и мы будем делать всё, что сможем, чтобы победить их. Но взгляните на Ралли Монте-Карло. Будет трудно выиграть у них хоть гонку в этом году», — передаёт слова Уилсона Autosport. В «Фольксвагене» считают, что Мик и Кубица могут побеждать в сезоне-2015 Глава чемпиона WRC двух последних лет «Фольксвагена» Йост Капито заявил, что в сезоне-2015 конкуренты вполне могут начать выигрывать гонки. Главными претендентами на то, чтобы отбирать победы у гонщиков немецкой команды, Капито назвал Криса Мика и Роберта Кубицу. «Крис будет очень силён. Он проводил свой первый полноценный сезон в прошлом году, а теперь он приезжает на этапы по второму разу и становится быстрее. Кубица тоже становится всё лучше и лучше. То, что он делал на некоторых спецучастках Ралли Монте-Карло, было невероятно. А если посмотреть на Эльфина Эванса, то видно, что язык его тела полностью изменился: он уверен и силён. Отт Тянак быстр, и эти молодые парни делают большие шаги. С изменением правил о стартовом порядке эти парни могут выигрывать гонки, и я не скажу, что они этого не заслужили», — приводит слова Капито Autosport.

Ну посмотрим! Если так и дальше будет, то и ездить вболивать будет проблем не то что участвовать...

Все будет хорошо! Давай не очкуй я так сто раз делал! ГООООО!!!

Это точно. Нечего не понятно.

поеду к установщикам на ТО, гарантию хочу сохранить.

у меня скоро уже первое ТО)

Посоветуйся тут! Газобаллонное оборудование для клуба. хорошие спецы!

Ралли Лиепая. Лукьянюк вне игры Крейг Брин в качестве лидера завершил первую секцию Ралли Лиепая. Ирландцу пришлось проявить выдержку, чтобы в очень сложных условиях добраться до финиша трех спецучастков. На трассе было настолько много воды, что из-за аквапланирования очень сложно было удержаться на траектории. Увы, из-за этого выбыл и один из фаворитов - Алексей Лукьянюк сошел на втором спецучастке. Уже накануне условия на трассе "зимнего" Ралли Лиепая были тяжелыми. На квалификации пилоты соревновались практически на чистом гравии. Быстрее оказался Лукьянюк, который благодаря этому выбрал наиболее комфортный 15-й стартовый номер. Но даже это преимущество ему не помогло. На первом допе развернулась жаркая борьба за лидерство. Россиянин, несмотря на две ошибки, все же опередил Крейга Брина. Но события на втором допе были более значимыми. Россиянин в сложных условиях оказался в канаве, а вместе с этим - за бортом соревнований. Более осторожная тактика Брина, который даже не задумывался об атаке, принесла ему результат. На третьем спецучастке в борьбе лидеров не произошло кардинальных изменений: Брин остался лидером, а Каетан Каетанович удержал вторую позицию. Видимую конкуренцию пока им составляет эстонец Сиим Планги, а все остальные участники уже проигрывают по несколько минут. Ралли Лиепая. положение лидеров по итогам СУ3: 1.Брин 34:45,7 2. Каетанович +21,0 3. Планги +47,6 4. Бергквист +1:54,9 5. Рокланд +2:07,3 Ралли Лиепая. Похоже, вопрос с победителем закрыт Похоже, вместе с экипажем Алексея Лукьянюка, который на пятом километре СУ2 вылетел в канаву, гонку покинула и малейшая интрига вокруг борьбы за победу. Второй круг субботы начался так, словно возглавляющие «Ралли Лиепая» экипажи заняли выжидательную позицию, предоставив своим соперникам право допустить решающую ошибку. На СУ4 снова лучшим был Крейг Брин, еще отыграв у Каетана Каетановича 1,6 секунды и доведя свое преимущество почти до 23 секунд. Третье время показал уверенно обосновавшийся на третьем же месте протоколов Сиим Планги. Все трое отмечали, что трасса крайне непростая. Брин жаловался на снег и плохую видимость. Каетанович также досадовал на снег и на то, что нелегко ехать в свете фар. Ну, а Планги сетовал на износ покрышек и на нехватку запасок. Было буквально очевидно, что ставка на осторожность сыграет на финальном спецучастке дня. И она, похоже, сыграла — Каетан Каетанович допустил ошибку и вылетел с трассы, повредив при этом колесо... В итоге, записавший на СУ5 на свой счет еще одну победу Крейг Брин закончил первый день «Ралли Лиепая» безоговорочным лидером. Ирландец оторвался от вышедшего на вторую позицию эстонца Сиима Планги почти на полторы минуты. А вот дальше... Дальше начинается самое интересное! Эпицентр всеобщего внимания по ходу второго боевого дня будет явно в районе борьбы за третью ступень подиума, ведь за спиной у двух лидеров в интервале одной минуты расположилась группа сразу из девяти (!) экипажей. Возглавляет ее и пока удерживает третью строку протокола с отставанием от лидера в четыре минуты латвиец Мартин Свилис. А замыкает — Робер Консани, тот самый, финишировавший на первом этапе в Австрии вторым. Стоит отметить, что Консани далеко не самым лучшим образом проводит гонку в Латвии. То у него шел какой-то подозрительный дымок из выхлопной трубы, то он вылетал с трассы, привозя на финиш охапку снега в решетке радиатора, то он жаловался на неудачный выбор покрышек, сделав ставку на узкий вариант... В результате, француз только на финальном спецучастке субботы смог показать лишь седьмое время, тогда как на протяжении всего дня болтался где-то в средине второго десятка... Таким образом, в Латвии удача явно отвернулась от всех троих триумфаторов австрийского этапа! И тем интереснее завязка сезона! Ралли Лиепая. Положение лидеров (топ-5) после СУ5: 1. Брин 1.04'22''8 2. Планги +1'23''0 3. Свилис +4'00''7 4. Бутвилас +4'04''1 5. Бергквист +4'14''0 http://rally.ua/ Онлайн-результаты гонки

Алексей Лукьянюк: Уверен — буду быстр! Выиграв квалификацию, экипаж Алексея Лукьянюка получил возможность выбрать стартовую позицию в первый боевой день «Ралли Лиепая». И выбрал возможность уходить в гонку максимально «глубоко» — пятнадцатыми. Один из вопросов, заданный обладателям своеобразного «поула» на предстартовой пресс-конференции, касался того, насколько эта привилегия им поможет. «На самом деле нет особой разницы в том, каким стартовать — тринадцатыми, четырнадцатыми или пятнадцатыми. Возможно, на начальной стадии более поздний старт будет давать какое-то преимущество, но нам придется ехать по более грубому гравию, что будет сказывать на износе покрышек. Ну, а чем дальше, тем будет больше борьбы. И все же, на наш взгляд, с каждым проехавшим по трассе автомобилем сцепление с трассой будет улучшаться, потому плюсы в более позднем старте все же есть», — отметил Алексей Лукьянюк. «Был ли у нас шанс выиграть в Австрии, если бы не проблемы на первом скоростном участке, и сможем ли мы выиграть в Латвии? Конечно, у нас было очень трудное начало первого этапа первенства, проблемы на первом же скоростном участке перечеркнули все шансы на более высокую позицию. Но Каетанович был невероятно быстр, настолько быстр, что бороться с ним за победу было просто невозможно. Мы же продолжаем учиться выступать на новом для себя автомобиле — в Австрии была всего вторая гонка на нем. И нам еще предстоит многому научиться. Пилотирование по снегу на шипах — это еще один момент, которому нужно учиться...» Что же касается знания дорожки «Ралли Лиепая» по выступлениям в минувшие годы и мнения о том, что латвийские дорожки подходят стилю пилотирования Алексея Лукьянюка, то россиянин к этим плюсам относится осторожно: «Я бы предпочел пилотировать менее зрелищно, с меньшим количеством заносов, а более эффективно. Я себе каждый раз обещаю, что именно так и буду действовать, но обещания забываются сразу после старта... Я не знаю, насколько повлияет нынешняя погода на состояние трассы, но часть скоростных участков повторяют те, что использовались раньше. Так что я уверен в том, что смогу быть быстр!» http://rally.ua/news/erc/aleksey-lukyanyuk-uveren-budu-bystr

ждем фото отчет!)

Борода давно тут не появлялся(

Западло якесь... чего ему вечно не везет...

«Зимові Вершини» кличуть! http://rally.ua/news/ua/zimovi-vershini-klichut