Tolyan

Обману Ля как всегда( не приехал и не выставился...исключаем тебя с восьмерочников... а ПЭЖО РЭНО ГАМНО А ФИАТ ИХ БРАТ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Евгений Леонов: «Еще вчера я был уверен, что поеду в Португалию» Неожиданная и вовсе не радостная новость пришла из стана Mentos Ascania Racing – на втором этапе чемпионате PWRC, который пройдет на следующей неделе в Португалии, киевская команда предстанет в непривычном составе. (с) Ярослав Черненко Причиной этому послужила травма основного штурмана команды Евгения Леонова, полученная им в минувшие выходные во время тренировочных заездов. Как сообщила пресс-служба команды, на португальском этапе чемпионата мира Евгения заменит известный эстонский штурман Сергей Ларенс. Естественно, проект «Ралли в Украине» немедленно связался с Евгением Леоновым, чтобы выразить ему поддержку всех поклонников и болельщиков команды, которых повергло в шок данное известие. Заверяем вас, дорогие читатели: Женя бодр духом и не думает впадать в уныние. «Еще вчера я был настроен ехать в Португалию, несмотря ни на что, – признался Евгений Леонов, – но врачи все же победили. Придется остаться дома и следить за гонкой онлайн, в горизонтальном режиме. Кандидатуру Сережи Ларенса, который заменит меня в Португалии, предложил я сам. На самом деле, надо смотреть на вещи реально: в Украине не так уж много штурманов высокого класса, а те, что есть – связаны контрактными обязательствами со своими пилотами или командами. Что же касается Ларенса, то мы давно дружим, много общаемся, и я испытываю огромное уважение к Сергею, и как к человеку, и как к профессионалу. Сейчас моя задача – как можно больше рассказать ему обо всех тех нюансах, которые существуют в нашем с Валерием Горбанем экипаже. Для меня самое главное – чтобы Валера и Сергей успешно финишировали в Португалии». От имени всех читателей «Ралли в Украине» мы еще раз желаем Евгению Леонову скорейшего выздоровления и обещаем не давать ему скучать в ходе португальского этапа чемпионата мира. Фото: Ярослав Черненко Источник: http://www.rally.in.ua/wrc-prosmotr-novost...iju/70672f8601/

Набери есть один чел машину заканчивает...дам контакты может договоритесь...но что минимум со штурмана наверное захочет это ты стартовый на себя береш...ну и проживание и питание сам.

Саня выздаравливай! Вчера ему после футбола позвонил..покалякали...если получитца то бананов хочу поехать завтра после завтра ему насовать)

Соуза: «Главное - финишировать» Бернардо Соуза уверяет, что простой финиш на Ралли Португалии, которое пройдет на следующей неделе, будет для него равнозначен победе. На своем домашнем этапе молодой португальский пилот впервые выступит за рулем автомобиля Ford Fiesta RS WRC и потому не собирается мчать, сломя голову. Все 17 спецучастков протяженностью 385 километров португалец Бернардо намерен провести в спокойном темпе, привыкая к автомобилю. Бернардо Соуза: «Моей главной задачей будет финиш. Для меня это будет словно победа. Если я проеду это ралли, то наберу нужный мне опыт, а это очень важно на будущее, поскольку я уже подумываю о следующем сезоне. Я очень рад тому, что проеду свой домашний этап за рулем автомобиля WRC. Там соберется большое количество португальских болельщиков, и им будет очень приятно поприветствовать своего соотечественника за рулем автомобиля WRC нового поколения. Конечно, все испытывают давление из-за дебюта, и я понимаю это, но я должен сосредоточиться для того, чтобы добраться до финиша. Я немного нервничаю, потому что до сих пор не опробовал новый автомобиль, но в то же время я очень воодушевлен. Надеюсь, что эта машина будет похожа на Fiesta S2000, который я пилотировал в прошлом году - только мощнее. Мы постараемся проехать как можно больше километров». Впрочем, тесты не заставят себя ждать: Бернардо Соуза вместе со своим штурманом Антонио Костой получать возможность протестировать автомобиль в ближайший понедельник на трассе в Алгарве.

AS: в 2013 году в WRC придёт "Сааб" Шведская компания "Сааб" должна присоединиться к числу участников чемпионата мира по ралли WRC, сообщает AS. Возвращение "Сааба" в чемпионат запланировано на 2013 год, для ралли будет использоваться спортивная версия новых моделей 9-1 или 9-2. Не исключено, что в итоге "Сааб" примет участие уже в отдельных гонках сезона-2012. Отметим, что "Саабом" владеет российский бизнесмен Владимир Антонов, который недавно купил компанию North One, владеющую телевизионными правами WRC. По информации AS, "Сааб" уже начал переговоры с рядом инженеров, а одним из боевых пилотов будущей заводской команды может стать россиянин Евгений Новиков.

Нада брать быка за рога...а Ля чем быстрее выбьеш тем больше выпьеш))) хотя врятле с Ля это пройдет)))

i Ну что господа ставим ставки а?

«Надо устранить пару проблем...» Недавняя победа команды Citroen на Ралли Мексики вовсе не гарантирует закрепление успеха в Португалии, где уже на следующей неделе пройдет третий этап чемпионата мира этого года. Это осторожное мнение высказал технический директор «Двойных шевронов» Ксавье Местелан-Пиньон. Француз дал понять, что не может пока уверенно сказать о том, как покажет себя DS3 WRC на предстоящих гравийных ралли — особенно учитывая то, что по сравнению с ралли Мексики двигателю автомобиля Citroen придется работать совершенно в другом режиме. «Мы не знаем, как поведет себя автомобиль в «боевых» условиях, когда он будет способен развивать большую мощность, — говорит Местелан-Пиньон. — Да, в Мексике мы победили, и это было очень приятно, но в Португалии у нас не будет высокогорных условий, и мы не можем сказать, как будет выглядеть наша машина по сравнению с соперниками. Если у нас что-то получилось в Мексике, это еще не означает, что мы обыграем Ford в Португалии». В отличие от конкурентов из британской команды, Местелан-Пиньон не собирается совершенствовать двигатель до закрытия омологации в апреле. Вместо этого он сосредоточил внимание на проблемах с надежностью, которые периодически возникали на автомобилях Citroen в Мексике. Так, например, выигравший гонку Себастьен Леб заработал 50-секундный штраф, потеряв перед стартом время на починку сломавшегося рычага КПП. Его партнер по команде, Себастьен Ожье, во второй день ралли столкнулся с неполадками двигателя. «Вот я и должен устранить эту пару проблем, — объясняет Ксавье. — Неприятности Себа (Леба) были вызваны совершенно глупой причиной. Фиксатор — очень дешевая деталь! — оказался слишком коротким. Можно модернизировать его, снабдив скобой — чтобы уж точно не вылетел снова!» Что же касается «детских болячек», с которыми столкнулись как в Citroen, так и в Ford, то для Местелан-Пиньона в этом нет ничего удивительного. «Технический регламент, касающийся автомобилей WRC, не менялся 15 лет, — говорит француз. — А теперь изменилось совершенно все. У нас новая коробка передач, новый двигатель, подвеска, да вообще все. Конечно, где-то да обязательно вылезет проблема. Это вполне объяснимо». Тем не менее, даже несмотря на «болезни роста» и отдельные вопросы к надежности новой машины, Ксавье доволен победой в Мексике, и считает, что DS3 WRC удался. «Я знал, что у нас получился быстрый автомобиль, — подводит итог технический директор Citroen. — Мы поняли это, когда начали показывать быстрейшие времена в Швеции, но лучше всего, конечно, состоятельность нашей машины показала победа. Она дает нам возможность двигаться дальше. Я доволен». Антон Костин

Лятавский паляна должна быть ну по крайнее мере...что бы мы с Валеркой еле могли глаза открыть... хотя зная Леху... сьедет по полной...кризис машина дорогая и бензин в гору пошел))) не выставишся ездить не будет))) а если то поможем что бы с сто не выежала и арма на комто зарабатывала))))

Сегодня с Вадимом заехали к буфе в гаражик...они все чухали мая 2108...завтра вечером обещают отдать) тока прийдетца 2108 встречу пропустить поедем собирать машину) Обычная крышка от 13хи взял у КИДа) за не дорого)))

Дмитрий Тагиров: «Теперь это принципиальный вопрос» Казалось бы – неожиданный для всех, и для самого экипажа в первую очередь, сход Дмитрия Тагирова и Анны Завершинской за десять километров до финиша заключительного спецучастка ралли «Горный Лен 2011» – мог стать поводом исключительно для расстройства пилота и штурмана. (с) Антон Борисенко Еще бы – упущена победа, которая казалась стопроцентно верной, не набраны очки в зачет чемпионата страны, ушло в другие руки и лидерство в серии. Но не тут-то было! Это стало поводом для принятия принципиального решения! Дмитрий Тагиров: «В конце прошлого года я говорил, что для нашего экипажа в сезоне-2011 единственным приоритетом станет участие в зачете Production Чемпионата Мира по ралли, а российские гонки мы будем ехать с удовольствием, но только по возможности. Теперь приоритеты для меня скорректировались! Неудача на домашней трассе, тем более в ситуации, когда все карты, как говорится, ложились в руки – досадна. Но она делает нас только сильнее! Я считаю, что это в какой-то степени – брошенный мне судьбой вызов. И сейчас я могу сказать, что для меня не менее принципиальной становится и борьба за титул Чемпиона России в нынешнем сезоне! Я принимаю этот вызов и вступаю в полноценную борьбу за национальное чемпионство – ничуть ни с меньшим приоритетом, чем мировая программа!» Но, так или иначе, а в Чемпионате России наступает почти двухмесячный перерыв. Зимняя часть позади, и теперь претенденты на титул «скрестят шпаги» только в конце мая на грунтовой гонке. Она пройдет на территории Беларуси – как и в прошлом году, братская республика принимает этап российского чемпионата в окрестностях города Браслава. А вот в мировой программе – уже совсем скоро старт Дмитрия Тагирова и Анны Завершинской на втором этапе Production WRC. В воскресенье экипаж отправится в Португалию, которая принимает ближайший этап мировой серии и в понедельник спортсменов уже ждет тестовая сессия для участников P-WRC. За неделю единственному российскому экипажу, официально заявленному в «серийном» зачете главной раллийной серии мира, нужно полностью переключиться со снегов уральских карьеров на португальский горный гравий, где им предстоит побороться за новые «мировые» очки 24-27 марта. Информация и фото: пресс-служба Дмитрия Тагироваъ Источник: http://www.rally.in.ua/rossija-prosmotr-no...ros/df65503800/

Он сам строит их)Интервью с Дани Сордо Пилоту заводской Mini WRC Team Дани Сордо предстоит непростой сезон. После своего ухода из Citroen, где он исправно завоевывал подиумы, но так ни разу и не добился победы, испанцу надо во что бы то ни стало доказать, что он способен выигрывать этапы чемпионата мира. И в этом Дани очень рассчитывает на новую команду, новый автомобиль и следующий сезон, «пристрелка» к которому начнется уже в мае этого года. В своем коротком интервью Дани рассказывает о том, как он и его новая команда готовится к предстоящему сезону... Дани, вместе с Крисом Миком вы станете продолжателем славных раллийных традиций Mini. Что скажете? Дани Сордо: Это великолепно, особенно то, что мы будем выступать за столь опытную команду как Mini WRC Team. В 60-х годах прошлого века Mini доказала, что может удивить болельщиков, выигрывая важные этапы. Первое впечатление от новой команды - все в ней работают изо всех сил для того, чтобы достичь успеха. Что для Mini станет самым большим вызовом в этом сезоне? Дани Сордо: В первый наш сезон в чемпионате мира мы намерены накопить как можно больший опыт для того, чтобы всерьез приняться за второй год. Для меня несколько непривычно стартовать не на всех этапах, но это наш первый сезон в чемпионате. Мы намерены как можно больше узнать в 2011 году, чтобы как можно скорее довести автомобиль до пиковой формы. В чем заключается подготовка к сезону? Дани Сордо: Для начала мы работаем над автомобилем. Необходимо отточить все технические аспекты машины для различных ралли. Я уже очень впечатлен автомобилем. Теперь нам надо сосредоточиться на тех жизненно важных деталях, которые имеют решающее значение в ходе ралли. Я стараюсь поддерживать форму, помногу занимаясь спортом. Но самое важное для меня - как следует чувствовать автомобиль. Как бы вы описали Mini John Cooper Works WRC? Дани Сордо: Уже сейчас это очень «продвинутая» машина. Например, теперь у нас более просторное рабочее место в кокпите, гораздо больше, чем было поначалу. Команда хорошо поработала над этим аспектом. А уж о сравнении этой машины с классическим Mini Cooper S, который выиграл Ралли Монте-Карло в 60-х годах и говорить не приходится. Mini WRC Team не планирует участвовать во всех ралли этого сезона. Год будет достаточно спокойным для вас, не так ли? Дани Сордо: Нет, к этому сезону мы подходим достаточно серьезно, чтобы хорошенько приготовиться к следующему году, когда начнем выступать по полной программе. В этом году мы будем сравнивать свои результаты с остальными, так что для команды это обучающий сезон. Нам следует накопить опыт для того, чтобы подойти к 2012 году наиболее подготовленными. Найджел Риддл: «Мы испытываем машину, а она испытывает нас...» Команда Mini WRC Team продолжает усердно готовиться к первому старту сезона. В эти дни Mini John Cooper Works WRC задействован в очередных испытаниях близ Севильи. О целях очередной тестовой сессии и о том, как они проходят, рассказывает менеджер по техническому планированию команды Найджел Риддл. Найджел, еще перед первым ралли сезона команда провела три тестовых сессии. Чему будут посвящены эти? Найджел Риддл: Поиску настроек перед первой гонкой нашего автомобиля на Ралли Сардинии. Когда мы впервые тестировали машину в сентябре, все для нас было в новинку. Во время первых тестов мы просто старались узнать, как автомобиль будет вести себя в различных ситуациях и как он будет реагировать на вносимые механиками изменения. Пилотам и техникам важно было понять характер машины. Затем мы провели тесты на выносливость, в ходе которых выясняли, в течение какого времени конкретные узлы могут выдерживать определенные нагрузки, под которые они и рассчитывались. После этого осталось вернуться к поиску настроек под конкретные этапы. Именно этим мы занимаемся сейчас. Вы упомянули характер автомобиля. Можете описать его? Найджел Риддл: Могу, одним словом. И слово это - крепыш! Пока что тестовый Mini показал себя как очень надежный и крепкий автомобиль, до сих пор не вызвав у нас никаких сложностей. Такое впечатление у нас сложилось о нем с самого начала, и с дальнейшими тестами оно только укрепилось. Похоже, вы говорите об идеальном автомобиле. Неужели Mini действительно таков? Найджел Риддл: Все мы стараемся достичь совершенства, но, конечно же, оно недостижимо. Не нужно лишний раз говорить, что тесты всегда преподносят сюрпризы или что-то, чего мы никак не могли ожидать. Но на то они и тесты: мы испытываем машину, а машина испытывает нас. И пока что мы очень довольны тем, чего смогли добиться. Тем не менее, только первое ралли сезона сможет показать нам, на каком уровне мы находимся в действительности. Итак, вы ищете нужные настройки. Что происходит на этой стадии? Найджел Риддл: Все дело в балансе между скоростью и надежностью. Можно настроить автомобиль так, чтобы он был крайне надежен, а можно сделать его очень быстрым. По отдельности каждая из этих задач довольно проста. Фокус в том, чтобы удачно скомбинировать обе. А здесь нужен опят, интуиция и грамотные отзывы пилотов. На каждом ралли условия различаются, так что автомобиль всякий раз надо настраивать по-своему. Верные настройки, доведенные до совершенства, могут дать решающее преимущество. До старта первого этапа осталось всего несколько недель. Можете сказать, что вы и вся команда чувствуете приближение этой даты? Найджел Риддл: Да, чувство ожидания все сильнее. А в декабре нам казалось, что до старта сезона еще далеко. Тем не менее, времени до старта все меньше, и каждый в команде занят своим делом. Это повышает нашу сосредоточенность на соревновательном аспекте, который присутствует в каждой дисциплине спорта и остается необходимым залогом успеха. В то же время, сейчас все в команде с нетерпением ждут старта на Сардинии.

Конрад Раутенбах выиграл Ралли Зимбабве В Зимбабве состоялся первый раунд чемпионата Африки по ралли. Победу одержал Конрад Раутенбах, периодически выступающий на этапах чемпионата мира WRC. Ралли Зимбабве. Итоговое положение 1. Конрад Раутенбах ("Форд"). 2. Джеймс Вайт ("Субару"). 3. Джанкарло Давите ("Субару"). 4. Муна Сингх ("Субару"). 5. Ричард Робинсон ("Мицубиси").

ну все так резко гонщиками стали...может вы не туда зашли а?вон Борода доказывает что он алкагонщик)))) умничать типа гонщики недогониш на другие сайты валите))) тут алко тим рулить))) Борода запивай всегда)))

Жалка пропускаем( самый любимый этап в ЧУ у меня!

делаем ставки?)))

устал от машин хочетца уже чето такого))) может видерце вотки)))а то замучали эти гонки ужек и спать не можеш нормально))) а так сделать кубок по выпиванию вотки) как мы с Валерко во Львове коньяк пили после каждой пройденой боевой машины по су) вот это русский хакей)))

http://www.ascania-racing.com/2_6.php - Штурман экипажа В связи с появлением в команде еще одного экипажа объявляем конкурс на данную вакансию. Требования: опыт участия в чемпионате Украины миниумум в течение года, коммуникабельность, ответственность. +38-067-509-4646 cv@ascania-racing.com

готовлю)))

ты мясо готовь) и вотку)))