Tolyan

Интервью с руководителем Ралли Мексики В этом году Ралли Мексики отметило восьмую годовщину с тех пор как впервые было включено в календарь чемпионата мира. Предлагаем вашему внимание интервью с руководителем первого гравийного этапа этого сезона, Патрика Сабервилля. Вы довольны тем, как прошел этап? Патрик Сабервилль: Я очень доволен тем, как все прошло. У нас было много проблем, связанных с множеством сходов в самом начале гонки, и это было самым занятым в нашей истории ралли в части мелочей. Но все проблемы были разрешены, и мы остались очень довольны. А что особенно понравилось вам в этом сезоне? Патрик Сабервилль: Церемония старта в Гуанахуато и то, что все автомобили прошли вовремя. Обычно мы отправляем автомобили в город одной колонной, но поскольку команды предложили начать ралли еще с сервис-парка, мы отправляли машины на старт с трехминутным интервалом. Гуанахуато - очень маленький городок, так что отправлять туда участников каждые три минуты было очень серьезной задачей. Мы высчитали необходимое время и добавили еще немного с учетом пробок. Мы многое учли, но никогда нельзя знать, что произойдет в действительности, так что когда я увидел, как первый автомобиль въезжает на стартовую рампу точно по расписанию, я просто воскликнул: «Да!» Как вам понравился городской спецучасток в Гуанахуато? Патрик Сабервилль: Поскольку он проходил впервые, его еще предстоит усовершенствовать. Временные интервалы были небольшими, и экипажи просто не успевали ответить на вопросы перед стартом. Это вопрос привычки. И хотя это не полноценный раллийный доп, было очень важно получить необычную картинку в совершенно непривычном окружении: туннели, брусчатка, раскрашенные дома... Мы показали всему миру, что может предложить Гуанахуато. Не намерены ли вы увеличить дистанцию спецучастка в следующем году? Патрик Сабервилль: Поначалу мы сотрудничали с городскими властями, и они хотели, чтобы этот участок был длиннее и проходил через другой туннель. Из соображений безопасности мы отказались от этой идеи. Увеличение дистанции увеличило бы накал борьбы на допе, но итоговый результат остался бы примерно тем же, так что я думаю, что и в следующем году этот участок останется таким же. Наверное, рано еще говорить, но не думаете ли вы о введении подобных новшеств и в следующем году? Патрик Сабервилль: Мы всегда придумываем что-то новое, но не я не знаю, что мы покажем в следующем сезоне. Идеи есть у каждого человека в нашей команде. Какие-то отклоняются, а какие-то тщательно изучаются, и мы обдумываем их. Мы всегда хотели вдохнуть новую жизнь в этап, и стараемся не повторяться. Но мы никогда не внедряем слишком много новшеств. Как вам понравился мексиканский PowerStage-участок? Патрик Сабервилль: North One Sport потребовала от нас обеспечить участок протяженностью от четырех до шести километров. После переговоров мы хотели провести 10-километровый доп, но из-за ограниченного эфирного времени остановились на восьми. Сложной задачей стал старт двух автомобилей на одном допе - ведь в Швеции на PowerStage все дожидались, когда финиширует предыдущий экипаж. Это было еще одно новшество. У вас уже есть информация о числе зрителей? Патрик Сабервилль: Официально нет, но, полагаю, на этот раз в Мексике было больше зрителей - особенно в пятницу, субботу и воскресенье, когда нам приходилось перекрывать отдельные подходы к спецучасткам из-за слишком большого числа болельщиков. Я знаю, что это очень раздражает зрителей, но когда все они пытаются пробиться на доп в самый последний момент, становится очень сложно, а самым важным критерием нашей гонки остается безопасность. В этом году в Мексике стартовал далеко не самый сильный состав участников. Как по-вашему, почему так вышло? Патрик Сабервилль: Многие еще восстанавливаются после экономических проблем, потрясших страну в 2009 и 2010 годах. Обычно чемпионат поддержки насчитывает 17 участников, но в этом году заявилось не очень-то много - лишь пятеро. Кроме того, в прошлом году Citroen выставил сразу две заводских команды, а в этом - одну. Но в следующем году вернется Mini, и все изменится. Заодно утрясутся проблемы с чемпионатом поддержки - ведь в Мексике ни у кого нет автомобилей S2000. Думаю, 40 участников - оптимальное количество для этого этапа, и мы можем вернуться на этот уровень. Уверены ли вы, что Ралли Мексики останется в календаре чемпионата в 2012 году? Патрик Сабервилль: Были слухи, что мексиканский этап не попадет в календарь, но пока мы не получим подтверждения от FIA, сложно о чем-то говорить. А почему Ралли Мексики заслуживает места в календаре? Патрик Сабервилль: Мы проводим хорошую гонку в Новом Свете - и это регион, заслуживающий проведения этапа чемпионата мира, ведь ни Канада, ни США не включены в календарь. С точки зрения освещения этап уникален сам по себе. Мы проводим его с душой и всегда стараемся сделать все как можно лучше. Мы сделаем все возможное, и надеюсь, что FIA вновь сочтет нас достойными.

Себастьян Лёб исключил свое участие в раллийной программе Volkswagen, которая может стартовать в следующем году. По слухам, немецкий концерн объявит о своем возвращении в чемпионат мира по ралли в конце этого месяца. В ходе Ралли Португалии крупнейший автопроизводитель в мире может официально подтвердить свое возвращение, в котором теперь уверены все. В роли пилотов - Нассер Аль-Аттия и Петтер Солберг. Кроме того, молва прочит в пилоты новоявленной команды семикратного чемпиона мира Себастьяна Лёба, который ныне выступает за Citroen. Однако сам эльзасец открещивается от предполагаемой «должности» изо всех сил. О том, что он не будет сотрудничать с Volkswagen Себ сообщил во время недавнего Ралли Мексики. Что же касается Volkswagen, то по сведениям различных источников, бюджет предстоящей раллийной программы оценивается в 92.5 млн евро. Кроме того, непосредственное участие в ней примет «заслуженный» инженер Peugeot и Citroen Франсуа-Ксавье Демайзон, который уже приступил к работе над автомобилем WRC на базе модели Polo. В то время как Себастьян Лёб дистанцировал себя от новой команды, Нассер Аль-Аттия и Петтер Солберг остаются теми пилотами, которые могли бы составить первый состав раллийного коллектива Volkswagen. Нассер не первый год сотрудничает с немецким производителем, выиграв в этом году ралли-марафон Дакар, а Петтер Солберг уже давно работает с Демайзоном и мечтает снова занять место пилота заводской команды. Впрочем, на Ралли Мексики норвежец старался игнорировать вопросы о грядущем возвращении немецкой марки в чемпионат. А вот его возможный будущий партнер, Нассер Аль-Аттия, оказался более разговорчивым... Нассер Аль-Аттия: «Думаю, что в Португалии ребята из Volkswagen скажут, будем ли мы продолжать участие в ралли-рейдах или же примемся за другую программу. Конечно, мне очень нравится чемпионат мира по ралли. Я мечтаю выступать в заводской команде Volkswagen, если они вернутся на два или три года. Я думаю, что в Volkswagen довольны мной и наверняка постараются использовать меня для тестов и в остальной части программы. Тем более, что у меня большой опыт выступлений в ралли».

Вчера вечером оставил машинку Буфе на замену крышки багажника) скоро будут фото что получилось)

Степан Мазур: «Я смотрел на Салюка и буквально плакал» Уважительное отношение к болельщикам и любителям ралли всегда было характерной чертой ивано-франковского гонщика Степана Мазура. (с) Александр Чута Очередным шагом навстречу фанатам стал персональный блог спортсмена, который недавно появился на сайте «Спорт Ивано-Франковск». В своей первой записи Мазур рассказывает, как началось его увлечение раллийной дисциплиной – он побывал в роли зрителя на этапах чемпионата Украины ралли «Трембита» и «Буковина»… «…через некоторое время я поехал на Буковину, где этап проходил по перевалу Шурдин, – рассказывает в своем блоге Степан Мазур. – Тогда я сидел на обочине, увидел, как проехал Александр Салюк, и буквально плакал – меня поразило, как так можно ездить? Это было действительно сильное впечатление. Кстати, через два года в Ялте я уже сам поразил зрителей. После одного из допов подходит ко мне крупный мужик с цепочкой на шее и спрашивает: «Чья машина?». «Моя», – говорю. А он говорит: «Брат, ты меня удивил! Меня уже много лет никто не удивлял, но ты меня удивил. Помнишь на мосту есть правый поворот? Ну как ты оттуда уехал? Я смотрю, заходишь боком, думаю, попал парень, упадет отсюда, а ты взял и уехал!»… Продолжение истории можно прочитать в блоге Степана Мазура, который, как мы искренне надеемся, станет традиционным и популярным не только среди ивано-франковских болельщиков. Информация: www.sport.if.ua Фото: Александр Чута Источник: http://www.rally.in.ua/ukraina-prosmotr-no...kal/1d25d1b9ce/

Есть огромное желание поехать покататсья в Лиманах...но посмотрим)

Гронхольм выйдет на старт этапа американского ралли-кросса Двукратный чемпион мира по ралли Маркус Гронхольм, завершивший активную карьеру, в марте снова вернётся за руль гоночного автомобиля. Как сообщает WorldRallySport, он примет участие в первом этапе американского чемпионата по ралли-кроссу. Его имя уже появилась в официальном списке участников гонки.

Спасиба за игру...жаль мало дали побегать( если нужно доплатить скажите скока доплатим. я за нивки или святыш!

)))) да не не мой сын....он вчера про папу как раз свого много расказывал...а фраза алиева папы...если школа мешает футболу то в жопу эту школу просто поразила)))

да не пошутил))) просто вчера с Димычем были в Доме Яутбола на встрече с игроками зборной Украины и познакомились с Михалийком))) прикольный такой пацан. пообещал приехать вболивать за меня на гонках))) да не пошутил))) просто вчера с Димычем были в Доме Яутбола на встрече с игроками зборной Украины и познакомились с Михалийком))) прикольный такой пацан. пообещал приехать вболивать за меня на гонках)))

Может Алиева подтянуть а?) Или Михалика)))

Хочу приехать поиграть! если можно то с сыном) Хочу приехать поиграть! если можно то с сыном)

В Украину едет Жан Тодт 19 апреля Украину с официальным визитом намерен посетить Президент Международной Автомобильной Федерации (FIA) Жан Тодт. Это беспрецедентное событие, как для украинского автоспорта, так и для Украины в целом. Целью приезда в Украину главы FIA стало желание встретиться с высшим руководством нашей страны, чтобы обсудить вопросы развития автоспорта, одного из самых популярных видов спорта в мире, а также проблемы безопасности дорожного движения и защиты окружающей среды. Как высший руководящий орган Международная Автомобильная Федерация отвечает за работу Автомобильных ассоциаций по всему миру, и объединяет более 100 миллионов автолюбителей. Последние несколько лет огромные усилия и ресурсы Федерации сосредоточены на вопросах безопасности дорожного движения и окружающей среды. Е. Червоненко: "Я очень рад, что Президент FIA, легендарный человек в мире автоспорта и автомобилизма, сменивший на посту Президента лорда Макса Мосли, впервые в истории Украины приезжает к нам в страну. Особенно ценно, что он это делает, несмотря на то, что во время выборов Президента FIA я поддерживал его оппонента, моего близкого друга Ари Ватанена. Безусловно, главной причиной приезда является наша сложная ситуация с безопасностью дорожного движения. Нам удалось убедить FIA в важности 46-миллионной страны, а также в том, что за последние годы Украина совершила огромный качественный международный прорыв в сфере автоспорта. Я имею в виду и то, что Prime Yalta Rally стала этапом Intercontinental Rally Challenge, и то, что под Евпаторией строится современная кольцевая трасса мирового уровня. Вместе с правительством Крыма мы наконец нашли ключ к реализации президентской программы развития региона, ведь пустыми призывами на курорты Крыма никого не заманишь. Пуск кольцевой гоночной трассы вместе с мировым ралли - это 10-15 гонок международного уровня в год, которые привлекут сотни тысяч туристов. Не последнюю роль в значимости Украины на мировой карте автоспорта сыграли первый в истории финиш украинской команды SIXT UKRAINE на ралли Дакар, успешное выступление команд "Darnitsa Motorsport" и "Mentos Ascania Racing" на этапе WRC в Швеции, обнадеживающие результаты недавних тестов раллийной команды PROTON Motorsports в Сан-Ремо, в которых приняли участие Александр Салюк мл. и Юрий Протасов. Впервые в истории нашего автоспорта украинский гонщик Александр Салюк мл. имеет высокие шансы стать пилотом мировой команды автомобильного концерна Proton, который также является владельцем команды Formula-1 Lotus-Renault. За сутки пребывания Жана Тодта в Украине нам с руководством страны предстоит обсудить перспективы развития автоспорта и повышения безопасности дорожного движения. Этим вопросом, в частности, я занимаюсь по поручению правительства, создавая на базе МЧС современную службу спасения, одной из основных задач которой будет являться спасение пострадавших в результате дорожных происшествий. Для этих целей планируется использовать как самый современный наземный, так и воздушный транспорт с новейшим медицинским оборудованием. Каждый год в Украине в результате ДТП гибнет до 7 000 человек. А ведь 70% из них можно было бы спасти при условии оперативного и своевременного оказания медицинской помощи в первый час после аварии. Надеемся, что Жан Тодт получит самое позитивное впечатление от нашей страны и поделится своим опытом реализации масштабных программ поддержки автомобилизма и безопасности движения, а также встретится с ключевыми людьми украинского автоспорта - спонсорами, владельцами команд, лучшими украинскими автогонщиками. Для меня, как президента ФАУ, приезд Жана Тодта - это подтверждение того, что украинский автомобилизм движется в правильном направлении. У нас в стране не судят только тех, кто ничего не делает. За 7 лет истории Prime Yalta Rally я выслушал огромный поток критики, но я считаю, что именно включение Prime Yalta Rally в мировую серию стало ключевым толчком для повышения интереса к Украине со стороны международного автомобильного сообщества. Ведь отношение к постсоветским территориям в FIA было достаточно трудным, для них это была terra incognita. Я знаю точно: невозможное возможно. Если Prime Yalta Rally встало в один ряд со всемирно известными ралли планеты - ралли Монте-Карло и Корсики - значит, мы получили подтверждение того, что когда-то и Ялта-курорт станет украинским Монте-Карло, а отдых там будет не менее престижным". Источник www.yaltarally.com

тока что поменял зеркала) первый раз такое в жизни видел что бы на правой двери так ставили зеркала( один болт крепления вкрутили косо не по резьбе еле выкрутил...хорошо что в офисе был набор отверток разных компьютерных) скоро поеду опробывать новые зеркалики)

наздоровье)

В Citroen не опасаются Volkswagen. Руководитель заводской команды Citroen Оливье Кеснель заявил, что не опасается ожидаемого в следующем году возвращения в серию Volkswagen. Предполагается, что о своих планах участия в чемпионате мира немецкий концерн наконец-то объявит в конце марта на ралли Португалии. Кроме того, как сообщает британская Autosport, программа WRC крупнейшего автопроизводителя будет подкреплена бюджетом в 100 миллионов евро. Однако даже несмотря на возможность появления на горизонте столь крупного и далеко не бедного соперника, Оливье Кеснель уверен, что позиции Citroen не пошатнутся. «Они и для Дакара собирали большой бюджет, — сказал Кеснель. — А Mitsubishi выигрывала, когда у них вообще не было денег. И, кстати, их автомобили тоже были красного цвета! Нет, меня не беспокоит их возвращение. Это как раз их метод работы. Как по мне, их приход полезен как для ралли, так и для чемпионата — точно так же, как и возвращение Mini». Пока остается неясным, продолжит ли Volkswagen свои выступления в ралли-марафоне Дакар одновременно с участием в чемпионате мира по ралли, однако ранее руководитель спортивного отделения немецкого концерна Крис Ниссен не исключал, что с учетом вложений в новый «рейдовый» Race Touareg 3 возможно параллельное существование двух крупных программ. Антон Костин Хеннинг намерен «приручить» Fiesta WRC. Хеннинг Сольберг заявил, что для того, чтобы раскрыть весь потенциал его Ford Fiesta WRC, в автомобиль следует внести изменения. На прошедшем в прошлый уик-энд ралли Мексики Сольберг-старший сумел финишировать шестым — даже несмотря на отказ усилителя руля во второй день гонки. Автомобили WRC нового поколения требуют более активного пилотирования по сравнению с прежними, и это не слишком-то подходит жизнерадостному норвежцу. Он считает, что проще будет поработать с настройками автомобиля, чем полностью менять свою технику пилотирования. Иными словами, Сольберг собирается «приручить» машину. «Так управлять автомобилем я не могу, — признается Хеннинг. — Мне нужно, чтобы автомобиль работал на меня, потому что я не собираюсь менять свою технику пилотирования. С машиной-то все в порядке, просто мне придется поменять настройки дифференциалов, чтобы она подходила моему стилю. Когда это произойдет, я поеду быстрее». В ходе ралли Мексики на норвежца свалилось множество проблем. Во второй день он проехал шесть спецучастков с неисправным усилителем руля (тот выходил из строя два раза!). В воскресенье же Хеннинг своими силами справился с ремонтом переднего правого тормозного цилиндра, а перед стартом СУ21, на дорожной секции ему пришлось заменить ремень генератора. В итоге Сольберг-старший отделался шестым местом в общем зачете и свежими мозолями на руках. «Так оно в ралли и происходит, — делится впечатлениями 38-летний пилот. — Но мы справились со всеми трудностями. Я сделал все возможное, чтобы финишировать, и, конечно же, многое узнал об этой машине. Мы хотели поднять темп на финальном спецучастке (Power Stage), но, видимо, нам придется потерпеть до ралли Португалии». «У меня очень болят руки, я вымотан спецучастками, но теперь все в порядке, — подводит итог Хеннинг. — Я не в такой уж плохой форме, и просто здорово заработать несколько очков. Перед этапом в Португалии у нас будут тесты, и я надеюсь, что мы сможем заставить этот автомобиль работать для меня». Антон Костин

Официальный сайт http://www.rallydeportugal.pt/ Стартовая ведомость ! Ралли Португалии: расписание Первым европейским гравийным этапом чемпионата мира по ралли 2011 года станет Ралли Португалии. Предлагаем вашему вниманию расписание гонки... Старт: 24 марта 2011 года (четверг) Финиш: 27 марта 2011 года (воскресенье) Победители 2010 года: Себастьян Ожье / Жюльен Инграссия Категории: WRC, P-WRC Список заявленных экипажей: wrc.com Покрытие: гравий Протяженность спецучастков: 385.37 километров Количество спецучастков: 17 Веб-сайт: www.rallydeportugal.pt Он-лайн результаты: wrc.com ewrc-results.com P-WRC Сплиты: wrc.com Расписание ДЕНЬ 1 Четверг, 24 марта СУ1 Lisboa 3.27 км 17:40 Пятница, 25 марта СУ2 Santa Clara 1 22.99 км 11:05 СУ3 Ourique 1 20.27 км 11:53 СУ4 Felizes 1 21.31 км 13:06 Сервис A (Algarve Stadium) - 30 мин. 13:50 СУ5 Santa Clara 2 22.99 км 16:25 СУ6 Ourique 2 20.27 км 17:13 СУ7 Felizes 2 21.31 км 18:26 Флекси-сервис B (Algarve Stadium) - 45 мин. 18:55 Итого по первому дню: 132.41 км ДЕНЬ 2 Суббота, 26 марта Сервис C (Algarve Stadium) - 15 мин. 10:00 СУ8 Almodovar 1 26.23 км 12:17 СУ9 Vascao 1 25.26 км 13:10 СУ10 Loule 1 22.56 км 14:00 Сервис D (Algarve Stadium) - 30 мин. 14:30 СУ11 Almodovar 2 26.23 км 17:02 СУ12 Vascao 2 25.26 км 17:55 СУ13 Loule 2 22.56 км 18:45 Итого по второму дню: 148.10 км ДЕНЬ 3 Воскресенье, 27 марта Сервис F (Algarve Stadium) - 15 мин. 8:10 СУ14 Silves 1 21.39 км 10:14 СУ15 Santana da Serra 1 31.04 км 11:07 Сервис G (Algarve Stadium) - 30 мин. 12:16 СУ16 Silves 2 21.39 км 14:35 СУ17 Santana da Serra 2 31.04 км 17:28 Итого по третьему дню: 104.86 км Всего по гонке: 385.37 км

Видео. Ралли Мексики. 3й день http://www.endymion.ru/rallyzone/wrc/day3.html

Ралли «Яккима»: удачный дебют Юрия Касима Первый старт одессита Юрия Касима за рулем нового автомобиля остался практически незамеченным в Украине, что и неудивительно – ведь состоялся он за рубежом. Буквально полтора месяца назад став владельцем кит-кара Lada 112, одессит выбрал для дебюта одну из самых сложных зимних гонок, карельское ралли «Яккима». (с) Слава Семиозерский С одной стороны, результат вылазки впечатляющим не назовешь: 17-е место среди 18-ти финишировавших в классе 2000Н машин с более чем 11-минутным отставанием от лидера. С другой стороны, далеко не каждый, кто впервые сталкивается с неповторимыми карельскими дорогами, обладает достаточным хладнокровием, чтобы преодолеть все 90 километров боевой кубковой дистанции. Вполне возможно, предположили мы, что к данному результату приложил руку опытный штурман, ангажированный Юрием для визита в Карелию – а именно Виктор Артемов. К нему проект «Ралли в Украине» и обратился за комментариями о прошедшем в минувшие выходные ралли «Яккима». «Я не буду говорить о том, какие цели и задачи ставил перед собой Юра, – сразу подчеркнул Виктор Артемов. – Этот вопрос надо задать ему. Что же касается меня, то я ставил перед собой задачу довести пилота до финиша без ошибок, вылетов, сугробов и крыш. И с этой задачей наш экипаж, считаю справился – один разворот на 90 боевых километров можно назвать случайностью. И, несмотря на невысокий результат, считаю наш выезд вполне удачным для первого знакомства пилота с Карелией. Профессиональный штурман должен, прежде всего, хорошо понимать, как разогнать или, наоборот, замедлить своего пилота. Специфика карельских дорог такова, что если этого не делать, то гонка довольно быстро закончится в сугробе. Должен сказать, что я не сразу наладил вот это взаимодействие с Юрой; но когда мы нашли общий язык, все встало на свои места, и ехалось нам достаточно спокойно. Меня порадовал тот факт, что новый для меня пилот оказался вполне управляемым – в хорошем смысле этого слова. А результаты – дело наживное. Что еще порадовало на «Яккиме», так это внушительный список участников – более 80 экипажей в кубковом канале и более 120 – в общем, считая с клубным каналом. По сравнению с предыдущей моей гонкой в России, которая проходила в Пено, это практически вдвое больше. Думаю, секрет тут не в статусе гонки, а опять-таки в тех самых неповторимых карельских дорогах, ради которых многие спортсмены готовы пожертвовать и чемпионатом страны». Информация: Владимир Некрасов Фото: http://photofile.ru/users/semiozerskiy/3882555/all/ Источник: http://www.rally.in.ua/rossija-prosmotr-no...ima/1c68bc687a/

Вчерась на встрече 2108 было прикуплено обновку своей любимой машинке))) Новые зеркала боковые) стоковые) отдал 132 грн..ешо 2 грн Лексу вишу...ну ненашлось у меня))) Почему стоковые потому что они самые нормальные для зубилко...у меня водительское зеркало...мойка автомотическая сломала...и она плохо регулировалось...( Гладиш скоро вся машина будет новой по трошку по трошку все обновляетца))) Люблю я 2108)

Ожье: я был быстрее Лёба Пилот команды "Ситроен" в WRC Себастьян Ожье, упустивший победу в Ралли Мексики после собственной ошибки на одном из последних допов, уверен, что он быстрее победителя гонки — собственного напарника семикратного чемпиона мира по ралли Себастьяна Лёба. "Я был настроен на борьбу и атаковал до последнего — к сожалению, я оказался в проигрыше. Уверен, что в Мексике я был быстрее Лёба. Впереди ещё 11 этапов, и в борьбе за титул ничего не решено. Думаю, что шестая стартовая позиция на Ралли Португалии будет куда выгодней второго места Лёба, и я смогу сразиться за победу", — цитирует Ожье Autosport.

даже не знаю( будет очень не красиво если его не будет(

издеваешся??? Бороде нада время что бы их подтусовать)И Ля же захочет свой откат))) так что скоро не ждите)))

Андрюха маладца все супер сделал! зачет!

Гардемайстер будет выступать в IRC при поддержке "Хэнкук" Финский гонщик Тони Гардемайстер в сезоне-2011 продолжит выступать в серии IRC. Поддерживать его будет шинная компания "Хэнкук". Выступать Гардемайстер будет за рулём автомобиля "Шкода Фабия" S2000. "Я с нетерпением жду возобновления работы с "Хэнкуком". Известно, что у "Шкоды" хорошая машина в IRC, а "Хэнкук" отлично показывал себя в последние несколько лет. Так что я доволен тем, что нам удалось всё это объединить", — цитирует Гардемайстера RallyBuzz.

Autosport: "Фольксваген" скоро объявит о приходе в WRC По информации Autosport, компания "Фольксваген” в конце этого месяца на Ралли Португалии объявит о своём решении прийти в чемпионат WRC в сезоне-2012. Бюджет команды "Фольксваген” составит 100 млн евро в год. Немцы пытались подписать семикратного чемпиона мира в WRC Себастьяна Лёба, однако их попытки не увенчались успехом. Среди других вариантов на место пилота рассматривается Петтер Сольберг. Руководитель заводской команды серии WRC "Ситроен” Оливье Кеснель заявил, что не боится прихода в чемпионат команды "Фольксваген”. "У них будет такой же большой бюджет, как и на "Дакар". Но "Мицубиси", например, побеждала и без денег. Я не беспокоюсь о приходе в чемпионат немецкой команды. Как по мне, это будет хорошо и для чемпионата, и для спорта в целом", — цитирует Кеснеля Autosport.