Tolyan

Но ещё у нас вскоре будут цитаты гонщиков, а может и интересное видео.

Тарас Кравченко: «Не понимаю тех, кто презрительно отзывается об украинском ралли» Пользуясь студенческой терминологией, «зимнюю сессию» Тарас Кравченко «сдал» – две гонки в Прибалтике и одна в Беларуси обозначили начало нового учебного года. (с) Сергей Холодило Слово «учебного» здесь использовано не зря – ведь именно такие задачи на данный момент ставит перед собой 22-летний пилот. Трудно поверить, но даже выигранное ралли «Озерный край» сам Тарас расценивает не иначе, как успешную тренировку, позволившую ему нащупать новые горизонты и поставить перед собой новые цели… «Старты в Прибалтике – отличная возможность познакомиться с новыми дорожками: необычными, узкими, быстрыми, – рассказал Тарас Кравченко в интервью проекту «Ралли в Украине». – Для того, чтобы ехать по ним быстро, нужно многое поменять в себе: манеру езды, стенограмму, психологию. Но, помимо этого, заграничные выступления – это возможность общения с гонщиками из других стран, которые охотно делятся своим опытом, знаниями. Именно опыт сейчас является для меня самым ценным приобретением. В связи с этим, думаю, пришло время объявить официально: ближайший сезон мы проведем в одном экипаже с Александром Горбиком. Я хочу поблагодарить Юру Кузьминова за тот год, который мы прожили в одном автомобиле, но в силу различных причин наши дороги разошлись. Уверен, что Юрина карьера и дальше будет складываться успешно – на таких людях, как он, держится автомобильный спорт. Что же касается нас с Сашей, то в планы нашего экипажа входят все без исключения гонки чемпионата и Кубка Украины, которые состоятся в этом году. В то же время, мы не будем пренебрегать возможностью стартовать за пределами нашей страны, когда это не будет пересекаться с нашими национальными соревнованиями. Это моя принципиальная позиция, и я категорически не согласен с теми, кто презрительно отзывается об украинских гонках. На мой взгляд, смешно рассуждать о том, что в Украине раллийные дороги плохие, а вот в Литве или Латвии – хорошие. Трасса любого ралли одинакова для всех участников; хочешь доказать, что ты быстрее всех – выйди на старт и докажи. Финишируй в тройке призеров украинского чемпионата – а уж потом заявляй, что ты его перерос. На данный момент есть масса вещей, над которыми нам нужно работать. Как минимум, я должен научиться в совершенстве владеть своим новым автомобилем. Не скажу, что «девятка» так уж сильно отличается от «шестерки», на которой я ездил раньше – но у нее, безусловно, свой характер и свои нюансы. Впрочем, самое важное даже не это – во главе угла все же находится психология. Переломить себя, не бояться дороги, безоговорочно верить своей стенограмме – вот то, над чем нам предстоит работать в нынешнем сезоне». Информация: Владимир Некрасов Фото: www.rallyworld.com.ua Источник: http://www.rally.in.ua/ukraina-prosmotr-no...lli/c0baf0e47c/

Не нуты не перегибай)

Пресс-конференция перед ралли Мексики. Участники: 1. Микко Хирвонен (Ford Abu Dhabi WRT) 2. Себастьян Ожье (Citroen Total WRT) 3. Кен Блок (Monster WRT) 4. Деннис Кайперс (Ferm Power Tools WRT) Вопрос: Микко, вы прибыли в Мексику, возглавляя личный зачет чемпионата мира после победы в Швеции. Сможете бороться здесь за победу, несмотря на первую стартовую позицию? Микко Хирвонен: Даже не знаю. Я, похоже, постоянно стартую здесь с этой позиции. Пока что у меня 25 очков, и это хорошо. У меня непростая позиция, и я знаю, что будет скользко. Мне надо постараться справиться с этим. Можно, конечно, и выиграть, но это будет нелегко. Мы начинаем новый сезон с новым автомобилем, и нам необходимо знать, каков он. Вопрос: Не кажется ли вам, что проблема с пылью может вам помочь? Микко Хирвонен: Да, утром у меня не будет проблем с пылью, но никто не знает, как обернется дело в субботу или воскресенье. В эти дни я вполне могу столкнуться с пылью. Вопрос: Перед этим этапом вы провели тесты в Португалии. Как показали себя новый автомобиль и шины — тем более, что мы впервые увидим в деле новые гравийные Michelin Latitude? Микко Хирвонен: Тесты прошли хорошо. Сегодня на шейкдауне я задел большой камень, и все было в порядке. Вопрос: Себастьен, ралли Мексики стало вашим первым этапом чемпионата мира в 2008 году, когда вы боролись за чемпионат J-WRC. Связаны ли у вас с этим этапом какие-нибудь хорошие воспоминания? Себастьен Ожье: Как вы сказали, три года назад я впервые выступал в чемпионате мира, и это было моей мечтой. Тогда я финишировал восьмым в общем зачете и первым в J-WRC. В прошлом году я закончил гонку на подиуме. Здорово снова быть здесь, и я надеюсь, что покажу еще один хороший результат, потому что это одно из моих любимых ралли. Мне нравятся местные спецучастки. Здесь все испытывают проблемы с мощностью, а это значит, что мне нужно пилотировать «чище», чем обычно. Вопрос: В Швеции вы стали лучшим пилотом Citroen, финишировав четвертым. Считаете, что здесь пилоты DS3 WRC окажутся сильнее, чем в Швеции? Себастьен Ожье: Да, конечно! Не знаю, если честно. В Швеции у нас было не лучшее начало сезона. Там я набрал 15 очков, а здесь у меня хорошая стартовая позиция, и на шейкдауне я показал хорошее время, так что у меня хороший настрой. Мы как следует поработали, чтобы подготовиться к гравийным ралли. Как уже сказал Микко, здесь новые автомобили впервые выйдут на гравийные спецучастки. Вопрос: Что вы думаете о коротком спецучастке после стартовой церемонии? Себастьен Ожье: Неплохой доп. В Гуанахуато, пожалуй, лучшая церемония старта в сезоне. Атмосфера тут обычно просто фантастическая, и я думаю, что и в этом году будет так же. А с городским спецучастком эта атмосфера станет еще теплее. Даже несмотря на то, что это не «настоящий» раллийный доп, все равно следует не допускать ошибок и постараться не задеть что-нибудь по дороге. Вопрос: Кен, давайте вспомним ралли Швеции, где вы финишировали 14-м в общем зачете. Похоже, что вы были расстроены этим результатом. В то же время, вы уехали из Швеции с очками в зачете производителей и премией Colin's Crest Award за самый затяжной прыжок. Надо полагать, не все было так плохо? Кен Блок: Надо заметить, что это был самый разочаровывающий этап за последние два или три года. Я знал, что ралли будет сложным, но не думал, что настолько. Мне понравилось в Швеции. В конце концов, я смог довести отставание на спецучастке до приемлемого уровня. Надеюсь, что в следующем году я вернусь туда и покажу результат получше. Что касается Мексики, то в прошлом году я показывал здесь неплохие результаты. Ну, до тех пор, пока не столкнулся с насыпью... Я внес необходимые изменения в настройки и надеюсь, что в этом году проеду лучше. Вопрос: Ралли Мексики 2007 года стало вашим первым этапом чемпионата мира. Как по-вашему, насколько вы выросли с тех пор как пилот? Кен Блок: Все это время для меня самым сложным оставалась работа со стенограммой. Этот этап станет первым, где я стартую, уже обладая прошлогодней стенограммой. Конечно, с прошлого года участки изменились, и бедному Алексу (Джельсомино, штурману Блока) пришлось провести две ночи, исправляя стенограмму. Я доволен тем, как далеко продвинулся. В прошлом году я очень нервничал, и теперь рад, что я здесь. Это великолепное ралли. Вопрос: А что вы думаете о ночном спецучастке, проходящем по улицам Гуанахуато? Кен Блок: Ну, атаковать на ночном спецучастке я точно не собираюсь. Организаторы провели хорошую работу. Надеюсь, что этот доп станет успешным, и в следующем году он будет протяженнее. Это лучшая церемония старта в сезоне. Вопрос: Деннис, в этом году вы выступаете в составе FERM Power Tools WRT за рулем Fiesta WRC на 11 этапах. Это прекрасная возможность — каков ваш план на этот год? Деннис Кайперс: Действительно, это прекрасная возможность для команды создать себе хорошую репутацию на рынке. Мне же важно приобрести опыт выступлений в чемпионате мира по ралли. Каждое ралли будет для нас новым вызовом. В прошлом году я проехал девять этапов за рулем автомобиля S2000. Это совершенно другая машина, нас ждут новые этапы, и этим утром я впервые стартовал за рулем автомобиля WRC на гравии. Это будет серьезным испытанием. Вопрос: Вы впервые стартуете в Мексике. Какое мнение у вас сложилось о спецучастках после ознакомления? Деннис Кайперс: Во второй и третий дни нас ждут очень сложные допы. Опять же, мы здесь впервые. Надеюсь, что моя стенограмма составлена как надо. Вопрос: Заметили, как сказывается на работе двигателя высота над уровнем моря? Деннис Кайперс: На шейкдауне все было в порядке. Ралли Швеции было просто потрясающим, а здесь все совершенно по-другому. Я собираюсь показать как можно более высокий результат и накопить опыт. Антон Костин Ожье выигрывает шейкдаун. Судя по результатам шейкдауна ралли Мексики, пилоты Citroen настроены более чем серьезно — первые три позиции по итогам тестового участка заняли три DS3 WRC. Лучшее время установил Себастьен Ожье. Заводской пилот Citroen расправился с пятикилометровой трассой за 2 минуты 51.7 секунды. Второй результат — у Петтера Сольберга, который, несмотря на проблемы с управлением, отстал от Ожье всего на 0.2 секунды. Еще одну секунду по отношению к Сольбергу-младшему уступил Себастьен Леб. Далее расположились пилоты, использующие Ford Fiesta WRC: лучшим из этой когорты стал Яри-Матти Латвала, отставший от Леба на 0.4 секунды. Следом за ним финишировали Мадс Остберг, Мэттью Уилсон, Микко Хирвонен и Федерико Виллагра. Девятое время — у Евгения Новикова, впервые выступающего за рулем Fiesta WRC. «Пока мы довольны», — прокомментировал результаты шейкдауна менеджер Citroen Свен Смитс. — «Перед этим ралли мы тестировались в Испании, но все же здесь очень специфические условия — это и высота над уровнем моря, и общий характер спецучастков». Остался доволен шейкдауном и Малкольм Уилсон, руководитель заводской команды Ford. Британец заявил, что даже несмотря на то, что его экипажи оказались позади пилотов Citroen, такой результат явно лучше прошлогоднего. «По сравнению с тем результатом, что мы показали в Мексике в прошлом году, итоги шейкдауна выглядят многообещающе», — сказал Уилсон-старший. — «В прошлом году на шейкдауне мы повредили свою технику, и потому теперь пилоты не рисковали на участке понапрасну — особенно в районе брода». Как и Петтер Сольберг, которому в ходе шейкдауна пришлось ремонтировать свой автомобиль, не смог избежать проблем и голландец Деннис Кейперс: он повредил радиатор своего Fiesta WRC после того, как на полной скорсти угодил в канаву. Результаты шейкдауна: 1. Ожье 2:51.7 2. П. Сольберг 2:51.9 3. Леб 2:52.9 4. Латвала 2:53.3 5. Остберг 2:55.3 6. Уилсон 2:55.5 7. Хирвонен 2:55.9 8. Виллагра 2:56.4 9. Новиков 2:56.5 10. Х. Сольберг 2:57.7 Антон Костин Петтер захватывает лидерство. Сегодня стартовал первый «гравий» сезона — высокогорное ралли Мексики. И первым лидером гонки стал Петтер Сольберг, лучше остальных справившийся с километровым городским спецучастком, проходившем в том числе и под землей. Петтер стал лучшим из троицы пилотов Citroen, которые, подобно ситуации с шейкдауном, оккупировали лучшие места по итогам первого спецучастка. Так, Себастьен Леб отстал от старого соперника на 0.2 секунды, а Себастьен Ожье был медленнее норвежца на 0.5 секунды. Любопытно, что Петтер вновь не смог обойтись без проблем — по его словам, в туннеле он зацепил стену, однако, насколько можно судить по результату, все обошлось самым лучшим образом. Заводские экипажи Ford, как и на шейкдауне, финишировали вслед за пилотами Citroen. Яри-Матти показал четвертое время, а Микко Хирвонен, пожаловавшийся на финише на скользкую трассу, был пятым. Далее финишировал Федерико Виллагра, а вот следом за ним с идентичным результатом на финиш первого спецучастка прибыли Мэттью Уилсон и наш Евгений Новиков. Оба отстали от лидера на 2.7 секунды и в общем зачете делят седьмую строчку. Замкнули десятку сильнейших пилот Stobart Мадс Остберг и Нассер Аль-Аттийя, выступающий за рулем Fiesta S2000. Неудачей обернулся первый спецучасток ралли Мексики для Кена Блока. Пилот команды Monster WRT столкнулся с проблемами с электрикой еще по дороге на стартовую церемонию. Американец благополучно прошел через «официальную часть», однако до старта СУ1 так и не добрался... «Какой-то «глюк» с электрикой, с которым мы так и не смогли разобраться, — рассказал о происшествии Блок. — Алекс созвонился с инженерами, но выявить неисправность нам не удалось». Неприятности Блока осложняются еще и тем, что СУ1 — как раз тот самый спецучасток первой секции перед ночным регруппингом, за пропуск которого начисляется 10 штрафных минут, а это значит, что на хоть сколько-нибудь хороший результат по итогам мексиканского этапа американцу рассчитывать не приходится... Положение после СУ1: 1. П. Сольберг 2. Леб +0.2 3. Ожье +0.5 4. Латвала +1.2 5. Хирвонен +1.6 6. Виллагра +2.3 7. Уилсон +2.7 =. Новиков +2.7 9. Остберг +2.8 10. Аль-Аттийя +3.5 Антон Костин Так как Владимир Тесленко уже вывесил расписание продублирую его! i № СУ Название км Время КИЕВДЕНЬ 1 Пятница, 4 марта СУ2 Alfaro 1 26.01 км 16:43 СУ3 Ortega 1 23.83 км 18:16 СУ4 El Cubilete 1 18.87 км 19:04 СУ5 Leon Street Stage 1.50 км 20:12 СУ6 Alfaro 1 26.01 км 21:47 СУ7 Ortega 1 23.83 км 23:20 Суббота, 5 марта СУ8 El Cubilete 1 18.87 км 0:08 СУ9 Super Special 1 2.21 км 3:45 СУ10 Super Special 2 2.21 км 3:50 ДЕНЬ 2 Суббота, 5 марта СУ11 Ibarrilla 1 29.90 км 16:54 СУ12 Duarte 1 23.27 км 18:17 СУ13 Derramadero 1 23.28 км 19:08 СУ14 Leon Street Stage 1.50 км 20:21 СУ15 Ibarrilla 2 29.90 км 22:07 СУ16 Duarte 2 23.27 км 23:30 Воскресенье, 6 марта СУ17 Derramadero 2 23.28 км 0:21 СУ18 Super Special 3 2.21 км 4:00 СУ19 Super Special 4 2.21 км 4:05 ДЕНЬ 3 Воскресенье, 6 марта СУ20 Guanajuatito 35.48 км 16:58 СУ21 Comanjilla 25.06 км 18:21 СУ22 Power Stage 10.32 км 19:18 ! встречаемся тут в 16:43 а сейчас работать!)

Вот так вот блин бывает... заежаю сегодня на склад к поставщику получать товар...выежаю на рампу...гружуся..а грузчики говорят у тебя колесико спускает...блин..сматрю торчит саморез...вот гад думаю....машину нагрузил кучей всего ешо и електро плиту на отправку заказали...думаю разгружать запаску доставать кучу времени потеряю...вспоминаю что когдато рядом тут проежал шиномонтаж...и бигом личу туда...заежаю КЛАСС! не кого...говорю колесико заклеите..да сделем...скока денег...у вас 14 размер...ага...ну будет стоит 55 грн...хер стобой делай мне ехать нада... и затянулось все на почти три часа...у чувака реально руки с одного места выросли...балансировать колесо почти 3 часа...конечно я могу представить что не самые ровные колеса у меня...бо они получают хорошо так на разных тренировках...но извените лепить грузики по 112 грма...ну это ваще было шото...говорю долбень я не просил балансировать..поставь метку на резине на против соска...и собири так же...сока той зимы уже осталось... он баран этого не сделал...и понеслось...в конечном итоге ия уже выкурил не пятую и не десятую сигарету...разозлился снял колесо и говорю скока 65 грн...я же вон скока грузов ипортил...говорю дал бы тебе больше но мозгов же не купиш... поставил у ехал...реально пересрал чувак мне весь день... при том что станок явно нужно выкинуть и забыть что он у них был...при выключении и включения с 5 раз показал разные данные которые и близко друг другу небыли... теперя шиномантажники стали в один ряд с таксистами и маршруточниками))) куда мир катитца)))

все очень просто скинулись все...кто угадал заберает все)

не ты подожди я ЗИП дам))) пара костылей валяетца в граже))))Штурман Лёба: пыль доставит проблемы на Ралли Мексики Даниэль Элена, штурман пилота заводской команды WRC "Ситроен” Себастьяна Лёба, ожидает, что засушливая погода и высокая температура сделают предстоящее Ралли Мексики очень тяжёлым. "В этом ралли пыль будет проблемой, и время на утренних допах будет ужасным. Да, наша стартовая позиция (в пятницу Лёб будет стартовать шестым) является не такой уж плохой, но не в такой пыли. Это будет очень трудно. Если вы помните, на Сардинии в 2009 году, когда было много пыли, Яри-Мати Латвала завершил один этап с 30-секундным отрывом. Здесь отрыв не будет так велик, но на некоторых участках будет большая разница”, — цитирует Элену Maxrally. ставку принимать?

За такие деньги у нас в ралли могу тебе подогнать вот такой раллий ный аппарат))) валит будь здоров! и экономия по топливу!!! капец какая... пысы на дальнем фоно стоит Ката-мобиль...стритресерский...но инвалидка его затмила))) Вечером 2 марта - в отеле Real de Minas прошла встреча экипажей команд, выступающих на Ford Fiesta RS WRC, с журналистами... На встречу, носившую название M-Sport Ford Happy Hour, пришли Микко Хирвонен, Яри-Матти Латвала, Мадс Остберг и, конечно же, Евгений Новиков вместе со своим штурманом Стефаном Прево. А до этого Женя побывал в сервис-парке, где механики «подогнали» под него сиденье и рулевую колонку.

канал тренировочный я так понял если потеплеет не пустят! 2108 вытягивать не нада! она сама везде де хош пройдет!

могут не пустить(((

Петтер Солберг: еще один спонсор Экс-чемпион мира 2003 года Петтер Солберг продолжает планомерно привлекать все новых и новых спонсоров с тем, чтобы гарантировать себе полноценный сезон в чемпионате мира по ралли. Перед тем, как отправиться на Ралли Мексики, норвежец обрел нового спонсора в лице компании EuroLotto. Команда Petter Solberg WRT подписала соглашение, в соответствии с которым EuroLotto, которым владеет шведская игорная компания Cherry, становится одним из основных партнеров команды в 2011 году. Петтер Солберг: «Мы творчески подошли к процессу поиска партнера с крепкой базой и мощной идеей. Я хочу поблагодарить EuroLotto за их содействие, выгодное для обеих сторон». В обмен на материальную поддержку со стороны EuroLotto Петтер будет выступать в роли официального представителя на всех европейских презентациях компании. Мариус Андерсен, представитель EuroLotto: «В лице Петтера Солберга мы обрели прекрасного спортсмена, который олицетворяет характер и решимость и у которого много болельщиков по всей Европе. Все эти качества делают его идеальным представителем EuroLotto». EuroLotto - крупнейшая европейская лотерея с ежедневными тиражами, обладающая джекпотом в 25 миллионов евро. Кроме того, с января этого года EuroLotto выпускает билеты моментальной лотереи по всей Европе.

Вот прошлогодний расказ который нашел Зизи)Прикол. Нашел в нете шуточный рассказ про приключения одного экипажа из США, которые стартовали на ралли Мексики в зачете Ралли-америка. Ребята поехали в этапе ЧМ на 500-долларовой BMW E-30. Сколхозили ее буквально на коленке. Ни о какой команде даже речи не идет. Пилот со штурманом до этого ездили вместе не более 5 минут. Развлеклись шикарно, да и реьбята с юмором правлда, рассказ на английском.. Читать по ссылке. How A $500 Craigslist Car Beat $400K Rally Racers http://jalopnik.com/5497042/how-a-500-crai...ne=true&s=i

! Напоминаю!!! Ралли Мексики официальный сайт 3 - 6 марта i Трансляция:Ралли Мексики Расписание Список участников Online результаты Online результаты 2 Live splits Украина этот этап пропускает...далеко очень(расписание готовлю с поправкой на наше время.

Ралли Мексики: закончилось ознакомление с трассой Сегодня российский пилот Евгений Новиков стартует в чемпионате мира по ралли 2011 года - стартовым этапом для россиянина станет Ралли Мексики. Вчера пилот окончил официальное ознакомление с трассой ралли и поделился своими впечатлениями. Евгений Новиков: Трасса достаточно сложная, но интересная. Местами спецучастки напоминают дорожки Португалии, где-то они похожи на Сардинию и Грецию, а где-то даже Кипр! Как раз сегодня прописывали узкий доп, закрученный, горный, с камнями внутри. Некоторые дороги кажутся на первый взгляд легкими, какие-то сложными. Прописочной машине досталось хорошенько - пробили два колеса, но удачно - прям около зоны сервиса.Могу отметить, что все спецучастки довольно интересные. Я не могу оценить насколько сложна будет эта гонка - в чемпионате мира нет легких трасс, но она мне кажется не такой сложной, как скажем, ралли Кипра. Здесь есть все: броды, трамплины, узкие каменистые участки, горные дорожки. Традиционно, после ознакомления штурман занимается проверкой записанной стенограммы. У пилота в это время была возможность пообщаться с прессой, дать интервью и, наконец, впервые увидеть автомобиль, на котором он будет участвовать в гонке: Ford Fiesta RS WRC. Евгений Новиков: Сегодня я впервые увидел свою машину. Внешне очень ярко и замечательно выглядит. Вместе с инженером мы настроили рулевую колонку, установили сиденья. Жду завтрашнего дня, чтобы проехать первые километры. Сегодня в 8 утра по местному времени (что соответствует 17 часам по московскому времени) начнется "шейкдаун" - официальный тестовый участок, на котором экипажам представится последняя возможность протестировать свои автомобили перед стартом ралли. Фотогалерея - город Гуанохуато и Сервис-парк Ралли Мексики

Копецки признан лучшим гонщиком Чехии Гонщик серии IRC Ян Копецки был признан лучшим гонщиком Чехии. Он получил награду Golden Steering Wheel, которая присуждается по итогам голосования журналистов. "Я ценю то, что получил эту награду от журналистов. Она демонстрирует результат моей работы, хотя в прошлом году я допустил несколько ошибок в IRC. Надеюсь, в нынешнем сезоне они не повторятся", — цитирует Копецки RallyBuzz.

Уитмарш: Кими стал чемпионом, но он мог добиться большего Руководитель "Макларена" Мартин Уитмарш снова позитивно высказался о чемпионе мира 2007 года Кими Райкконене, который ныне выступает в WRC. "Я никогда не скрывал, что являюсь большим фанатом Кими. Думаю, что многие его недооценивают. Все знают, что он быстр, но немногие понимали, насколько он умён и какие качественные технические комментарии он может давать. Кими завоевал титул чемпиона мира, но я убеждён, что он мог добиться большего. После его ухода из "Феррари" я инициировал серьёзные переговоры. Я был бы доволен, если бы переговоры удались, потому что я всегда хорошо с ним ладил. Переговоры шли хорошо, но затем всё изменилось. После этого мы сделали предложение Дженсону, который принял вызов", — цитирует Уитмарша Motorsportal.

Все завтра!Технический директор Citroen сомневается в победе Лёба Выгодная стартовая позиция отнюдь не гарантирует победу в Ралли Мексики Себастьяну Лёбу. Об этом заявил технический директор команды Citroen Ксавье Местелан-Пиньон. Оба пилота французской команды будут стартовать в Мексике с удобных позиций - Себастьян Ожье уходит на трассу четвертым, в то время как Себастьян Лёб стартует шестым. Фактически, пилотам «Двойных шевронов» предоставляется солидная фора - пока соперники из Ford будут «расчищать» трассу, французы вполне могут воспользоваться ситуацией, захватить лидерство и в течение первого дня наращивать отрыв. Однако Ксавье Местелан-Пиньон так не считает. Главный аргумент технического директора Citroen - заметно возросшая конкуренция в борьбе за победу. Ксавье Местелан-Пиньон: «Кому-то может показаться, что Себастьян Леб находится в выгодной стартовой позиции, но на самом деле гонку могут выиграть пять пилотов. Это очень хорошая ситуация для чемпионата мира, но, в то же время, это значит, что всей команде придется напросто, потому что конкуренция очень высока»

Приежай на Боярку я спецом для тебя грибы на гриле пожарю) марковки не нету марковки)

Морковку в зад хочеш)))) пад сталом)))))

А ты точно на своей машине уехал?)))

Тока ты дай инфу зарянее скинь смс или позвони...на выходных не у всех получаетца на форум заходить)

На Боярко и можем маслиницу замутить)

Ван Меркштейн протестировал DS3 WRC Уступивший перед Ралли Швеции свой автомобиль Петтеру Солбергу Питер Ван Меркштейн наконец-то смог опробовать новую машину в деле. В минувший понедельник голландец принял участие в тестах, которые проходили в французских Вогезах. Там Ван Меркштейн-младший впервые сел за руль Citroen DS3 WRC, проехав в общей сложности 150 километров. Изначально планировалось, что сезон-2011 начнется для голландца в Швеции. Однако запоздалая заявка Петтера Солберга поставила команду Citroen в щекотливое положение (у них просто не было автомобиля для Петтера), и они были вынуждены обратиться к Ван Меркштейну, который любезно согласился помочь норвежцу. Таким образом, первым этапом Питера в этом году станет Ралли Португалии, которое пройдет в конце марта. Именно к этой гонке сейчас готовится голландец. Кроме того, незадолго до старта португальского этапа ему предстоит еще одна тестовая сессия. Что же касается тестов прошедших, то Ван Меркштейн-младший остался доволен. Питер Ван Меркштейн: «Автомобиль очень легко управляется и, думаю, вполне соответствует моим ожиданиям. Мы использовали различные настройки, и я очень впечатлен этой машиной. Citroen Racing - очень профессиональная команда, и я отправляюсь домой в хорошем настроении».

IRC: Гардемайстер заявил об участии в ралли Ялта Во время январской презентации Prime Yalta Rally многие участники серии IRC отметили, что этап в Украине очень схож с легендарным ралли Монте-Карло. До старта первого международного раллийного соревнования на территории Крыма еще три месяца, но организаторы гонки начали получать заявки на участие уже сейчас. Среди именитых спортсменов выделяется имя бывшего участника чемпионата мира WRC Тони Гардемайстера. Финский пилот за свою карьеру успел поработать в таких командах как SEAT, Mitsubishi, Škoda, Ford. А в 2008 году подписал контракт с заводской командой Suzuki, пока та принимала участие в чемпионате мира. 2011 год начался для «летучего финна» с ралли Монте-Карло, которое входит в календарь серии IRC. По его итогам он занял десятое место в абсолютном зачете. «Ралли Монте-Карло – это одна из наиболее любимых мною гонок, поэтому я рад, что вновь смог проехаться по любимой мною трассе», - заявил Гардемайстер на финише. Это было уже двенадцатое ралли Монте-Карло для финна, а столь не высокий результат объясняется выборочной программой выступлений в ралли в двух последних сезонах. В этом году Тони Гардемайстер будет выступать за собственную команду в серии IRC, однако об участии в полном сезоне ему договориться не удалось. Однако организаторы ралли Ялта уже получили от него официальное письмо с заявкой на участие. Возможно, Крымское ралли станет для финна столь же любимым, как и ралли Монте-Карло, где он дважды поднимался на подиум. Напомним, что в сентябре 2010 года команда Mentos Ascania Racing принимала участие в Rally Latvia, где также выступал Тони Гардемайстер. Ассистировал экс-звезде WRC известный финский автоспортивный журналист Тапио Суоминен. Экипаж Александра Салюка и Павла Черепина уже на первом спецучастке гонки оказались в паре со звездным финном в "параллельке" на суперспешиале в Юрмале - Салюк с Черепиным выиграли этот доп у Гардемайстера/Суоминена с ощутимым преимуществом, несмотря на то, что фины выступали на авто класса "А плюс", более мощном, чем N4 украинцев. В итоге Гардемайстер стал третьим в абсолюте и вторым в своем классе, в то время как Салюк занял пятую строчку абсолюта и вторую класса N4. Кроме того, Салюк/Черепин и Гардемайстер/Суоминен на Ралли Латвия 2010 получили награды лучших неприбалтийских экипажей гонки.

i Напоминаю! Online результаты смотрим тут! http://www.ewrc-results.com/results_main.php http://www.vysledky-rally.cz/vysledky/ http://www.wrc.com/results/2011/rally-guan...co/stage-times/ Live splits http://www.wrc.com/results/2011/rally-guan...co/stage-times/