Tolyan

Стартовые порадовали)))

Незаметно прошли те несколько месяцев, которые были посвящены всестороннему обсуждению предстоящего Rallye Automobile Monte-Carlo, отмечающему в январе 2011 году свой столетний юбилей. Теперь до старта легендарной гонки остались считанные часы... Состав участников был изучен вдоль и поперек, поэтому нет необходимости в очередной раз перечислять основных фаворитов. Определенный интерес представляют некоторые нюансы, но к этому вопросу мы вернемся чуть позднее. Сейчас же особое внимание посвящено маршруту юбилейного Rallye Automobile Monte-Carlo. Организаторы в очередной раз постарались задействовать как можно больше знаменитых спецучастков прошлых лет, разбросанных чуть ли не по всей Южной Франции. Километраж действительно впечатляет - как всей гоночной дистанции в целом (13 СУ общей протяженностью 337,06 км), так и отдельных спецучастков. Времени на предварительную «примерку» и «раскатку» у экипажей не будет вообще - гонка в среду, 19 января, стартует колоссальным допом Le Moulinon - Antraigues (36,87 км), за которым немедленно следует очередной «гигант» Burzet - St.Martial (41,06 км)! Как правило, редко кому удается сразу уйти в хороший отрыв, но вот потерять из-за неосторожности или элементарного невезения уйму времени - это запросто! Остальные спецучастки в среду и четверг тоже не стоит недооценивать, но все-таки главным украшением должны стать ночные допы под Коль де Турини. Именно эта легендарная «Ночь длинных ножей» уже несколько десятилетий считается фирменным знаком Rallye Automobile Monte-Carlo! По большому счету, все предыдущие 250 км гонки являются лишь прелюдией к этой ночной феерии... Добавьте к этому коронную монте-карловскую «рулетку» с погодой, когда на протяжении одного спецучастка можно встретить чуть ли не все виды покрытия - сухой асфальт, мокрый асфальт, снег, лед! Тем более, небесная канцелярия уже успела озадачить всех участников предстоящей гонки - во время ознакомления снега не наблюдалось вообще. Однако прогнозы синоптиков в очередной раз убедили всех, что в Монте-Карло следует ожидать чего угодно - по всей видимости, погода будет ухудшаться с каждым днем. С ночь на среду наступит заметное похолодание, но должно быть еще сухо. В четверг температура снизится где-то до -10 градусов, пойдет легкий снег. А вот в пятницу может подоспеть полноценный снегопад, а то и даже снежная буря! Петтер Солберг: «Чем хуже будут условия на трассе, тем лучше для нас. Мы на тестах рассчитывали, что трасса во время Rallye Monte-Carlo будет мокрой и скользкой, поэтому даже не тренировались на сухом асфальте. Немного беспокоит, что на тестах у нас было несколько проколов - не хотелось бы, чтобы подобные неприятности повторились во время гонки». Теперь вернемся к участникам гонки. Как уже неоднократно отмечалось, претендентов на победу и место на подиуме будет минимум десяток, а то и больше. Однако всю эту солидную компанию фаворитов можно условно разделить на две основные группы. В первую входят те экипажи, которые не планируют каких-либо регулярных выступлений в IRC и едут в Монте-Карло исключительно ради максимального результата - Петтер и Хеннинг Солберги, Франсуа Делекур, Тони Гардемайстер, Стефан Сарразен, возможно, Юхо Хяннинен с Николя Вуйозом. Вторую группу составляют как раз регулярные участники IRC, которым предстоит решать долгосрочные задачи на этот сезон - Ян Копецки, Гай Уилкс, Фредди Лойкс, Тьерри Невилль, Андреас Миккельсен, Бруно Магальяйнш, Крис Аткисон... Добавьте к этому таких серьезных игроков, которые рассчитывают в Монте-Карло как можно ярче напомнить о себе и получить хоть какой-то шанс на дальнейшую программу выступлений - Пер-Гуннар Андерссон, Бриан Буффье... Андреас Миккельсен: «Мне очень хотелось бы побороться за победу, но не стоит забывать об осторожности - впереди еще длинный сезон. Поэтому некоторые экипажи сразу вступят в борьбу за лидерство, а регулярные участники IRC будут в первую очередь стремиться финишировать на как можно более высокой позиции». Что-то в этом есть - достаточно только вспомнить два последних Rallye Mointe-Carlo, победителями которых становились именно такие «джокеры», которые могли позволить себе сделать ставку на одну-единственную гонку. В 2009 году выиграл Себстатьян Ожье, а год спустя его достижение повторил Микко Хирвонен, представивший широкой публике Ford Fiesta S2000. Сейчас, за несколько часов до старта ралли, многочисленные вопросы и прогнозы продолжают будоражить раллийную общественность. Но большинство ответов будут получены только в ночь с пятницы на субботу! Павел Скобленко

WRC: в Ралли Акрополя будет ночной спецучасток В Ралли Акрополя чемпионата WRC 2011 года будет включён один ночной спецучасток после того, как организаторы гонки решили пересмотреть маршрут. Старт на 12-мильном допе Nea Politia запланирован на субботу в 21:33 по местному времени, сообщает Autosport. Напомним, что Ралли Акрополя не было включено в календарь прошлогоднего чемпионата, из-за политики FIA, направленной на ротацию этапов.

Хирвонен: мы ещё не знаем нашего уровня относительно "Ситроена" Пилот заводской команды "Форда" в WRC Микко Хирвонен поделился своими ожиданиями от предстоящего сезона. "Мы рассчитываем на лучшее. Сезон должен получиться очень интересным: у нас будут новые машины, новые правила… Впереди много работы. В настоящий момент мы ещё не знаем нашего уровня относительно "Ситроена", он станет понятен только в Швеции. Первое ралли должно стать поистине захватывающим. Снижение мощности автомобилей — это не проблема. Да, конечно, нынешние машины не столь мощны, а значит, на быстрых допах мы должны стать немного медленнее. Но всё равно все будут атаковать по максимуму, стараясь победить на ралли. Так что я уверен, что и при новом регламенте ралли может быть захватывающим. Уверен, что это будет хороший, интересный сезон", — заявил Хирвонен.

Так это супер! "Форд" выставит новый Ford Fiesta RS WRC на Arctic Rally Заводская команда "Форд” выставит на Arctic Rally, которое состоится в конце этого месяца в Финляндии, Ford Fiesta RS WRC в полностью новой комплектации. Гонка будет проходить с 28 по 29 января, пилоты Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала проведут по одному дню за рулём Ford Fiesta RS WRC. Каждый из дней будет включать пять спецучастков, однако общая длина пятничных СУ составляет 44 мили, тогда как субботних — почти вдвое больше. "Это, вероятно, хорошая идея команды – принять участие в подобном ралли. Это не слишком поможет нам с точки зрения тестов, но даст нам возможность погоняться и посмотреть, как работает новая машина. Я дважды гонялся на Arctic Rally, последний раз это было в 2002 году. Дороги на этом ралли очень хороши, и там всегда много снега”, — цитирует Хирвонена Autosport.

А время идет))) уже скоро помчат парни))

Кими Райкконен поедет в Ралли Швеции будет под знаменами собственной команды, по аналогии названной «в честь себя» - ICE 1 Racing.

Петтер Сольберг подписал контракт с двумя крупными спонсорами Норвежский раллийный гонщик Петтер Сольберг продлил контракт с компаниями EnterCard и TOOLS для своей частной команды. Напомним, что в сезоне-2011 норвежец будет выступать в WRC за рулём новейшего "Ситроена" DS3. "Я очень рад, что обе компании, EnterCArd и TOOLS, решили остаться с нами ещё на один год. Для нас очень важно иметь преданных и профессиональных спонсоров, наше попадание в тройку призёров по итогам чемпионата было бы невозможным без них", — цитирует Сольберга RallyBuzz. i а вот бы дели трошка денег Петьку и наклейко 2108 ему на машину ку наклеить)))Аква напряги Петька он тебе бабла должен уже проценты весить)))

Ралли «Лахденпохья»: Украину представляет только Одесса За всплеском интереса украинских гонщиков к зимним этапам чемпионата России по ралли, который имел место в 2008-2009 годах, последовал закономерный спад. В результате, на знаменитое карельское ралли «Лахденпохья» отправляются только два экипажа из Одессы – Юрий Кочмар/Сергей Коваль и Сергей Фаюк/Виктор Артемов. (с) Александр Нахапетов Отметим, что именно эти два тандема с полным правом могут называться настоящими экспертами по Карелии среди украинцев. К примеру, Юрий Кочмар собирается стартовать в Лахденпохье уже в четвертый раз; причем, каждый раз он выводил на трассу разный автомобиль. В 2008-м году это был кит-кар Citroen Saxo, через год – Honda Civic Type-R (единственный сход Юрия с трассы), а в прошлом году – Mitsubishi Lancer Evo IX. Наивысшим результатом из трех попыток для Кочмара было девятое место абсолютного зачета, занятое в прошлом году; надеемся, что нынешний старт принесет Юрию более высокую позицию на финише. Аналогичным опытом выступлений в Карелии может похвастаться Сергей Фаюк, для которого данная «Лахденпохья» также станет четвертой. Интересно, что, в отличие от Кочмара, все свои карельские гонки Фаюк провел на одном и том же Ford Fiesta – и всегда был на финише. В 2008-м году он стал пятым в классе, в 2009-м – третьим, а в прошлом году – вторым. Легко заметить, что логическим продолжением этой цепочки стала бы победа в классе; однако не будем загадывать – ведь ралли крайне редко подвержено закономерностям. Всего же по состоянию на 14 января, то есть за неделю до окончания срока приема заявок, в заявочном списке ралли «Лахденпохья» значатся 15 экипажей – впрочем, за оставшуюся неделю это число, вероятнее всего, как минимум удвоится. Информация: Владимир Некрасов Фото: Александр Нахапетов Источник: http://www.rally.in.ua/rossija-prosmotr-no...ssa/262ca4c4d2/

Ралли «Лахденпохья»: Украину представляет только Одесса За всплеском интереса украинских гонщиков к зимним этапам чемпионата России по ралли, который имел место в 2008-2009 годах, последовал закономерный спад. В результате, на знаменитое карельское ралли «Лахденпохья» отправляются только два экипажа из Одессы – Юрий Кочмар/Сергей Коваль и Сергей Фаюк/Виктор Артемов. (с) Александр Нахапетов Отметим, что именно эти два тандема с полным правом могут называться настоящими экспертами по Карелии среди украинцев. К примеру, Юрий Кочмар собирается стартовать в Лахденпохье уже в четвертый раз; причем, каждый раз он выводил на трассу разный автомобиль. В 2008-м году это был кит-кар Citroen Saxo, через год – Honda Civic Type-R (единственный сход Юрия с трассы), а в прошлом году – Mitsubishi Lancer Evo IX. Наивысшим результатом из трех попыток для Кочмара было девятое место абсолютного зачета, занятое в прошлом году; надеемся, что нынешний старт принесет Юрию более высокую позицию на финише. Аналогичным опытом выступлений в Карелии может похвастаться Сергей Фаюк, для которого данная «Лахденпохья» также станет четвертой. Интересно, что, в отличие от Кочмара, все свои карельские гонки Фаюк провел на одном и том же Ford Fiesta – и всегда был на финише. В 2008-м году он стал пятым в классе, в 2009-м – третьим, а в прошлом году – вторым. Легко заметить, что логическим продолжением этой цепочки стала бы победа в классе; однако не будем загадывать – ведь ралли крайне редко подвержено закономерностям. Всего же по состоянию на 14 января, то есть за неделю до окончания срока приема заявок, в заявочном списке ралли «Лахденпохья» значатся 15 экипажей – впрочем, за оставшуюся неделю это число, вероятнее всего, как минимум удвоится. Информация: Владимир Некрасов Фото: Александр Нахапетов Источник: http://www.rally.in.ua/rossija-prosmotr-no...ssa/262ca4c4d2/

паламать ему нада сеатнемашину) что бы не куда не поехал! мажор)))

Мажоры)))

а мне?

Так ты поїдиш куди а??? а то все скупаеш и скупаееш)))

А ты уже тама???крыла все жуду, жду)))

Дмитрий Тананевич: «Теперь у меня есть выбор» Похоже, эра кит-каров обретает в Украине второе дыхание: буквально вчера стоявшая год без дела Lada 112 Юрия Кочмара обрела нового хозяина – им стал Дмитрий Тананевич. (с) Сергей Холодило С тех пор, как сам Кочмар год назад перешел в полноприводный класс N4, его кит-кар выезжал на гонки лишь один раз – в Херсоне, где его арендовал Сергей Фаюк. И вот застоявшийся скакун вновь получает возможность «встать под седло», причем под управлением весьма быстрого владельца… «Одно из важнейший отличий «ВАЗовского» кит-кара от Peugeot 206, на котором я проехал сезон-2010, это намного более низкая стоимость его обслуживания, – прокомментировал свое приобретение Дмитрий Тананевич. – Могу привести ряд примеров, когда одна и та же деталь для Peugeot будет стоить в пять, а порой и в десять раз дороже, чем для Lada. Отдельное спасибо Юре, который вместе с автомобилем передал мне не только весьма внушительный ЗИП, но и опыт своих механиков по работе с ним. Теперь у меня есть выбор: я могу использовать преимущества каждой из машин в той гонке, где они окажутся более ценными. Кроме того, располагая двумя автомобилями, я буду спокоен в плане своих турнирных перспектив – если, тьфу-тьфу-тьфу, что-либо выйдет из строя, мне не придется пропускать гонки в ожидании, пока придет заказанная запчасть. Еще один плюс – в новом сезоне я смогу спокойно планировать график тренировочных выездов, тестов, кубковых гонок. Ведь один автомобиль позволяет полноценно ехать только одну серию – например, чемпионат. Но если я ограничу свою программу только чемпионатом Украины, я проеду за сезон очень мало боевых километров, и это не даст мне возможности расти и развиваться. Имея в своем распоряжении две машины, я смогу проехать больше гонок и больше тестов – это однозначный плюс для меня, как для гонщика». Информация: Владимир Некрасов Фото: Сергей Холодило Источник: http://www.rally.in.ua/ukraina-prosmotr-no...bor/8dc922e2e0/

я за святошино!!! темп в минуте от меня)))готов играть раз-два в неделю!

плохо(

i Интресно чем проэкт закончился?

Очень похожий на такие как НИТРО торгует)

практически везде))) де тока почухали сщеткой тама и дырочко образовалось)))пока ежу на таком...пержу бубары отдыхают))) со временем купитца новый...но тока уже когда закончитца подготовка спартивки к херсону...бо тама начата глобальная перестройка авто... может скоро поделюся видео как проходит процес падготовки машины...в планах много сирийник выложим на ютубе что такое ЧУ в бюджетном варианте от васьмерочников)))

патделко)

А))) Андруха пионер)))

с моей 2108 красненькой)))вот пока и оставил как есть))) буду вскоре покупать новый))) пердачокс)))