Tolyan

у меня тока в Ирпене...соры... я так понял новую покупать тебе не?

Ну так мы же тебе кричим "АКВА-КОКСУ" а ты хоть унимание на нас обращай! тама рукой помаши! ваздушный пацелуй хоть бы на кольце сделал бы...а мог ваще тармазнуть обнятся афтограф аставить!

Бампер бери не притендую! у мя своих куча...да и ешо Митяй мне отдал в рог скрученый...с него сделали модный обвесик,..

не обижайся но Митяяча крутил ужо давно ешо до появления сей темы! крылья беру и капот потому что нужно срочно перехадить на длиное крыло под Милер...без обид...Митяй не даст соврать! я его мучал ешо он от шока не отошель...

Аква ты в курсе мы с тобой!

Рощенко Андрей (победитель Ялта-Life:)-Ралли в классе H11 на автомобиле Ford Escort RS2000), говорит: - У меня пока ничего не решено. Возможны два варианта. Есть несколько предложений участия штурманом в экипаже команды-участника Чемпионата Украины по ралли. Если все это не получится, то в планах - участие в нескольких этапах ЧУ по авторалли, в этапах ралли-спринта, кубка Лиманов. Независимо от раллийных трасс я планирую участвовать в чемпионате по кольцевым гонкам. Техника - проверенный Ford Escort RS2000. Отец (Рощенко Владимир, штурман Андерея на ялтинской гонке) - зависит от меня. Если я буду участвовать штурманом, то он едет пилотом, если я еду на форде пилотом, то он - штурманом. На данный момент в связи с занятостью на работе не тренируюсь, но на февраль намечено проведение тренировочных выездов. Информацию и фото предоставил Андрей Рощенко взятос эпидемии

я принесу мерочью!!! сам напрасился!!! и папробуй не узять!!!

это дельное предложение!!!

Дядя даже и не думай...они в первый день были забиты... ешо этой темы не было...

если не сложно сделай фотоотчетик а?

Дружи с Валерой у не го такие. есть...вот ему субу дарят ужо...в Запорожья яго возять...секс в камбоджи ему делають!

Крылья капот! беру!:-)

А я просто плачу! полный привод! капец хачу!

Диски 4х98 вылет 35! ширина 7J!

продает Митяй сейчас такие...удобные и подогрев и все такое... я хочу с мерса поставить с 190-го они как раз квадратные такие как мне хочется...

Пользувался ксена лампами...светят ярко класно! но на днище они нах не нужны...первое ралли и их поотрывало... кто помнит второе ралли Миши Демона и Аквагеныча...тот поймет! второй проезд по круглику и все! одну сразу оторвали...вторую на заправку подьежаю и она тянулась по асфальту...

В 2006 году АВТОВАЗ планирует произвести 5 тысяч автомобилей LADA 112 COUPE Подготовка производства автомобиля LADA 112 COUPE была начата в опытно-промышленном производстве ОАО «АВТОВАЗ» в 2005 году. Начало выпуска товарных машин намечено на май этого года, сообщает пресс- центр ОАО «АВТОВАЗ». Всего в 2006 году планируется произвести 5 тысяч LADA 112 COUPE. В настоящее время изготовлено несколько опытных образцов для проведения необходимых испытаний. Сначала в ОПП будет выпускаться базовая версия с серийными двигателем, подвеской и другими агрегатами. В дальнейшем появятся модификации с 1,8-литровым двигателем, полноприводной трансмиссией.

"Ока" уходит в историю 2006 год станет последним для выпуска микролитражных автомобилей "Ока". История этой модели началась в середине 80-х годов и завершится нынешним летом. ЗМА пока еще собирает микролитражки, но уже обозначил срок окончания выпуска - 1 июля. На Серпухоский автозавод (СеАЗ), по информации LADAONLINE, из Тольятти уже с января прекращена отгрузка комплектов силовых агрегатов. И, скорее всего, она уже не возобновится. Так что сборка там сейчас может осуществляться только по "остаточному принципу", либо с использованием других силовых агрегатов, что значительно увеличивает стоимость и невилирует главное конкурентное преимущество - низкую цену. Напомним, что "Ока" была разработана на Волжском автозаводе в середине 80-х годов для "корпоративного" выпуска на трех предприятиях - АВТОВАЗе, КамАЗе и СеАЗе. На АВТОВАЗе она выпускалась с 1988 по 1994 год. В конце 80-х годов сборка этой модели в небольших объемах была налажена в Серпухове и Набережных Челнах. Реальный же рост объемов производства «Оки» начался лишь 1993-1994 годах - после завершения производства этой модели в Тольятти и передачи оборудования на ЗМА и СеАЗ. Проектные мощности по выпуску единственной российской микролитражки позволили выйти на уровень 60 тысяч автомобилей в год, хотя маркетинговые исследования показывали, что спрос на дешевую "Оку" минимум в два раза превышал предложение. Эксперты говорили, что если бы удалось провести модернизацию этой модели и при этом остаться в той же ценовой нише, то объем выпуска и продаж российской микролитражки можно было бы довести до 120-150 тысяч в год. На АВТОВАЗе, кстати, в течение нескольких лет велись активные работы по новой версии "Оки". Курировал это направление лично Виктор Николаевич Поляков. Но после его смерти проект фактически "заморозили". Ну а в начале 2006 года стало окончательно ясно, что будущего у "Оки" нет. Осталась одна история... Сергей Целиков

Есть 1000 двигателей объемом 1,8 литра для автомобилей LADA ! В опытно-промышленном производстве ОАО «АВТОВАЗ» собран тысячный двигатель объемом 1,8 литра, сообщает пресс-центр ОАО «АВТОВАЗ». Такие мелкосерийные моторы используются в моделях LADA 110 1.8, LADA 112 1.8 и LADA PREMIER, которые выпускает дочернее предприятие АВТОВАЗа, тольяттинская фирма «Супер-Авто». В двигателе объемом 1,8 литра применены модернизированный блок цилиндров, оригинальные поршни с уменьшенными массой и высотой. За счет переработки деталей кривошипно-шатунного механизма ход поршня увеличен до 84 мм. Для обеспечения оптимальной работы силового агрегата используются новые калибровки контроллера электронной системы управления двигателем, форсунки повышенной производительности и дроссельный патрубок с увеличенным проходным сечением. 16-клапанный мотор объемом 1,8 литра развивает мощность 100 лошадиных сил. Одним из основных достоинств 1,8-литрового двигателя является увеличенный крутящий момент, обеспечивающий высокие динамические способности автомобиля. Максимальная скорость увеличивается до 190 км/ч; достижению ее способствует не только мощный двигатель, но и хорошие аэродинамические характеристики автомобилей семейства LADA 110.

Сегодня блогодоря Дриму Флексу и моих парней разобрались с подсосом... теперя я понял как его регулировать то... Спасибо парни!

интересно на мерсе крыло пяный делал?

Свяжись с Ксеноморфом он подскажет...он спец в этом...

да все нормально...машину тока жалко очень...

Спасибо всем кто позвонил! Отдельный сенкс Дримеру! Флексу! Жеке Е30! Сер Серику! завтра опишу что произошло и фотки повешу... просто ШОК! как увидал грузовик который лежит на боку слов нет...

Продолжают циркулировать упорные слухи о бегстве старших инженеров McLaren. Многие связывают их с уходом Эдриана Ньюи и, вызванной этим, некоторой нестабильностью. Уход Эдриана Ньюи из McLaren может спровоцировать увольнение еще нескольких ключевых сотрудников команды, в основном – бывших подчиненных британца. Так, например, поговаривают, что Николас Томбасис готов вернуться в Ferrari, причем, несмотря на неоднократные опровержение со стороны Рона Денниса и Мартина Уитмарша, эти слухи продолжают циркулировать. Равно как и те, которые говорят о том, что к началу сезона еще несколько сотрудников инженерного отдела покинут команду. Насколько верны эти предположения сказать сложно, Формула-1 всегда была полна слухов, домыслов, особенно во всем что касается жизни крупных и успешных команд. Однако к Формуле-1 также применимо выражение, что «дыма без огня не бывает». Впрочем, Мартин Уитмарш считает, что на данный момент никаких проблем нет. «Каждый ключевой сотрудник успешной команды постоянно находится под пристальным вниманием конкурентов, которые стараются предложить более выгодные условия. Однако в данный момент, насколько мне известно, никто из наших сотрудников инженерного отдела не собирается уходить из команды».