Tolyan

сам делал или Ксен?

Лехе 2109 тожа сегодня утром...фа-фа!

И тебе фа-фа...спешил соры...

Таже проблема...обогрев чето перестал фурычить... но таких стекол не встречал...

Респект! идея прикольная...

1. да Толян любит 2108...но трезво смотрю на вещи...если лучше машины чем васьмерка...да это васьмерка го.Ля...лучше машин не бывает!2. против субары не чаго не имею против...должныже японци на комто зарабатывать а?

Плакаль... жжеш...

Супер! Милер таки рулить!

вапросов нет-маладца...

Постоянно или прошло???

кто двиг делал и коробку?

тока этой весной! как каркас поставлю...тоды ужо буду и абвес цеплять...

Прочитал статью...и удывыся как такой журнал мог такое написать...такое впечатление что содрали статью або с автокара киевского або с автоцентра...статья так на 2 с+...

Новости от ИА LADAONLINE 09.01.2006 В нынешнем виде вазовская "классика" выпускается уже 26 лет Первые автомобили LADA 2105 (старое наименование - ВАЗ-2105 ) были собраны на главном конвейере АВТОВАЗа в начале января 1980 года. Эта модель с угловатыми очертаниями крыльев и прямоугольными фарами стала продолжением линейки вазовской «классики» (2101, 2102, 2103) производство которой было освоено в Тольятти в 1970 году. Через два года после «пятерки», в начале марта 1982 года, на свет появляется «люксовый» седан ВАЗ-2107. А еще через два года, в 1984 году российские автолюбители увидели практичный универсал ВАЗ-2104. Таким образом, через десять лет после выпуска первой «копейки» АВТОВАЗ начал производство модернизированной версии «классического» семейства. В нынешнем виде вазовская «классика» выпускается уже 26 лет. Но несмотря на это, спрос на классические модели не угасает по сей день. Согласно оценки отдела аналитики LADAONLINE, в 2005 году на российском рынке было продано более 160 тысяч вазовских «семерок» и порядка 25 тысяч «пятерок». Еще несколько тысяч этих моделей было импортировано за рубеж. Кроме того, сборка LADA 2107 из машинокомплектов сейчас налажена в Египте и Украине. В целом годовой объем выпуска классических моделей LADA в текущем году на АВТОВАЗе и других сборочных предприятиях составил около 300 тысяч единиц.

Самыми популярными марками в Эстонии являются Ford, Volkswagen и LADA Список зарегистрированных в Эстонии автомобилей по-прежнему возглавляет "Форд". К началу 2006 года "Фольксваген" оттеснил ВАЗ (LADA) на третье место. Как пишет Eesti P?evaleht, по состоянию на 1 января больше всего в эстонском авторегистре было зафиксировано "Фордов" (58 594), вторым по популярности стал "Фольксваген" (51 697), на третьем месте ВАЗ (LADA) (51 499). В 2005 году в Эстонии было зарегистрировано 60 626 легковых автомобилей, 7451 грузовиков, 450 автобусов, 1456 мотоциклов, 5005 прицепов, 811 тракторов, 765 самоходов, 211 вездеходов, 355 тракторных прицепов, 389 катеров и 50 моторных лодок, передает эстонский сайт DELFI.

Рождественские гонки-2006 собрали в Тольятти 15 000 зрителей В Тольятти 7 января 2006 года состоялись XI Рождественские синхронные гонки. В соревнованиях приняло участие 9 спортсменов из Москвы, Тольятти и Ярославля и около 15 тысяч зритеолей, сообщает пресс-центр ОАО «АВТОВАЗ». Одной из главных особенностей XI Рождественских гонок стало то, что все 36 парных заездов проводились на перспективных автомобилях LADA KALINA SPORT. Это специально подготовленные хэтчбеки семейства LADA KALINA. Они оснащены экспериментальными 1,4- литровыми моторами. Соревнования не только показали потенциал новой модели, но и стали одним из видов испытаний автомобиля и силового агрегата. В результате напряженной борьбы на ледовой трассе главный приз соревнований - автомобиль LADA KALINA - достался пятикратному чемпиону России Александру Никоненко (Тольятти). Лучший результат спортсмен показал еще на квалификационных заездах, которые состоялись накануне Рождественских синхронных гонок. Второе место завоевал Артем Козявин (Тольятти), «бронза» досталась Алексею Дудукало (Москва). В рамках XI Рождественских синхронных гонок состоялась выставка спортивных автомобилей LADA разных времен: начиная с легендарной «копейки» и заканчивая перспективной полноприводной LADA 112 VK S2000, которая только начинает свою раллийную карьеру. Свои перспективные мелкосерийные разработки представили также предприятия-партнеры ОАО «АВТОВАЗ». Организаторами соревнований стали дирекция по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ» и спортивно-технический клуб «Лада». За высокий уровень организации гонок коллектив комплекса испытательных автодорог ОАО «АВТОВАЗ» был награжден.

Можно и самому слепить...но опять же таки за запчастульками к Димычу!:-)

ИМХО каркас тока дает гарантию какуюето что при ушах...крыша вам не сломает спину...в этой ситуации придвидеть помог бы каркас или нет не вазможно... Кады мне Димыч позвонил и сказал что машину разорвало я даже себе такого представить не мог...

В связи с тем что собираюсь каркас ставить...ужо на днях... так вот куплен у ЛЯ сьемный руль...вернее сама ступица...аж за 80 бакинских...теперя будет у меня моднявая противоугонка!:-))) буду ходить везде с рулем! 2. все заказал ешо себе накладки на пароги от комплекта Милер пилот с Масквы...дето разраховую выложить 110-120 бакинских...беру обычные без накладок на двери... 3.все ждем прайса от Митяя...жаль Димыча но таке силя ви...:-(((

Поздравляю! Маладца! теперя я уважам тебя...а то пыжо пыжо...

КАк по мне ОКА прикольная машинка... нашим девченкам давали ОКУ на ралли в прошлом году на дисках ВСМПО...типа модную такую...я пробывал покататся...прикольно...

Читать туты!

Ну ты моё мнение знаеш! Микра не машина пукалка!!! Иди расказуй Кучару он любит анэкдоты!

фильтр как и наш обычный тока нулевой кн