Tolyan

Так высказался Жан Тодт на презентации нового болида Ferrari – 248F1. Сегодня в Мюджелло команда Ferrari провела официальную презентацию своего нового болида – 248F1. На пресс-конференции, посвященной этом событию, первыми держали слово инженеры, отвечающие за подготовку шасси – Росс Браун, Рори Бёрн и Альдо Коста. Затем выступили мотористы – Паоло Мартинелли и Жиль Симон. А на «закуску» выступил Жан Тодт. Все упомянутые высокопоставленные лица «красных» предпочли не разбрасываться громкими обещаниями – все высказывания были в духе Михаэля Шумахера, который во время традиционной встречи с прессой на курорте Мадонна ди Кампильо сменил традиционные бравады на умеренные рассуждения о том, что минувший сезон был тяжелым и что возвращение на вершину будет нелегким. Открыл презентацию Рори Бёрн, акцентировав внимание собравшихся на том, что в Маранелло он играет исключительно консультационную и координирующую роль. А потому рассказ о новой машине по большей части вел Альдо Коста, считающийся основным идеологом 248F1, который, впрочем, в начале своего выступления не забыл упомянуть о том, что 248F1 все-таки отражает влияние на процесс «главного консультанта». Коста в частности сказал: «Направление наших работ главным образом было обусловлено переходом на двигатели V8. В результате, все – и механическая часть болида, и его аэродинамика – претерпело серьезные изменения. Пока, правда, не стоит обращать особое внимание на аэродинамические решения, так они еще находятся на начальной стадии развития, и к первой гонке сезона все еще не раз изменится. Хочу обратить внимание на шасси – это абсолютно новая конструкция, и особенно изменена центральная часть, при этом большинство изменений были направлены на то, чтобы оптимизировать развесовку. Абсолютно новыми являются также подвеска и трансмиссия, при конструировании которых нам пришлось серьезно попотеть над проблемами, создаваемым повышенной вибрацией нового двигателя.» В свою очередь Росс Браун отметил, что, несмотря на возвращение практики смены резины по ходу гонки, что должно сыграть на руку команде Ferrari, выигрывать гонки будет нелегко, хотя бы потому, что прогнозируемое снижение скорости нового болида в сравнении с прошлогодним будет более секунды, а то и две секунды, на круге. Паоло Мортинелли поведал публике, что работы над новым двигателем начались еще в 2004 году и были закончены в августе прошлого года. При этом главный моторист отметил, что на данный момент существующая на данный момент версия их «восьмерки» еще не окончательная. А итоговую черту под выступлением боссов Ferrari подвел Дженерале Диретторе – Жан Тодт, подчеркнувший, что «номера 5 и 6, красующиеся на носах болидов команды – это идеальный стимул для совершенства…» © В. Клапан

Михаэль Шумахер призывает не заглядывать ему в паспорт. «Это две абсолютно разные вещи – то, что написано в паспорте о моем возрасте, и то, что на самом деле представляют собой мое тело и мой ум!» - отметил сегодня во время презентации нового болида команды Ferrari Михаэль Шумахер. Семикратный чемпион мира, у которого в паспорте значится возраст в 37 лет, подчеркнул, что хорошо знает и Фернандо Алонсо, и Кими Райкконена, и всех остальных представителей новой генерации Формулы, что все они росли как гонщики у него на глазах. А потому Михаэль твердо пообещал, что еще сможет на трассе научить их всех не одному хитрому приему. А еще, раз уж дело было во время презентации нового болида 248F1 (по ходу, Михаэль подчеркнул, что рассматривает в индексе новой машины напоминание об объеме в 2,4 литра нового 8-цилиндрового двигателя), Шумахеру был задан вопрос о том, насколько конкурентоспособность предоставленной ему техники поспособствует в принятии решения о целесообразности дальнейшего выступления в Ф1. На что чемпион ответил: «Cледующий вопрос, битте…» © В. Клапан

КАЛЕНДАРЬ 2007 Дата Гран При Трасса Длина Круги Дистанция 18/03 Австралия Мельбурн 5303 м 58 307.574 км 08/04 Малайзия Сепанг 5543 м 56 310.408 км 15/04 Бахрейн Сахир 5412 м 57 308.238 км 13/05 Испания Барселона 4627 м 66 305.256 км 27/05 Монако Монте-Карло 3340 м 78 260.520 км 10/06 Канада Монреаль 4361 м 70 305.270 км 17/06 США Индианаполис 4192 м 73 306.016 км 01/07 Франция Маньи Кур 4411 м 70 308.586 км 08/07 Великобритания Сильверстоун 5141 м 60 308.355 км 22/07 Германия Нюрбургринг 5148 м 60 303.863 км 05/08 Венгрия Будапешт 4381 м 70 306.663 км 26/08 Турция Стамбул 5338 м 58 306.546 км 09/09 Италия Монца 5793 м 53 306.720 км 16/09 Бельгия Спа 6973 м 44 306.812 км 30/09 Япония Фудзи 4563 м - - 07/10 Китай Шанхай 5451 м 56 305.256 км 21/10 Бразилия Сан Пауло 4309 м 71 305.909 км

про доводчик не слыхал ваще... вот открывалки тама всякие с кнопки тама с пульта...слыхал... как по мне все это лишний вес в авто...

в киеве ешо не одной на продаже в салоне не было!и дилеры цен сложить не сможеть!

Звони заберу привезу...раскажу...покажу...:-))) чем сможем как говорится паможем!

Ровно пять лет назад, в середине января 2001 года в опытно- промышленном производстве АВТОВАЗа была изготовлена первая партия товарных автомобилей ВАЗ-2123. С начала подготовки производства нового автомобиля до изготовления опытно- промышленной партии прошло два года. 2 февраля 2001 года в автосалоне компании «Восток-Лада» в торжественной обстановке была осуществлена продажа первых товарных автомобилей ВАЗ-2123. Этот факт подтолкнул переговоры GM и АВТОВАЗа к более активным действиям по созданию совместного предприятия. В июле 2001 года подписывается генеральное соглашение между ОАО "АВТОВАЗ", GM и ЕБРР о создании сборочного предприятия с мощностью 75 тысяч автомобилей в год. В августе того же года на АВТОВАЗе уже начался монтаж сварочной линии для автомобиля "Шевроле Нива" и строительство корпуса СП "GM -АВТОВАЗ". Новому проекту тогда был дан "зеленый свет" и для скорейшего запуска производства были задействованы все необходимые ресурсы завода, города и области. Буквально за один год на западной стороне АВТОВАЗа появился новенький корпус СП, в котором 23 сентября 2002 года в торжественной обстановке, при скоплении множества приглашенных высокопоставленных гостей сошел первый серийный автомобиль «Шевроле Нива». Дальнейшая история этого автомобиля всем известна. До конца 2002 года на тольяттинском СП собрали порядка 370 внедорожников, в 2003 году производство выросло до 25 235 машин, а в 2004 году увеличилось вдвое - в Тольятти собрали 54 910 «Шевроле Нив». Тогда же на предприятии появилась новая модель - седан «Шевроле Вива». Из-за не совсем грамотной маркетинговой политики итог 2005 года оказался ниже предыдущего. Совместное предприятие "GM-АВТОВАЗ" при первоначальном плане в 75 тысяч произвело всего 51810 автомобилей. Согласно данным статистики, всего с начала производства выпушено уже более 130 тысяч «Шевроле Нив».

Нынешние холода показали еще одно неоспоримое преимущество автомобилей LADA KALINA перед своими зарубежными аналогами в суровых российских условиях. Как показал редакционный опыт, автотомобиль достаточно легко заводится после ночной стоянки при темпераруре -30 С. При этом, с утра и на весь день "на приколе" остаются многие зарубежные коллеги - "Рено", "Форды", "Хундаи" и другие машины. Совет от LADAONLINE по запуску инжекторного двигателя в мороз: При заводке инжекторного автомобиля вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его в первое положение - "зажигание": на панели приборов загорается символ бензонасоса, и, если прислушаться, вы услышите его легкое жужжание сзади, поскольку насос находится в бензобаке. Когда жужжание прекращается и символ его гаснет, значит, топливо в двигатель закачано, можно заводить. Хотя можно еще на 20-30 секунд включить, а потом выключить ближний свет. Это необходимо для того чтобы немного "привести в чувство" аккумулятор. Перед запуском "движка" обязательно выжмите сцепление и не отпускайте его до тех пор, пока работа двигателя не будет устойчивой. При заводке инжекторного двигателя ни в какой мороз и ни в коем случае нельзя давить на педаль газа - могут начаться проблемы. Дело в том, что компьютер, электронный блок, которым управляется любой инжекторный двигатель, очень умный, он учитывает и температуру "забортного" воздуха, и самого двигателя, и сам готовит пропорции смеси: сколько подать воздуха, а сколько - бензина. Но вообще-то самая главная причина сложности запуска инжекторного двигателя в мороз - это некачественные бензины.

LADA нацеливается на «Дакар» По предложению президента-генерального директора ОАО «АВТОВАЗ» Игоря Есиповского, начальник УФИАСП НТЦ Александр Никоненко вошёл в состав делегации Татарстана, которая в побывала в Сенегале на финише 28-го ралли-марафона «Дакар-2006», где в седьмой раз убедительную победу одержала команда «КАМАЗ-Мастер». В зачёте грузовиков экипаж Владимира Чагина финишировал первым, экипаж Фирдауса Кабирова стал третьим. Сотрудничество вазовцев с коллегами из гоночной команды «КАМАЗ- Мастер» длится уже давно (в этом году, как и в прошлом, техническое руководство командой на «Дакаре» осуществляет помощник директора по производству ОАО «АВТОВАЗ» заслуженный тренер России Василий Квачев, стоявший у истоков создания команды). Кроме того, сейчас на АВТОВАЗе возвращаются к обсуждению давнего вопроса о перспективах участия в знаменитом марафоне автомобилей LADA, сообщает «Волжский автостроитель». Задача Александра Никоненко, который вместе с другими россиянами встретил наших гонщиков на берегу Розового озера состояла в том, чтобы на месте ознакомиться с условиями и техническими возможностями участников гонки, а в перспективе - на основе полученной информации начать строить более конкретные планы.

Такое пытання!??? как отрегулировать этот четров тросик падсоса а? вроде все правильно делаю все зажато! а он кагды тянеш на себя да закрывает заслонку все гуд...как тока толакаеш его обратно заслонку открывает не до конца...постоянно нужно открывать капот и поправлять зслонку вручную что бы шарик на приводе попал в свое место... вот не могу понять трос должен быть натянут полностью или троха прслабленым быть что бы как пружинил типа а? кто подскажет гуру а?

Да дочитал до душа...и дальше не стал... везет что жена форумы не читает! Валерка одумайся!

заводка машины...пятница-суббота воскресенье-понедельник... отдельная истроия... в воскресенье потратил на машинку 25 грн... фильтр ваздушный обратная пружинка на карб шланг на сапун и каструлю карба... прокладка нижняя карба паранитовая комплект резинок и болтиков для установки зажиты на ремень грм... разобрался с карбом-тожа отдельная история... повешу фотку скора как поставил защитку на ремень грм и как её парезал...

Катаю второй год! БРАЛ Б/У за 150 баков... доволен!

Поставил свой акум на зарядку всю ночь с пятницы на субботу стоял... спасибо АКА приехал помог завести акум к машине...поставили завелась... ежу без праблем...

СеАЗ выпустил ОКУ c «полуавтоматом» ОАО «Серпуховский автомобильный завод» в январе 2006 года выпустил опытную партию автомобилей «ОКА» ВАЗ-11113 с системой управления сцеплением нового поколения – электромагнитным приводом сцепления – «МЕГАМАТИК», сообщает пресс-служба предприятия. Новая система позволяет получить эффект полуавтоматического управления коробкой передач. Управление автомобилем осуществляется двумя педалями: газ – тормоз, без выжима педали сцепления, что значительно облегчает управление автомобилем и позволяет водителю больше времени уделять оценке дорожной ситуации и повысить безопасность дорожного движения. При минимальном вмешательстве в конструкцию автомобиля, «МЕГАМАТИК» позволяет снизить расход топлива до 20%. Эта совместная разработка ОАО «СеАЗ», ООО «Автопривод и НКО» и Фонда ССА и РКТОИ «Возрождение» ждет оценки потребителей. Отдел сбыта и маркетинга ОАО «СеАЗ» и официальные дилеры уже готовы отвечать на вопросы желающих приобрести такой автомобиль.

Попытка номер 2 не удалась... не смогли запустить мою любимою... заехал ко мне АКА и мы с ним поехали пытатся запустить...хер тама... забрал акумму буду заряжать и пробывать снова... холод падла... срочно нужно вечером провереть роботоспособность органов а то так замерз что кады бежал в машину к АКЕ звон стоял...

2108 рулить!

У нас тожа самое...меня на роботу одноклубник подкинул... а звонил Лятавский сидит на троещени плачет...не чего у них не ходит..

не понял?мне на машину не чаго не жалко!

у меня так акума замерзла что машину так и не поставил на сигналку...:-(

так баевые 2108 ток на халадце и ездяють...

у нас показал градусник - 28...одноклубник пытался мой акум подзарядить но эти базарные кабели через них даже ток не проходить не то что акумму прикурить...

Я так понял касание с хондой не было и он уехал тупа да?:-(

Я не завелся!:-(((!!! плачу!!! новый акум иду пакупать...! вытянул сщуп масла...шок! халадец!

Спасибо за фотки!