ака

Продолжается борьба со старостью.На днях загремело что то сзади после проезда от Спартака до Богговутовской (киевляне знают брусчатку построенную еще пленными немцами).На работе смотрю снизу - трещинка в кронштейне крепления задней балки.Звонок другу - 50/50 доедешь или эвакуатор в помощь.Доехал.Он прихватил с одной стороны, смотрим с другой, а там куска в середине нет.Мотнулся на базарчик к знакомым прикупил свеженькие - 200 грн. к-т.Далее, помня судьбу предыдущих шелезяк, почистил от легкого налета ржавчины, два раза вскрыл кислотным грунтом для верности, черным антикоррозийным грунтом и так как краски в баллончике под рукой не оказалась - лаком бесцветным (друг - он же маляр, ржал дико с моих манипуляций и все норовил подсунуть лак для ногтей розовый с блестками, хороший человек).Вечерком искупал в ведешке, все весело открутил почистил помазал антикором, поставил новенькие болтики - гаечки измазал их графиткой.Все хорошо, но решил и правую сторону поменять.А тут ждала засада, все начал делать по рекомендациям бывалых мастеров, но ржавчина сгрызла резьбу на одной гаечке и она прокручивается, и одну шпильку - я ее сломал.Огрызок шпильки я высверлил, осталось нарезать резьбу и закрутить болт.Осталось фигня найти время и самое главное желание закончить это грязное дело.

Спасибо, да мне моя мафинка нравится.Хотя я все машины люблю. Рейку я можно сказать победил.Сначала была идея просто высверлить обломок шпильки (она, зараза сломалась практически возле крепления, так что хорошая идея накрутить гайку или втулку отпала) и нарезать резьбу, затем вкрутить шпильку, зафиксировав сваркой в пару капель.Но тело там маленькое и сделали классически - просверлил насквозь и со стороны салона вкрутили болт, благо резьба была нарезана.

Вставлю свои пять копеек. Сначала быль - АВТ Бавария, было лет 10 назад, парень тащит на тележке двигатель, у него спрашивают что?-Замена масла - Z4. .Из опыта общения с моими мастерами- Е 34- Е39 у всех конструктивный прой... проблем - выгнивают в районе поддомкратников - машина тяжелая, метал в этих местах слабый и "вишенка на торт" - гениальные конструкторы знали об этом и задули пеной для придания жесткости, а она нихрена на впитывает влагу и не работает как усилитель коррозии. У кого стоит вебасто с завода - в тишине слышно как там ржавчина обгладывает кузов.Передняя кромка капота, задняя кромка багажника ржавеет изнутри, такая же проблема с колесными арками - для "усиления эффекта" заводчане сделали там полочки где совсем не скапливается влага плюс наш песочек с солью и прочим дерьмом.По электрике - напихано немерено.Пока была новая все работает, но с годами у всех этих моделей вылазят косяки что просто капец. Нормально, когда с утра пришел а акумулятор сдох.Еще одна быль: есть знакомый е39, после покраски, вымыл мафинку и стоит дрочит-там пылинку сдует, тут тряпочкой вытрет.Сверху сидит голубь и заинтересовано смотрит на этот цирк.Затем наверно утомило его это - начинает двигаться по проводочку и прицелившись бомбит зараза на самый центр крыши.Владелец в обмороке все на асфальте от хохота.такое впечатление что это не голубь был а летающая корова. А вообще БМВ нормальная машина, износил в свое время три штуки и тройку и эмку и пятерку, правда понтов много вокруг, а так добротная немецкая машина, как впрочем и другая немецкая техника.(Хотя.... - "нет настоящего японского качества"(с))

Спасибо за идею, будем сегодня разбираться.

Ставили рейку - сломали шпильку нижнюю, с водительской стороны. Мастера ржут, "ща скидываем движок, привариваем шпильку и "гэй славане" (какие добрые дяди).Теперь высверливать и ставить болт скорее всего, а у меня там вибро-шумоизоляции в палец толщиной.Засадная засада - не хочет машинка из теплого гаража выезжать на такую погоду.

Вторая часть "марлезонского" балета. Замена бензобака карб на инж и прокладка трубочек.Как всегда "усиленно готовился".В 2014 купил у Стаса8 бензобак инж. и забыл на год про него.Летом приобрел у него же топливный модуль и уже по осени весь набор трубочек.Набрался фурнитуры у Антона.И когда уже стало холодно, в ноябре, решился.Снять все фигня, ломать я умею.Посмотрев на трубочки, решил заменить пару, а затем психанул и купил весь комплект у Антона.Бак ставил раз пять, пока трубочки выложил, фильтр придумал как закрепить и самое главное трубки погнул совсем не так как надо.(а я предупреждал мастера, что ботаник)Я люблю автоваз !!!Они в инжекторном баке полоску крепления, правую, сделали длиннее -заразы!!И что главное, нигде это не афишируют.В результате, нарыл в инете, что я не первый, и таки да, надо удлинять или покупать.Болгарка,сварка решает вопрос и за пару минут бак на месте.Трубочки выгнул до моторного шита и сдался.Затем гуру, сказал что я слабак (я не возражал) и сам чуть не усрался прокладывая подачу и обратку под капотом, благо рейку сняли.Под это дело была перебрана наконец, и поставлена супер рейка от Антона DP. Уже и не помню сколько лет назад он ее делал на супер-супер секретном заводике. В результате, я завел машину и все намана, еще правда не катался, работки привалило малехо.Следующий этап- установка шкива к/в и датчика к/в.А затем установка остального на инж. и переход на газ (осталось докупить форсунки и редуктор).Управлять газом будет январь.Это планы на ближайшие пару месяцев.Да, после всей проделанной работы, мастер сказал надо было не трахаться, а купить пластиковые газовые трубки, выточить пару переходников и проложить как душа захочет, хоть по салону.

Вот и лето прошло...Который год мечтаю поставить инж, карб очень напрягает, собираю детальки и вроде уже близится финал.А теперь грустная история как делался шкив коленвала с реперным диском. Сначала идея была поставить 16 в 9а от того же любимого донора wv/audi. Под это куплен был шкив к/в с репером под широкий ремень и шкив гены от волги спасибо за советы Че, но старый двиг никак не дохнет (тьфу три раза) и подвернулся колектор АВК в комплекте с рампой и форсами за 500 грн., и я решил ускорится, отложив 16 в на позжее.Тут, "внезапно", вылезла проблемка - места маловато для шкивов под ручейковый ремень (да, блоки в 3а и 9а идентичные по креплению).Но мы не боимся трудностей, интернет в помощь и нарыл чертеж шкива с репером под узкий ремень.Долее, пробежался по форумчанам - никто не взялся его изготовить и тогда я "психанул", благо работа расположена на заводе когда то супер, ну очень секретном -побегал нашел кто изготовит.Взялись подумать, через пару дней звонят уточнить какие там отверстия на чертеже отсутствовали - я знакомому мотористу (и это была моя ошибка) говорю так и так, он зараза: о шкив, супер, так уж делай из супер металла, легкий типа д16 и я, зараза, повелся.А токарю то по-фиг, сказано-сделано, только слегка напрягло их тонкие стенки.Но я пацан, все будет в поряде.Забираю через недельку и тут до меня доходит какой я дебил, Д16 НЕМАГНИТНЫЙ МАТЕРИАЛ!!!!! Прихожу к своему уже мастеру, плачусь в жилетку, все понятно ржут - "женщины кобеля", как молодые жеребцы.Но тут подал голос гуру, "Ша!!! щя что то придумаем!", у них у гениев мозги по своему работают.Берет эту свекающую, белоснежную деталь, которую я уже хотел поставить на полку как верх своего дибелизма, и самым наглым образом на токарном станке делает ей обрезание реперной части, затем аналогичную процедуру делает уже с вырезанием шкива на купленном ранее шкиве под ручейковый ремень и вуаля у нас облегченный шкив с магнитной реперной частью.

Такая пробка стоит крайние 10 лет. Место где был лючок заварено нафиг, то есть совсем.В той части которая прикручивается на крыло есть отверстие к нему подключен шланг вентиляции бензобака через обратный клапан.Патрубок с бака на сепаратор выведен в заливную трубу на уровне близком к заливной горловине.Запаха паров бензина не замечал, но думаю если есть возможность оставить - оставляйте, как говорил Винни "... ведь это ж кому то надо было"(с)

Колдун регулировал тормозные усилия только заднего контура. Теперь, таки да, без регулятора совсем выходит. Не, Антон, давно перед отдельно - зад отдельно стоит.

По тормозам отделался легким испугом.Вчера с утреца к мастерам, они типа ехай за ремкомплектом все сделаем.Я - неа, давайте снимайте разбирайте привезу что надо.Откручивают а главный тормозной в таком состоянии что только с конвейера сошел.Не верят-все руками щупают, а сухо что внутри вакуума, что на главном тормозном.Ну я им давайте еще раз в яму -чудес же не бывает если - куда то тормозуха уходит значит где то есть причина.Пробежались по суппортам все намана.Ба - балка мокрая а машина под дождем не была.Трубочка перетерлась стальная, в районе задней балки.А у нас с собой была запасная, отмерили что надо, развальцевали и все красиво поставили.Начали прокачивать а фигушки - педаль еле нажимается и ничего не течет с задних суппортов (зтд форд скорпио, но самотеком зараз вытекает.Мы вопрос гуру, который в этот момент полировал октавию после покраски.Он снимайте на.. тое сть совсем колдун.Я в штыки пару лет как стоит совсем новый и вроде работает.НО после убедительной тирады, которой позавидовал бы старый боцман, быстренько откручиваем и выбрасываем нафиг сей дивайс (а то очень страшно кричал).Пришлось заменить резиновый шланг и маленькую трубочку поставить на левую сторону.И о чудо тормоза прокачиваются.В результате сухо и педаль тормоза стала мягче и информативнее.То есть даже при заклинившем колдуне вакуума с гтц от субару легаси вполне хватает для нормальной работы тормозной системы.Итого: шланг и трубочка - 65 грн., работа 400 грн.. Ждем крылышки передние, которые выехали из славного города Бердянска (отдельное СПАСИБО!!! Олегу, его капот уже несколько лет радует глаз) и после завтра будут у меня.

Вечерком отправлю

На выходные заменили пыльник правой наружной гранаты, а то он порвался и его аж стянуло.Пыльник к-т 150 грн. (не забываем коробка гольф 2 дизель, с гранатой, которая входит в восьмерочную ступицу), работа 350 грн. но дал 400. потому как сняты были на..., то есть совсем, проставки под шаровые с очередной лекцией работы подвески ваз 2108.Поскольку угрожали мелким насилием над моей личностью за издевательство над их конструкторской мыслью, воплощенной в мой восьмерке, пришлось согласится с потерей сего дивайса.Треснувший, каленый и высверленный болт на проволочке, как напоминание, повесили на зеркало заднего вида.(заразы ).Если кому нужны проставки 20 мм майд ин Александр из Кировограда могу подарить, в комплекте с калеными болтами любезно присланными Антоном, ну вы знаете каким.Следующие выходные посвятим переборке главного тормозного цилиндра от субару легаси, тормозуха уходит, а везде сухо, значит он.Поскольку новый стоит более 3 тык, а покупка нового за такие деньги- это не наш метод, то придется снять, благо не сложно и перебрать.

Да они не ленятся, Антон, у них просто корона на голове, и Автомобильный институт за плечами, да 30 лет стажа по кручению гаек.И попробуй им что то докажи - лекция с рисованием схемы работы подвески со всеми вытекающими обеспечена. Но я то знаю - что там все нормально с проставками.

До сих пор ездит.Вчера очередная замена масла, в этот раз совратили на "Ликви Моли оптимал" полусинь, обошлось в 500 грн. плюс фильтр 80 грн., замена сам.Сальник полуоси снова потек, но с другой стороны - замена, был заранее куплен год назад, плюс масло на долив коробочное полусинь 95 грн.Замена, с матами и вспоминанием клуба 2108 с их проставками под шаровые не злым тихим словом и сломанным болтом с повторным разбором полуоси - 300 грн., как у друга который и сделал мафинку.Хотя, насчет проставок, я своей цели добился - сказали уже не снимут нафиг, еще приварят чтобы мне типа обидней было. И опять я прослушал лекцию как работает подвеска ваз 2108 и кто тот - кто ставит эти проставки . В ходи ревизии нашли что порвался пыльник правой полуоси, предстоит замена с переборкой гранаты; затем уходит немного тормазуха, главный тормозной придется перебрать - субару легаси новый стоит дорого, в отличии от ремкомплекта. Ржавеет зараза.Задняя крышка - уже пора в утиль, год лежит из пластика, но нет времени ей заняться (спасибо Александру из Днепра); крылья еще терпимо, но новые из пластика будут скоро из Бердянска - спасибо заранее Олегу; лобовое стекло с трещиной, до сих пор не поменяли, нет настроения у мастеров - хотю вклеить вместо с резинки, под ней уже начинает ржаветь, надо будет чуток поварить рамку лобового. А так все нормально. Жива. Год выпуска 1986.

Полностью с тобой согласен, Антон.Вчера сальник показали, рубашка из немаслостойкой резины сделана - отслоилась, такого никто еще не видел

Полный капец.Есть шанс попасть на коробку.Поменял две недели назад сальники полуосей, старые подтекали слегка.Купил на Бережанской - там покупал иногда когда лень на Перова ехать.Мастер сам не ставил, поручил помощнику, тот сразу сказал что они какие то левоватые. Поставили, залили новое масло, две недели отъездил - начал шуметь нажимной подшипник (коробка гольф 2).Ну думаю пора ему уже пришла, да, еще в морозы масло в коробке типа замерзало.Ну думаю надо заменить и то и то.Купили подшипник ставим, мастер говорит фигня какая то, масло было под пробку, а тут вытекло всего грамм 200 - 300 из полутора литров, ну в коробке немного осталось - вопрос куда ушло масло?Заканчиваем замену подшипничка, там все просто он со стороны колесика под крышечкой, заливаем масло ,а оно вытекает с полуоси? На сальник смотрим , а он треснул пополам, такого еще ни кто никогда не видел!!!Сегодня будем ставить, но уже проверенные перепроверенные.Даст бог, будет все намана, а то я подъезжал к боксам - подшипник уже не хрустел а визжал и коробку подклинивало. Вот такая фигня бывает с китайскими фольксвагеновскими деталями.

До сих пор ездит. На праздники заменил масло, а то уже пора - под 10 тык. прошла от крайней замены, зик полусинь 5v30, и в коробку попросил - проверить/долить - как раз вовремя - 250 мл пришлось долить, надо менять в очередной раз сальники полуосей.На базарчик и 80 грн как не бывало (вагеновская коробка, потому так дорого).На днях поменяем.Замучил разъем справа на стопах.Купил новые модные влагозащищенные , теперь бы время заменить, а то одна сторона - все работает кроме стопов, вот досада, из шести фонариков горят только три при нажатии на тормоз.А так бензин жрем и ждем перехода на январь.

По поводу не флудим, стоят такие как в первом посте, только стальные, и когда покупал на Чайке - это не понты - просто ближе, к моей работе, посоветовали на качестве не экономить - обошлось зимой, со скидкой, 250 грн. если правильно помню.(хотя больше понравились из кожи - просто жир, но блин не практично).

Странно, но у моих мастеров в работе, на моей памяти было три работы с открыванием на ходу капотов - ваз 2115, мерседес в 124 кузове и крайняя работа - шкода октавия.Себе поставил так как капот пластиковый - легкий.Мастер, который его изготавливал, сразу сказал ставить замочки капота в дополнение к штатному.Ну и понты - как без них, никуда.

Вот. http://led-avto.io.ua/album628076 и те что по хуже это уже на машине

Урааа!Наконец я поставил всю красоту на свою торпедку от ОВА.Спасибо огромное Василию за проделанную работу и конечно за терпение, бо хотелось многого и все сразу.Качество очень хорошее и все заработало как ни странно для моей машинки сразу.Подсветки печки, которой сроду не было - теперь огонь - иконки зеленые, холодный горячий красно синий, рычажки с красной подсветкой.Все кнопочки с беленькими иконками, включение функции кнопки, я попросил оставить желтым, так мне нравится.Приборка отдельная песня, разметка до 280 км/ч от V6, все цифры и риски под ними белые, остальные синие.Вообщем просто здорово.Мастера шутили - не хватает сверху красной звезды для полноты картины - типа елка.Еще большой плюс, проверил по навигатору скорость на спидометре до 140 - дальше не разгонялся - показания спидометра соответствуют показаниям приборки.Правда у меня гремучая смесь из кузова ваз 2108, приборки (и торпеды с печкой) от ОВА, коробка от дизельного гольфа, а двигатель от ауди 80 и диски R15.

За выходные постелил ковер салона ( еще раз, Спасибо!!! Антон), крайний раз, данный предмет был в машине годиков с десяток назад.В результате художественной резки по ковру, вроде получилось неплохо - во всяком разе лучше чем без ковра . Под низ положил шумки четверки (была под рукой, восьмерку надо было бы), вибра бимаст бомб была давно.По ощущениям - стало тише, но когда убирается шум в одном месте, то начинаешь слышать в другом, я так понял - совершенству нет предела.И еще поехала ко мне приборка и все остальное по торпеде со светодиодами .Пару фоток тут: http://led-avto.io.ua/album628076

На выходные получил посылочку от Антона постелил коврик в багажничек, заодно пропылесосил, помыл все, так как вибро и шумо планируется после поварки днища, бросил строительного паралона пару метров с фольгой - коврик жалко, красивый, заодно на бампере заменил крепление и подтянул, а то он тарабанил на наших автобанах.Решеточку аля моретти и другие пластмасски наверно на следующие выходные вместе с ковриком салона пристрою (ковер салона был последний раз не помню когда ) А еще прислали фотку приборки надеюсь до выходных приедет уже вместе с печкой и блоком управления светом - "осветодиодленное" Это приборка: http://m.io.ua/img_aa/medium/2582/66/25826646.jpg А то уже вторую неделю езжу с ограничением - дневное время, так как "планета шализяка": света нет (только дальний, если рычажок держать на себя), печки нет, вентилятора нет, и о Боже! часов тоже нет.Вместо приборки картонка - на фотобумаге распечатанная приборка Вектры ОВА, причем дизайнер, зараза, хотел скорость надизайнерить 60 км/ч типа для ментов: ехал 60 вон, чего остановили то - вовремя заметил и дал по рукам. Уже останавливали пока прокатывает.

Злые Вы - пусть живет.

Продолжим записки дилетанта.Делали ручник на прошлой недели и о ужас потек правый задний амортик.По ручнику - были выточены втулки переходники вместо дистанционных шайб и заменены тросы - старым полный капец.И о чудо у меня появился ручник!!!Все обошлось в 150 грн.Вчера поменял потекший амортик - сегодня буду менять второй.Нет, можно было мастера достать, но у всех работы выше крыши.Начитавшись интернета и воодушивившись тем что народ меняет за 30 минут - вечерком в гараж на яму и вперед.Ща, полчаса, три часа, но я как Мей из топ гира - перетирал ключики, убирал ржавчинку, грунтовал цинком и красил красочкой все царапинки вокруг стакана.Перечистил все детали что стояли - слава богу за год не разбился отбойник, да и пыльник не порван, только слегка в масле был и пружинка под ржавчиной оказывается красного цвета.Как всегда не без приключений - я ведь только видел и читал как это делают.Модная подушка вместе с пружиной долго не хотела сниматься со стакана - наставка и "молоточек" решили все вопросы.Пару раз подскользнулся и свалился с лестницы в яму блин, но без последствий.Становится на место все собранное почищенное и прокачанное не очень хотелось, но опыт приходит вместе с побитыми руками .Теперь у меня справа новый амортик - правда бюджетная хола - есть еще куда деньги засунуть помимо амортиков.Да и после того как сделали ручник появилось странное ощущение на педальке тормоза.То она дубовая то как обычно мягкая и машинка останавливалась так что: то есть задние тормоза тоих нет.Я мастеру вопрос - он фигня надо прокачать тормоза и все, я тоже так думал, а фигушки.Когда летел в яму при замене амртика - мотрю, а там болтается тяга "колдуна" - он бедный не мог понять что от него хотят при торможении поставил на место - сегодня тест драйв по пути на работу все намана и тормозит и амортизирует.