ака
-
Публикаций
524 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент ака
-
Я с понедельника своим ходом.Мастер звонит, поехал в знакомый магазин карбов по 550 грн.нет и они фигня полная, есть более менее нормальный за 760 грн.Берем, на выходные заезжаю в мастерскую к нему снимаем старый перебрасываем жиклеры, хотя он настаивал на стоковых.Он берет "инструмент" и кувалдометром с матюками "кто так вываривал здесь, так крепко, я б ему руки то по отрывал" (сам все делал то) ровняет пожаробезопасную стенку чтобы новый карб. за нее не цеплял.Затем все зачистил и подкрасил.Ставим все новое, блестящее - заводим оно заводится уже хорошо.Мастер покрутил говорит в ж,,,,эти тв
-
Опус как я боролся с карбюратором.В начале октября решил что все стоп! С этим надо что то делать - расход большой, переливает, едет так себе еще и раскручивается карбюратор на ходу пополам.Ну я типа умный - залез в тырнет, просмотрел три ролика гуру по настройке карбюраторов.Все законспектировал и в ближайшие выходные выдвинулся на базар Лепсе.Был куплен ремкомплект на 073 карбюратор и жиклеры, как сказал гуру на газель первая камера 110 на 135, вторая 115 на 125, по моему так, если не перепутал.Диффузоров 24 на 24 так и не нашел, на Перова даже жиклеров не найти.В пятницу вечером спокойно за
-
Тема не раз поднималась, но повторение мать учения.Поставил лет пять назад здт на фордовском суппорте - от скорпиона.Опыт вождения показал что при наличии 14-х передних и работающем - новом колдуне - перетормаживание не столь существенно как им пугают.Плюсы очевидны - появляются тормоза.Езжу иногда на машине мастера с новой стоковой тормозной по кругу - впечатление что их мало.НО это все мое личное мнение и некоторый опыт пользования данного дивайса, который я никому не навязываю
-
СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!ВАЛЕРА пиши еще, все просто здорово!!!!
-
Думал в следующем месяце заменить выхлоп от штанов до конечной банки, не сложилось.В субботу пришлось срочно покупать глушитель.Нет звук как у "бубару" был прикольный - месяц думал протяну.Снял думали заварить но варить оказалось нечего и не к чему.Итого: 190 грн. глушитель, комплект хомут + колечко +болтики, гаечки 16 грн. и пять минут на установку.И рысью в путь - бо срочно, по делу, надо было в столицу.Да, успел грунтом цинковым для металлических ограждений вскрыть по слегка покрашенному глушителю - думаю до следующего лета хватит.
-
Слегка перетряхнули движек - кольца, вкладыши, сальнички, прокладочки.Проехал уже 250 км - полет нормальный Итого деталюхи 1000 грн и работа 2000 грн.Масло не жует, едет хорошо что еще надо для удовольствия.Масло залил полусинь зик 5 в 40 и сказали залить ремол сразу.Насколько хватит реанимационных усилий посмотрим.Движек перевалил за 500 000 км все таки.
-
Полностью с Вами согласен!!! Но когда не лезу в нее ездит шустро и приятно.Да и другой, увы нет.
-
И праздник начался еще задолго до плясок с мотором.Перед ремонтом мотора, я как "правильный пацан", поехал на мойку.Последние лет пять у них мылся.Двигатель мыл не раз, но тут они "ударили в штангу".Ничего не предвещало такого конца,..Все как обычно кульками закрыли трамблер, катушку, на комутатор попросил не лить.Мойщик выдернул из трамблера центральный провод и я не обртил внимание - это была моя ошибка.Все намана - помыли, выдули, он вставил все на место - заводить - а фигушки , стартер маслает, а не заводится.И тут начались "танцы с бубном".Хорошо быстро нашел вырванный с мясом провод в тр
-
Ну замок задней крышки (она же ляда) я поменял на калино, спасибо Антону за комплектик.Теперь закрывается легким движением руки и самое радостное не открывается на ходу. Еще поменял подуставшие амортики на последней, не знаю почему,но захотелось чтобы ляда открывалась чуть выше (наверно ударился головой об замок сильно) - купил от третьего гольфа - они на 1 см длиннее и по упругости как наши.Это то хорошее что произошло, из плохого - влез в двигатель, моторист предложил оживить двигатель немного - кольца - вкладыши-сальники-прокладки.Типа последний раз когда вскрывали - делали головку после п
-
В свое время думали сделать тоже самое - заменить двигатель на опелевский, но мои мастера не додумались приварить подушки к лонжеронам, наверно поэтому вас спрашивают насчет - надо ли резать лонжероны.Поставили в результате аудюшный 2,0, да и то потому что был под рукой.10 лет полет нормальный.Проблемки аналогичные вашим как на всех нестандартных машинках.Работа вызывает только уважение.Да, читал что были проблемы с электрикой - но вы разве не переделали вазовский блок предохранителей на опелевский когда меняли торпедку?Если нет то рекомендую - многие проблемы исчезнут напрочь.
-
Было такое, делай головку блока.
-
На выходные не много "подшаманили" машинку.Наконец то подобрал трос спидометра - с третьей попытки, плюс "морковка" была не та, теперь, впервые за последние лет пять, у меня работает спидометр. Итого: трос спидометра 110 грн от гольф-джета 1,8 -2,0(коробка гольфовская)"Морковка" красная 30 грн.Кроме этого заменил все таки в опелевской приборке лампочки подсветки на белые "светики" - теперь торпедка светит белым, а не надоевшим желтым цветом.(4 по 10 грн.)Грядет замена колец и вкладышей через месяц, поэтому прикупил кучу прокладок - 600 грн в топку.(а шо робить).И последнее, пытались в субботу
-
Колодки на форд скорпио задние покупал днепропетровские.Единственное-проблема с не большим перетормаживанием надо решать.Оно конечно не критично, но если под сотку и резко тормоз в пол - ловить мафинку прийдется.Но это лучше чем с отсутствием наличия задних тормозов.
-
Хорошо сделано, идея со вторым плафончиком нравится.А насчет потолка, купил в свое время новый, а он как будто из прессованого папье маше - висит, а после вибро шумки еще и на место не хочет становится.Буду искать жесткий, вот такая печалька.
-
Продолжение праздника воскресенья к сожалению не получилось.Блин черт меня дернул сделать спидометр.Два раза ездил на базар менял тросик и в результате все равно взял короткий.Но мы не ищем легких путей-это не наш метод!!!Разбираю приборку - мастер делает отверстие под трос, бо по старому он не достает, да и там уже куча всяких проводков проходит.Подключаем, я паралельно пытаюсь поменять лампочки подсветки приборки на светодиодики (вектровская желтая подсветка немного надоела) в результате из 4 светиков три в топку - китайцы малость с размером промахнулись .Теперь у меня приборка желто-белая,
-
Тормоза на выходные мы чуть чуть все таки подправили.Переделали схему перед отдельно, зад через штатный рту - тройник тоже.С утреца пораньше, два товарища как напали на машинку, повыдергивали все трубочки нафиг, бо они уже поржавели даже- с 86 года фиг кто к ним прикасался.Колдун, старый - в топку (колдовалка у него сломалась - заклинил в одном положении).Затем все пороложили по фэншую прокачали и тестить.У меня не получилось перетормаживание выявить, мастер нашел.Меньше стало, но надо еще регулировать колдун.И мне не очень понравлось что чуть увеличился свободный ход педали тормоза.Тормози
-
Да пока никак Антон, к сожалению Был в отпуске, машина была в гараже.На эти выходные возможно займемся тормозами.Машинка ездит-тормозит нормально, но ржавый колдун растраивает, да и попробуем новый отстроить так чтобы в идеале не перетормаживал зад, или как можно меньше это делал.От рту вилвуд отказался, на тилтон - жаба большая и зеленая давит - есть в какую сра...., т.е.хорошее дело по машине 200 у ев всунуть.15 е передние тормоза будут на следующем этапе, после движка и покупки 15 тых диско-шин на зиму.(то есть не раньше следующего лета).Сделаем отпишусь.
-
Система не диагональная - перед/зад.Цилиндры перебирали не так давно, но при прокачке заметно что правая сторона хуже прокачивается.Будем посмотреть.
-
Вчера славно отдохнули в гараже.На прошлой недельке я наконец то прикупил у Мэд Макса (за что ему огромное спасибо) бубаровский ваккумник с гтц и переходниками на восьмерку.Что мы в воскресенье успешно и поставили с моим мастером.Правда без приколов не обошлось, а как без них?Для праздника не хватало двух коротких тормозных трубочек, тройники были предусмотрительно давно прикуплены у Антона.Мастер сказал, сзади слева есть маленькая трубочка, нам как раз для полного счастья не хватает двух.Я мотнулся в ближайший магазин, объясняю, мне дают - но что то меня насторожило - полуметровые трубочки,
-
Нет не с черным, черная она была лет так с десяток назад.Пока серебристо синий по названию краски.Но буду со временем перекрашивать в какой-нибуть стандартный цвет(тот что есть трудно подобрать, уже пробовали )
-
ага с перывами на обед , правда еще круизер был пару раз пройден по кругу полировкой и мацапуси чуток починен.
-
Шоу продолжается, или как провести с пользой для здоровья 3 дня в мае. 30 мая начиналось спокойно и ничего не предвещало такой фигни.Я приготовился провести выходные под телеком, когда звонит друг - мастер: давай удачно отдохнем на природе, то есть в гараже.За одно поставим релюшку на заднюю щетку, чтобы щетка терла с интервалом 3-5 секунд.Для этого у Антона Дп.была прикуплена ссответствующая релюха, а у меня завалялась колодочка под нее.У мастера паралельно была небольшая работка - финишная полировка круизера (владелец решил нанести твердый воск).Было бы проще если б это была восьмерка с шта
-
лето - пятнашки. Сделал всю ходовую, таки оба амортика каяба приказали долго жить, а так же опоры сс-20 и все по списку, ромашки в крабах развалились и стерлись до металла, блин доездился.Только пружины остались прежние. Работа:540 грн. обе стороны.Развал еще 100 грн. Первые ощущения от амортизаторов фенокс по кругу-заметно мягче каябы газ мяс, меня вполне пока устраивает. Ездим далее
-
У мнея стоит бачек под два насосика.В первое отверстие вставлен насос омывателя фар, во второе насос омывателя лобового.Сзади будет скоро стоять бачек от шеви нивы со стандартным насосиком.У меня вектровская торпеда с подрулевыми и там есть положение кочерги - омывание заднего стекла.Если поставить веерную форсунку то будет на заднем стекле разбрызгиваться жидкость правильно.Вот где то так
-
Я согласен что не даст, но моторец валялся пару лет у моториста в гараже и с него снято куча всякого навесного и он вскрыт.Прошел моторец в районе 150-200 тык., так что прийдется прокладко, колечко, сальничко и вкладыши наверно поменять.Да плюс куча всякого барахла на переход инжектор + дросселя докупить, так что и надо подбросить в действующий мотор деньжат. Вчера мастер сделал только правую сторону. Сказал что каяба что стояла справа в отличном состоянии, блин , посмотрим что левая скажет - весь грохот от туда шел.Обидно будет если амортики в порядке.По феноксу говорит что у них шток поме