Kuka
-
Публикаций
1 397 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Kuka
-
Ну, Николаев, это блеск:"Догоняй его..."
-
Да, разница огромная
-
Та да... Нынче нормы застойного времени не действуют, и взводом солдат, а тем более хилых гонсчегов, грейдер не заменишь... Вот если бы все ездили как Слимы с рейкой 1,9 без усилителя - то шанс был бы Да, Настя, - народ здесь совсем простой. Некоторые вообще, не взирая на ценник, почему-то выстраивают цепочку "Фиат500-Жужик-Абарт500". Ну просто смех...
-
Лекс, я не знал этого. Ну пусть тогда и дальше ФАУ держит пальцы веером при утверждении регламентов
-
Ротмистровка была под ФАУ, но прописка называлась ДОПом с о-о-чень большой нормой времени и в итоговом результате не учитывалась . Про ЕТР не знаю.Спорить "увидел-неувидел" можно долго. Но ни одного мероприятия не было "зарублено", и все они проходили практически по регламентам оргов, вывешенным задолго до утверждения ФАУ. Или я что-то пропустил? И вспомни интернет-дискуссию на сайте Некрасова, где большие, обличенные властью дяди указывали любителям их место. Сейчас, вроде, всё по другому
-
Как по мне, то очевидный прогресс этого года - ФАУ не мешала проводить любительские мероприятия. А требовать большего от бюрократичекой организации - это романтизм.А то, что мало мероприятий - проблема в основном учасников (наполняемость) и немного оргов. Но и оргов понять можно - не все рискнут серьёзно вкладываться, если на мероприятие могут приехать 15-20 учасников. ИМХО.
-
Думаю, самый грамотный регламент был в Кременчуге. В меру моего понимания ребята попробовали учесть всё, что дает приход в скорости.Как по мне, то даже доп. стабы и "телевизоры" делают машинку совсем непохожей на чистый сток. Про ряды и блоки я вообще молчу. Правда и чистый сток бывает разным. Пару дней назад проехался на уже уставшем чисто стоковом Гетце, так у него поворачиваемость оказалась ничуть не хуже, чем у моей калины с кучей заморочек сзади Я хотел просто сказать, что регламент стал демократичнее. Как кто-то выразился - "допускают всё, что едет" И не спорю, что стоковые машины могут
-
Ну так я не зря вспоминал Запорожец . Юраков на Таврии всегда готов и легко воюет с 2-х литровыми Фиестами
-
Дык вроде изенилось. Причем по двум принципиальнейши для тебя моментам. Теперь в законе грунт и прописка для любителей, чего раньше неискушенному оргу "пробить" было сложно. А то, что масштабных мероприятий стало меньше - так это вопросы больше к оргам и учасникам... Требования к авто изменились - "корчи" едут в одних группах со стоком. Стока, правда, уже не практически не осталось. Так что можно говорить, что покращення со стороны ФАУ есть...
-
Рад, что ты ещё помнишь, что такое езда . А то твои нынешние видео совсем не похожи на то, что я видел два года назад в БЦ Машинка у тебя, конечно, входит в повороты с удовольствием, и разгоняется потом охотно, но вот былой драйв не просматривается... П.С. А Петруня, действительно, молодец! Лучший из выложенных он-боардов. А времена - то такэ...
-
Два варианта:"Ну что, Савч, теперь, наконец, и с тобой могу прикинуться...", или "А вот так, пацаны, гоняются на яхтах. Главные проблемы - не разлить пиво и не сбросить пепел на тиковую палубу"
-
Как для Петра - то очень традиционно. Перед гонкой - как всегда: "Супер-пупер тесты! Сильны, как никогда! ПАрвём всех!" И порвал бы, может быть, но одна проблема - доехать надо... В общем, утешительный приз "Король тестов" в этом году однозначно за Петром...
-
А что за время у Нейвиля? На 3-х последних км он привез всем порядка 20 сек.? Или это у меня глюк?
-
Куда делся, куда делся... Вымирает класс. Корчеватели настрогали корчей, и с нормальной машинкой не протолкнешься между блоками, каркасами и прочими прибамбасами .Хотя хонда-мафия могла бы и подумать о своих сивиках... Может хоть пару хонд заявилось бы на ХОК
-
Так я говорил об Арнаутове. Правда, здесь он один раз за 15 мин. тоже не сдержал лучшие эмоции . А Лукьянюк - да, нормальный, не испорченный цивилизацией пацан
-
Это проф. заболевание всех водил, и гонсчегов в частности. Особенно будущих гонсчегов. Бюждет 500 у.е в месяц? Хороший бюджет. Для любительских покатушек. Через год-два у тебя будет подходящая для этого машина, "джентельменский набор" резины, дисков, стоек и другой хрени в гараже, и ты сможешь спокойно тренироваться и участвовать в большинстве любительских мероприятий. Так что вперёд. Правда, есть одно "но". Чем круче "запросы" новичка на этом форуме, тем быстрее он исчезает. Так и не появившись ни разу на покатушках. П.С. У меня есть один знакомый, причем без видимых проблем с самооценкой.
-
Валер, бросай эти горы. Возвращайся к покатушкам, опять добрым станешь. А то по последним твоим постам народ скоро забудет, каким ты был...
-
А примерные размеры площадки?
-
1. Спасибо Лексу и ребятам за, как всегда, отлично проведенное мероприятие. 2. Респект экипажу Fat'а - смотрелись впечатляюще, а звучек - это нечто! Не думали предложить свои услуги Брауну. а то у него что-то с экхаустом не получается? 3. Респект Максу - на чужой машине с чуждым приводом под секундомер сбрасывать по 15-20 сек. в каждом проезде - это круто! 4. Спасибо Ладушке за безукоризненную работу. И извинения за непитерскую лексику в каждом повороте, где мне не удавалось втолковать машинке, чего я от неё хочу. А сколько ей пришлось выслушать будет понятно из этих видео http://www.you
-
Ну тады как бы +1
-
Плохо, многовато переносов. А если учесть, что вероятность Боярки не более 50%, то, скорее всего, ничего не будет ни там, ни там. Саша, может по примеру Лекса, проведите предварительны опрос желающих?
-
Я так понимаю, там стоит жесткое ограничение по току управления, и перегреваться, если всё нормально работает, он не должен. Иначе при развороте руля до упора ему было бы очень "больно"
-
Немного личных впечатлений от эксплуатации ЭУРа. Достаточно долго ездил одновременно на Калине и на Мазде-3. Почему-то сам процесс управления Калиной нравился больше. Долго не мог понять, откуда такая "нетрадиционная ориентация" . И, кажется, понял, когда поменял рейку с четырёх-оборотной на 3,1. При езде на трассе появилось дополнительное усилие именно при езде по прямой, и это стало напрягать Добавилось всего 30% усилия на руле, но ощущения уже совсем другие. Это я к тому, что алгоритм работы ЭУР и величина компенсирующего усилия оказываются достаточно важными моментами. И не зря на Кали
-
Я тоже точно алгоритма не знаю, но сигнал скорости - однозначно частота. Настройка или тестирование приборки выполняется от генератора. Читал, что с датчика на коробке снимается 6000 импульсов на км, т.е., можно делать одометр с разрешением 16 см . Стоят ли делители частоты перед приборкой и ЭУРом - не знаю. Какие проблемы - 4 тыс. грн. - и золотой ключик у вас в кармане. И про аналоговые штуки никто не говорит - пропускаешь сигнал через тригер, и получаешь в два раза меньшую частоту
-
Кх, кх.. Всё-таки скважность и частота - разные вещи, сэр. Или Вы имеете ввиду, что поделив счетчиком частоту пополам, получим скважность 2 ?
