Kuka
-
Публикаций
1 397 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Kuka
-
Некоторые тренируются, а я мордовался с тормозами в гараже. А информацию по Лукашу мне "слил" сын, который решил вспомнить, как ездит суба и пересёкся на Фео с Лукашем
-
Саша, "никогда не говори "никогда" . Из моего гаража часто слышно, что происходит на Ледовом и Фео. Поэтому я и пошутил, что слышал эвик и "распознал" Лукаша с его временами. Но он там действительно был, и действительно ездил малый круг с такими временами.А если бы я слышал тренировку на Ледовом, то обязательно приехал бы, т.к. 27-го не получилось из-за срочной командировки Если будет опять тренировка, попроси народ, чтобы они бочком проезжали длинную дугу - тогда я услышу и приеду
-
"дыр-дыр-дыр-пшшш" на выходные на Ледовом? Не-е, не слышал. А вот с Фео - слышал. Похоже, 10-й эвик. Ездил быстро и аккуратно. 27-28 сек. малый круг. Очень похоже на Лукаша...
-
Несколько неожиданная, но, наверное, лучшая для меня новость на форуме за последние несколько месяцев...
-
Та да - я прошлым летом на Фео просто в обеденные перерывы два комплекта резины спалил. В этом году уже не выезжаю. Хоть и растолстею, но подешевле будет .
-
Хм... Смотрю на твой обновлённый аватар и недоумеваю, зачем тебе грунт при такой жесткости машины сзади? Есть вероятность, что в поворотах все внутренние бруствера будут "твои" . А там - ничего хорошего. Если бруствер и мягкий, то может оказаться дрючок, который обязательно пройдет через радиатор Или после Чубинского иссякли запасы летней резины для асфальта?
-
Тоха, поздравляю с дебютом! Из-за недоезда - не переживай особо, будут ещё другие гонки, где ты однозначно будешь уже лучше контролировать себя и машину. А по поводу злополучной связки не удержусь от традиционного - "Ах, как я тебя понимаю..." Нечто подобное было у меня в моём наипервейшем мероприятии, и тоже на грунте. Я знал, что стоковая калина ну очень не любит поворачивать. Пеленский, чтобы убедить меня, что "на ЭТОМ ездить нельзя", разогнал её до 60, очень быстро переложил руль до упора, а машина продолжала сунуться прямо, пока скорость не упала до 30. Я, начитавшись умных книжек, ре
-
Так речь же идет о "весело", а быстро - это совсем другое... А, вообще то, пост писался как шутка юмора...
-
Ровно десять коротеньких клипов от моего сотрудника Кости. Он на своей Приоре часто заезжает на Боярку посмотреть со стороны, но что-то внутренний голос мне подсказывает, что ПОКА со стороны... http://youtu.be/D14skjOPe4k Какое там веселее. Я как то попробовал субу на снегу. Нудота... Чуть переложил руль, тапку в пол, руль обратно, и она уже пишет боком дугу. И это на любой скорости, почти с места... Слишком просто и скучно. То ли дело передний привод...
-
Не, Толян, не в машине дело. Я стал в длинном повороте с правильным уклоном. Сначала стал подальше, т.к. думал, что народ будет "выделываться" в нём по полной. Вроде ширина дорожки позволяла. Но все ехали просто и незатейливо. Я подошел поближе, и тут проехал Тоха. И всё моё, извините за выражение, личико оказалось не просто в пыли, а в самом что ни на есть песке...Ну и представь, что я тоже бы выехал. Тогда и лучшее, и худшее времена были бы за Калинами. В общем, авто, конечно, важный момент, но не определяющий
-
Был один белый Ваз, у которого передние аммортизаторы совсем не держали и страшно было смотреть, как его раскачивало после каждой ямки. Это был ты?
-
А чё тут думать, всё "элементарно, Ватсон". . Я смотрел обратные проезды в тех самых близких к парку поворотах. Первый - левая шпилька с доворотом на выходе вокруг высокого бугра, а второй - связка правый четыре на левый три длинный с лужей на выходе. И заметил два момента. В первом из них большинство очень рано тормозило и к повороту тихонечко "подкрадывались". Но самое интересное было во втором. Там между правым и левым посередине разбили ямку. И почти все старательно правое переднее направляли именно в эту ямку, с кучей проблем для переднего бампера и последующей раскачкой машины . А во
-
Макс, +100500! Один выезд с теми, кто ездит быстрее, в 100 раз больше, чем 10 раз объехать примерно такого же, как и ты. Тот же Чародей на ипподроме дал мне прекрасный урок. Я увидел его в зеркало и хотел пропустить после поворота. Заехал в связку чуть быстрее, занесло и потащило наружу. И, пока я ловил машину, Чародей с в два раза большей скоростью проскочил спокойно внутри без всяких заносов. А если бы не Чародей, я был бы уверен, что там нужно было просто заходить ещё медленнее, чем я это сделал. А оказыватеся, дело совсем не в "консерватории"...
-
Просто передать турбину в лабораторию проблему не решает. Для получения хоть сколько нибудь достоверного результата здесь необходимо: - несколько турбин из этой же партии; - машина; - максимально подробное описание режимов, в которых работал двигатель. Затем обмерять все исходные размеры, покрутить все турбины в этих режимах, опять обмерять. И всё равно получить в качестве результата какой-то размер плюс-минус некая неопределённость. И попадет ли величина этой неопределённости в одну сотку - большой вопрос. Кто будет с этим возиться? Хотя, если нынешние тенденции в развитии украинской
-
Как человек, всю жизнь занимающийся измерениями и работающий на данный момент в отделе линейно-угловых измерений Укрметртестстандарта, могу предположить, что с турбиной ситуация недоказуемая. Достоверно померять с такой точностью прямо "в полевых условиях" просто невозможно. А определить, какой там был размер при установке новой детали, измеряя после работы при температуре выхлопных газов, достоверно невозможно. Это если все делать по-серьёзному.
-
А чем учасники ЧУ отличаются принципиально от любителей? Опыта больше? Или они ехали на супер-авто? Кто кому мешает набираться опыта? А прямота, замешанная на эмоциях и неудовлетворённых амбициях, часто выливается в откровенное хамство. Гораздо полезнее попросить у эти ребят он-боарды с трассы, которую проезжал сам. ИМХО. П.С. Лично я жалею, что не поехал. Если бы знал состав учасников в "1400", поехал бы обязательно. Хотя асфальт страшно не люблю
-
Как это? А пАгАвАрить? Дык ты, это, звони, если шо...
-
Мда-а... А я говорил, что одиночные восхождения до добра не доведут - скоро и пить в одиночку начнешь...
-
Настя, в целом согласен, но, по-моему, ты преувеличиваешь роль учасников. Для "режисёров" это такая мелочь...
-
А чему ты радуешься? Ключи от машины отберут, дадут секундомер с тетрадкой, и будешь дышать пылью А потом на несколько страниц здесь будут обвинять в необъективности... Борода, ну хоть упомяните здесь это сладкое слово "Черкас"... -
А планировалось в августе на Эльбрусе? А то ничего другого здесь мне не попадалось... Или планы - это только для посвященных-приближенных?
-
(1 - Mikkelsen Andreas / Floene Ola): It was good day. I want Jan in front of me for tomorrow, but I hope to not to stay there up to the finish.
-
Вечная тема - "грунт-асфальт". И все здесь правы, каждый по своему.По асфальту согласен, что там хода совсем другие и, соответственно, цена ошибки другая. Именно поэтому я асфальта, за исключением Ледового, просто боюсь . Хотя на Фео по мокрому тоже нравится. А чем асфальт не нравится категорически - так это расходом резины... По грунту - не судите только по Боярке. Там действительно нужна подходящая подвеска. Если Валера восстановит Черкас - очень Вам советую туда поехать. Там нет проблем с подвеской, а удовольствие не меньше, чем на снегу - скорость больше, зацеп более прогнозируемый, и море
-
Облом просматривать всё, выложенное ранее. Возможно повторяю, но здесь всё очень подробно. Новиков к Латвале никакого отношения не имеет - Латвала ошибся на выходе из предыдущего поворота. Мне так показалось
-
Я имел ввиду именно умение составить и затем следовать уже составленной стенограмме.