alex.nitco

Я уже все сказал и не только в этой ветке по поводу амо. Есть еще один вариант - перебрать сток! правда никто еще не закзывал .

СТОК - он и есть сток... Там и северо-завпад и в том же духе... вообщем сток не катит и и этот подрамник тоже...

Оооо! Прости Великий Дример, "...я был нетрезв!" (х/ф Асса) . В принципе, я не прочел от тебя расшифровки вот этого многословия, то есть, что имелось ввиду под этим - "коробка тока корпусом слабее а так одни "+" или в чём у тя причина !? блока и ряд это не причина ! а то что ты захотел поставить... "… КПП я уже собрал - ряд, пара, блокировка, и она ждет замены – так что проблем и причин уже НЕТ! Я возможно не внимателен – пожалуйста, цитату мою про теорию о новых парах… буду очень признателен! Заранее благодарю .

Стойки за 2-3 дня переберем. Если не будет косяков и все детальки будут - за 2 дня. В идеале - в пятницу вечером я получил, в субботу - очень напрячься перебрать, в воскресенье утром я их на автобус посадил, ты их вечером с автобуса снял... Нужно только согласовать расписание автобуса. Ну и услуги по автобусы оплачиваешь ты. Просто самый главный момент - если вдруг шток или еще какая деталька, которую ты передал не пойдет, то нужно срочно будет принять решение – или/или/или… «Вроде нормальные передавал» - это уже за мной решение. И самое последнее главное, я уже писал – любой амортизатор можно «уложить» - перепакованный, стандартный, спортивный и т.д… главное уметь это сделать, а талантливых людей в стране хватает …

Ну может не из твоего города, но из ваших краем.... А тема эта была убита сервером наверно... Вообщем если что - передавайте автобусом. Из Ровно ГБЦ передавали, и ниче - вернули владельцу

Кинематика "слишьком тупая" - вверх-вниз... Смотря на фотку получается, что в месте крепления шаровой, рычаг ходит строго на север или юг , ну максимум в сайлентблоке он "сиграет" чуть... ИМХО

Дык у вас же там кто-то делал... тема эта подымалась... Чел еще грозился отписатся...

Комплектующие которые ставятся. А те которые передаются – возможно могут требовать замены… По поводу газового подпора – это лихо… Я даже представить не могу конструктив СААЗа с газовым подпором … Проще купить каябу… Одно время и так было – так сказать «обменный фонд»… Все продали…

Баянистый анекдот: - Если отечественную машину тихой ночью поставить в глухом лесу, выключить движок, автомагнитолу, закрыть окна и прислушаться - то можно услышать, как она гниёт... вывод: можед ....

Если захочешь, это можно сделать у Магеллана, вот его 8/050/443-28-70

Уточни, какие пацаны тут, что двигают... Раз тебе это не интересно - тогда зачем спрашиваешь про пару... - "коробка тока корпусом слабее а так одни "+" или в чём у тя причина !? блока и ряд это не причина ! а то что ты захотел поставить... " - ты хочешь сказать, что я не знаю и не понимаю что делаю? хм...

да,да,да....писалку поставь... и писюн не замерзнет, нет.... а синяя она и так будет - зима скоро...

Алексей! Я тоже думал как ты. Но конструктив десятой КПП отличается не только корпусом, но и начинкой. Получился полный блудняк… Выбор передачи – корпус из силумина или алюминия не важно, но не металлический как в самарах, спутнегах… Вал вторичный пустотелый + его конструктив. Муфты 1и2, 3и4 с синхронами не подходят к ряду (или рядам – пофиг они просто не такие). Замена выбора тенет замену штока и фляжка выбора. Поскольку сцепление не в 3,14.ду родное, ставлю сразу Валево… Подшипники еще… Вообщем ряд и блокировку поставить в КПП десятое – дело не дешевое…

Ты это - шутнег? Мне бортовик и нах не нужен – есть Магеллан. А что мне записывать в него? Когда какие жидкости менял? Полная ерунда… Я знаю, что я хочу на «выходе» получить и какую пользу эти девайсы дают… А денег столько потому, что когда посчитаешь сколько нужно поменять в десятой коробке дополнительно (ставлю ряд и блокировку), то ты все с разу поймешь… В этом плане восьмая существенно дешевле была… И это все без учета стоимости работ… Ну и самое главное – «на носу» зима… Какая она будет – хрен его знает… Так вот «в раскачку» или еще чего хуже, когда вообще никак не выехать или проехать, блокировка + резина будут делать свое «грязное дело» …

Бортовой комп ставить не буду, лучше чего-нибуть полезное (правда уже полезного на 6 сотен поперло, а ведь только начал ).

Я у Магеллана делал все. Посмотрели какой контролер, почистили кое-что, подтянули и перепрошили програмку, для обкатки мотора, заменили свечи... Середина получилась интересней ...

Их что просто перебрали? Или изменяли характеристики (настройки)? Честно говоря, по поводу клаксонов ничего не могу сказать - не ездил на них. Но вроде знаю, что многие ставили и потом снимали их - возвращали стоковые на пару витков обрезанные... Конечно бывают проблемы с перебранными стойками – я уже писал, что комплектующие оставляют желать лучшего, как и все, что делает ВАЗ… Все заказываем с Тольятти, что бы меньше косяков было…

Старые разборные стойки могут иметь износ зеркала штока, клапанов, уплотнителей, сальников, скребков... Если износ большой или задиры – замена штока. Внутренности практически все меняются на старых стойках, редко когда что-то там не изношено… Новые стойки не разборные (завальцовка) можно сделать разборными – вваривается ремонтная вставка…

Если речь только о вкладышах производства СААЗ - то даже и не знаю, что сказать .... потому что амики собираем "под ключ" – и масло а амик заправляем свое (химический состав масла не разглашается ) ...

новые - завальцованные? или разборные?

а если то, что ты передашь, будет чуть того... ушатано?

Что бы заменить днище кузова, нужен стенд и не самый дешевый (возможность производить сварные работы под кузовом), который четко может зафиксировать лонжероны, «морду», «зад» (основных параметров геометрии кузова ВАЗа). Плюс к этому внутренности салона усиливают растяжками, что бы не произошло смещений…Много растяжек… Поперек, по диагоналям… Когда-то хотел тоже заменить – рихтовщики отговорили… Вообщем можно и у кустарей, но… Они конечно скажут что и не такое исполняли… Много машин видел после серьезных аварий и ремонтных работ… «Жесть» как она есть… Хотя конечно завод побеспокоился за нас – такие зазоры, что можно часть кузова винтом приварить… Каркас лучше вваривать после замены днища… ВСЕ ИМХО...

У Джулая сейчас новая "точилка" Супер-1600... а диски вроде спец.заказ АТ LUKOIL Racing...

Практически те же что и на восьмерках… Кузов – самое главное… Железки проще поменять, чем ввязываться в малярку и рихтовку… Не бойся «ковырнуть» под днищем «кизло», а если не дают – значит там могут быть «бонусы»… С рулеточкой тоже можно пройтись по днищу – геометрию кузова проверить… В салоне под ковриками... и глубже – под заводским покрытием... Обычно радиатор печки и тосол делают свое «грязное дело»… Тэкэнько-тэхэнько так роблять… У меня через четыре!!!! года был сквозняк!!! Заводской герметик удерживал свет солнца!!!! Смотри, что бы передние крылья не были с герметика «сдернуты»… и швы кузовные ВЕЗДЕ! где можно посмотреть… Главное не стеснятся! Ты покупаешь! По «ушам ездят» и в России и в Украине… Нужно быть наглым! Если им не нравится – тебе это тоже не должно нравится… Все ИМХО

Почалося! - эти споры !!!!!!!!!