DEN

Не - был отдан с почестями клюенту... но фото на память осталось

Для связи с космосом?

Я против... этот чат очень жрет трафик...

Ралли Финляндия [20.08.2006 - 20:26] [ World Rally (Результаты) | WRC (Результаты) ][ Результаты ] 1 М. Гронхольм, Ford Focus WRC (M1) - 2:52.50,3 2 С. Лоэб, Kronos Citroen Xsara WRC (M1) - + 1.06,7 3 М. Хирвонен, Ford Focus WRC (M1) - + 1.34,5 4 Х. Сольберг, OMV Peugeot Norway Peugeot 307 WRC (M2) - + 3,57,8 5 Д. Галли, Bozian Peugeot 307 WRC - + 5.39,9 6 Я. Туохино, Citroen Xsara WRC - + 6.05,0 7 Ю. Валимаки, Mitsubishi Lancer WRC - + 6.55,4 8 Я. Копецки, Czech RT Skoda Fabia WRC - + 10.15,0 9 М. Штоль, OMV Peugeot Norway Peugeot 307 WRC (M2) - + 13.28,0 10 М. Уилсон, Stobart VK Ford Focus WRC (M2) - + 14.47,4 11 А. Ален, Subaru Impreza - + 17.10,3 12 П. Флодин, Subaru Impreza - + 18.43,5 Молодёжный чемпионат мира 1 Г. Уилкс, Suzuki Swift (J) - 3:16.05,7 2 П-Г. Андерссон, Suzuki Swift (J) - + 2.37,5 3 М. Рантанен, Honda Civic Type R (J) - + 8.45,9 4 Ж. Пресса, Citroen C2 (J) - + 9.24,4 5 Й. Береш, Suzuki Ignis (J) - + 13.19,8 6 Я. Молдер, Suzuki Ignis S1600 (J) - + 14.28,5 7 П. Санделл, Renault Clio (J) - + 16.40,8 8 М. Прокоп, Citroen C2 (J) - + 18.54,2

РЕЗУЛЬТАТ: 1 С. Лоэб, Kronos Citroen Xsara WRC (M1) - 3:22.20,4 2 М. Гронхольм, Ford Focus WRC (M1) - + 5,6 3 М. Хирвонен, Ford Focus WRC (M1) - + 2.46,5 4 К. Аткинсон, Subaru Impreza WRC (M1) - + 6.07,8 5 М. Штоль, OMV Peugeot Norway Peugeot 307 WRC (M2) - + 7.10,7 6 Т. Араи, Subaru Impreza WRC - + 9.05,1 7 П. Сольберг, Subaru Impreza WRC (M1) - + 11.43,7 8 Ф. Нутахара, Mitsubishi Lancer Evo (P) - + 22.57,4 9 Г. Поццо, Mitsubishi Lancer Evo IX (P) - + 23.24,8 10 М. Лигато, Mitsubishi Lancer Evo IX (P) - + 23.58,6 11 Л.П. Компанч, Stobart VK Ford Focus WRC (M2) - + 25.20,9 12 Х. Янагисава, Subaru Impreza WRX STI (P) - + 25.40,6 Себастьян Лоэб одержал рекордную 27-ю победу на этапах чемпионата мира, перекрыв достижение Карлоса Сайнса. Из итогового пртокола был исключен результат Даниэля Сордо. На предпоследнем СУ испанец, занимавший шестую позицию, уткнулся в застрявший автомобиль Луиса Переса Компанча, потеряв на этом более минуты. В результате этого Сордо был классифицирован в 1,2 секнуды позади Тоши Араи, но затем стюарды дисквалифицировали его за непристёгнутые ремни, когда пилот Kronos смог всё-таки продолжить гонку.

03.09.2006 Еще один рекорд повержен! Итак, Себастьен Лёб в очередной раз вписал свое имя в историю мирового ралли. Одержанная на ралли Япония победа стала 27-й в карьере эльзасца. И теперь Себ является лидером среди всех пилотов WRC по количеству побед, обойдя легендарного Карлоса Сайнца. В лидеры ралли Лёб вышел уже во второй день. К его завершению отрыв Себа от Маркуса Гронхольма составил 25,6 секунд. Несмотря на все усилия, приложенные финном, догнать Себастьена он не смог, довольствовавшись вторым местом. Партнер Маркуса по команде – Микко Хирвонен – тоже не потерял своей третьей позиции в третий день. Отстав на две с лишним минуты от Маркуса, Микко, тем не менее, смог опередить на три с лишним минуты Криса Аткинсона. После финиша Микко пошутил, что теперь он опасается привыкнуть к таким «комфортным» гонкам, когда на него не оказывается никакого давления со стороны соперников. Четвертое место досталось Крису Аткинсону, показавшему тем самым лучший результат для Subaru. Несмотря на проблемы, случившиеся с машиной австралийца в первый день ралли, и полученный временной штраф, Крис сумел-таки отвоевать лучшее из возможных в такой ситуации мест. Во второй день казалось, что за четвертое место развернется красивая борьба между Крисом Аткинсоном и Манфредом Штолем. Однако австриец не смог идти в том же темпе, что его соперник. В третий день, осознав всю бесподность своих попыток догнать Криса, Штоль прекратил атаки и остался на пятом месте. А вот на шестое место в течение третьего дня выбрался местный герой – Тошихиро Араи. Начав день с восьмого места, японец сумел воспользоваться проблемами, возникшими у шедшего седьмым Петера Солберга. Вначале Тоши вышел на седьмое место, а потом занял и шестую позицию. Шестое место Тоши «подарил» Дэни Сордо. Невольной причиной этого стал… Луис Перес Компанк. Аргентинец из-за возникших проблем не смог идти по трассе в нормальном гоночном темпе. А, поскольку трассы в Японии (как уже говорилось ранее) очень узкие, то Дэни не смог нормально обойти Луиса Переса, потеряв на этом более минуты. Однако шестое место Сордо принесло необходимые для Kronos очки в командном зачете. Таким образом бельгийская «конюшня» продолжает сохранять лидерство в Чемпионате. Петер Солберг, начавший день на седьмом месте, к его завершению снова откатился на восьмую позицию. Причина очередной неудачи норвежца кроется все в тех же проблемах с тормозами, от которых он пострадал в первый день ралли. Петер вчистую проиграл первый СУ третьего дня Дэни Сордо, а потом уступил и Араи. Луис Перес Компанк вообще не смог финишировать. Как уже было сказано выше, на предпоследнем СУ дня у его машины начались механические проблемы, которые и привели к сходу. Достаточно обидный финал после весьма неплохо проведенной гонки. Ралли Япония – 2006 создало очередную легенду в WRC. Отныне Себастьен Лёб может с полным правом именоваться «Чемпионом среди чемпионов». Интересно, сколько еще рекордов сможет побить Себ за свою карьеру? http://www.worldrally.ru/index.php?action=shownew&id=1021

02.09.2006 Шоу Себа и Гро Второй день ралли Япония выдался необычайно интересным и принес смену лидера абсолюта. Маркус Гронхольм, лидировавший в начале дня с минимальным отрывом в 10,5 секунд, прошел первые три СУ дня достаточно уверенно. Но потом, на СУ14 и СУ15 финна два раза развернуло. Этим немедленно воспользовался Себастьен Лёб, вырвавшийся на первую позицию. Более того, Себ сразу же начал укреплять свое лидерство. Причем проделал он это столь успешно, что к концу второго дня обошел Гро на 25,5 секунд. На третьем месте очень комфортно расположился Микко Хирвонен. В конце первого дня от опережал ближайшего преследователя более чем на две минуты, так что ни о каком давлении речи даже не шло. Молодой финн ехал спокойно, расчетливо и особо не рисковал. В итоге его отрыв от остальной группы экипажей вырос до трех с лишним минут. Собственно, это от него и требовалось. Сейчас Микко занимается зарабатыванием очков в командный зачет, так что со своей задачей он справляется просто блестяще. А вот дальше развернулась настоящая битва за места. За четвертую позицию боролись пилот Subaru Крис Аткинсон и пилот OMV-Peugeot, выступающий в Японии как частник, Манфред Штоль. Штоль, начавший день на четвертом месте, потерял его в самом начале дня. Потом, по ходу дня, он все отставал и отставал от Аткинсона. Однако попыток отвоевать позицию австриец не предпринимал, признавшись, что решил ехать осторожно и не пытаться «прыгнуть выше головы», чтобы обогнать австралийца. Таким образом Аткинсон завершил второй день четвертым, а Штоль – пятым. Второй пилот Kronos Дэни Сордо в своем первом выступлении на трассах Хоккайдо демонстрирует весьма неплохой результат, занимая шестое место в абсолюте. По его словам, теперь он полностью освоился со сложным характером дорожного покрытия и чувствует уверенность в своих силах. Что ж, результаты только подтверждают эти слова. Неудачник первого дня Петер Солберг был вынужден замыкать зачетную восьмерку. Похоже, что в этот раз проблемы у норвежца прекратились, и он на всех допах показывал хорошее время, финишируя не ниже пятого места. Однако одержать победу на СУ у Петера не получилось, так что к концу дня он смог подняться лишь на седьмую строчку таблицы. Восьмую строку занимает местный герой Тошихиро Араи. В первый день японец был седьмым, но в течение второго дня роковая ошибка помешала ему удержать свою позицию. Impreza WRC японца на одном из допов «прошлась по деревям», «собрав» один из бортов. Однако Тоши удалось добраться до парка-сервиса, где техники «вылечили» машину и позволили ему продолжать борьбу. На девятом-десятом местах также произошла «рокировка». Луис Перес Компанк смог обойти своего партнера по команде Stobart Мэтью Вилсона. Вначале у машины Мэтью отказала турбина, а потом он и вовсе застрял в канаве, пропустив шедшего вслед за ним по трассе Криса Аткинсона. На сервисе турбину заменили, и Мэтью вновь вернулся в борьбу. По ходу дела, в этом году ралли Япония все-таки покорится Себастьену Лёбу. Теперь, чтобы он не стал победителем, должно произойти нечто из ряда вон выходящее. Маркус в очередной раз не смог удержать с таким трудом завоеванное лидерство, и в очередной раз из-за собственной ошибки. Что ж, стабильность выступлений в современном ралли – это синоним победы. http://www.worldrally.ru/index.php?action=shownew&id=1020

01.09.2006 Дежа вю Все, кто наблюдал за первым днем 11-го этапа Чемпионата, могли в один голос воскликнуть: «Мы это уже где-то видели!». Действительно, события развивались по точно такому же сценарию, что и две недели назад – в Финляндии. Так же, как и в Суоми, первый день «подарил» экипажам дождь и размокшие трассы. Так же, как и в Суоми, лидерство принадлежит Маркусу Гронхольму. Так же, как и в Суоми, следом за ним идут Себастьен Лёб и Микко Хирвонен. И, наконец, так же, как и в Суоми, Петер Солберг показал весьма неплохое выступление вплоть до того, как у него (согласно обычаю этого года) начались проблемы. После финиша первого дня Себ признался, что очень опасался того, что на допах перепробега из-за мокрой погоды появятся глубокие колеи. Однако практика показала, что все не так плохо. Колеи, конечно, никуда не делись, но они были не столь глубоки, чтобы всерьез помешать эльзасцу. Победы на всех 10 СУ первого дня были «поделены» между Гро и Себом. Первая часть допов (кроме одного) осталась за Маркусом, и такая же картина повторилась на второй части СУ. Более того, Лёб сумел-таки отыграть у соперника шесть секунд во время СУ7. Причиной тому стала обычная небрежность финна. Маркус в очередной раз ошибся с торможением, и чуть было не вылетел в кювет. Однако на этот раз все обошлось лишь потерей времени. Какую-то часть из потерянных секунд Гро потом сумел вернуть. В Subaru в очередной раз боролась с проблемами. Ни Петер Солберг, ни Крис Аткинсон не смогли показать хорошего выступления после того, как у их машин просто-напросто отказали тормоза. На Крисе это сказалось в меньшей степени, австралиец «отделался» 50-секундным штрафом за просрочку времени сервиса. А вот Петер вылетел далеко за ее пределы, и потом был вынужден выбираться наверх. После дневного сервиса обе Subaru вернулись в гонку. Но, как показалось, темп уже был потерян, хотя ни один из пилотов больше не жаловался на какие-либо неприятности. Лучший результат у «Плеяд» показал… японец Тошихиро Араи. В этом году Тоши выступает у себя на родине на Impreza WRC как частник, борясь исключительно за очки в личном зачете. В начале дня Араи уверенно держался позади Манфреда Штоля, но потом откатился вниз, проиграв и Крису Аткинсону (даже несмотря на имеющийся у того временной штраф), и Дэни Сордо. У Дэни Сордо, второго пилота Kronos, выдалось не самое легкое утро в его карьере. Это его первое выступление в Японии, так что испанцу пришлось осваиваться и с незнакомыми трассами, и одновременно «воевать» с погодой. Однако в течение дня, с обретением уверенности, темп Дэни значительно вырос. В конце концов он пока обосновался на пятом месте, обойдя Криса Аткинсона в очной борьбе на последнем суперспешиале дня. Петер Солберг смог-таки «ускрестись» на восьмое место. А вот следом за ним идут… два пилота Stobart VK-Sport: Мэтью Вилсон и Луис Перес Компанк. При этом ни один из них не имеет опыта пилотирования Ford Focus RS модификации 2006 года. Поэтому в начале дня и англичанин, и аргентинец осторожничали. Но, несмотря на это, оба пока показывают лучшее выступление в этом сезоне. Итак, Гро и Себа в конце первого дня разделяет всего 10,5 секунд. Остальные пилоты просто статисты в этой «битве титанов». Что ж, тем интереснее. Ждем второй день. http://www.worldrally.ru/index.php?action=shownew&id=1019

30.08.2006 Банзай! 11 этап Чемпионата является для многих команд одним из самых отдаленных. Но, вместе с тем, это один из тех этапов, где присутствую самые восторженные болельщики. Ралли Япония является «домашним» этапом для команды Subaru. В этом году оно так же станет «этапом возвращения» для PWRC. У японского этапа есть три фактора, определяющих его «лицо с необщим выраженьем». Первый фактор – погода. Начало сентября в Японии – это середина сезона тайфунов. И хотя синоптики обещают, что ураганы минуют остров Хоккайдо, где будет проходить ралли, никакой гарантии отсутствия ливней они не дают. Второй фактор – очень длинные перегоны между допами и сервис-парком в Кита Аикоку. Многие из перегонов достигают 100 километров! Это означает, что между выбором шин для следующих допов и собственно стартом этих допов может пройти до четырех часов. Понятно, что за такой промежуток погодные условия в районе гонки могут претерпеть значительные изменения. Третий фактор – характер самих СУ. Трассы в Японии очень узкие, с множеством поворотов и с самым разнообразным дорожным покрытием, чей характер может неоднократно изменяться на протяжении одного допа от плотного гравия до рыхлого песка. Такие условия ставят в очень невыгодное положение те экипажи, которые стартуют первыми. Им придется «поработать бульдозерами», расчищая дорогу для следующих за ними. Однако в дождевых условиях первые экипажи наверняка покажут лучшее время, нежели последующие. Это происходит из-за того, что мокрая дорога буквально «разрывается» каждой проехавшей по ней машиной. Образуются глубокие колеи, вырваться из которых нет никакой возможности. И малейшая ошибка в таких условиях означает вылет с трассы, а то и сход. Лидер Чемпионата Себастьен Лёб наверняка будет стараться завоевать 27-ю победу в своей карьере и первую победу на трассах Японии, где он до этого еще не побеждал. Уверенность в успехе в Себа вселяет отличная скорость, показанная им в Финляндии. Эльзасец уже сказал, что он начнет ралли Япония в своей обычной быстрой манере, а потом будет определять характер своего выступления, ориентируясь на то, какое место займет, и где будут находиться его основные соперники. Второй пилот команды Kronos Total Citroen Дэни Сордо в первую очередь займется зарабатыванием очков в командном зачете. Молодой испанец впервые в своей карьере выйдет на японские трассы, однако его выступление в Финляндии доказало, что Дэни умеет приспосабливаться и показывать неплохие результаты. А вот третий пилот Kronos, Ксавьер Понс, пропустит ралли Япония. Команда объясняет это тем, что она не успела восстановить его машину после аварии в Суоми. Но всем ясно, что причиной невыхода Ксавьера является невысокий уровень его выступлений в этом году. Тем не менее, экипаж Понса снова выйдет на старт в Кипре. Команда BP-Ford отправилась в Японию с полной уверенностью в своих силах и настроем на победу. В этом году «Голубой овал» одержал четыре победы в десяти этапах, что позволяет говорить о лучшем сезоне для команды, начиная с 1993 года. Тем более, что в прошлом году на ралли Япония победу праздновал нынешний первый пилот «Голубого овала» Маркус Гронхольм. А после победы в Суоми у Гро наверняка еще не кончился «заряд». Маркус заявил, что выйдет на старт на прекрасной машине и с прекрасным настроением. Так почему бы Гронхольму снова не откупорить шампанское на японском подиуме и в этом году? Ралли Япония станет для партнера Гронхольма по команде, Микко Хирвонена, 50-м ралли в его WRC-карьере. Так что молодой финн говорит, что настроен если не на победу, то хотя бы на повторение своих результатов, достигнутых в Греции и Финляндии. Не столь оптимистично обстоят дела у команды Subaru. В этом году на «Плеяды» свалились все несчастья, которые только могут и не могут произойти в мировом ралли. Однако SWRT сдаваться совсем не собирается. Особенно на домашнем этапе, где их будут поддерживать тысячи верных японских фанатов. Справедливости ради стоит отметить, что летний двухмесячный перерыв пошел на пользу команде. Impreza наконец-то стала показывать хорошую скорость. Однако создается такое впечатление, что экипажам команды катастрофически не хватает чуть-чуть везения и удачи. И давайте не забывать про то, что Петер Солберг был победителем ралли Япония в 2004 году и уверенно лидировал здесь же в прошлом году. И только неизвестно откуда взявшийся камень в колее одного из поворотов в последний день ралли не позволил норвежцу второй раз отпраздновать победу в Стране Восходящего Солнца. Также в прошлом году Япония стала для его партнера по команде, Криса Аткинсона, лучшим выступлением в карьере. Австралиец финишировал третьим. Несмотря на небольшой перерыв между ралли Финляндия и ралли Япония Subaru смогла провести четырехдневные тесты в Италии. И теперь команда надеется, что полученные результаты помогут в подборе оптимальных настроек машин. Так что «Плеяды» намерены дать бой безусловным лидерам Чемпионата-2006. Stobart VK-Ford выставит в Японии Мэтью Вилсона и Луиса Переса Компанка. Ни один из этих пилотов ни разу не выступал в этом ралли. Однако на этом этапе и Мэтью и Луис Перес поедут на Ford Focus RS модификации 2006 года. Вплоть до этого момента пилоты Stobart выступали на машинах прошлогодней спецификации. Такое решение преследует, в числе прочих, и коммерческие цели. Частные пилоты смогут использовать Focus RS 2006 только со следующего года, но, благодаря принятому решению, они смогут оценить машину «частной подготовки» в боевых условиях уже сейчас. В своем выступлении Мэтью Вилсон сможет опереться на большой опыт своего штурмана Майкла Орра, который уже выступал в Японии. А вот аргентинцу Компанку опереться не на кого. Придется ему рассчитывать исключительно на свои силы. Ни OMV Peugeot Norway, ни Red Bull Skoda в Японии как команды не выступают. Только Манфред Штоль поедет как частный пилот на своем Peugeot 307 WRC и будет бороться за очки в личном зачете. У Манфреда так же нет опыта выступлений в этой дальневосточной стране, однако он рассчитывает, что кто-то из 11 экипажей WRC, заявленных в списке, не доедет до финиша, что позволит ему попасть в зачетную зону. Также утешением для Штоля может служить тот факт, что он выступает на такой же машине, на какой в прошлом году Гронхольм смог победить. Японии, после трехмесячного перерыва, состоится очередной этап PWRC. Ни Тошихиро Араи, ни действующего лидера чемпионата «Продакшн» - Нассера Аль-Атяха, здесь не будет, так что другие экипажи получают вполне определенный шанс. Борьбу поведут японец Фумиро Нутахара на своей Mitsubishi, подготовленной местной командой Yokohama; финн Яри-Матти Латвала, уже третий раз за сезон меняющий машину (в этот раз Яри Матти поедет на Subaru Impreza группы N). А вот российский экипаж Сергея Успенского (не так давно принятый под свое «крыло» итальянской командой Motoring Club) не сможет выйти на старт в Японии. Причина – травма, полученная Сергеем во время тестов. Вместо Успенского в его машине поедет экипаж итальянца Лориса Балдаччи (младшего брата Миркко Балдаччи). http://www.worldrally.ru/index.php?action=shownew&id=1016

А на каком месте шли до схода?

даже не очень... был полный пипец....

УРА!!! Заработала!!!!

Скачивал? У меня номано...

Леба побеждал тут с 2002-2005 годы... Надеюсь что 2006 не станет исключением! GO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://old.obozrevatel.com/vnob/vf/vf44d37...00684191723.wmv

Тело уронило телефон в воду, далее решило что его сделать фигли делов и при разборке вырвал стойки куда вкручиваюцца болты. Вспомнив народную будрость - вы мне немного приварите, а я дома намертво проволокой прикручу, решил гвоздем себе помочь... После вышеуказанных переделок человек был очень удивлен что его телефон не включается...

Ралли Германия, 9-й этап чемпионата мира. Положение после 1-го дня Место Гонщик Автомобиль Время 1. C. Лоэб/Д. Элена Citroen Xsara WRC 1:20:35.0 2. Д. Сордо/М. Марти Citroen Xsara WRC +42.7 3. T. Гардемайстер/Я. Хонканен Citroen Xsara WRC +2:06.0 4. M. Гронхольм/Т. Раутиайнен Ford Focus RS WRC +2:11.4 5. П. Сольберг/Ф. Миллз Subaru Impreza WRC +2:23.1 6. M. Штоль/И. Минор Peugeot 307 WRC +2:29.4 7. M. Хирвонен/Я. Лехтинен Ford Focus RS WRC +2:48.6 8. A. Айгнер/Т. Готтшальк Skoda Fabia WRC +2:55.5 9. К. Аткинсон/Г. МакНилл Subaru Impreza WRC +3:10.7 10. С. Сарразен/С. Прево Subaru Impreza WRC +3:43.6 http://www.asport.ru/cgi-bin/news/news?rubric=6

Ну что уж тут делать... будем скидывацца... Лично мне сайт и форум дорог и даже не как память, а как сам факт... Чуствую что чего-то не хватает, когда захожу сюда, а мне ошибку выдает и не пускает

11.08.2006. Ралли Германии – 5-й и 6-й спецучастки. СУ5. После первой сервисной зоны раллийные экипажи стартовали на 5-м СУ немецкого ралли. Дождь снова сделал выбор шин на 20.04-километровом спецучастке критически важным. Себастьян Леб добился третьей победы, на 3.7 секунды опередив своего напарника Дани Сордо. Француа Дюваль отлично чувствовал себя на сыром асфальте и показал третий результат. Маркус Гронхольм уступил Себу 14.1 секунды и финишировал четвертым. Андреас Айгнер не сдал позиции, закончив СУ пятым. Петер Солберг пересек финишную черту шестым, что не так и плохо учитывая тот факт, что норвежец пилотировал на сликах. Тони Гардемейстер уступил Солбергу 0.3 секунды и показал седьмое время. Манфред Штоль, Матиас Экштрем и Крис Аткинсон замкнули десятку быстрейших. СУ6. На третьем 12.61-километровом СУ Dhrontal 2 Маркус Гронхольм потерял второе место в абсолюте ралли Германии, уступив его Петеру Солбергу. И снова пилоты Kronos добились победного дубля. Дани Сордо во второй раз за один день финишировал первым. Себастьян Леб уступил испанцу 0.4 секунды. Тони Гардемейстер и Крис Аткинсон показали идентичное времени в 3.24.3 секунды (+ 6.1 по Сордо) и разделили третье место на финише СУ. Отличный результат позволил Тони Гардемейстеру занять четвертое место в общем зачете немецкого этапа WRC. Третий пилот Kronos Ксавье Понс совершил существенный прогресс по сравнению с его темпом на предыдущих допах и установил пятое время, проиграв Сордо 11.2 секунды. Француа Дюваль финишировал шестым, уступив Ксавье 0.2 секунды. Пилоты Subaru Петер Солберг и Стефан Сарразин показали седьмое и восьмое времена соответственно. Микко Хирвонен оказался лишь девятым, Манфред Штоль десятым. http://www.avtosport.ru/rally/3654

11.08.2006. Ралли Германии – 3-й и 4-й спецучастки. СУ3. На третьем СУ ралли Германии (17.73-километровый Grafschaft Veldenz 1) дорожное покрытие трассы было сухим примерно на 70 процентов. Себастьян Леб одержал вторую победу на немецком ралли этого сезона, на 9.9 секунды опередив Манфреда Штоля с его вторым результатом. Пилоты заводской команды Ford выступили гораздо более удачно, чем на двух первых спецучастках. Маркус Гронхольм показал третье время, проиграв Манфреду Штолю одну секунду. Партнер Маркуса Микко Хирвонен финишировал пятым, финна на 2.3 секунды опередил Дани Сордо (четвертое время). Андреас Айгнер показал лучший результат за свою карьеру в WRC. Пилот Red Bull Skoda замкнул шестерку быстрейших, опередив Криса Аткинсона (Subaru) на две секунды. Француа Дюваль, Ксавье Понс и Петер Солберг замкнули десятку лучших пилотов третьего СУ. СУ4. На четвертом спецучастке немецкого этапа WRC ралли большинство команд выбрало промежуточный тип резины, хотя трасса почти полностью просохла. Лучшее время показал испанец Дани Сордо. Маркус Гронхольм поднялся до третьего места в абсолюте германского ралли, финишировав на втором месте и опередив Петера Солберга на 10.1 секунды. Лидер гонки Себастьян Леб установил третье время с отставанием от своего младшего напарника в 5.9 секунды. Четверым финишировал Микко Хирвонен. Тони Гардемейстер уступил Микко 2.1 секунды и показал пятое время. Андреас Айгнер продолжил впечатлять своими результатами – молодой протеже Red Bull финишировал на отличном шестом месте (+ 12.4 по Сордо). Петер Солберг приехал к финишу лишь с седьмым временем и уступил Сордо 12.6 секунды. Партнеры норвежца Стефан Сарразин и Крис Аткинсон не смогли подняться выше девятого и десятого результата соответственно. Манфред Штоль разбил трио "шести звезд" финишировав восьмым. http://www.avtosport.ru/rally/3653

11.08.2006. Ралли Германии 1-й и 2-й спецучастки. СУ1. Сегодня стартовал первый день ралли Германии. Самым интересным моментом являлось то, что успеют ли механики Subaru восстановить сильно поврежденную во вчерашней аварии на шейкдауне машину Петера Солберга. Весь технический персонал "шести звезд" работал без перерыва до четырех часов утра. Техникам пришлось менять двигатель и коробку передач на Impreza норвежца. Команде удалось привести машину в "боевое" состояние к старту первого СУ. Ралли Германии началось с 20-04-километрового спецучастка Ruwertal-Fell 1. Первый СУ пилоты прошли под проливным дождем. Лучшее время допа показал Себастьян Леб. Результат эльзасца составил 11.44.6 секунды, что 8.8 секунды лучше, чем время, показанное Петером Солбергом занявшим вторую позицию. Остальные пилоты довольно сильно отстали от Себа и Петера. Дани Сордо финишировал третьим, его отставание от партнера по Kronos составило 15.9 секунды. Манфред Штоль показал отличное четвертое время. Лидер команды BP Ford Маркус Гронхольм уступил Штолю 0.6 секунды и финишировал пятым. Шестое, седьмое, восьмое и девятое времена показали Француа Дюваль, Ксавье Понс, Ян Копески и Тони Гардемейстер соответственно. Десятку быстрейших замкнул Андреас Айгнер (Red Bull Skoda). СУ2. Несмотря на то, что асфальт сохнет довольно быстро, покрытие второго спецучастка ралли германии (12.61-километровый Dhrontal 1) было довольно влажным. И снова Xsara первой пересекла финиш допа. Победу для Kronos принес Дани Сордо. Молодой испанец финишировал первым, опередив своего напарника по команде Леба (второй) на 1.5 секунды. Тони Гардемейстер установил третье быстрейшее время (+ 8.2 секунды по Сордо). На полсекунды от Тони отстал Петер Солберг. Затем финишировали Маркус Гронхольм (+ 9.7) и Француа Дюваль (+ 9.8). Ксавье Понс, Андреас Айгнер, Микко Хирвонен и Манфред Штоль замкнули десятку быстрейших в соответствующем порядке. По итогам двух спецучастков Леб занял лидирующую позицию. На втором месте расположился Дани Сордо. На третьей позиции находится Петер Солберг. Норвежец уступает действующему чемпиону WRC 16 секунд общего времени. http://www.avtosport.ru/rally/3650

Человек дождя Первый день ралли Германия стал очень трудным практически для всех пилотов. Успех на трассах определялся «шинной лотереей» из-за шедшего практически весь день дождя. И лучше остальных в этих непростых условия выглядел Себастьен Лёб. Утро встретило пилотов повышенной влажностью на дорогах, но отсутствием дождя сверху. Лёб вышел на старт на мягкой промежуточной резине и не прогадал. Примеру «старшего товарища» последовал и напарник Себа по команде Kronos Дэни Сордо. Итог? Первые четыре СУ были выиграны этой парой «в одну калитку» (два допа остались за Себом, а два – за Сордо). А вот остальные допустили стратегическую ошибку, выйдя на старт на дождевой резине. Асфальт был, конечно, мокрым, но недостаточно мокрым для такого типа покрышек. В результате они стали перегреваться и очень плохо держать дорогу. Из-за этого и Маркус Гронхольм, и Микко Хирвонен допустили развороты, лишившие их шансов на борьбу за лидерство. Однако Маркус смог зацепиться за третье место, а вот Микко вылетел за пределы зачетной восьмерки, оставшись лишь девятым. Зато Петер Солберг мог радоваться. 20 механиков команды работали всю ночь, восстанавливая его машину, разбитую во время шейкдауна. И норвежец отблагодарил свою команду, заняв к обеду четвертое место в абсолюте. Очень необычно для Subaru на асфальте в этом году. Во время обеденного сервиса все ведущие пилоты единодушно остановили свой выбор на сликах, потому что синоптики давали 100%-ю гарантию отсутствия дождя во второй половине дня. Однако каково же было их разочарование, когда выяснилось, что синоптики ошиблись! Дождь вернулся! И снова лучше всех себя показал Себастьен Лёб. Не будет ничего удивительного в том, если после этого дня ему дадут почетное звание «Человек дождя». Даже на сликах (правда, с центральной канавкой) Себ умудрился обойти всех. А вслед за ним опять шел Дэни Сордо. А вот команда Ford погрузилась в пучину отчаяния. Выбор был сделан в пользу твердого и быстрого состава резины. Это и стало роковой ошибкой. В итоге Маркус Гронхольм оказался аж на пятом месте, пролетев мимо четвертого места, где «окопался» Петер Солберг, и отдав свою третью позицию… Тони Гардемайстеру. Под конец дня фортуна несколько сжалилась над теми, кто мучался на мокрой трассе с «сухими» покрышками. Последний доп дня был абсолютно сухим. Это позволило Маркусу Гронхольму все же потеснить Петера Солберга с четвертого места. Из «особо отличившихся» стоит упомянуть Франсуа Дюваля. Бельгиец выступил в своем «фирменном» стиле, врезавшись в дерево во время предпоследнего СУ. Что ж, кто бы удивлялся, а мы не будем. Ждем второго дня.

Норвежское «счастьице» Главный неудачник 2006 года, Петер Солберг, продолжает притягивать несчастья. На этот раз Петер решил не дожидаться основных допов и попал в аварию… во время шейкдауна. Impreza Солберга была разбита практически полностью. Экипаж не пострадал. Однако несмотря на это, команда не теряет надежды на выступление Петера в ралли. Постольку поскольку машина Солберга может не участвовать в церемонии торжественного старта, то у механиков есть в распоряжении целая ночь для ее восстановления. Сам Петер так объяснил причины аварии: «Шейкдаун начался действительно хорошо. Мы смогли совершить четыре проезда без проблем, и я понял, что машина стала действительно лучше. Но перед пятым прогоном мы внесли кое-какие изменения в заднюю подвеску. В результате появилась избыточная поворачиваемость. Из-за этого в последней связке поворотов я зацепил гравий и «ушел» в деревья. Я и Фил не пострадали. Теперь нашим парням придется немало поработать, но я уверен, что они справятся». С Петером уже приключались подобные случаи. Так, в 2003 году на шейкдауне ралли Корсика он тоже «убрался», серьезно повредив машину. За ночь механики восстановили ее, а потом Петер… выиграл ралли. Так что сегодняшний шейкдаун можно счесть за хорошее предзнаменование. http://www.worldrally.ru/index.php?action=shownew&id=1001

Все продолжается… Двухмесячный перерыв в Чемпионате мира по ралли подошел к концу. Сегодня стартует девятый этап – ралли Германия. Это последний асфальтовый этап в Чемпионате. Многие пилоты называют ралли Германия «тремя отдельными ралли». Причины для такого есть. Дело в том, что трассы всех трех дней ралли достаточно сильно отличаются по характеру. СУ первого дня проходят по узким и очень извилистым трассам среди виноградников Мозеля. Допы второго дня проходят по «военным» областям Баумхолдера. Главную угрозу для экипажей на этих трассах представляют бесчисленные бетонные блоки, расставленные по обочинам. А вот третий день выводит экипажи на более ровные и не столь извилистые дороги Саарланда. Погода в Германии отличается достаточно капризным характером. Нередки случаи, когда внезапно начинающийся дождь путал все карты, выбывая из борьбы лидеров ралли. Немецкий асфальт, намоченный дождем, превращается в настоящий лед, а масса песка и грязи, вытаскиваемые в поворотах, еще более усложняют задачу прохождения СУ. Явным лидером ралли Германия этого года считается Себастьен Лёб. Именно он становился победителем этого этапа на протяжении последних четырех лет. Так что многие считают, что Себ и в этом году будет силен. Напарником по команде Kronos для Лёба в Германии станет Дэни Сордо. Этот шаг объясняется тем, что на минувших этапах Дэни стабильно доезжал до финиша в очковой зоне, и его участие в качестве второго пилота поможет Kronos укрепить свое лидерство в командном зачете. А вот преждний напарник Себа – Ксавьер Понс – займет место Сордо в третьей «частной» машине команды. Главным соперником Себа по-прежнему остается Маркус Гронхольм. Он и его напарник по команде BP-Ford, Микко Хирвонен, намерены дать серьезный бой эльзасцу. Тем более, что у Макуса в активе победа на ралли Монте-Карло, похожем по характеру на ралли Германия. Микко Хирвонен, в свою очередь, будет концентрироваться на завоевании очков в командном зачете. Для команды Subaru это ралли станет настоящим облегчением. Дело в том, что в этом году «Плеяды» выглядят на асфальте очень и очень невыразительно. И с завершением немецкого этапа Subaru сможет вздохнуть спокойно. Однако, по утверждениям команды, они использовали двухмесячный летний перерыв для проведения большой тестовой работы, и теперь в «Плеядах» царит сдержанный оптимизм. Все прекрасно понимают, что вернуться в число лидеров в Германии у них не получится. Большая часть надежд возлагается на следующий этап – гравийное ралли Финляндия. В Германии Subaru предстанет в своем «асфальтовом» составе: Петер Солберг, Стефан Сарразен и Крис Аткинсон. Торжественный старт ралли Германия состоится сегодня. А пока же все экипажи проходят шейкдаун, пользуясь последней возможностью внести необходимые коррективы в настройки. WRC продолжается! Материал подготовил Андрей Демин. http://www.worldrally.ru/index.php?action=...new&id=1000

А какие все таки подробности, потому как у меня: This account has been suspended. Either the domain has been overused, or the reseller ran out of resources.