DEN

Я тоже не очень понимаю в чем причина падения результативонсти Реношек надеюсь что исправяцца и Алонсик таки папу Шуми отправит на пенсию без 8 титула

Нет - это 100% не тот случай

Гран При Германии : Пресс-конференция после гонки 1. Михаэль Шумахер (Ferrari) 1:27'51"693 2. Фелипе Масса (Ferrari) + 0"720 3. Кими Райкконен (McLaren) + 13"206 Телевизионная часть Вопрос: Михаэль, примите поздравления. Семидесятая победа Ferrari, сотая победа для Bridgestone, вы здорово сократили отставание от Фернандо - это действительно ваш день! Михаэль Шумахер: Вы красиво расставили числа! Все это здорово, но важнее всего то, что сейчас я отстаю всего на 11 очков от Фернандо. Превосходный уик-энд, перед этой гонкой мы провели очень полезные тесты и сегодня машина выглядела великолепно. Команда активно работала с инженерами Bridgestone, чтобы разобраться в ситуации, понять ее до последней мелочи. Мы улучшили машину, компания Shell подготовила свои новинки и сегодня Ferrari добилась успеха. Я удивлен величиной преимущества, но почему бы и нет? Наше отставание в чемпионате удалось сократить очень вовремя, превосходный уик-энд! Вопрос: Со стороны все выглядело очень благополучно. По ходу гонки были моменты, когда вы сомневались в успехе? Хоть что-нибудь вам помешало в гонке? Михаэль Шумахер: Нет, нет и нет. Преимущество было комфортным, хотя трасса сегодня была не в лучшем состоянии - мы не раз видели, как гонщики вылетают из-за того, что вне траектории асфальт покрыт фрагментами мягкой резины, которую все мы использовали в этот уик-энд. У некоторых команд были трудности на участках с максимальной скоростью, но у нас никаких проблем не было. Вопрос: Фелипе, фантастический результат, но всю гонку вы провели позади Михаэля... Фелипе Масса: Именно такую цель мы и ставили перед собой. Вчера утром стало понятно, что машина будет конкурентоспособна в гонке и мы настраивались на дубль. Команда и все наши поставщики много сделали для того, чтобы добиться подобного результата, а нам с Михаэлем оставалось лишь оторваться от соперников и финишировать. Вопрос: Вы говорите об этом очень обыденно, но на самом деле сделали большой шаг вперед, стабильно финишируя на подиуме в последних гонках. Что изменилось? Фелипе Масса: Я привыкаю к подиумам, жаль что это не победы, но если мы будем добиваться подобных успехов в каждой гонке, однажды я смогу выиграть. Вопрос: Кими, ваша очередь принимать поздравления! Поул, три пит-стопа, третье место на финише и небольшой пожар в финале. Что произошло? Кими Райкконен: Такое случается, когда вы сбрасываете скорость. Загорелась термозащитная рубашка, ничего серьезного. Вопрос: Поговорим о гонке: поул и ранний пит-стоп характеризуют вашу стратегию. Что вы планировали? Кими Райкконен: Мы ошиблись после второй квалификации, заправив не то количество топлива, что планировали. В результате я выиграл квалификацию, но довольно рано заехал в боксы. Честно говоря в тот момент шины были на пределе, быстро покрывались пузырями, нечто подобное случилось и со вторым комплектом. Кроме этого у меня были проблемы с гидравликой и я уступил позицию Дженсону - никак не удавалось добиться от машины максимума, с трудом не переключались передачи. С учетом всех этих факторов третье место - неплохой результат. Вопрос: Вы потеряли время на пит-стопе, когда заклинило крепеж колеса... Кими Райкконен: Проблем было достаточно, но машина оказалась достаточно быстра для того, чтобы отыграть эти потери на трассе. Команда действительно улучшила машину, еще многое предстоит сделать, чтобы догнать Ferrari, но уже в следующей гонке мы можем добиться большего. Вопрос: Михаэль, гоночный инженер Крис Дайер сказал на медленном круге, что выиграв все оставшиеся гонки вы гарантируете титул... Михаэль Шумахер: Форма, в которой Ferrari провела три последних Гран При, позволяет на это надеяться. Хотелось бы сократить отставание до минимума и провести финал чемпионата в очной борьбе. Renault наверняка сможет выиграть некоторые гонки, а значит нам нужно побеждать чаще. Нужно использовать каждую возможность, мотивация команды очень высока, Фелипе очень помогает. Здорово, что у меня такой партнер. Пресс-конференция Вопрос: Михаэль, вас удивило сегодняшнее преимущество? Михаэль Шумахер: И да, и нет. Да, если вспомнить несколько последних гонок и нет, если взглянуть на результаты квалификации. По количеству топлива мы знали, что будем иметь преимущество, но уверенности не было, здесь многое зависит от конкретной трассы. Вопрос: Вы угадали с резиной? Михаэль Шумахер: Мы сделали верный выбор. Фелипе собрал много информации о работе резины, в этот уик-энд он справился с этим лучше меня и это помогло сделать выбор. Вопрос: Фелипе все время ехал рядом, но отрыв то увеличивался, то уменьшался... Михаэль Шумахер: Интересная ситуация была после первого пит-стопа, я попал в трафик и должен быть заехать в боксы, а Фелипе ехал по пустой трассе на новой резине. Мне пришлось занять внутренний радиус во втором повороте, не слишком выгодный на выходе и он был близок на прямой, но к счастью Фелипе был очень аккуратен и мы сохранили позицию. Вопрос: На том круге вы попали в трафик? Михаэль Шумахер: Да, Сато и Ральф сдерживали меня. Вопрос: Фелипе, сегодня у вас был хороший шанс изучить машину Михаэля. Ваша машина была так же хороша? Фелипе Масса: Так же или очень похоже. Иногда я атаковал и немного отыгрывался, иногда он был быстрее, но на дистанции наши машины были почти равны. Во второй половине гонки стало понятно, что отрыв от соперников достаточно велик и мы сбросили скорость, чтобы поберечь мотор и машину. Вопрос: После 26 круга вы отставали на 1.6 секунды и внезапно отстали на 3.4 сек. Помешали круговые? Фелипе Масса: Нет... я потерял кучу времени на обгоне Лиуцци, а ближе к финишу Ральф активно пытался вернуться к один круг с лидерами. Пропуская его я довольно много потерял, потом его пропустил Михаэль и мы вновь собрались в группу. Обычное дело во время гонки... Вопрос: Вы ждали, что Кими так рано поедет в боксы? Фелипе Масса: Я видел его темп в третьей практике и в квалификации, было понятно, что у него в машине меньше топлива. Вопрос: Кими, похоже сегодня вы угадали с выбором резины? Кими Райкконен: Может быть. Второй комплект пузырился, но подобные неприятности и у других команд. У моей машины часто блокировались задние шины, коробка передач толком не работала, что тоже повлияло. Вопрос: В ином случае вы бы могли бороться за победу? Кими Райкконен: По крайней мере мы бы были ближе к лидерам, не знаю, хватило бы этого для победы. Проблемы остались, но теперь мы в состоянии финишировать на подиуме. Вопрос: Вы выехали из боксов прямо перед Уэббером... Кими Райкконен: Он был на внешнем радиусе и когда я посмотрел в зеркала Марк был довольно далеко, а на торможении оказался совсем рядом. Вопрос: Но вы явно были быстрее... Кими Райкконен: В гонках вы всегда хотите быть быстрее.

Алберс и Монтейру дисквалифицированы... Опубликовано: 30 июля 2006 После технической проверки машин Midland стюарды Гран При Германии приняли решение о дисквалификации обоих гонщиков из-за несоответствия аэродинамических элементов регламенту. Некоторые элементы заднего антикрыла не прошли положенные тесты на жесткость, объяснения инженеров команды не удовлетворили стюардов и результаты Кристиана Алберса и Тьяго Монтейру были исключены из итогового протокола гонки. Стюарды в этот уик-энд не скучали, в пятницу они разрешили использовать демперы, что потом было опротестовано FIA, в субботу запретили Super Aguri использовать новую систему разогрева резины, а в воскресенье дисквалифицировали Midland... Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/id/14405/

Гран При Германии : После гонки Bridgestone Хисао Суганума: "Прежде всего хочу поздравить Михаэля и Фелипе с очередным дублем, который позволил им значительно сократить отставание от соперников в борьбе за чемпионат. Этот успех был особенным и для нас, ведь сегодня резина Bridgestone выиграла сотую гонку в Формуле 1. Мы присоединились к чемпионату в 1997-м и подобная статистика стала возможна благодаря серьезной работе наших инженеров в Великобритании и Японии. Я хочу поблагодарить команды и не только те, что выигрывали гонки вместе с Bridgestone, я хочу поблагодарить всех наших клиентов и партнеров, которые доверяли Bridgestone за эти десять лет. Сегодня мы еще раз убедились в эффективности и стабильности новых составов Bridgestone, в шестерке лучших кругов гонки пять позиций принадлежат гонщикам, выступавшим на нашей резине. Ferrari и Bridgestone выиграли три гонки подряд, до конца сезона осталось провести шесть Гран При и мы сделаем все, чтобы обеспечить своих клиентов конкурентоспособной резиной". Michelin Ник Шоррок: "Несмотря на серьезную работу при подготовке к Гран При Германии, сегодня у наших клиентов возникло множество проблем, которые не были очевидны на тестах. Необходимо тщательно проанализировать собранную информацию, но предварительный анализ показывает, что большинство проблем связано с перегревом задних шин. Данных собрано много, к примеру Honda и Renault выбрали в этот уик-энд одинаковые составы, но разные конструктивы, эта информация поможет нам не повторить подобные ошибки при выборе резины для венгерской гонки". Ferrari Жан Тодт: "О таком результате можно было только мечтать! Никаких проблем в по ходу уик-энда, идеальная работа машины, преимущество резины Bridgestone над конкурентами и безупречная гонка в исполнении Михаэля и Фелипе. От церемонии подиума я получил не меньшее удовольствие, в тройке лучших три моих любимых гонщика - действительно отличный уик-энд! Завтра мы спустимся с небес на землю и начнем подготовку к следующему Гран При, а сегодня было приятно убедиться в нашей правоте - в Ferrari всегда знали, что упорная работа и агрессивная стратегия гонки позволит отыграть отставание от Renault. От имени персонала и руководства команды я хочу поблагодарить компанию Bridgestone и поздравить их с сотой победой в Формуле 1. Кроме того сегодня три Ferrari F430 GTC заняли весь подиум категории GT2 24-часовой гонки в Спа, удивительный уик-энд!" Михаэль Шумахер (1 место): "Превосходно! Я не могу найти слов, чтобы описать сегодняшнее сочетание машины, мотора и резины Bridgestone. Мы упорно трудились на тестах в Поль Рикар перед этой гонкой и я счастлив тем, что сегодня эта работа принесла плоды. Я хочу поздравить Фелипе, который отлично провел гонку, мы отыграли несколько важных очков у Renault в ключевой момент сезона. Никаких проблем по ходу уик-энда у меня не было, а победа на домашней трассе, на глазах своих болельщиков - это действительно здорово!" Фелипе Масса (2 место): "Сегодня мы отработали даже лучше, чем рассчитывали! Вчера утром я понял, что мы должны быть быстры в гонке - скорость машины на старой резине была удивительной. После первого пит-стопа стало ясно, что мы оторвались от соперников и я сбросил темп, чтобы поберечь машину и спокойно добраться до финиша". McLaren Кими Райкконен (3 место): "Вчера на квалификации мы не залили в машину столько топлива, сколько было запланировано, в результате я раньше времени отправился в боксы. Второй комплект резины оказался неудачным, шины быстро покрылись пузырями, к тому же что-то случилось с гидравликой и я проиграл позицию Дженсону. Учитывая все эти неприятности и заминку на пит-стопе можно с уверенностью считать, что третье место - это наш максимум на сегодня". Педро де ла Роса (сход): "Жаль, что моя гонка в Хоккенхайме закончилась так быстро. Я хорошо стартовал, отыграл две позиции и боролся с Renault, когда мотор внезапно потерял мощность из-за поломки топливного насоса. Конечно я разочарован, но такое иногда случается в гонках, надеюсь в Венгрии подобных проблем не будет". Honda Дженсон Баттон (4 место): "На двух первых отрезках машина была очень конкурентоспособна, я спокойно удержал обе машины Renault на старте и был достаточно быстр, но на последнем отрезке гонки резина быстро гранулировалась, я потерял в скорости и не мог бороться с Райкконеном. В этот уик-энд я был уверен в успехе, но еще в пятницу стало понятно, что на этой трассе резина Bridgestone имеет преимущество над Michelin. Бороться с Ferrari сейчас невозможно, вероятно они бы на круг обогнали остальных гонщиков, если бы не сбросили скорость на финише. Мы пока уступаем, но через неделю всех нас ждет Хунгароринг, надеюсь мы будем так же быстры и сможем подняться за подиум". Рубенс Баррикелло (сход): "В этот уик-энд мы добились прогресса, но моя гонка сложилась неудачно. На первых кругах машина была конкурентоспособна, я ехал в приличном темпе и рассчитывал реализовать преимущества разработанной стратегии, но после первого пит-стопа загорелся мотор, масло попало на резину и моя гонка закончилась. Надеюсь в Венгрии мы сможем реализовать потенциал машины". Renault Флавио Бриаторе: "После такого уик-энда очень важно сохранять спокойствие - никакой трагедии нет, мы все еще лидируем в обоих чемпионатах, а о том, что борьба будет серьезной все знали еще весной. Уик-энд в Хоккенхайме, с первого дня до последнего, получился сложным для Renault и сегодня нашим гонщикам пришлось потрудиться, чтобы заработать очки. Пора делать выводы, реагировать, вместе с Michelin понять, что случилось в этот уик-энд и сделать все, чтобы уже в Будапеште вернуться на вершину. Задача сложная, но на легкую жизнь мы и не рассчитывали". Фернандо Алонсо (5 место): "Гонка была сложной, но мы сделали все, что могли. Управлять машиной было неожиданно сложно, первый комплект резины быстро пришел в негодность — на задних шинах образовались пузыри, а остальные комплекты быстро перегревались, что привело к потере скорости, тоже случилось и с Физикеллой. Пятое место — это неплохо, если бы не резина, мы вполне могли бороться за подиум, но проблема ясна и ее надо решать. Ferrari снова сократила отрыв, но я не видел повода для оптимизма, выигрывая у Михаэля 25 очков, и не вижу причин расстраиваться сегодня — мы все еще лидируем, я доверяю Renault и Michelin, они сделают все, чтобы выиграть этот чемпионат. Вот увидите, скоро Renault снова начнет побеждать!" Джанкарло Физикелла (6 место): "У двух машин Renault сегодня была одна проблема - вздутие верхнего слоя шин, у меня они появились на втором отрезке. Проехав несколько кругов после пит-стопа я почувствовал, что машина стала неуправляемой. Нужно выяснить причины произошедшего и, вместе с Michelin, не допустить повторения подобной ситуации в следующих Гран При. У других клиентов Michelin таких проблем не было, может быть мы что-то упустили при настройке машины, наши инженеры сейчас разбираются с этим. Есть и положительные моменты - обе машины Renault смогли добраться до финиша, заработать очки. В любом случае эта гонка уже позади и в ближайшую пятницу нам предстоит выехать на асфальт Хунгароринга, надеюсь там столь серьезных проблем не будет". Toyota Ярно Трулли (7 место): "Немецкий Гран При всегда непредсказуем, вот и этот уик-энд закончился совсем не так, как мы рассчитывали. Жаль, что не удалось добиться большего в квалификации, но седьмое место на финише при старте с двадцатого - результат неплохой. Я хорошо стартовал, машина была быстра в гонке и я хочу поблагодарить команду за отличную работу. У нас есть повод для оптимизма!" Ральф Шумахер (9 место): "Не лучший уик-энд для Toyota, мы рассчитывали на большее. Старт был сложным, потом мы столкнулись с Култхардом в третьем повороте - резина заблокировалась и я не смог избежать контакта - обычный гоночный инцидент. Если бы сегодня мы реализовали преимущества выбранной стратегии, то могли побороться за подиум, но увы. Я с нетерпением жду Венгрии и надеюсь добиться большего на Хунгароринге". Red Bull Кристиан Клин (8 место): "Я счастлив. Это мое второе очко в этом сезоне, прошлое было заработано в Бахрейне, так что ждать пришлось долго. Мне часто не везло, но сегодня удалось добиться результата, а значит все это не зря. Я отыграл одну позицию в первом повороте и две в шпильке, когда Дэвид и Ральф коснулись друг друга. Мы изо всех сил пытались соответствовать темпу Баррикелло и Уэббера на первом отрезке, когда машина страдала недостаточной поворачиваемостью, потом немного изменили настройки и проблемы отступили. Сегодня я сделал все, что мог и добился результата - действительно отличная гонка!" Дэвид Култхард (11 место): "Я стартовал 10-м, а финишировал 11-м. Больше добавить нечего..." Toro Rosso Витантонио Лиуцци (10 место): "Стартовав с последних рядом приятно финишировать на десятом и двенадцатом месте. Сегодня я боролся с Ярно, Ральфом и Дэвидом, сложно было удержать их позади, уступая в скорости, но если бы V10 не проигрывал в мощности современным V8, мы вполне могли заработать очки". Скотт Спид (12 место): "Механики проделали огромную работу, чтобы восстановить мою машину после аварии на квалификации. Мы решительно вернули настройки к первоначальным, но риск не оправдался - иногда было сложно просто удержать машину на трассе. На первом пит-стопе настройки были скорректированы и все более-менее наладилось". MF1 Кристиан Алберс (13 место): "Считаю, что мы можем быть удовлетворены результатом. Мы боролись с Toro Rosso, еще немного сократив отставание от соперников, гонка была интересной, но за девять или десять кругов до финиша мотор начал терять мощность и мне пришлось сбросить скорость. Надо обязательно разобраться причинах, чтобы избежать подобных проблем в будущем, ведь сегодня это стоило мне позиции". Тьяго Монтейру (14-е место): "Сложный уик-энд. Мы с Кристианом решили рискнуть, выбрав разный состав резины, я с выбором не угадал и страдал от этого на всей дистанции гонки. На каждом комплекте удалось только два-три круга проехать в полную силу, а потом резина теряла эффективность. Хоккенхайм - не наша трасса, здесь многое зависит от динамики, от разгонов и торможений, а это не самые сильные стороны нашей машины". Williams Сэм Майкл, технический директор: "Мы прибавили в скорости, но надежность по-прежнему оставляет желать лучшего. Мы знали, что в гонке резина будет конкурентоспособнее, чем в квалификации, Марк отлично провел гонку, но в нашем бизнесе многое зависит от мелочей - потеряла герметичность небольшая трубка, соединяющая контур мотора с радиатором и после второго пит-стопа мы заметили, что мотор начал перегреваться, а за восемь кругов до финиша температура вышла за предельное значение. К сожалению Нико покинул гонку уже на первом круге, нам нужно поскорее забыть этот Гран При и надеяться, что в Венгрии таких проблем не будет". Марк Уэббер (сход): "Эта гонка хорошо началась и плохо закончилась. Я хорошо стартовал, поднявшись с 11-го на шестое место, потом проиграл Рубенсу, но знал, что его машина легче и бразилец раньше поедет в боксы. После первого пит-стопа я обогнал Физикеллу на трассе и до второй остановки атаковал на пределе, а потом что-то разладилось в балансе, мотор начал быстро терять мощность и команда сообщила о падении давления в системе охлаждения". Нико Росберг (сход): "Жаль, что сегодня мне не удалось провести гонку на домашней трассе, машина весь уик-энд была конкурентоспособна, я хотел отыграть максимум позиций на старте и перестарался с атакой, потеряв управление в Motodrome. Постараюсь в Венгрии компенсировать эту неудачу". BMW Sauber Ник Хайдфельд (сход): "Стартовал я средне, но смог обойти несколько машин по внешнему радиусу во втором повороте, среди них был и Жак. Я довольно поздно затормозил, аккуратно прошел поворот и вдруг почувствовал удар в правую заднюю часть машины. Колесо было пробито, я отправился в боксы, чтобы его заменить, но при контакте пострадали тормоза и стало опасно продолжать гонку". Жак Вильнев (сход): "Контакт был достаточно серьезным, мы были вынуждены заменить носовой обтекатель и машина получила большую избыточную поворачиваемость. Я атаковал, пытаясь отыграться, но увы - управлять машиной было сложно и я вылетел с трассы". Super Aguri Такума Сато (сход): "Дебют SA06 в Германии удался. В квалификации машина выглядела очень неплохо, в гонке мы ждали большего, но по сравнению с SA05 это в любом случае большой шаг вперед. По ходу гонки я смог бороться с Midland и на втором отрезке опережал одну из их машин, но ближе к финишу упало давление масла в коробке передач и я был вынужден остановить машину". Сакон Ямамото (сход): "Дебютная гонка для меня получилась слишком короткой, я смог проехать лишь один круг, но главное - в этот уик-энд мы собрали информацию о работе SA06 и сможем проанализировать ее перед Гран При Венгрии. Новая SA06 проще в управлении, чем SA05, надеюсь следующий уик-энд пройдет без инцидентов и я смогу продолжить обучение".

Гран При Германии : Гонка : Круг за кругом 1 круг: Стартовав, в первый раз в этом сезоне, с поула Кими Райкконен сохраняет лидерство, оторвавшись от Михаэля Шумахера и Фелипе Массы на 0.8 секунды в конце круга. Обе машины Renault обходят Дженсона Баттона, который откатывается на шестое место, но британец обгоняет Алонсо и занимает позицию позади Физикеллы. Педро де ла Роса - седьмой, за ним Уэббер, Баррикелло, Клин, Лиуцци, Трулли (стартовавший 20-м после замены мотора) и Сато. После контакта с Ральфом Шумахером в шпильке Култхард отступает на 14-е место перед Спидом, Монтейру и Алберсом. Ральф, Жак Вильнев и Ник Хайдфельд отправляются в боксы для ремонта, Нико Росберг вылетает в 12-м повороте, Ямамото с задержкой стартует из боксов. 2 круг: Райкконен проезжает круг за 1'17"383 и увеличивает отрыв до 1.1 сек. Баттон обгоняет Физикеллу в борьбе за четвертое место, Култхард - Сато за 12-е. 3 круг: Кими еще быстрее - 1'16"780, его преимущество возрастает до 1.6 сек. Де ла Роса прекращает борьбу из-за проблем с топливным насосом, Ямамото возвращается в боксы - дебютный Гран При оказался коротким для японца. 5 круг: Преимущество Райкконена - 2.4 сек. 6 круг: Култхард обгоняет Трулли в борьбе за 11-е место, Спид лишает Сато 13-й позиции, пилоты MF1 меняются местами - Алберс снова впереди Монрейру. 7 круг: Лиуцци широко заходит в первый поворот, но сохраняет позицию. 9 круг: Лучший круг у Михаэля Шумахера - 1'16"435, немец отстает от Райкконена на 2.9 сек. Трулли возвращает позицию, обогнав Култхарда. 10 круг: Первый пит-стоп гонки - механики McLaren обслуживают Кими Райкконена. Михаэль лидирует, Кими возвращается на трассу восьмым. Алберс обгоняет Сато в борьбе за 14-е место, Хайдфельд останавливает машину в боксах - проблемы с тормозами. 16 круг: Пит-стоп у Баттона. 18 круг: Пит-стоп у Баррикелло. Баттон обгоняет Райкконена в борьбе за шестое место. 19 круг: Пит-стоп у Массы и Физикеллы, Баррикелло прекращает борьбу, Ральф обгоняет Сато в борьбе за 14-е место. 20 круг: Пит-стоп у Михаэля Шумахера и Алонсо. 21 круг: Пит-стоп у Култхарда. Михаэль лидирует, Масса проигрывает ему 0.8 сек, третий - Уэббер, но австралиец еще не останавливался в боксах. 24 круг: Ральф обгоняет Алберса в борьбе за 12-е место. Пит-стоп у Монтейру. 25 круг: Ральф обгоняет Спида в борьбе за 11-е место. Пит-стоп у Клина. 26 круг: Пит-стоп у Лиуцци. 27 круг: Пит-стоп у Спида и Сато. 28 круг: Пит-стоп у Уэббера и Трулли, второй пит-стоп у Райкконена. 29 круг: Пит-стоп у Ральфа Шумахера и Алберса. 30 круг: Вильнев обгоняет Сато в борьбе за 15-е место. 32 круг: Вильнев разбивает машину в 17-м повороте. 33 круг: Позади половина дистанции. Михаэль Шумахер лидирует, выигрывая у Массы 1.1 сек, почти в тридцати секундах позади Баттон, за ним Физикелла, Уэббер, Алонсо, Райкконен, Клин, Трулли, Култхард, Лиуцци, Ральф Шумахер, Спид, Алберс, Сато и Монтейру. 35 круг: Ральф отбывает штраф за превышение скорости на пит-лейн, ен теряя позиции - он по-прежнему 12-й. 38 круг: Длинный пит-стоп у Сато. 39 круг: Уэббер обгоняет Физикеллу в борьбе за четвертое место. 40 круг: Пит-стоп у Физикеллы и Култхарда. 41 круг: Пит-стоп у Баттона. 43 круг: Пит-стоп у Алонсо. Трулли обгоняет Клина в борьбе за седьмое место, Монтейру отбывает штраф с проездом через пит-лейн за игнорирование синих флагов. 44 круг: Пит-стоп у Массы. 45 круг: Пит-стоп у Михаэля Шумахера. Спид вылетает на траву в 13-м повороте, пропустив вперед Алберса. 47 круг: Пит-стоп у Клина и Ральфа Шумахера. 48 круг: Пит-стоп у Уэббера, Алберса и Спида. 49 круг: Пит-стоп у Лиуцци. 51 круг: Пит-стоп у Трулли. 52 круг: Большинство лидеров провели все запланированные пит-стопы. Михаэль Шумахер лидирует, выигрывая у Массы 1.8 сек, за ними Райкконен, Баттон, Уэббер, Алонсо, Физикелла, Трулли и Клин. Ральф Шумахер обгоняет Култхарда в борьбе за десятое место, остальные отстали на круг. 54 круг: Лиуцци обгоняет Култхарда в борьбе за 11-е место. 55 круг: Третий пит-стоп у Райкконена, Кими возвращается на трассу прямо перед Уэббером и отражает атаку австралийца, удерживая четвертое место. 57 круг: Райкконен отстает от едущего третьим Баттона всего на полсекунды, сейчас он единственный из гонщиков, кто проезжает круг за 1'16, остальные лидеры в районе 1'18. 58 круг: Райкконен обгоняет Баттона. 59 круг: Уэббер резко сбрасывает скорость и заезжает в боксы с признаками пожара в задней части машины. Спид обгоняет Алберса в борьбе за 12-е место. 61 круг: Алонсо перед входом на стадион вылетает на гравий, но сохраняет позицию. 67 круг: Михаэль Шумахер выигрывает домашний Гран При, за ним в призовой восьмерке: Масса, Райкконен, Баттон, Алонсо, Физикелла, Трулли и Клин.

Флавио Бриаторе: "После такого уик-энда нужно сохранять спокойствие" Опубликовано: 30 июля 2006 Когда в пятницу машины Renault уступали в скорости лидерам, представители команды просили не обращать внимания на результаты. В субботу утром преимущество Bridgestone стало очевидно, а в воскресенье гонщикам пришлось постараться, чтобы просто заработать очки... Флавио Бриаторе: "После такого уик-энда очень нужно сохранять спокойствие — никакой трагедии нет, мы все еще лидируем в обоих чемпионатах, а о том, что борьба будет серьезной все знали еще весной. Уик-энд в Хоккенхайме, с первого дня до последнего, получился сложным для Renault и сегодня нашим гонщикам пришлось потрудиться, чтобы заработать очки. Пора делать выводы, реагировать, вместе с Michelin понять, что случилось в этот уик-энд и сделать все, чтобы уже в Будапеште вернуться на вершину. Задача сложная, но на легкую жизнь мы и не рассчитывали". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/id/14400/

Фернандо Алонсо: "Скоро Renault снова начнет побеждать!" Опубликовано: 30 июля 2006 Фернандо Алонсо: "Гонка была сложной, но мы сделали все, что могли. Управлять машиной было неожиданно сложно, первый комплект резины быстро пришел в негодность — на задних шинах образовались пузыри, а остальные комплекты быстро перегревались, что привело к потере скорости, тоже случилось и с Физикеллой. Пятое место — это неплохо, если бы не резина, мы вполне могли бороться за подиум, но проблема ясна и ее надо решать. Ferrari снова сократила отрыв, но я не видел повода для оптимизма, выигрывая у Михаэля 25 очков, и не вижу причин расстраиваться сегодня — мы все еще лидируем, я доверяю Renault и Michelin, они сделают все, чтобы выиграть этот чемпионат. Вот увидите, скоро Renault снова начнет побеждать!" Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/id/14396/

Гран При Германии : Гонка Солнечно. Сухо. Температура воздуха +34С, трассы +48С Михаэль Шумахер выиграл Гран При Германии, вторым финишировал Фелипе Масса - второй дубль Ferrari в трех последних гонках позволил здорово сократить отставание от Renault. Алонсо финишировал лишь пятым и сейчас Михаэль уступает лидеру чемпионата 11 очков, а Ferrari проигрывает Renault 10 очков. Вся борьба впереди... Михаэль Шумахер: "На последних тестах мы добились серьезных успехов, команда активно сотрудничала с инженерами Bridgestone и сегодня вы увидели результат этой работы. Честно говоря я удивлен столь серьезным преимуществом, но победа пришлась очень вовремя - мы великолепно провели уик-энд, заработали дубль для Ferrari и здорово отыгрались у Renault..." Пилот Команда Время Скорость Пит 1. М.Шумахер Ferrari 1:27'51"693 209.277 км/ч 2 2. Ф.Масса Ferrari + 0"720 209.249 км/ч 2 3. К.Райкконен McLaren + 13"206 208.754 км/ч 3 4. Д.Баттон Honda + 18"898 208.530 км/ч 2 5. Ф.Алонсо Renault + 23"707 208.340 км/ч 2 6. Д.Физикелла Renault + 24"814 208.297 км/ч 2 7. Я.Трулли Toyota + 26"544 208.229 км/ч 2 8. К.Клин Red Bull + 48"131 207.384 км/ч 2 9. Р.Шумахер Toyota + 1'00"351 206.909 км/ч 4 10. В.Лиуцци Toro Rosso + 1 круг 206.042 км/ч 2 11. Д.Култхард Red Bull + 1 круг 205.864 км/ч 2 12. С.Спид Toro Rosso + 1 круг 205.284 км/ч 2 13. К.Алберс MF1 + 2 круга 204.836 км/ч 2 14. Т.Монтейру MF1 + 2 круга 202.770 км/ч 3 Лучший круг: Михаэль Шумахер (Ferrari) - 1'16"357 (17-й круг, 215.650 км/ч) Причины сходов После технической проверки машин Midland стюарды Гран При Германии приняли решение о дисквалификации обоих гонщиков из-за несоответствия аэродинамических элементов регламенту. Некоторые элементы заднего антикрыла не прошли положенные тесты на жесткость, объяснения инженеров команды не удовлетворили стюардов и результаты Кристиана Алберса и Тьяго Монтейру были исключены из итогового протокола гонки. Пилот Команда Круг Причина К.Алберс MF1 - дисквалификация Т.Монтейру MF1 - дисквалификация М.Уэббер Williams 60 система охлаждения Т.Сато Super Aguri 39 утечка масла Ж.Вильнев BMW Sauber 32 авария Р.Баррикелло Honda 20 мотор Н.Хайдфельд BMW Sauber 11 тормоза П.де ла Роса McLaren 3 электроника С.Ямамото Super Aguri 2 топливный насос Н.Росберг Williams 1 авария Положение в чемпионате : Личный зачет Пилот Страна Команда Очки 1. Ф.Алонсо Renault 100 2. М.Шумахер Ferrari 89 3. Ф.Масса Ferrari 50 4. К.Райкконен McLaren 49 5. Д.Физикелла Renault 49 6. Х.Монтойя McLaren 26 7. Д.Баттон Honda 21 8. Р.Баррикелло Honda 16 9. Р.Шумахер Toyota 13 10. Н.Хайдфельд BMW Sauber 13 11. Д.Култхард Red Bull 10 12. Я.Трулли Toyota 10 13. Ж.Вильнев BMW Sauber 7 14. М.Уэббер Williams 6 15. Н.Росберг Williams 4 16. П.де ла Роса McLaren 2 17. К.Клин Red Bull 2 18. В.Лиуцци Toro Rosso 1 Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов Команда Мотор Очки 1. Mild Seven Renault F1 Team Renault 149 2. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 139 3. McLaren Mercedes Mercedes 77 4. Lucky Strike Honda Racing Honda 37 5. Panasonic Toyota Toyota 23 6. BMW Sauber F1 Team BMW 20 7. Red Bull Racing Ferrari 12 8. WilliamsF1 Team Cosworth 10 9. Scuderia Toro Rosso Cosworth 01

Гран При Германии: Гонка: Еще один дубль Ferrari Опубликовано: 30 июля 2006 Михаэль Шумахер выиграл Гран При Германии, следом финишировал Фелипе Масса — второй дубль Ferrari в трех последних гонках позволил здорово сократить отставание от Renault. Алонсо финишировал лишь пятым и сейчас Михаэль уступает лидеру чемпионата 11 очков, а Ferrari проигрывает Renault 10 очков. Вся борьба впереди... Михаэль Шумахер: "На последних тестах мы добились серьезных успехов, команда активно сотрудничала с инженерами Bridgestone и сегодня вы увидели результат этой работы. Честно говоря я удивлен столь серьезным преимуществом, но победа пришлась очень вовремя — мы великолепно провели уик-энд, заработали дубль для Ferrari и здорово отыгрались у Renault..." Результаты гонки... Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/id/14395/

Стартовое поле Гран При Германии Опубликовано: 30 июля 2006 После замены мотора у Ярно Трулли, Кристиана Алберса и аварии Сакона Ямамото, который вынужден был пересесть в запасную машину, стартовое поле Гран При Германии выглядит следующим образом: 1. К.Райкконен McLaren 2. М.Шумахер Ferrari 3. Ф.Масса Ferrari 4. Д.Баттон Honda 5. Д.Физикелла Renault 6. Р.Баррикелло Honda 7. Ф.Алонсо Renault 8. Р.Шумахер Toyota 9. П.де ла Роса McLaren 10. Д.Култхард Red Bull 11. М.Уэббер Williams 12. К.Клин Red Bull 13. Ж.Вильнев BMW Sauber 14. Н.Росберг Williams 15. Н.Хайдфельд BMW Sauber 16. В.Лиуцци Toro Rosso 17. Т.Сато Super Aguri 18. Т.Монтейру MF1 19. С.Спид Toro Rosso 20. Я.Трулли Toyota 21. К.Алберс MF1 22. С.Ямамото Super Aguri * стартует с пит-лейн Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/id/14394/

Гран При Германии : Пресс-конференция в субботу 1. Кими Райкконен (McLaren) 1:14.070 2. Михаэль Шумахер (Ferrari) 1:14.205 3. Фелипе Масса (Ferrari) 1:14.569 Телевизионная часть Вопрос: Кими, на втором быстром круге вы выскочили на траву, но для поула хватило и первой попытки... Кими Райкконен: Да, в тот момент я немного проигрывал своему же результату и хотел отыграться. Наверное слишком хотел и немного перестарался. Проблемы были, но первое место - это лучший результат квалификации, давайте посмотрим, как все сложится завтра. Вопрос: Это ваш первый поул в этом году, давайте поговорим о прогрессе Michelin и вашей машины... Кими Райкконен: Резина в этот уик-энд очень хороша, вчера передние шины быстро гранулировались, но команда изменила настройки шасси и ситуация изменилась к лучшему. На последних тестах мы нашли несколько интересных моментов в настройке машины, кажется сегодня это помогло. На тестах, особенно в Хересе, трудно понять, насколько прибавила машина, но сегодня стало ясно, что мы движемся в верном направлении. Вопрос: Михаэль, отличный результат в квалификации перед домашним Гран При. В конце первого быстрого круга вы решили вернуться в боксы... Михаэль Шумахер: Машина страдала недостаточной поворачиваемостью, я не мог попасть в апекс поворота. Вопрос: Недостаточная поворачиваемость помешала вам в третьей квалификационной сессии? Михаэль Шумахер: Да, так настроена машина, но в гонке это не должно помешать. Вопрос: Вы стартуете с первого ряда вместе с Кими, весьма комфортная ситуация... Михаэль Шумахер: Рядом сильный соперник, но Алонсо будет стартовать в глубине пелетона, все хорошо. Вопрос: Я не знаю, слышали ли вы об этом, но Алонсо по радио сказал команде: "Вы видели, что сделал Михаэль?" Что там произошло? Михаэль Шумахер: Я знал, что Фернандо где то рядом, но старший механик поднял "леденец" и я выехал из боксов, не зная, что он тоже ехал по пит-лейн. Фелипе ждал своей очереди, суета в боксах была приличной. Если у Фернандо возникли проблемы, мне жаль, но подобное бывает в гонках. Вопрос: Фелипе, отличный результат для Ferrari и великолепная работа в боксах, сегодня команда одновременно обслуживала обе машины... Фелипе Масса: Да, команда действительно хорошо отработала. Было бы здорово стартовать с первого и второго места, но я считаю, что сегодня мы справились. Машина настроена на гонку, утром была очень стабильна на дистанции, так что я с нетерпением жду старта. С каждым Гран При мы совершенствуем машину и в последних гонках я всегда в тройке лучших. Вопрос: Как вы оцениваете свой лучший круг? Фелипе Масса: Нельзя сказать, что я доволен - первая попытка прошла неплохо, а конце второй машина страдала недостаточной поворачиваемостью и я не смог улучшить результат. Лучше всего машина выглядела в первой квалификации, во второй и третьей появился недостаток поворачиваемости, но в гонке она должна быть конкурентоспособна. Пресс-конференция Вопрос: Кими, отличный результат. Приятно вернуться на поул? Кими Райкконен: Да, ведь это лучшее место на старте. Машина весь уик-энд была конкурентоспособна, в квалификации возникли небольшие проблемы, но все же я буду стартовать с поула. Вопрос: Вы говорили о том, что на тестах нашли что-то интересное. Можно подробнее? Кими Райкконен: Для этой гонки мы подготовили новое переднее антикрыло и еще несколько новинок, о которых трудно было судить на тестах, но здесь они сработали очень здорово. Вопрос: Ваши коллеги говорили о недостаточной поворачиваемости, новое антикрыло помогло с ней справиться? Кими Райкконен: У нас она не так ярко выражена, прошлая версия антикрыла не позволила бы бороться за поул. Вопрос: В следующих гонках вы ждете подобного эффекта? Кими Райкконен: Да, наверняка. Вопрос: В McLaren смогли справиться с кризисом? Кими Райкконен: Надеюсь, но ситуация в Формуле 1 меняется слишком быстро. В этом году у нас были сильные гонки, а потом вновь спад, так что давайте подождем. Думаю, что мы движемся в верном направлении. Вопрос: Должно быть вы удовлетворены и вторым местом, ведь главный соперник по чемпионату остался позади? Михаэль Шумахер: Конечно, я - второй и даже Кими в этот уик-энд может нам помочь, Фернандо стартует далеко, все хорошо. Вопрос: Как изменились характеристики трассы и каких перемен вы ждете? Михаэль Шумахер: Она немного скользкая после вчерашнего дождя и еще покроется отработанной резиной, но прогрессировала даже по ходу квалификации. Вопрос: Вы считаете, что это поможет вам в гонке? Вы можете это планировать? Михаэль Шумахер: Не думаю, что это помешает. Обычно об улучшении характеристик трассы говорят, когда есть проблемы с машиной, но у нас таких проблем нет. Вопрос: Фелипе, вы довольны третьим местом? Фелипе Масса: Конечно. Посмотрите на утреннюю статистику и результаты первой квалификации, я вполне мог бороться за поул и с оптимизмом жду гонки. У нас конкурентоспособная машина, с резиной тоже порядок, надеюсь завтра все пройдет гладко. Вопрос: Сессия получилась беспокойной, вы дважды меняли резину... Фелипе Масса: Конкуренция очень высока, но это только добавляет интереса. Вопросы с мест Вопрос: Кими, это самый удивительный поул в вашей карьере? Кими Райкконен: Не думаю, мы были конкурентоспособны весь уик-энд. Не все складывалось, но машина быстра на этой трассе. Вопрос: Кими, Почему вы вылетели в последней попытке? Потеряли концентрацию? Кими Райкконен: Нет, просто зашел в поворот быстрее обычного, пытаясь отыграть упущенное в начале круга. Терять было нечего, я пробовал выиграть время в том повороте и вылетел. Вопрос: Машина не пострадала? Кими Райкконен: Не знаю, но нам разрешают заменить поломанные части. Вопрос: Михаэль, почему вам трудно даются победы на этой трассе? Тринадцать стартов и всего три победы, за это время в Маньи Кур вы уже восемь раз финишировали первым. Для вас домашняя трасса - это преимущество или неудобство? Михаэль Шумахер: Никаких неудобств, напротив - домашняя гонка очень помогает в мотивации. Я люблю здесь выступать, побеждал действительно меньше, чем на других трассах и чем это объяснить - не знаю. Иногда не везло, иногда просто не хватало скорости. Вопрос: Вы уверены в успехе? Михаэль Шумахер: С машиной порядок, так что у меня и Фелипе действительно хорошие шансы.

Фернандо Алонсо: "Давайте дождемся гонки..." Опубликовано: 29 июля 2006 Машины Renault не блистали в пятницу и провалились в субботу, Физикелла квалифицировался пятым, а Алонсо — седьмым, в этом сезоне это его худший результат... Фернандо Алонсо: "Результаты квалификации не соответствуют нашим ожиданиям, но все же давайте дождемся гонки и увидим, какую стратегию будут использовать соперники — кажется в наших машинах значительно больше топлива. Никто из нас не знает, что планируют в других командах, седьмое место — отнюдь не идеальная позиция на старте, но важнее то, что будет на финише". Испанец остался недоволен поведением Михаэля Шумахера на квалификации, немец не пропустил машину Алонсо, едущую по пит-лейн, и смог проехать быстрый круг по пустой трассе. "Выезжая из боксов Михаэль забыл посмотреть в зеркала, вероятно сейчас этим занимаются стюарды", заявил Фернандо после квалификации. Михаэль ответил ему на пресс-конференции: "Старший механик поднял "леденец", я и поехал. Понятия не имею, был там Фернандо или нет. Если у него возникли проблемы, мне жаль, но такое случается в гонках". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/id/14384/

Кими Райкконен: "Отличный результат, осмотрим, что будет завтра" Опубликовано: 29 июля 2006 Кими Райкконен выиграл квалификацию в Хоккенхайме, заработав первый поул для McLaren в этом сезоне и девятый в своей карьере. Финн чуть улучшил свой прошлогодний результат — в 2005-м он стартовал с первого места, проехав лучший круг за 1:14.320, а сегодня снял три десятых — 1:14.070. Кими Райкконен: "Отличный результат, я хочу поблагодарить команду за отличную подготовку машины. У нас есть шанс, многое будет зависеть от стратегии и эффективности резины, но машина конкурентоспособна и это здорово. В последней попытке я хотел было проехать еще быстрее, но перестарался с атакой и вылетел с трассы на входе на стадион, правда и предпоследнего круга хватило для поула. В этом году у нас было немало проблем, но сегодня в квалификации мы смогли добиться максимума, посмотрим, что будет завтра". Постоянный адрес: http://www.f1news.ru/archive/id/14383/

Гран При Германии : Квалификация Солнечно. Сухо. Температура воздуха +31 С, трассы +49 С Кими Райкконен выиграл квалификацию в Хоккенхайме, заработав первый поул для McLaren в этом сезоне и девятый в своей карьере. Финн чуть улучшил свой прошлогодний результат - в 2005-м он стартовал с первого места, проехав лучший круг за 1:14.320, а сегодня снял три десятых - 1:14.070. Кими Райкконен: "Отличный результат, я хочу поблагодарить команду за отличную подготовку машины. У нас есть шанс, многое будет зависеть от стратегии и эффективности резины, но машина конкурентоспособна и это здорово. В последней попытке я хотел было проехать еще быстрее, но перестарался с атакой и вылетел с трассы на входе на стадион, правда и предпоследнего круга хватило для поула. В этом году у нас было немало проблем, но сегодня в квалификации мы смогли добиться максимума, посмотрим, что будет завтра". Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия Поз Время Круги Поз Время Круги Поз Время Круги 1. К.Райкконен McLaren 3 1:15.214 3 4 1:14.410 6 1 1:14.070 10 2. М.Шумахер Ferrari 2 1:14.904 3 1 1:13.778 3 2 1:14.205 12 3. Ф.Масса Ferrari 1 1:14.412 3 2 1:14.094 3 3 1:14.569 12 4. Д.Баттон Honda 12 1:15.869 6 3 1:14.378 5 4 1:14.862 12 5. Д.Физикелла Renault 13 1:15.916 3 5 1:14.540 6 5 1:14.894 12 6. Р.Баррикелло Honda 8 1:15.757 6 6 1:14.652 6 6 1:14.934 12 7. Ф.Алонсо Renault 5 1:15.518 3 8 1:14.746 6 7 1:15.282 12 8. Р.Шумахер Toyota 9 1:15.789 7 7 1:14.743 7 8 1:15.923 7 9. П.де ла Роса McLaren 6 1:15.655 4 10 1:15.021 6 9 1:15.936 10 10. Д.Култхард Red Bull 11 1:15.836 7 9 1:14.826 6 10 1:16.326 12 11. М.Уэббер Williams 7 1:15.719 8 11 1:15.094 6 12. К.Клин Red Bull 10 1:15.816 8 12 1:15.141 6 13. Я.Трулли Toyota 4 1:15.430 8 13 1:15.150 6 14. Ж.Вильнев BMW 16 1:16.281 5 14 1:15.329 8 15. Н.Росберг Williams 14 1:16.183 8 15 1:15.380 6 16. Н.Хайдфельд BMW 15 1:16.234 5 16 1:15.397 8 17. В.Лиуцци Toro Rosso 17 1:16.399 9 18. К.Алберс MF1 18 1:17.093 5 19. Т.Сато Super Aguri 19 1:17.185 5 20. Т.Монтейру MF1 20 1:17.836 6 21. С.Ямамото Super Aguri 21 1:20.444 5 22. С.Спид Toro Rosso 22 Без времени 2

Гран При Германии : Пресс-конференция в пятницу Норберт Хауг (McLaren Mercedes), Кристиан Хорнер (Red Bull), Джон Хауэтт (Toyota), Марио Тайссен (BMW Sauber) Вопрос: Крайний срок для решения по поводу регламента на моторы прошел еще в Маньи Кур. Какова ситуация сейчас? Кристиан Хорнер: Дебатов по этому поводу было много и господа, сидящие рядом ответят на этот вопрос лучше меня. В Маньи Кур стороны не смогли договориться и я исхожу из регламента, предложенного FIA, если не будет других вариантов. Джон Хауэтт: Изготовители моторов подписали "Соглашение в Индианаполисе", остальное зависело от FIA и частных команд. Больше нечего добавить... Вопрос: Марио, обсуждение еще продолжается? Марио Тайссен: Все технические вопросы были решены до Маньи Кур, коммерческие еще обсуждаются. Вопрос: Норберт, вы согласны? Норберт Хауг: Да, добавить тут нечего, но я хотел бы прояснить нашу позицию. Мы хотим, чтобы в чемпионате сохранилась конкуренция и не считаем четырехлетнее "замораживание" регламента верным направлением для Формулы 1. Сейчас, при желании, вы можете делать новый мотор для каждой второй гонки, после этих вольностей запрет на три или четыре года выглядит слишком строгим. Все необходимо тщательно взвесить, ведь конкуренция - это часть Формулы 1. Если "заморозить" регламент на шасси или резину, то исчезнет борьба, свидетелями которой мы сейчас являемся. Мотор - это важный компонент, это сердце машины и разрешение на его доработку раз в год кажется мне разумным вариантом, к тому же это сэкономит средства частных команд. Надеюсь этот вариант удастся воплотить в жизнь. Вопрос: Марио, вам тоже кажется, что срок "замораживания" регламента слишком велик? Марио Тайссен: В Индианаполисе мы договорились контролировать работу над моторами, сохранив конкуренцию между командами и сократив затраты. Теперь нужно воплотить эту договоренность. Джон Хауэтт: Мы - один из участников чемпионата и наша позиция соответствует его интересам. Нужно сохранить техническую конкуренцию, поддерживая стоимость мотора на уровне, доступном для частных команд. Вопрос: Кристиан, вашу команду можно считать частной? Кристиан Хорнер: Конечно, и для независимой команды важно иметь конкурентоспособный мотор. Если будет выбрано полное или частичное "замораживание" и FIA его подтвердит, мы согласимся, но критически важный вопрос - стабильность, предсказуемость ситуации, которую смогут обеспечить клиентские моторы. Вопрос: Впереди летний запрет на тесты, как вы готовились к этому перерыву? Кристиан Хорнер: Мы, как и большинство команд, на прошлой неделе провели тесты в Хересе, опробовав несколько новинок, которые планируем использовать в близкой и далекой перспективе. Много работали с новой коробкой передач с минимальным временем переключения, тесты прошли хорошо. Джон Хауэтт: Мы занимались аэродинамикой, резиной, подвеской и двигателем. Марио Тайссен: Мы сосредоточились на аэродинамике, а моторы обкатывались на стендах и работа с ними не будет останавливаться. Норберт Хауг: Перед летним перерывом вы пытаетесь добиться максимума, собрать все воедино, поэтому программа тестов была напряженной. Все прошло хорошо, мы проехали приличную дистанцию, собрали массу информации о работе машины при жаркой погоде, сделали все, что планировали сделать. Вопрос: Хочу спросить двух немецких производителей: что вы думаете о чередовании трасс, принимающших у себя Гран При Германии? Марио Тайссен: Конечно нам бы хотелось сохранить две немецких гонки, но всегда было понятно, что это роскошь. Нужно не забывать о других рынках, о Китае с населением в 1.3 миллиарда человек, а то мы проводим несколько Гран При на трассах, отстающих друг от друга не больше, чем на 250 км. Нужно быть реалистами, если организаторы считают, что чередование этапов - оптимальный вариант, мы его поддержим. Норберт Хауг: Это решение организаторов, у них возникли проблемы и они пытаются найти выход из ситуации. Они не планируют в ближайшее время проводить здесь гонку, но нужно взглянуть на вопрос в целом, на интересы региона и становится ясно, что отчасти это проблема правительства и могут быть найдены альтернативные решения. В остальном я согласен с Марио, две гонки - это здорово, но принимая два Гран При нужно бороться за них и это должно начинаться с организаторов. Я знаю, что у них есть проблемы, но представьте - за пять или шесть недель, прошедших после гонки на Нюрбургринге, было продано 150000, 160000, 170000 билетов. Представьте, сколько стоят эти билеты, сколько денег они принесли организаторам и каков энтузиазм болельщиков. У Хоккенхайма давние гоночные традиции и я надеюсь, что через два или три года Гран При вернется на эту трассу. Я родился совсем недалеко, я из Штутгарта и хорошо знаю историю автодрома. Думаю, как только в Хоккенхайме не пройдет привычная гонка, все поймут, что потеряли. Я верю, что можно было найти другое решение, но в конечном счете решение за организаторами Гран При. Вопрос: Кристиан, кто будет поставлять вам моторы в следующем сезоне? Кристиан Хорнер: Пока мне нечего вам ответить. У Red Bull контракт с Ferrari, но когда он был подписан, Toro Rosso еще не существовало, мы даже не думали о такой возможности. Мы обязаны соблюдать этот контракт, если не найдется решение, которое удовлетворит обе стороны. Вопрос: Джон, я слышал, что в следующем году вы будете поставлять моторы для Williams, а есть ли возможность поставки моторов для двух команд? Джон Хауэтт: Нет, пару лет назад мы приняли решение поставлять моторы одной команде, тем более, что Williams - очень серьезный, требовательный клиент, это касается и объемов поставок, и уровня обслуживания. Мы будем снабжать моторами только Williams, а остальные ресурсы направим на прогресс собственной команды.

450-500 грн в свободной продаже

Если честно не смог есть интересные моменты, но много воды и читать сложно... дочитал до момента выхода типа из казино и больше на сейчас не могу попозжее еще попробую

я так понял что ты в Вектровскую вставил приборку от высокой панели? Идея хорошая но лучше бы поставил VDO всеж современнее не несколько порядков было бы

В принципе я тоже... но иногда когда идет активное общение то интересно глянуть висеть в этом топике или пока можно отлучицца Но не принципиально и если связано с глюком самого движка то ясно дело что не стоит думать как перелезть на новую версию

Заключаецца в следующем. Сидят в топике скажем 3 человека. Раньше когда кто-то писал он был помечен курсивом, а сейчас как правило он не виден вообще. То есть никого нет, а письма появляються. В прошлой версии такого не было - был четко курсив или обычный шрифт

Размышления иностранца: в России заборы делают из досок, а мебель из опилок.

Кто "такой умный"?

зарегицца ната

Я думаю что они испугались количества нашего Куда там Мочанову с его 181 голосом