DEN

Гран При Австралии : После гонки Michelin Ник Шоррок: "Гонка изобиловала инцидентами, но с резиной Michelin никаких проблем не было - три привезенных нами типа резины были конкурентоспособны, позволив командам занять семь мест в призовой восьмерке. Я хочу поздравить Фернандо и Renault с очередной победой, если бы не многочисленные аварии, преимущество Michelin в Мельбурне могло быть еще более значительным". Bridgestone Хисао Суганума: "Я хочу поздравить Ральфа и Toyota с первым подиумом в этом сезоне. Это фантастический результат для команды и Bridgestone, который станет стимулом в дальнейшей работе, в остальном сегодня был не наш день. Трое гонщиков с резиной Bridgestone вынуждены были прекратить борьбу уже на первом круге, а потом выбыл Марк Уэббер из-за проблем с коробкой передач и Михаэль Шумахер после аварии". Renault Фернандо Алонсо (1 место): "Эта гонка отличается от двух предыдущих. В Бахрейне я боролся с Михаэлем, в Малайзии - с Дженсоном, а сегодня никакой борьбы не было, я быстро захватил лидерство и уверенно контролировал ход гонки. Каждый выезд машины безопасности лишал меня преимущества, но каждый раз я вновь отрывался от соперников. Машина в отличной форме, я старался не рисковать и излишне не нагружать мотор, чтобы сберечь его ресурс для следующей гонки. Сегодня мы еще раз доказали, что в равной степени конкурентоспособны на разных трассах, но Имола стоит особняком, так что нам предстоит серьезная работа в преддверии следующей гонки. Она будет сложной, в этом ни у кого сомнений нет". Джанкарло Физикелла (5 место): "У меня смешанные чувства. С одной стороны приятно финишировать пятым после старта с пит-лейн, с другой - сегодня машина позволяла бороться за победу и я огорчен тем, что не использовал этот шанс. На старте заглох мотор им не пришлось стартовать из боксов, к тому же в первой половине гонки не работала телеметрия и я по радио информировал инженеров и работе машины. На пит-стопе мы устранили эту проблему, но появилась другая - мой инженер просил атаковать, но из-за недостаточной поворачиваемости я не мог ехать в хорошем темпе. После второго пит-стопа отказало сцепление, но потом все наладилось и я свой лучший круг в этой гонке". McLaren Кими Райкконен (2 место): "После очередного рестарта я обогнал Дженсона и заблокировал шины в первом повороте, чтобы сохранить позицию. В скорости я не уступал Фернандо, но из-за вибрации потерял часть переднего антикрыла и вынужден был ехать медленнее. К счастью на трассе вскоре снова появилась машина безопасности и мы сменили носовой обтекатель. Сегодня я вполне мог рассчитывать на победу, но из-за собственной ошибки я упустил эту возможность. Если мы сможем провести гонку без проблем, тогда сможем и бороться с Renault, у меня нет в этом сомнений. Если вы посмотрите на статистику гонки, то увидите — мы ничуть не уступаем в скорости, осталось дождаться гонки, которая пройдет гладко". Хуан-Пабло Монтойя (сход): "Когда мы выстраивались на старте я ошибся и машину развернуло, к счастью старт был отменен и я смог вернуться на позицию, завоеванную в квалификации. Однако после того, как трассу в первый раз покинула машина безопасности, меня вновь развернуло и я потерял две позиции. Машина неплохо держалась на трассе и я мог рассчитывать на подиум, но после атаки на Ральфа я зацепил поребрик, этот удар активизировал установки по умолчанию компьютера машины и мотор заглох. Мне очень жаль, что так произошло, в этот уик-энд наша машина была очень быстра". Toyota Ральф Шумахер (3 место): "Вы не можете представить себе, насколько мы счастливы, в этот уик-энд мы добились большего, чем рассчитывали. Этот успех обнадеживает, мы движемся в верном направлении, но все же пока проигрываем лидерам. Команде предстоит еще многое сделать, но сегодня я понял, что мы обязательно добьемся своей цели". Ярно Трулли (сход): "Я рад успеху Ральфа, это еще раз доказывает, что мы движемся в верном направлении. К сожалению моя гонка закончилась уже на первом круге. Несколько поворотов я преследовал Култхарда, его машина ехала медленно, делая зигзаги на прямой. Я атаковал по внутреннему радиусу и на выходе из поворота был впереди, но он захлопнул калитку, зацепив мою машину. Это привело к поломке подвески и я был вынужден прекратить борьбу". BMW Марио Тайссен: "Это знаковый результат, сегодня наши машины были быстры и надежны, смогли добраться до финиша и заработали очки. Гонка была зрелищной, но из-за многочисленных аварий и неоднократного выезда машины безопасности, командам пришлось на ходу менять стратегию и я горжусь тем, что в столь непростых условиях оба гонщика смогли заработать очки". Ник Хайдфельд: "Я доволен, я действительно доволен! Мы были конкурентоспособны на свободных заездах и подтвердили эту скорость в гонке. Очень приятно видеть обе машины в призовой восьмерке, особенно учитывая позицию, с которой стартовал Жак. Сегодня единственной проблемой стал медленный прогрев резины - после каждого выезда машины безопасности я долго не мог прогреть шины, особенно явно это сказалось после последнего рестарта, когда я слегка задел машину Кими в четвертом повороте". Жак Вильнев: "Хорошая гонка! После старта с 19-й позиции с полными баками я смог финишировать на шестом месте и этот результат явно превзошел наши ожидания. Единственной проблемой был медленный прогрев резины после рестарта гонки, мы должны разобраться в причинах и доработать машину". Honda Мотор на машине Дженсона Баттона взорвался на выходе из последнего поворота Гран При Австралии, а за несколько секунд до этого его инженер произнес в микрофон: "Дженс, не пересекай линию финиша". Если бы мотор взорвался после финиша, то на старте Гран При Сан-Марино британец вынужден был бы пропустить десять мест на старте, но формально он не финишировал, значит мотор сгорел в гонке и может быть заменен без штрафных санкций. Ник Фрай: "Мы должны были оперативно принять решение и в этой ситуации у нас просто не было выхода. До последнего круга не было никаких признаков скорого отказа мотора, хотя гонщик говорил, что двигатель теряет мощность. Сегодня мы потеряли три очка, зато начнем уик-энд в Имоле со свежим мотором и сможем рассчитывать на большее. Иногда приходится идти на жертвы, но я считаю это решение правильным". Дженсон Баттон: "За пару поворотов до финиша я почувствовал, что с мотором происходит что-то неладное и на выходе из последнего поворота увидел в зеркалах вспышку и облако дыма. Я сразу остановил машину, хотя она и та вряд ли смогла бы пересечь линию финиша". Рубенс Баррикелло (7 место): "Жаль, что Дженсон ен смог закончить гонку. Мы не были достаточно быстры, чтобы бороться с лидерами, но взрыв мотора на последнем круге огорчит кого угодно. Я всю гонку боролся с тормозами, не мог обгонять, но финишировал в призовой восьмерке, заработав первые очки в этом сезоне. Можно сказать, что мой сезон за рулем Honda начался в Мельбурне. На следующей неделе команда проведет тесты, где мне нужно решить несколько важных проблем. Надеюсь мы начнем европейскую часть сезона в лучшей форме". Red Bull Дэвид Култхард (8 место): "Скотт Спид обогнал меня в зоне действия желтых флагов, но после гонки его оштрафовали стюарды Гран При и я смог вернуть себе позицию в призовой восьмерке. На первом круге я обогнал Ярно Трулли во втором повороте, на входе в третий увидел в зеркалах его ответную атаку, пропустил его, Ярно слишком широко зашел в поворот и я снова вышел вперед. В шестом повороте все повторилось, но на сей раз я не видел его маневра, Ярно задел мою машину и я вылетел в гравий. Не понимаю, как он собирался пройти этот поворот". Кристиан Клин (сход): "После того, как трассу покинула машина безопасности, я никак не мог прогреть резину, тяжелой машиной было сложно управлять. На седьмом круге я коснулся тормозов, в этот момент что-то сломалось и я врезался в стену". MF1 Кристиан Алберс (17 место): "Очевидно мы не там, где рассчитывали, команда может вести борьбу в средней группе, с другой стороны прогресс налицо - сегодня я смог добраться до финиша, что само по себе неплохо. После старта я надолго застрял за группой из Сато, Баррикелло и Култхарда, после первого пит-стопа все еще ехал за Такумой, но потом все же вышел вперед. Машина безопасности четыре раза появлялась на трассе, окончательно запутав ситуацию, но ближе к финишу я понял, что могу бороться с соперниками. Жаль, что сегодня мы не заработали очков, они стали бы хорошим стимулом для команды". Тьяго Монтейру (сход): "В целом уик-энд прошел положительно, мы неплохо выглядели в пятницу, решили несколько важных проблем в субботу и сегодня я вполне мог рассчитывать на попадание в десятку, но увы - машины иногда ломаются и сегодня это случилось со мной". Super Aguri Такума Сато (12 место): "После старта я мог бороться за позицию и прорвался в среднюю группу, к сожалению потом возникли проблемы с передним левым колесом и мне пришлось заехать в боксы ближе к финишу гонки. На следующем круге снова возникли проблемы с резиной, на этот раз с передним правым колесом и я вынужден был закончить гонку на пит-лейн". Юдзи Иде (13 место): "Сегодня мы впервые смогли финишировать вместе с Такумой, но увы - я не смог бороться с другими гонщиками и чувствую, что еще многому нужно научиться. На следующей неделе мы проведем тесты в Барселоне, где я смогу поработать с машиной и в чем то прибавить". Ferrari Михаэль Шумахер: "Я атаковал как мог, пытаясь сократить отставание от Баттона, у него видимо возникли проблемы, было заметно, что британец сбавил скорость. Я уже почти подобрался на дистанцию атаки, как внезапно возникла недостаточная поворачиваемость и я вылетел с трассы. После старта и многочисленных рестартов было сложно прогреть резину до рабочей температуры. Как только она входила в режим, машина была быстра, но до этого я так часто ее блокировал, что шины были уже изношены. Этот уик-энд нужно поскорее забыть, а нам, перед европейскими гонками, многое предстоит сделать". Фелипе Масса: "Что я могу сказать? В первом повороте слева от меня ехал Клин, а справа Спид. Кристиан задел мою машину, подтолкнул меня направо, я врезался в Росберг и остановился на траве. Нужно забыть об этой гонке и готовиться к Имоле". Williams Марк Уэббер (сход): "Пока я точно не знаю, что случилось с машиной, видимо проблема в коробке передач. Жаль, что я выбыл из борьбы, мы разработали интересную стратегию и я стартовал с полными баками, рассчитывая максимально оттянуть пит-стоп. Вряд ли я смог бы бороться с Фернандо и Кими, но на подиум вполне мог рассчитывать. Как бы не была хороша машина, она должна добраться до финиша, только тогда можно говорить о каком-либо результате. Мы проанализируем причины произошедшего, надеюсь после возвращения чемпионата в Европу проблемы с надежностью останутся позади". Нико Росберг (сход): "Казалось, что на этот раз старт должен был пройти без проблем, но Масса и Клин не поделили трассу и в зеркалах я увидел, как Ferrari летит прямо в заднюю часть моей машины. Мысленно я просил, я очень просил его не трогать Williams, но увы - почувствовал удар, который серьезно повредил мою машину".

Гран При Австралии : Гонка : Круг за кругом Формировочный круг: На выходе из последнего поворота разворачивает машину Монтойи, но на Renault Джанкарло Физикелла глохнет мотор, объявляется еще один формировочный круг и Хуан-Пабло занимает прежнюю стартовую позицию. Дистанция гонки сокращается с 58 до 57 кругов. Физикелла стартует из боксов. 1 круг: Стартовав с поула в третий раз за свою карьеру Дженсон Баттон удерживает Фернандо Алонсо, за ними Райкконен, Монтойя, Ральф и Уэббер. Во втором повороте сближаются Клин и Росберг, Фелипе Масса врезается в Нико и вылетает в защитный барьер. Немец останавливает свою машину в боксах. В третьем повороте Трулли выталкивает в гравий Култхарда, шотландец теряет несколько позиций, я Трулли выбывает из гонки. На трассе машина безопасности, маршалы убирают с трассы обломки Ferrari Массы. 2 круг: Следом за машиной безопасности едут Баттон, Алонсо, Райкконен, Ральф, Уэббер, Монтойя, Хайдфельд, Михаэль, Лиуцци, Спид, Вильнев (стартовавший с 19-го места после замены мотора), Клин, Сато, Баррикелло, Култхард, Алберс, Монтейру, Иде и Физикелла, которого разворачивает в первом повороте. 4 круг: Рестарт. Алонсо обгоняет Баттона, Уэббер и Монтойя обходят Ральфа. Физикелла отыгрывает сразу три позиции в хвосте гонки. В конце круга преимущество Алонсо возрастает до 2.7 сек. 5 круг: Клин разбивает машину на входе в девятый поворот. 7 круг: На трассе машина безопасности, маршалы убирают с трассы машины Клина. 8 круг: Пит-стоп у Монтейру. 10 круг: Рестарт. Райкконен обгоняет Баттона, но блокирует резину в первом поворота. В конце круга Алонсо вновь отрывается на 2.7 сек. 11 круг: Лучший круг гонки у Райкконена, преимущество Алонсо сокращается до 2.3 сек... 12 круг: И до 1.9 сек. Лиуцци обгоняет Михаэля Шумахера. 13 круг: Райкконен немного сбрасывает скорость, лучший круг гонки у Алонсо - 1.27.485, его преимущество возрастает до 4.1 сек. 18 круг: Пит-стоп у Монтойи. 19 круг: Пит-стоп у Баттона, Ральфа, Физикеллы и Монтейру. Дженсон возвращается на трассу прямо перед Хуаном-Пабло, но колумбиец обходит его в начале следующего круга. Ральф Шумахер получает штраф с проездом через пит-лейн за превышение скорости в боксах. 20 круг: Пит-стоп у Алонсо, Райкконен лидирует. 21 круг: Кими заезжает на пит-стоп и Марк Уэббер захватывает лидерство в домашнем Гран При. 22 круг: Пит-стоп у Алберса. 23 круг: Марк Уэббер прекращает борьбу из-за проблем с машиной. Алонсо возвращает себе лидерство, Ральф отбывает штраф. 24 круг: Пит-стоп у Спида и Иде. 25 круг: Пит-стоп у Хайдфельда и Михаэля Шумахера. 27 круг: Алонсо выигрывает у Райкконена 14.2 сек, за ними Монтойя, Хайдфельд, Баттон, Михаэль Шумахер, Вильнев (пока не побывавший в боксах), Ральф, Лиуцци и Физикелла. 30 круг: Пит-стоп у Култхарда. 31 круг: Пит-стоп у Баррикелло. 33 круг: Жак Вильнев, последним из гонщиков заезжает на первый (и единственный) пит-стоп. В последнем повороте Монтойя выскакивает на траву, но не так широко, как Михаэль Шумахер, который разбивает свою машину. Машина безопасности выезжает на трассу. 38 круг: Рестарт. Во втором повороте Лиуции попадает в аварию и машина безопасности возвращается на трассу, но прежде Райкконен и Ральф обгоняют Хайдфельда, Монтойя атакует Баттона, машины касаются и почти сразу колумбиец обходит Хайдфельда. 41 круг: Рестарт. Гонщики MF1 борются друг с другом, Алонсо снова отрывается и заканчивает круг с преимуществом в 5.1 сек. Монтейру из-за механических проблем останавливает машину в боксах, Баррикелло обгоняет Спида в борьбе за девятое место. 43 круг: Алонсо лидирует, выигрывая у Райкконена 6.2 сек, за ними Монтойя, Хайдфельд, Баттон, Физикелла, Вильнев, Баррикелло, Спид, Култхард, Алберс, Сато и Иде. 46 круг: Машины Монтойи разворачивает перед въездом в боксы и он прекращает борьбу. 49 круг: У Алонсо лучший круг гонки - 1.26.189, он лидирует с преимуществом в 8.7 сек. 54 круг: Райкконен проезжает два быстрых круга подряд и сокращает отставание от испанца до 7.1 сек. 56 круг: Кими отыгрывает еще 1.3 сек. 57 круг: Фернандо Алонсо выигрывает Гран При Австралии, Кими Райкконен проезжает лучший круг гонки и финиширует вторым, за ним Ральф Шумахер и Ник Хайдфельд. В последнем повороте взрывается мотор на машине Баттона и он останавливает машину в метрах от линии финиша.

Фернандо Алонсо выиграл Гран При Австралии Фернандо Алонсо выиграл Гран При Австралии, испанец был быстр и стабилен, обеспечив для Renault 100%-й результат: три победы из трех... Фернандо Алонсо: "Немного сумасшедшая гонка, несколько раз я отрывался, выигрывая у соперников по двадцать секунд и этот отрыв сходил на нет после очередного выезда машины безопасности. Кажется она три или четыре раза появлялась на трассе, практически каждые 10 кругов гонка останавливалась, чтобы продолжиться вновь. С машиной сегодня был полный порядок, я совершенно не боялся потерять гонку. Кажется наша машина быстрее прогревает резину, я с легкостью обогнал Дженсона на первом круге — мы немного поборолись в первом повороте, потом в третьем, а потом я вышел вперед. Я хотел выиграть эту гонку — цель достигнута и перед возвращением в Европу у нас весьма солидное преимущество".

Гран При Австралии : Гонка Фернандо Алонсо выиграл Гран При Австралии, испанец был быстр и стабилен, обеспечив для Renault 100%-й результат: три победы из трех... Фернандо Алонсо: "Немного сумасшедшая гонка, несколько раз я отрывался, выигрывая у соперников по двадцать секунд и этот отрыв сходил на нет после очередного выезда машины безопасности. Кажется она три или четыре раза появлялась на трассе, практически каждые 10 кругов гонка останавливалась, чтобы продолжиться вновь. С машиной сегодня был полный порядок, я совершенно не боялся потерять гонку. Кажется наша машина быстрее прогревает резину, я с легкостью обогнал Дженсона на первом круге - мы немного поборолись в первом повороте, потом в третьем, а потом я вышел вперед. Я хотел выиграть эту гонку - цель достигнута и перед возвращением в Европу у нас весьма солидное преимущество". Пилот Команда Время Скорость Пит 1. Ф.Алонсо Renault 1.34:27.870 191.990 км/ч 2 2. К.Райкконен McLaren + 1.829 191.928 км/ч 2 3. Р.Шумахер Toyota + 24.824 191.153 км/ч 3 4. Н.Хайдфельд BMW + 31.032 190.944 км/ч 2 5. Д.Физикелла Renault + 38.421 190.697 км/ч 2 6. Ж.Вильнев BMW + 49.554 190.326 км/ч 1 7. Р.Баррикелло Honda + 51.904 190.247 км/ч 2 8. Д.Култхард Red Bull + 53.983 190.178 км/ч 2 9. Д.Баттон Honda + 1 круг 190.379 км/ч 2 10. К.Алберс MF1 + 1 круг 186.232 км/ч 2 11. С.Спид Toro Rosso + 1 круг 189.357 км/ч 2 12. Т.Сато Super Aguri + 2 круга 182.713 км/ч 4 13. Ю.Иде Super Aguri + 3 круга 179.648 км/ч 3 Лучший круг: Кими Райкконен - 1:26.045 (57 круг, 221.869 км/ч) Причины сходов Команда Круг Причина Х.Монтойя McLaren 46 авария Т.Монтейру MF1 39 мех.проблема В.Лиуцци Toro Rosso 37 авария М.Шумахер Ferrari 32 авария М.Уэббер Williams 22 кор.передач К.Клин Red Bull 4 авария Я.Трулли Toyota 1 авария Н.Росберг Williams 1 авария Ф.Масса Ferrari 1 авария Положение в чемпионате : Личный зачет Пилот Страна Команда Очки 1. Ф.Алонсо Renault 28 2. К.Райкконен McLaren 14 3. Д.Физикелла Renault 14 4. М.Шумахер Ferrari 11 5. Д.Баттон Honda 11 6. Х.Монтойя McLaren 9 7. Р.Шумахер Toyota 7 8. Н.Хайдфельд BMW 5 9. Ж.Вильнев BMW Sauber 5 10. Ф.Масса Ferrari 4 11. М.Уэббер Williams 3 12. Р.Баррикелло Honda 2 13. Н.Росберг Williams 2 14. Д.Култхард Red Bull 1 15. К.Клин Red Bull 1 Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов Команда Мотор Очки 1. Mild Seven Renault F1 Team Renault 42 2. McLaren Mercedes Mercedes 23 3. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 15 4. Lucky Strike Honda Racing Honda 13 5. BMW Sauber F1 Team BMW 10 6. Panasonic Toyota Toyota 7 7. WilliamsF1 Team Cosworth 5 8. Red Bull Racing Ferrari 2

Хуан-Пабло Монтойя: "Я могу винить только самого себя..." Хуан-Пабло Монтойя: "Машина позволяла рассчитывать на старт с первого ряда, но я сам все испортил, переусердствовав с атакой в пятом повороте и зацепив поребрик. Мы нашли хорошие настройки, разработали хорошую стратегию на гонку, но я сам осложнил себе жизнь. Давайте посмотрим, как все сложится завтра, у нас есть повод для оптимизма..." Кими Райкконен будет стартовать со второго ряда и разделяет оптимизм партнера по команде... Кими Райкконен: "Кажется мы смогли добиться от машины максимума, завтра многое будет зависеть от погоды, но мы конкурентоспособны, а это главное. Давайте дождемся гонки". Итог субботнему выступлению команды подвел Рон Деннис: "По ходу сессии погода постоянно менялась, но инженеры смогли с этим справиться. Учитывая разработанную нами стратегию гонки, мы можем быть удовлетворены результатами квалификации".

Рон Деннис подтвердил заявку от Direxiv Босс McLaren Рон Деннис подтвердил сегодня слухи о том, что японская компания Direxiv подала заявку на участие в чемпионате мира 2008 года и находится в списке из 22-х претендентов. Не так давно Direxiv называли главным спонсором второй команды McLaren, но эта идея пока отложена и заявка японцев не имеет прямого отношения к McLaren... Рон Деннис: "Direxiv действительно подала заявку, но это совершенно другой проект, который я не могу комментировать. С нами общались представители нескольких компаний, но второй команды у McLaren не будет. Норберт Хауг говорил, правда, о возможной поставке моторов для другой команды, здесь возможны варианты потенциального сотрудничества, но не более того".

Дозаправка перед стартом... FIA обнародовала количество топлива, которое будет залито в баки машин до старта гонки, в счет кругов, пройденных ими в третьей сессии квалификации. Разумеется речь идет только о десятке сильнейших, остальные могут дозаправиться любым количеством топлива... Гонщик Команда Круги Добавочное топливо Д.Баттон Honda 14 кругов 41 кг Д.Физикелла Renault 14 кругов 41 кг Ф.Алонсо Renault 15 кругов 44 кг К.Райкконен McLaren 14 кругов 41 кг Х.Монтойя McLaren 14 кругов 41 кг Р.Шумахер Toyota 14 кругов 41 кг М.Уэббер Williams 12 кругов 35 кг Н.Хайдфельд BMW Sauber 14 кругов 41 кг Ж.Вильнев BMW Sauber 5 кругов 15 кг Я.Трулли Toyota - 18 кг * * На основе информации, поданной в FIA перед началом третьей сессии

Ну замки то понятно почему дороже, а вот насчет железа.... может тоже быстрее устает и ржаветь начинает от постоянного открывания-закрывания.... В любом случае цена из за повышенного спроса формируется. Значит покупают чаще!

Надо стараться! Имеешь в виду, как я понимаю, 14 вентилируемые с 2112? Я тоже, после полугода одидания поставил свои. Супорта у Наташи брал? Давай смотри - я ж тоже жду результатов проверки системы в режиме реальной эксплуатации и последующим внедоением в мою чахотку такой же. Во как накрутил

А я когда 3 года назад менял левую сторону перепробовал 2 передник крыла, 3 передние двери и только задняя стала номано. Когда привезли вторую дверь и поняли что она тоже не але... думали уже что машину повело... взяли у 2109 что стояла на ремонте - все подошло. Вот такие з/ч.

Стоддарт в ожидании отказа Бывший босс Минарди Пол Стоддарт считает, что его заявка на участие в чемпионате мира 2008 не будет принята. «Когда я подавал заявку, было подтверждено лишь участие шести команд. Сейчас же, когда присоединились еще пятеро автопроизводителей, их стало 11. А оставшуюся вакансию наверняка займет какой-нибудь Дэвид Ричардс… Хотя, конечно, если снова какая-нибудь кошка пробежит между Максом (Мосли) и автопроизводителями, у меня, возможно, появится шанс.» «Мы готовы к выступлениям в чемпионате – у нас есть шасси, есть двигатели, у нас даже есть уникальный опыт подготовки в течение недели нового шасси под регламент 2006 года. Мы готовы построить тестовое шасси для 2007 года, и затем подогнать его под регламент 2008-го.» Стоддарт считает, что его судьба решится уже на следующей неделе. «Срок подачи заявок истекает сегодня в Женеве в 16 часов. Не думаю, что Макс будет тянуть время, хотя, конечно, это целиком зависит от него. Так что на следующей неделе все выяснится.»

Феррари планируют большой апгрейд К Имоле команда Феррари планирует серьезно улучшить свои болиды, использовав трехнедельный перерыв по-максимуму. Хоть 248 F1 и показала себя весьма конкурентоспособной, в команде решили более агрессивно подойти к дальнейшей доработке и улучшению шасси. Детали пока не ясны, но речь идет в основном об аэродинамическом пакете, подвеске и двигателе. Росс Браун сообщил, что некоторые запчасти будут тестироваться на следующей неделе в Валлелунге, а затем все вместе будет обкатано в Барселоне еще неделю спустя. «У нас серьезная программа модификации машины, и изменения к Имоле – это только первая ее часть», — говорит Браун. «Мы собираемся сделать значительный шаг вперед и в аэродинамическом и в механическом плане.» «Насчет подвески у нас есть кое-какие наработки, которые мы собирались опробовать во Фьорано на прошлой неделе, но нам помешала погода. Так что мы их обкатаем в Валлелунге и в Барселоне.» «Что касается двигателя, здесь мы должны чуть попридержать коней и вплотную заняться его надежностью. Хотя, разумеется, некоторые улучшения мы все же планируем уже к Имоле.»

Дэвид Ричардс и Prodrive подали заявку на 2008-й Дэвид Ричардс и компания Prodrive подтвердила сегодня подачу заявки на участие в чемпионате мира 2008 года... Дэвид Ричардс: "Формула 1 — это вершина автоспорта и участие в этом чемпионате — естественный шаг для Prodrive. Раньше мы не могли себе этго позволить, поскольку Prodrive не в состоянии конкурировать с крупнейшими автопроизводителями, но новый регламент, предложенный FIA, позволяет объявить о нашем участии".

В FIA получили 22 заявки на 12 вакансий Представители FIA заявили сегодня, что на участие в чемпионате мира 2008 года было подано 22 заявки, при 12 вакансиях. Все претенденты приглашены на встречу, которая пройдет 10 апрелфя 2006 года в Лондоне. Несмотря на столь высокий интерес к чемпионату, Берни Экклстоун сегодня заявил, что лимит из 12-ти команд не будет превышен, причем 11 действующих сегоднякоманд получат привилегию, а остальные 11 претендентов могут рассчитывать на одно место. Вероятно его займул Дэвид Ричардс или Пол Стоддарт. Ждем комментариев...

Третий поул в карьере Баттона Дженсон Баттон завоевал третий поул в карьере, выиграв квалификацию перед Гран При Австралии. 26-летний британец проехал круг за 1:25.229, опередив Джанкарло Физикеллу почти на четыре десятых. Третьим будет стартовать Фернандо Алонсо, четвертым — Кими Райкконен. Старт обещает быть интересным... По ходу сессии погода менялась, сначала было сухо и солнечно, а после второй сессии ветер пригнал тучи, похолодало, несколько капель дождя упали на асфальт, но этим все и ограничилось. Квалификация дважды прерывалась красными флагами, первую часть останавливали из-за проблем с машиной у Юдзи Иде, вторую — из-за вылета Фелипе Массы в 11-м повороте. Дженсон Баттон: "В начале квалификации мы немного уступали соперникам в скорости, но мы сосредоточились на работе, не отвлекались на постоянно меняющуюся погоду и добились своего. В последние несколько недель многого добилась и этот поул стал хорошей наградой за их работу. Это еще победа, но сегодня мы добились максимума".

Рубенс Баррикелло: "Надеюсь в гонке мне повезет больше" Дженсон Баттон в Мельбурне завоевал поул, а его партнер по команде будет стартовать с 17-го места. Рубенс до последних минут первой квалификационной сессии надеялся, что трасса станет быстрее и на быстром круге уперся в медленную машину Юдзи Иде... Рубенс Баррикелло: "Трасса была грязной и мы решили выехать на быстрый круг в последнюю минуту. В этом всегда есть определенный риск и сегодня мне не повезло, из-за медленной машины Иде я сбросил скорость, резина остыла, потеряла эффективность, а потом я снова попал в трафик. Фактически я так и не смог проехать быстрый круг, это худшая суббота в этом году, но с этим необходимо смириться. Наша машина конкурентоспособна, надеюсь завтра в гонке все сложится удачнее".

Михаэль Шумахер: "Сегодня Ferrari просто не хватило скорости" Пилоты Ferrari будут стартовать в Мельбурне с 11-е и 16-е места, после окончании сессии Михаэль Шумахер не стал искать виновников на стороне... Михаэль Шумахер: "Очевидно мы не можем быть удовлетворены таким результатом. Во второй сессии я не смог воспользоваться преимуществами нового комплекта резины, да и несколько капель дождя, упавшие на трассу, не улучшили ситуацию, но причина одна — сегодня Ferrari просто не хватило скорости. Нужно сделать выводы и что-то изменить перед началом гонки. Одиннадцатое место — не лучшая стартовая позиция, но мы постараемся выжать из нее максимум".

Хисао Суганума: "Судьба завтрашней гонки будет зависеть от погоды..." Хисао Суганума, Bridgestone: "На свободных заездах в субботу трасса была мокрой и команды не смогли продолжить работу с резиной для сухого асфальта. Промежуточная резина отработала должным образом, мы хорошо готовы к любым неожиданностям завтрашней гонки. Квалификация получилась интересной, мы с удовлетворением наблюдали за успешным выступлением пилотов Toyota — Ральф финишировал шестым, а Ярно пробился в финальную часть, но не смог участвовать в ней из-за проблем с машиной. Марк Уэббер тоже показал неплохой результат, финишировав седьмым. К сожалению две Ferrari не смогли реализовать свой истинный потенциал из-за вылета Фелипе на быстром круге и небольшого дождя, который помешал Михаэлю, но мы надеемся, что они оба будут быстры в гонке. У наших команд конкурентоспособная резина, а судьба завтрашней гонки, в большей степени, будет зависеть от погоды..."

Гран При Австралии : Квалификация Дженсон Баттон завоевал третий поул в карьере, выиграв квалификацию перед Гран При Австралии. 26-летний британец проехал круг за 1:25.229, опередив Джанкарло Физикеллу почти на четыре десятых. Третьим будет стартовать Фернандо Алонсо, четвертым — Кими Райкконен. Старт обещает быть интересным... По ходу сессии погода менялась, сначала было сухо и солнечно, а после второй сессии ветер пригнал тучи, похолодало, несколько капель дождя упали на асфальт, но этим все и ограничилось. Квалификация дважды прерывалась красными флагами, первую часть останавливали из-за проблем с машиной у Юдзи Иде, вторую — из-за вылета Фелипе Массы в 11-м повороте. Дженсон Баттон: "В начале квалификации мы немного уступали соперникам в скорости, но мы сосредоточились на работе, не отвлекались на постоянно меняющуюся погоду и добились своего. В последние несколько недель многого добилась и этот поул стал хорошей наградой за их работу. Это еще победа, но сегодня мы добились максимума". 1 Д. Баттон, Honda - 1.25,229 2 Д. Физикелла, Renault - 1.25,635 3 Ф. Алонсо, Renault - 1.25,778 4 К. Райкконен, McLaren Mercedes - 1.25,822 5 Х.П. Монтойя, McLaren Mercedes - 1.25,976 6 Р. Шумахер, Toyota - 1.26,612 7 М. Уэббер, Williams Cosworth - 1.26,937 8 Н. Хайдфельд, BMW Sauber - 1.27,579 9 Ж. Вильнёв, BMW Sauber - 1.29,239 10 Я. Трулли, Toyota - нет времени 11 М. Шумахер, Ferrari - 1.26,718 12 Д. Култхард, Red Bull Ferrari - 1.27,023 13 В. Лиуцци, Toro Rosso Cosworth - 1.27,219 14 К. Клин, Red Bull Ferrari - 1.27,591 15 Н. Росберг, Williams Cosworth - 1.29,422 16 Ф. Масса, Ferrari - 1.28,868 17 Р. Баррикелло, Honda - 1.29,943 18 К. Альберс, MF1 Toyota - 1.30,226 19 С. Спид, Toro Rosso Cosworth - 1.30,426 20 Т. Монтейру, MF1 Toyota - 1.30,709 21 Т. Сато, Super Aguri Honda - 1.32,279 22 Ю. Иде, Super Aguri Honda - 1.36,164

Это правильно! Фотошоп рулит в таком деле!!!

Согласен. Одно дело когда не получается или времени нет или денег - это понять можно, а другое когда люди считают что все катаются лушче их и их там просто на посмещище выставить собираются, а это не так!

Всегда давали проехаться перед соревнованиями!

И то и другое может не совпадать по допускам - не забывать пержде чем красить примерить!

Гран При Австралии: 2-я практика Вторая свободная тренировка команд Формулы-1 перед Гран При Австралии, которая состоялась днем в пятницу на мельбурнской трассе Альберт-Парк, не сменила лидера. Лучшее время вновь показал тест-пилот команды Honda Энтони Дэвидсон. Призовой гонщик этой же команды Дженсон Баттон тоже был не так далеко - на четвертом месте, с отставанием в 0,4 с. Дженсон стал лучшим из призовых гонщиков на этой тренировке. "День прошел учень удачно, - сказал Дэвидсон после сессии. - Думаю, сегодня нам удалось добиться заметных успехов в сравнительных тестах покрышек, да и в целом машина вела себя очень хорошо. Мне кажется, в Мельбурне нас ждет удачный уик-энд". Мельбурн: результаты 2-й свободной практики место гонщик команда-мотор шины время круги 1. Э. Дэвидсон (т) Honda М 1:26.822 28 2. А. Вурц (т) Williams-Cosworth В 1:26.832 27 3. Р. Кубица (т) BMW Sauber М 1:27.200 25 4. Дж. Баттон Honda М 1:27.213 12 5. Ф. Алонсо Renault М 1:27.443 14 6. М. Шумахер Ferrari В 1:27.658 16 7. К. Райкконен McLaren-Mercedes М 1:27.773 16 8. Р. Баррикелло Honda М 1:28.075 20 9. Х.-П. Монтойя McLaren-Mercedes М 1:28.200 15 10. Ф. Масса Ferrari В 1:28.227 17 11. Дж. Физикелла Renault М 1:28.280 11 12. Ж. Вильнев BMW Sauber М 1:28.440 22 13. Д. Култхард Red Bull-Ferrari М 1:28.531 18 14. М. Уэббер Williams-Cosworth В 1:28.860 10 15. Н. Хайдфельд BMW Sauber М 1:29.053 5 16. Я. Трулли Toyota В 1:29.138 20 17. С. Спид Toro Rosso-Cosworth М 1:29.196 18 18. Р. Шумахер Toyota М 1:29.379 16 19. Т. Монтейру MF1-Toyota В 1:29.713 21 20. Р. Доорнбос (т) Red Bull-Ferrari М 1:29.876 32 21. К. Клиен Red Bull-Ferrari М 1:29.879 9 22. Н. Росберг Williams-Cosworth В 1:29.933 11 23. Н. Яни (т) Toro Rosso-Cosworth М 1:30.686 26 24. В. Лиуцци Toro Rosso-Cosworth М 1:30.734 14 25. К. Альберс MF1-Toyota В 1:30.830 18 26. М. Винкельхок (т) MF1-Toyota В 1:31.260 25 27. Т. Сато Super Aguri-Honda В 1:32.556 27 28. Ю. Идэ Super Aguri-Honda В 1:34.224 22

Гран При Австралии: 1-я практика Утром в пятницу в Мельбурне, на трассе Альберт-Парк прошла первая свободная тренировка команд Формулы-1 перед Гран При Австралии. Тренировки проходили по прохладной погода (температура воздуха не поднималась выше +20 С) и по грязному асфальту. Лучшее время показал тест-пилот команды Honda Энтони Дэвидсон. Всего в тренировке приняли участие лишь 18 пилотов. Как обычно, с утра по пятницам, многие ведущие гонщики не принимали участие в заездах - берегли двигатели. Во многих командах работали лишь тест-пилоты. Мельбурн: результаты 1-й свободной практики место гонщик команда-мотор шины время круги 1. Э. Дэвидсон (т) Honda М 1:28.259 26 2. Р. Доорнбос (т) Red Bull-Ferrari М 1:28.559 19 3. Ж. Вильнев BMW Sauber М 1:28.595 16 4. К. Райкконен McLaren-Mercedes М 1:28.713 5 5. Ф. Масса Ferrari В 1:29.025 7 6. М. Шумахер Ferrari В 1:29.041 5 7. Р. Шумахер Toyota В 1:29.411 5 8. А. Вурц (т) Williams-Cosworth В 1:29.461 19 9. Р. Кубица (т) BMW Sauber М 1:29.576 13 10. К. Клиен Red Bull-Ferrari М 1:29.601 7 11. Д. Култхард Red Bull-Ferrari М 1:29.676 9 12. С. Спид Toro Rosso-Cosworth М 1:31.017 8 13. К. Альберс MF1-Toyota В 1:31.039 9 14. Т. Монтейру MF1-Toyota В 1:31.812 10 15. Т. Сато Super Aguri-Honda В 1:34.036 9 16. Ю. Идэ Super Aguri-Honda В 1:36.684 19 17. М. Винкельхок (т) MF1-Toyota В 1:36.859 17 18. Н. Яни (т) Toro Rosso-Cosworth М 1:40.818 4