DEN

Там километраж не на электронном табло, в отличии от версии для самарки.

Левое окошечко показывает температуру за бортом.

Я кстати тоже прикололся с боксов. Попутал или решил уйти из Ферарри и решил сразу по горячему контракт с япошками подписать!

Точно подметил! Я думаю что родную - тем более что я особо ничего не регулирую как правило. Выставить все посредине и только к зиме на горячий переключить и всего делов. На Перова (или где там у вас) глянь - должны быть. Тока наверное ищи сразу с 2 окошками....

У нас видел такую. Правда она не VDO вроде а что-то типа Владимирской (или что0то типа того) - с 2 окошками 460 грн.

Не - вместо приборки Опеля ставить VDO и если не будет стыковаться пластик который идет от панели к приборку - резать и доделывать его безбожно. ТАм тонкий платсик - думаб его крутить как хош можно.

MF1 и Super Aguri просят об исключении Toro Rosso Журналисты британского еженедельника Autosport разузнали об письме участников чемпионата к FIA по поводу исключения Scureria Toro Rosso из Куба Конструкторов. Казалось, что споры вокруг использования командой ограниченной версии мотора V10 утихли после двух первых гонок, но две недели назад, в Сепанге, технические представители команд еще раз обсудили вопрос возможности одновременного использования в чемпионате моторов V8 и V10, а в Мельбурне протест MF1 и Super Aguri обрел письменную форму. Эти две команды обоснованно считают, что возможное преимущество V10 на некоторых трассах повлияет на их положение в Кубке Конструкторов и просят федерацию изменить регламент, исключив Toro Rosso из этого зачета. Управляющий директор Super Aguri Даниэле Аудетто подтвердил факт существования письма: "Мы всего лишь хотим защитить свои инвестиции. Компания Red Bull купила Minardi, вместе с правом использования V10, но это может дать, весьма обеспеченной сейчас команде, преимущество на трассах вроде Монако, Венгрии и Монреаля. По нашему мнению наилучший вариант — разрешить Toro Rosso участвовать в чемпионате, но не включать заработанные ими очки в зачет Кубка Конструкторов, оставив очки в личном зачете пилотов. Вероятность того, что FIA примет наш запрос, невелика, но по крайней мере, мы сделаем попытку". Письмо MF1 и Super Aguri в ближайшие три недели может быть подписано представителями других команд, но для принятия поправок к регламенту требуется их единодушное согласие. Впрочем, есть вероятность того, что в Toro Rosso могут задуматься о переходе на V8...

Я скорее все себе Вектровскую панель и прибору от VDO и буду ставить. Смотрел у пахана и думаю что пластмаску которая к приборам идет - можно из нее лепить чего надо.

Тады поищи на форуме есть подробнейший фотоотчет як Толяныч себе делал - мне очень задний там понравился!

Какие сейчас цены в Киеве на SS20 и SS20 sport?

Да и под них надо крылья расширять.

МИЛЕРовский задний рулит - не хочешь?

Как непоклонник Шумахера получил громадное удовольствие после его попыток превысить законы тяготения.

Семь человек в одной машине. Что-то мне кажется что без беленькой там не обошлось.

Да в принципе кругов 5 было вроде... достаточно чтобы понять что да как в общем.

Деннис верит в победу McLaren Несмотря на то, что пилоты McLaren будут стартовать позади Honda и двух машин Renault, Рон Деннис уверен в победе... Рон Деннис: "Судить о скорости машин можно по результатам первой и второй сессий квалификации, возможно мы проиграли в третьей сессии просто потому, что у соперников было меньше топлива. Выводы журналистов о скорости машин не всегда соответствуют действительности и я думаю, что сегодня мы вполне можем рассчитывать на победу".

Эдди Джордан может вернуться... Среди 22 заявок на участие в чемпионате 2008 года, поданных в FIA, есть заявка от Эдди Джордана. В начале 2005 года Эдди продал свою команду компании Midland и покинул чемпионат, а сейчас, после консультации с Берни Экклстоуном, решил вернуться. Сейчас у Джордана, в отличие от Пола Стоддарта, нет гоночных активов — машин, базы, как нет и команды. Вероятно некоторые подробности выяснятся 10 апреля, после лондонской встречи 22-х желающих стартовать в чемпионате '08.

Райкконен сожалеет о собственной ошибке... Обгоняя Дженсона Баттона Кими Райкконен заблокировал шины, проплешина на которых привела к вибрации машины, а та в свою очередь — к поломке переднего антикрыла. На финише финн уступил Алонсо всего две секунды, если бы не неудачный маневр, Кими вполне мог побороться за победу... Кими Райкконен: "После очередного рестарта я обогнал Дженсона и заблокировал шины в первом повороте, чтобы сохранить позицию. В скорости я не уступал Фернандо, но из-за вибрации потерял часть переднего антикрыла и вынужден был ехать медленнее. К счастью на трассе вскоре снова появилась машина безопасности и мы сменили носовой обтекатель. Сегодня я вполне мог рассчитывать на победу, но из-за собственной ошибки я упустил эту возможность. Если мы сможем провести гонку без проблем, тогда сможем и бороться с Renault, у меня нет в этом сомнений. Если вы посмотрите на статистику гонки, то увидите — мы ничуть не уступаем в скорости, осталось дождаться гонки, которая пройдет гладко".

Дэвид Култхард: "Надеюсь, Спида оштрафуют..." Скот Спид финишировал сегодня седьмым, заработав свои первые очки в Формуле 1, но он может их потерять, если стюарды гонки оштрафуют американца за обгон в зоне действия желтых флагов. Обогнал он Дэвида Култхарда, который остался недоволен этим маневром... Дэвид Култхард: "Спид обогнал меня, когда маршалы размахивали желтыми флагами, надеюсь его оштрафуют в соответствии с регламентом..." Если Спид будет признан виновным, к его результату добавят 25 секунд и Култхард поднимется на восьмое место, а а Спид выйдет за пределы призовой восьмерки.

В BMW довольны результативным финишем Оба гонщика BMW Sauber заработали очки в Австралии, Ник Хайдфельд финишировал четвертым, а стартовавший с последних рядов после замены мотора Жак Вильнев приехал шестым... Марио Тайссен: "Это знаковый результат, сегодня наши машины были быстры и надежны, смогли добраться до финиша и заработали очки. Гонка была зрелищной, но из-за многочисленных аварий и неоднократного выезда машины безопасности, командам пришлось на ходу менять стратегию и я горжусь тем, что в столь непростых условиях оба гонщика смогли заработать очки". Ник Хайдфельд: "Я доволен, я действительно доволен! Мы были конкурентоспособны на свободных заездах и подтвердили эту скорость в гонке. Очень приятно видеть обе машины в призовой восьмерке, особенно учитывая позицию, с которой стартовал Жак. Сегодня единственной проблемой стал медленный прогрев резины — после каждого выезда машины безопасности я долго не мог прогреть шины, особенно явно это сказалось после последнего рестарта, когда я слегка задел машину Кими в четвертом повороте". Жак Вильнев: "Хорошая гонка! После старта с 19-й позиции с полными баками я смог финишировать на шестом месте и этот результат явно превзошел наши ожидания. Единственной проблемой был медленный прогрев резины после рестарта гонки, мы должны разобраться в причинах и доработать машину".

Скотт Спид оштрафован на 25 секунд и $5000 Скотт Спид потерял единственное очко, заработанное в Мельбурне, после того, как стюарды Гран При Австралии оштрафовали его за обгон под желтыми флагами. После финиша оба гонщика были вызваны для разбора инцидента, американца признали виновным и прибавили к его результату 25 секунд. На встрече со стюардами Спид обозвал Култхарда нехорошими словами, за что был еще раз оштрафован, на этот раз на $5000. В заявлении стюардов сказано следующее: "К результаты Скотта Спида добавлено 25 секугд за обгон в зоне действия желтых флагов. Кроме этого гонщик оштрафован на $5000 за оскорбительные выражения в адрес своего соперника на встрече со стюардами. Мы считаем такое поведение недопустимым". После применения штрафа Спид выбыл из призовой восьмерки, а Дэвид поднялся на восьмое место, заработав одно очко.

Стюарды предупредили Такуму Сато Стюарды Гран При Австралии после финиша гонки вызвали Такуму Сато и сделали ему внушение за игнорирование синих флагов. Японского гонщика обвинили в том, что он сдерживал машину Ральфа Шумахера, несмотря на сигналы маршалов гонки. Сато финишировал 12-м и штраф все равно ничего бы не изменил, поэтому стюарды ограничились устным предупреждением...

Ральф Шумахер: "Мы счастливы, но поработать еще придется..." Инженеры Toyota частично решили проблемы с недостаточно эффективным взаимодействием шасси и резины, преследовавшие команду в двух первых гонках. Ральф Шумахер поднялся на подиум Гран При Австралии, но признал, что команде еще многое предстоит сделать... Ральф Шумахер: "Вы не можете представить себе, насколько мы счастливы, в этот уик-энд мы добились большего, чем рассчитывали. Этот успех обнадеживает, мы движемся в верном направлении, но все же пока проигрываем лидерам. Команде предстоит еще многое сделать, но сегодня я понял, что мы обязательно добьемся своей цели".

В Ferrari мечтают поскорее забыть этот уик-энд Обе машины Ferrari выбыли из австралийской гонки после аварии. Фелипе Масса не смог выбраться из первого поворота, а Михаэль Шумахер доехал до 33 круга... Михаэль Шумахер: "Я атаковал как мог, пытаясь сократить отставание от Баттона, у него видимо возникли проблемы, было заметно, что британец сбавил скорость. Я уже почти подобрался на дистанцию атаки, как внезапно возникла недостаточная поворачиваемость и я вылетел с трассы. После старта и многочисленных рестартов было сложно прогреть резину до рабочей температуры. Как только она входила в режим, машина была быстра, но до этого я так часто ее блокировал, что шины были уже изношены. Этот уик-энд нужно поскорее забыть, а нам, перед европейскими гонками, многое предстоит сделать". Фелипе Масса: "Что я могу сказать? В первом повороте слева от меня ехал Клин, а справа Спид. Кристиан задел мою машину, подтолкнул меня направо, я врезался в Росберг и остановился на траве. Нужно забыть об этой гонке и готовиться к Имоле".

Дженсона попросили остановить машину... Мотор на машине Дженсона Баттона взорвался на выходе из последнего поворота Гран При Австралии, а за несколько секунд до этого его инженер произнес в микрофон: "Дженс, не пересекай линию финиша". Если бы машина финишировала, то на старте Гран При Сан-Марино британец вынужден был бы пропустить десять мест на старте, но формально он не финишировал, мотор сгорел в гонке и может быть заменен без штрафных санкций. Ник Фрай, Honda: "Мы должны были оперативно принять решение и в этой ситуации у нас просто не было выхода. До последнего круга не было никаких признаков скорого отказа мотора, хотя гонщик говорил, что двигатель теряет мощность. Сегодня мы потеряли три очка, зато начнем уик-энд в Имоле со свежим мотором и сможем рассчитывать на большее. Иногда приходится идти на жертвы, но я считаю это решение правильным". Дженсон Баттон: "За пару поворотов до финиша я почувствовал, что с мотором происходит что-то неладное и на выходе из последнего поворота увидел в зеркалах вспышку и облако дыма. Я сразу остановил машину, хотя она и та вряд ли смогла бы пересечь линию финиша".