DEN

Чувствовал.

Квалификация 1 Д. Грин, AMG Mercedes Benz C-Klasse - 1.33,473 2 Б. Шнайдер, AMG Mercedes Benz C-Klasse - 1.33,557 3 Б. Спенглер, AMG Mercedes Benz C-Klasse - 1.33,650 4 М. Томсчик, Team Abt Sportsline Audi A4 DTM - 1.33,757 5 Ш. Мюке, Mucke Mercedes Benz C-Klasse - 1.33,765 6 М. Экстрём, Team Abt Sportsline Audi A4 DTM - 1.33,969 7 М. Хаккинен, AMG Mercedes Benz C-Klasse - 1.34,558 8 Х.Х. Френтцен, Team Abt Sportsline Audi A4 DTM - 6.32,580 9 Т. Кристенсен, Team Abt Sportsline Audi A4 DTM - 1.34,036 10 Д. ла Роса, Mucke Mercedes Benz C-Klasse - 1.34,321 11 Ф. Стипплер, Team Rosberg Audi A4 DTM - 1.34,360 12 А. Маргаритис, AMG Mercedes Benz C-Klasse - 1.34,401 13 Т. Шейдер, Team Rosberg Audi A4 DTM - 1.34,412 14 П. Каффер, Team Phoenix Audi A4 DTM - 1.34,482 15 К. Абт, Team Phoenix Audi A4 DTM - 1.34,746 16 Ж. Алези, AMG Mercedes Benz C-Klasse - 1.34,759 17 С. Стоддарт, Mucke Mercedes Benz C-Klasse - 1.35,938 18 М. Лауда, AMG Mercedes Benz C-Klasse - 1.35,963 19 О. Тилеманс, Futurecom TME Audi A4 DTM - 1.36,000 20 В. Икс, Futurecom TME Audi A4 DTM - 1.36,318 Гонка 1 Б. Шнайдер, AMG Mercedes Benz C-Klasse - 59.51,850; 37 кругов 2 Т. Кристенсен, Team Abt Sportsline Audi A4 DTM - + 4,286 3 Х.Х. Френтцен, Team Abt Sportsline Audi A4 DTM - + 6,279 4 М. Хаккинен, AMG Mercedes Benz C-Klasse - + 7,067 5 А. Маргаритис, AMG Mercedes Benz C-Klasse - + 11,276 6 Ж. Алези, AMG Mercedes Benz C-Klasse - + 17,399 7 М. Томсчик, Team Abt Sportsline Audi A4 DTM - + 19,397 8 Т. Шейдер, Team Rosberg Audi A4 DTM - + 23,482 9 Б. Спенглер, AMG Mercedes Benz C-Klasse - + 40,626 10 С. Стоддарт, Mucke Mercedes Benz C-Klasse - + 44,918 11 М. Лауда, AMG Mercedes Benz C-Klasse - + 53,284 12 Ф. Стипплер, Team Rosberg Audi A4 DTM - + 1.02,638 13 О. Тилеманс, Futurecom TME Audi A4 DTM - + 1.30,373 14 Д. ла Роса, Mucke Mercedes Benz C-Klasse - + 1 круг 15 В. Икс, Futurecom TME Audi A4 DTM - + 1 круг Лучший круг: Б. Спенглер - 1.34,726 Бернд Шнайдер одержал 40-ю победу в гонках DTM

Михаэль Шумахер отказывается от комментариев... Немецкие газеты утверждают, что на этой неделе Кими Райкконен подписал таки контракт с Ferrari на сезон 2007 года, который обсуждался в прошлом году. Официальные лица пока воздерживаются от комментариев, поэтому журналисты обратились к Михаэлю Шумахеру... Михаэль Шумахер: "Вы уже спрашивали о моем отношении к возможному контракту с Кими в прошлом году и с тех пор мое отношение не изменилось — я не хочу комментировать слухи, поскольку это порождает новые слухи. Пусть обо всем будет объявлено официально, оценивать можно реальные события, а не разговоры о них. Решение по поводу своего будущего я приму этим летом, а до этого избавьте меня от необходимости давать комментарии".

TWG обсудит формулу эквивалентности На плановой встрече накануне Гран При Сан-Марино техническая рабочая группа (TWG) обсудит формулу эквивалентности моторов V8 и V10, точнее — действующее ограничение для V10, которое лишает этих моторов преимущества перед V8. Технические руководители команд, объединенные в TWG, вынесут вердикт — нуждается ли эта формула в изменениях после трех первых гонок сезона. Представители FIA уже заявляли о том, что удовлетворены действующим ограничением, но после протестов со стороны Super Aguri и Midland, предлагающих исключить Super Aguri из зачета Кубка Конструкторов, предстоящее обсуждение будет особенно интересным. Позицию единственной команды, использующей ограниченные V10 озвучил босс Toro Rosso Франц Тост... Франц Тост: "Мы согласимся с любым решением FIA, но только федерация имеет право определять регламент, так что мнения других команд не могут служить поводом для протестов. Если в FIA захотят изменить формулу эквивалентности, это сразу будет сделано".

Михаэль Шумахер: "Ferrari лучше, чем многим кажется..." Михаэль Шумахер смог бороться за победу только в первой гонке сезона, потом были проблемы с моторами в Бахрейне и неудачный выбор резины в Малайзии. Немец считает, что новая машина Ferrari конкурентоспособнее, чем кажется со стороны, тем более, что к Имоле команда готовит несколько интересных новинок... Михаэль Шумахер: "Мы уверены в том, что Ferrari лучше, чем многим кажется. У этой машины серьезный потенциал и с каждой гонкой мы должны прибавлять. Команда работает в соответствии с программой развития машины по ходу сезона и уже в Имоле появятся интересные новинки, которые сейчас проходят проверку на тестах. Формула 1 — это немного сумасшедший мир, но у нас есть надежда и ресурсы, необходимые для того, чтобы эту надежду реализовать".

Матешиц не исключает партнерства с автопроизводителями Глава Red Bull Дитер Матешиц не исключает возможности союза с крупными автопроизводителями, но и не переоценивает его... Дитер Матешиц: "Сотрудничество с автопроизводителями наверняка помогло бы команде, у меня нет в этом сомнений. Как команда мы представляем серьезный интерес — Red Bull выступает на хорошем уровне, у нас есть долгосрочная программа, деньги и талантливые молодые гонщики, так что автопроизводители наверняка проявят свой интерес и говорю я не только о Volkswagen и Audi. К счастью меры, заложенные в регламент на сезон 2008 года позволят снизить затраты, а значит — для успеха в Формуле 1 команде необязательно иметь поддержку крупной автомобильной компании, но такое партнерство имеет смысл, а получится или нет — посмотрим..."

В MF1 хотели бы продлить контракт с Алберсом Колин Коллес, MF1: "Я доволен нашими пилотами, а Алберс — один из лучших пилотов чемпионата и вполне может выигрывать гонки, если у него будет достойная машина. Мы хотели бы продлить контракт и ведем переговоры с его менеджером, надеюсь в следующем году мы сможем дать ему лучшую машину".

Ярно Трулли лидирует в Барселоне Ярно Трулли возглавил протокол из 18-ти гонщиков, которые собрались сегодня на тестах в Барселоне. Итальянец проехал 81 круг, дважды заставив маршалов достать красные флаги, сначала из-за проблем с машиной, второй — из-за сгоревшего в полдень мотора. Его партнер по тестам — Ральф Шумахер закончил день на 12-м месте. Фернандо Алонсо финишировал вторым, но днем тоже остановил сессию, вылетев с трассы. Renault, как и большинство команд, пригласила на тесты двух основных гонщиков, правда у Джанкарло день прошел без проблем. Финишировавший третьим Михаэль Шумахер утром вынужден был пешком возвращаться в боксы — мотор, с которым два дня работал Марк Жене, исчерпал свой ресурс и сгорел, а немцу поставили новый двигатель. В Ferrari тестировали 248 F1 в спецификации, которую команда планирует использовать в Имоле. Все гонщики, за исключением Такумы Сато, проехали больше дистанции гонки, а японцу помешали проблемы с гидравликой, которые команда не смогла оперативно устранить. Завтра тесты будут продолжены...

В 2008-м Michelin может вернуться? Компания Michelin покинет чемпионат в конце 2006-го из-за объявленной FIA монополии на поставку резины, но может вернуться уже в 2008-м... Ник Шоррок, Michelin: "Давайте просто обратимся к фактам! В 2005-м для семи команд мы изготовили 900 шин, в 2006-м их нужно сделать 1350 для шести команд. Решение FIA о возвращении пит-стопов со сменой резины дорого обошлось компании и дело не только в количестве, мы здорово потратились на исследовательские работы, логистику и производство. В 2007-м Michelin точно не будет в Формуле 1, надеюсь все понимают причины, заставившие нас покинуть чемпионат, но сейчас мы пробуем понять и оценить регламент с 2008 по 2012 год, возможно он будет больше отвечать интересам компании и позволит нам вернуться..."

В MF1Racing отрицают разговоры о кризисе... На прошлой неделе MF1Racing покинул Эдриан Берджесс и пошли разговоры о том, что недостаток финансирования скоро приведет к уходу управляющего директора Колина Коллеса и неизбежной продаже команды. В выпущенном пресс-релизе представители MF1Racing опровергают эту информацию и напоминают — команда не продается... "На прошлой неделе в прессе появилось много спекулятивной информации по поводу кризиса в MF1Racing, поэтому мы спешим уверить общественность в том, что команда имеет необходимый бюджет и сейчас делает все, чтобы сократить отставание от соперников. Управляющая MF1Racing компания Midland не планирует продажу или иную смену собственности, хотя такие предложения поступают часто, особенно ввиду большого количества желающих принять участие в чемпионате 2008 года. Произошедшие на прошлой неделе кадровые перемены отражают нашу веру в профессионализм персонала и не могут служить основанием для заявлений о каком-либо кризисе", сказано в пресс-релизе...

Култхард доволен надежностью мотора Дэвид Култхард считает, что результаты тестов в Барселоне позволяют Red Bull смотреть в будущее с оптимизмом, новая версия мотора Ferrari не только мощнее, но и надежнее прошлой... Дэвид Култхард: "Мы проехали очень приличную дистанцию, кажется проблемы с надежностью мотора остались позади. Нам удалось найти приемлемые настройки и сейчас машина выглядит сбалансированной. Давайте все же дождемся гонки, но судя по всему у нас есть повод для оптимизма. Ключевым фактором к успеху в Имоле будет температура трассы, судя по прогнозу нас ждет более прохладная погода, чем в Барселоне, хотя и здесь у некоторых команд возникали проблемы, знакомые по трем первым гонкам сезона. В любом случае мы сделали все, что могли, дело за результатом..."

Марио Тайссен: "В Европе мы дома..." Марио Тайссен, BMW: "Все мы с нетерпением ждем начала европейской части сезона, персоналу и технике больше не надо перемещаться на огромные расстояния — в Европе мы дома — трассу окружат кемпинги, а значит обстановка в боксах будет гораздо спокойнее. Правда боксы в Имоле минимального размера, так что потесниться все же придется. Ник и Жак будут использовать тот же мотор BMW P86, с которыми они финишировали в Австралии, итальянская трасса требовательна к двигателям, как и австралийская, но я уверен — моторы справятся".

Так и есть...

Я чую мне в Киеве по любому придется пить, независимо от Петровича и Петренко...

Пожайлуста.

Оооо! Я смотрю тут нельзя слова на ветер бросать. Сказать насчет ставки сложно - я не настолько знаком с участниками ЧУ и не знаю не их состояние, ни состояние их техники после межсезонья...

Вилли Вебер: "В Renault интересуются Шумахером..." Менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер заявил сегодня журналистам, что команда Renault интересуется возможностью подписания контракта с немецким гонщиком. Правда эти переговоры начнутся только после того, как Михаэль определиться со своим будущим... Вилли Вебер: "Я сказал Бриаторе, что любые переговоры будут иметь смысл только после того, как Михаэль решит — продолжать карьеру или уходить из гонок. Мы давно и хорошо знакомы с Флавио, мы можем говорить о чем угодно и не всегда это можно назвать переговорами, но интерес со стороны Renault очевиден. В любом случае сначала мы поговорим с Ferrari, а потом будем рассматривать другие варианты". Комментариев со стороны Renault пока не поступало, а это действительно интересно после того, как немецкие газеты назвали заявление Вебера "привычным способом давления на другую команду, который всегда помогал Вилли добиваться успеха"...

Хайдфельд доволен прогрессом BMW Ник Хайдфельд: "Перед началом сезона мы знали, что не стоит рассчитывать на мгновенный прогресс, но должны были убедиться в том, что команда движется в верном направлении. Эффективность машины в трех первых гонках сезона превзошла наши ожидания, надеюсь мы будем прогрессировать и дальше, закрепив этот успех в европейских Гран При. Разумеется наши результаты зависят от соперников, поскольку в чемпионате четыре сильных команды, которые могут полностью занять призовую восьмерку..."

Марк Жене: "Ferrari готова к победе в Имоле" Тест-пилот Ferrari Марк Жене считает, что итальянская команда может рассчитывать на победу в домашней гонке... Марк Жене: "Мы едем в Имолу за победой, машина быстра и надежна, у нас есть все, чтобы изменить ситуацию и выиграть Гран При Сан Марино. Новый мотор несколько раз проехал дистанцию гонки на стендах, на прошлой неделе мы успешно отработали в Валлелунге, не испытав при этом никаких проблем. Кажется проблемы с надежностью остались позади и теперь мы можем прибавить, пусть болельщики еще немного подождут".

Марио Тайссен: "Роберт Кубица почти готов к Формуле 1..." Директор BMW Motorsport Марио Тайссен считает, что третий пилот команды Роберт Кубица, ближе к концу сезона, будет готов к участию в гонках... Марио Тайссен: "Приглашая Роберта Кубицу на место третьего, запасного и тест-пилота, мы не рассчитывали получить столь великолепную отдачу. Мы довольны работой Роберта, думаю к концу сезона он будет готов выйти на старт гонки за рулем одной из машин".

Хейкки Ковалайнен лидирует в Барселоне Тест-пилот Renault Хейкки Ковалайнен показал лучшее время во второй день тестов в Барселоне, где сегодня работали 18 гонщиков, представляющих 10 команд чемпионата. Ковалайнен и Алонсо проехали на двоих 189 кругов, правда у Алонсо по ходу дня были очевидные проблемы с машиной. В Honda опробовали новое переднее антикрыло, Рубенс Баррикелло показал второе время, а его партнер по тестам Энтони Дэвидсон финишировал четвертым, несмотря на отказ коробки передач. Команда McLaren, впервые в этом сезоне, привезла на тесты две машины MP4-21, Педро де ла Роса стандартно тестировал новую версию двигателя и финишировал девятым, Кими Райкконен выехал на трассу лишь в 14:30, проехал 31 круг и занял 13-ю строчку неофициального протокола. По ходу дня сессию останавливали из-за проблем в Уэббера, Массы, Росберга, Алонсо, де ла Росы, Кубицы, Жене, Дэвидсона и Култхарда.

Уход Гаскойна стал сюрпризом для Трулли На прошлой неделе технический директор Toyota Майк Гаскойн был отправлен в отпуск с сохранением жалованья до октября и запретом на работу с машиной. Когда-то Трулли работал с известным инженером в Renault, потом продолжил сотрудничество в Toyota, а сегодня заявил журналистам, что эта новость стала настоящим сюрпризом для команды... Ярно Трулли: "Никто из нас не думал, что Майк покинет команду, так что это решение стало сюрпризом для всех нас, разве что за исключением руководства. Никакой информации нет, я, так же как и вы, читаю газеты и понимаю, что они в чем-то не договорились. Я не знаю, кто заменит Гаскойна, давайте подождем..."

Трулли предпочел бы остаться в Toyota... Гонщик Toyota Ярно Трулли, контракт которого с командой истекает в конце сезона, признал сегодня, что он рассматривает несколько вариантов продолжения карьеры, но предпочел бы остаться в Toyota... Ярно Трулли: "Сейчас я веду переговоры с представителями нескольких команд, в том числе и с Toyota. Я не готов отбросить ни один из вариантов, но только стабильное, продолжительное сотрудничество с одной командой, позволяет рассчитывать на результаты. Вы не можете постоянно переходить из команды в команду, когда я выступал за Renault, то лучшим сезоном был третий — вы строите отношения с инженерами, привыкаете к машине и можете сосредоточиться на работе. Ferrari — удачный пример долговременного сотрудничества, сейчас у них небольшие проблемы, но посчитайте, сколько гонок они выиграли за последние годы..."

Марк Уэббер получил премию имени Лоренсо Бандини Гонщик WilliamsF1 Марк Уэббер получил престижную премию имени Лоренцо Бандини, которая будет вручена австралийцу во время проведения Гран При Сан-Марино в Имоле. Ежегодная премия имени гонщика, который погиб на Гран При Монако 1967 года, несколько раз меняла формат, а сейчас вручается самому перспективному молодому гонщику чемпионата. Прежде ей владели Фернандо Алонсо, Кими Райкконен, Михаэль Шумахер и многие другие... Обладатели премии имени Лоренцо Бандини 2006 Марк Уэббер 2005 Фернандо Алонсо 2004 Кими Райкконен 2003 Михаэль Шумахер 2002 Хуан-Пабло Монтойя 2001 Дженсон Баттон 2000 Ярно Трулли 1999 Алекс Вурц 1998 Джанкарло Физикелла 1997 Лука Кордеро Де Монтеземоло 1996 Жак Вильнев 1995 Дэвид Култхард 1992 Иван Капелли

Берни предложил Сильверстоуну 50/50... По неподтвержденной пока информации Берни Экклстоун предложил Британскому Клубу Гонщиков (BRDC), владеющему трассой в Сильверстоуне, контракт, который мог бы гарантировать долгосрочное будущее национального Гран При в Нортхемптоншире. Действующий контракт с Сильверстоуном заканчивается в 2009-м и ходят слухи, что Экклстоун ведет переговоры с Гарри Стайлером, чемпионом британской F3 1966 года, который возглавляет фракцию в BRDC, настаивающую на собственном плане реконструкции трассы. Берни предложил 50/50 — равное совместное финансирование предстоящих работ и равные доли при дележе доходов в будущем. Говорят этот контракт поддерживает Деймон Хилл, который видимо возглавит BRDC, сменив на этом посту Джеки Стюарда.