DEN

Официально: Foster's уходит из Формулы 1 Пивоваренный бренд Foster's подтвердил свое расставание с Формулой 1 в конце этого сезона, после двадцатилетнего сотрудничества. Компания Foster's продала права на свой торговый знак в Европе британским пивоварам, которые в следующем году будут самостоятельно определять рекламную политику. Представитель Foster's сообщил журналистам австралийского филиала AP: "Прежде мы имели обязательства не перед организаторами Гран При Австралии, а перед руководством чемпионата, представляя глобальный бренд. Выход из контракта не значит, что мы окончательно расстаемся с Формулой 1, просто отныне каждый регион будет сам определять рекламную политику". Пару месяцев назад генеральный директор S&N, купившей Foster's, заявил, что реклама во время проведения спортивных мероприятий не соответствует стратегии компании...

Дитер Матешиц: "Вопрос в том, кто составит компанию Култхарду..." Надежды Дэвида Култхарда на продление контракта с Red Bull в сезоне 2007 года, были подтверждены сегодня владельцем компании Дитрихом Матешицом, который заявил, что ждет большего от Кристиана Клина и именно ему стоит беспокоиться о своем будущем... Дитер Матешиц: "Нам нужны два сильных гонщика и точка отсчета здесь может быть только одна — результаты гонки, за успехи в квалификации очков не дают. В прошлом году Кристиан заработал 9 очков, а Дэвид — 24. Даже если вспомнить, что Клин не стартовал в четырех Гран При, статистика не в его пользу. Мы ждем от молодого гонщика той же скорости и результативности, как и от Дэвида. Уверен, в Ferrari ждут того же от Фелипе Массы, а в Williams — от Нико Росберга. Если вы вкладываете 50 миллионов долларов в аэродинамический полигон, приглашаете лучшего конструктора Формулы 1 Эдриана Ньюи и покупаете моторы Ferrari, чтобы сделать машину на секунду быстрее, то очевидно не ждете, что гонщик проиграет эту секунду своему партнеру по команде, который выступает на точно такой же машине. Мы изучаем ситуацию на рынке пилотов, очевидно сейчас трое сильнейших — Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо и Кими Райкконен, немного уступает им Хуан-Пабло Монтойя и еще несколько гонщиков, но мы хотели бы найти достойного пилота в программе Red Bull. Все мы знаем, насколько быстр и мотивирован Дэвид Култхард, я считаю, что он не уступает Монтойе, вопрос в том, кто составит ему компанию".

BMW готовит бесступенчатую коробку BMW Sauber последует примеру McLaren, Honda и Williams, подготовив к началу следующего сезона бесступенчатую коробку передач. Фактически эта система не может считаться бесступенчатой, поскольку это запрещено регламентом, но близка к ней по характеристикам, позволяя значительно сократить кратковременную потерю мощности при переключении передач — речь идет о выигрыше одной-двух десятых с круга и нескольких секунд с дистанции гонки. Перед началом сезона инженеры Williams получили добро на использование нового принципа переключения, так что с точки зрения регламента все чисто. Новая коробка передач будет разработана в Мюнхене, в комплекте с новым мотором, но в этом сезоне не появится... Марио Тайссен, BMW: "Работа идет, но даже если новая коробка будет готова к тестах уже в этом году, мы не поставим ее на действующую машину из-за крайне высокой стоимости подобных перемен..."

В Барселоне ашлаг... Если на других трассах посещаемость Гран При падает, то в Барселоне трибуны будут полными. Успех Фернандо Алонсо и блестящие сборы прошлой весной вынудили хозяев трассы построить дополнительные трибуны на 12 тысяч мест, но и на них уже нет билетов, так что желающие увидеть испанскую гонку "живьем" могут рассчитывать только на билеты, которые вернуться в кассы из-за отмены поездки кем-либо из желающих посетить Гран При. Последние 1200 билетов продадут в этот четверг, так что если вы планировали поехать на гонку, бронируйте билеты на официальном сайте трассы, на следующей неделе такого шанса может не быть...

Насколько я помню в свое время уменьшали площадь задних колодок, учитывая что если бы решение этого вопроса было в настройках, либо использовании недорогих комплектующих, то так и делали бы в свое время спортсмены. А раз точили - то следовательно выбор невелик. Либо тратить деньгу на тот же Тилтон.

Сейчас перед газ/масло, зад масло.

Ну конечно... Там пол-Украины в очереди стоит. Куда там бедному потомку "викингов"

Машина "по горячему" отогнана к амортизаторщикам. Предварительный осмотр показал что в связи с холодной зимой, из амортиков повыходил газ... поэтому на прокачку они жесткие, а при езде по гребенке не отрабатывают как надо. Проведен инструктаж с ними по поводу установки SS20, обещали поставить как надо. Ждемс .

Согласен. Но мог бы и промолчать скромно.

Кстати насчет "старого" Ситроена прикол. Себа в интервью признался, что после этапа его авто уезжает на завод на подготовку, а остальные машины Кроноса делают силами команды....

09.04.2006 Куплено: опоры SS20 Мастер - 420 грн всякая требуха для опор: пыльники от задних амо + верхние ограничительные чашки итого еще на 50 грн. Поеду иметь мозг амортизаторщикам чтобы делали как надо, а не чтобы я к ним каждые 5000 км ездил. заодно и опоры поставят.

А! Точно - сорри!

Так ему Александров машину делал?

Валентино Росси: "Я рискую больше, чем Ferrari" В интервью итальянской Gazzetta dello Sport Валентино Росси заявил, что в случае перехода в Ferrari он рискует больше итальянской команды... Валентино Росси: "Конечно это риск и для меня, и для Ferrari, но я все таки я рискую больше. Решение будет принято ближе к лету, сейчас я стараюсь отвлечься, не думать о Формуле 1, чтобы принять решение с холодной головой — или я остаюсь в MotoGP, или перехожу в Формулу 1. Если с Ferrari ничего не получится, то я останусь с Yamaha, действующий контракт меня абсолютно устраивает".

Скотт Спид может выступить в NASCAR Скотт Спид коротает время между гонками в родной Калифорнии, где был замечен в компании Брутона Смита, одного из боссов американских гоночных серий. Говорят, гонщик Toro Rosso не прочь принять участие в одном из этапов NASCAR или GrandAm, получив гостевой статус. Пока стороны отказываются от комментариев, в новейшей истории Формулы 1 подобного совмещения не было, но тридцать лет назад гонщики Формулы 1 участвовали в заокеанских гонках, как правило по приглашению спонсоров, шинников или партнеров команды...

Элио Кастоньевеш опробовал Ferrari F2002 Организаторы североамериканской серии Ferrari Challenge усадили за руль Формулы 1 Элио Кастоньевеша. Двукратный победитель 500 миль Индианаполиса на автодроме в Майами опробовал Ferrari F2002, которая принесла Михаэлю Шумахеру 17 поулов и 11 побед. Элио Кастоньевеш: "Невероятно интересное мероприятие. Спасибо Ferrari Challenge, можно сказать, что я дебютировал за рулем Формулы 1 и хочу сказать, что мне понравилось, по крайней мере мне не хотелось выходить из машины, когда закончилось отведенное время..."

Дженсон Баттон о коллегах по чемпионату... Дженсон Баттон сейчас находится в Южной Африке, на спонсорской акции Lucky Strike и сегодня примет участие в импровизированной гонке по улицам Йоханнесбурга. Задав гонщику все дежурные вопросы журналисты спросили британца об отношениях с коллегами по чемпионату... Дженсон Баттон: "Вне гоночного уик-энда мы почти не общаемся, раньше я много времени проводил с Дэвидом Култхардом, но сейчас мы видимся только на трассе, а большинство моих друзей не имеют отношения к миру гонок. Я с интересом слежу за выступлениями Нико Росберга, для своего возраста он очень опытен, в свои двадцать я дебютировал в Формуле 1, но знал гораздо меньше, чем Нико. Можете считать меня его болельщиком. Разумеется есть и противоположные примеры — Юдзи Иде совершенно не имеет опыта выступлений на таком уровне и его поведение на трассе иногда кажется мне опасным. Скотту Спиду тоже нужно многому научиться, но с ним, я уверен, проблем не будет".

Флавио Бриаторе: "GPMA остается в силе..." Босс команды Renault Флавио Бриаторе заявил сегодня журналистам, что его переговоры с Ferrari и Cosworth в Маранелло, прошедшие после малазийской гонки, не свидетельствуют о выходе Renault из союза автопроизводителей... Флавио Бриаторе: "Наш союз остается в силе, хотя у команд, представляющих автопроизводителей, сейчас разная повестка дня. Одни, вроде нас, хотят сохранить конкурентоспособность при сокращении бюджета, другие готовы отдать все ради победы. Ни для кого не секрет, что в последние два-три года я делал все возможное для повышения эффективности команды и Формулы 1 в целом, мы должны дать болельщикам максимум, повысить интерес к чемпионату со стороны зрителей и участников, не превращая Формулу 1 в гонку бюджетов. Встреча в Маранелло? Ferrari — это неотъемлемая часть чемпионата, одна из ключевых команд и мы обязаны были встретиться, чтобы понять их точку зрения на сокращение затрат и другие серьезные вопросы. Никакого раскола союза автопроизводителей нет и в помине, нам нужно было получить информацию, определиться с приоритетами и в Ferrari для этого выбрали именно меня, а не кого-то еще. Ничего странного я в этом не вижу".

Третья в сезоне, 23-я в карьере Несмотря на то, что Себастьену Лёбу не удалось в этом году повторить ошеломляющий успех ралли Корсика-2005 (напомним, что тогда Себ выиграл все 12 СУ ралли), он записал на свой счет очередную победу. В этом году Лёбу удалось выиграть лишь шесть СУ, но и этого оказалось вполне достаточно. Маркус Гронхольм, уверенно начавший сезон с побед в Монте-Карло и Швеции, теперь оказался в роли догоняющего. Конец третьего дня не внес никаких изменений в его положение в абсолюте. Финн так и остался на втором месте. Маркус вместе с Себом устроили весьма неплохое состязание за первую строчку, но действующий чемпион оказался сильнее. На Корсике Гронхольм смог записать в свой «актив» три выигранных допа, включая последний, но отставание от Лёба составило 29 секунд. А вот за третье место на протяжении всего третьего дня ралли кипела нешуточная борьба между Дэни Сордо и Микко Хирвоненом. «Протеже» Карлоса Сайнца в итоге все же сумел отстоять свою позицию от атак молодого финна и второй раз во «взрослой» карьере финишировал на подиуме. Микко начал день, показав третье время на СУ9, и проиграв Сордо всего-навсего 0,4 секунды! Но на следующем допе Дэни показывает лучшее время, и отрывается от Микко на 7,7 секунд. В итоге Хирвонен был вынужден смириться с таким положением дел. Тем не менее, четвертое место пока является для него лучшим показателем в WRC-карьере. Не менее напряженная борьба кипела и за пятое место. Алекс Бенг, сумевший доказать всем, что он очень быстр на асфальте, начал третий день с пятого места. Но на него нацелился Ксавьер Понс, горящий желанием «подвинуть» француза. Однако Алекс взялся за оборону всерьез, и не позволил Понсу подобраться слишком близко. Итоговый разрыв составил 22,5 секунды. Седьмой результат достался Манфреду Штолю, который сумел оправиться от травмы, полученной на тестах в Испании. Штоль, пользующийся признанием, как гравийный эксперт, выступил на Корсике весьма неплохо. По признанию самого Манфреда, он наконец-то смог найти необходимые настройки машины, что и позволило ему финишировать в очковой зоне. Лучшим из команды Subaru стал Стефан Сарразен, занявший восьмое место. Стефан столкнулся с теми же проблемами, которые не позволили Петеру Солбергу и Крису Аткинсону подняться выше 11-го и 13-го мест соответственно. Все пилоты «Плеяд» дружно жаловались на недостаточное сцепление с трассой. Skoda также не смогла продемонстрировать ничего убедительного. Ян Копецки финишировал на десятом месте, а Андреас Айгнер показал лишь 15-й результат. Пилоты, выступающие на Fabia, в один голос твердили о проблемах с тормозами. А вот Харри Рованпера, заменивший Жиля Паницци в Red Bull Skoda, несмотря на большой перерыв (финн не выступал на этапах WRC, начиная с прошлогоднего ралли Австралия), смог занять 12-е место. Франуса Дюваль, вылетевший с трассы из-за все тех же проблем с тормозами в конце второго дня, не стал возвращаться в гонку. Компанию ему составил Яри-Матти Латвала, попавший в очень серьезную аварию на СУ6. В результате аварии финн сломал большой палец на руке, и теперь неизвестно, будет ли он участвовать в ралли Аргентина, которое состоится в конце месяца (28-30 апреля). Завоевав третью победу в сезоне, Себастьен Лёб еще более упрочил свое положение в личном зачете Чемпионата. Теперь его отрыв от Маркуса Гронхольма составляет 11 очков (46 против 35). На третьем месте идет Дэни Сордо (20 очков), на четвертом – Манфред Штоль (13 очков), а на пятом – Петер Солберг (10 очков). В командном зачете отрыв команды Kronos Total Citroen от BP-Ford вырос не так значительно. Бельгийская «конюшня» опережает «Голубой овал» на три очка (59 против 56). А вот на третьем месте, несмотря на провальное начало сезона, с 38 очками идет Subaru.

А де ты задний увидел?

Надо пружинку послабить!

Есть фото как себе Andrik делал: