DEN

Гран При Австралии : Пресс-конференция в четверг Рубенс Баррикелло (Honda), Джанкарло Физикелла (Renault), Хуан-Пабло Монтойя (McLaren), Марк Уэббер (Williams) Вопрос: Рубенс, на предсезонных тестах вы были очень быстры, но в гонках эта скорость пока незаметна... Рубенс Баррикелло: В первый день тестов я всегда адаптировался, привыкал к машине, а потом начинал работу. Дело не в том, что мне неудобно, просто сейчас я управляю машиной не в той манере, к какой привык и в пятницу некоторое время уходит на адаптацию. В Бахрейне были проблемы с перегревом правого заднего тормоза, которую мы смогли решить лишь в конце уик-энда - оказалось отказал датчик. В Малайзии никак не удавалось настроить машину, найти оптимальный баланс, в пятницу я выехал на трассу и сразу понял, что машина несбалансированна. Но эти проблемы послужили уроком, я вернулся Европу, поработал на тестах в Валлелунге, и сейчас все налаживается. Я приехал на трассу, которая всегда мне нравилась, надеюсь в этот уик-энд будет полегче. Вопрос: Вам удавалось стартовать в Мельбурне с поула, год назад финишировали вторым, начав гонку с 11-го места. Для вас Мельбурн - одна из лучших трасс, не так ли? Рубенс Баррикелло: Одна из любимых трасс, это точно. Великолепная публика, мне здесь действительно нравится. В этом году Мельбурн принимает у себя третью гонку, но для меня она будет первой, ведь я еще не выигрывал в этом году. Вопрос: Сейчас вы выступаете за другую команду. В чем отличия между Ferrari и Honda? Рубенс Баррикелло: В работе все очень похоже, а в методах работы различия есть и они мне нравятся. Скорее бы решились все эти проблемы, мне не терпится в бой. Разница не только в языках, хотя в Toyota говорят на английском и никаких трудностей в общении с японскими инженерами нет. Я учусь работать в новой команде, используя накопленный прежде опыт. Мне здесь нравится. Вопрос: Смена команды стала для вас чем-то вроде глотка свежего воздуха? Рубенс Баррикелло: Точно! Вопрос: Джанкарло, вы победили в Австралии год назад, выиграли прошлую гонку и кажетесь уверенным в себе... Джанкарло Физикелла: Конечно! Как уже сказал Рубенс, в Мельбурне фантастическая атмосфера и великолепная публика. Трасса не совсем в моем вкусе, но это мелочи. С Австралией меня связывают приятные воспоминания, я выиграл прошлую гонку и приехал в Мельбурн победителем прошлого Гран При, это действительно здорово, я с нетерпением и оптимизмом жду гонки. Вопрос: До прошлого года я и не думал, что эта трасса вам нравится. Прежде особых успехов в Мельбурне у вас не было... Джанкарло Физикелла: До прошлого года у меня не было конкурентоспособной машины, да и не всегда везло. Год назад у нас была хорошая машина, я приложил усилия и выиграл гонку. Вопрос: В прошлом году команда получила преимущество уже в первых гонках, в этом году вы снова выиграли два первых Гран При. Не видите параллелей? Джанкарло Физикелла: Цели и задачи Renault не изменились. Мы хотели, чтобы машина была конкурентоспособна, а главное - надежна с первой гонки сезона. В Бахрейне были небольшие проблемы, но на тестах мы проехали большую дистанцию, а в прошлой гонке обе машины финишировали на первом и втором месте. Вопрос: Михаэль Шумахер сказал, что ключ к победе в этом сезоне - прогресс машины по ходу сезона. Вы согласны? Джанкарло Физикелла: Всегда так было, останавливаться нельзя. Вопрос: И вы уверены в прогрессе Renault? Джанкарло Физикелла: Конечно. Вопрос: Хуан-Пабло, вы можете сравнить начало этого сезона со стартом прошлого? Хуан-Пабло Монтойя: В прошлом году у нас была быстрая машина, но я испытывал те же проблемы, о которых сегодня рассказывал Рубенс. Начинать в новой команде всегда непросто, но даже при этом я зарабатывал очки. В прошлой гонке у нас возникли проблемы с охлаждением, да и машина была не так хороша, после старта она теряла скорость. Чтобы лучше охлаждать мотор нам пришлось увеличить воздухозаборники и аэродинамика потеряла прежнюю эффективность, но в Мельбурне мы должны быть быстры. У этой машины хороший потенциал, мне гораздо удобнее ей управлять - нужно зарабатывать очки, а считать их будем в конце года. Вопрос: Как вы готовились к этому сезону? Хуан-Пабло Монтойя: Я много работал этой зимой, но подготовка ничем не отличалась, прошлой зимой я приехал на базу, чтобы познакомиться с новой машиной, а сейчас знаю, как она работает. На базе есть средства моделирования, тренажеры, на которых можно многое отработать. Все идет своим чередом, в ближайших гонках мы увидим новую подвеску, которая позволит прибавить, если будет работать так, как мы рассчитываем. Команда совершенствует аэродинамику, мотор тоже прогрессирует. В первых гонках сезона приходилось немного ограничивать двигатель, но сейчас с мощностью и управляемостью все хорошо. Вопрос: В первых гонках вы были осторожны с мотором? Хуан-Пабло Монтойя: Да, в пределах разумного, но нехватка мощности в первой гонке вызвана не этим, там была ошибка в картографии, которую мы устранили и уже через неделю казалось, что в машине стоит совсем другой мотор. В Бахрейне я проигрывал Кими на прямой четыре или пять километров в час, а в Малайзии был так же быстр. Вопрос: Значит в Мельбурне проблем быть не должно? Хуан-Пабло Монтойя: Да, все должно быть в порядке. Давайте посмотрим, как поведет себя машина, будут ли проблемы с гранулированием резины, но я уверен - в Австралии мы будем сильны. Вопрос: Марк, год назад вы стартовали третьим, финишировали пятым. Рассчитываете добиться большего? Марк Уэббер: Я очень на это надеюсь! Группа сильных команд в этом сезоне показывает более плотные результаты. Renault - лидер, они наверняка будут сильны в этот уик-энд, но следом за ними весьма плотная группа, в которой можно бороться и надеяться на хороший результат. В этом году многое изменилось, у нас новые моторы, другой поставщик резины, завтра я впервые выйду на трассу с резиной Bridgestone. Перемен достаточно и я с нетерпением жду возможности сесть за руль, посмотреть, как пойдут дела у Алекса, на третьей машине. Тогда можно будет делать выводы. Вопрос: Рубенсу помешала проблема с тормозами, Хуану-Пабло - с мотором. Если они прибавят, то вы откатитесь назад, или у вас тоже были проблемы? Марк Уэббер: Всю свою карьеру в Формуле 1 я выступал на другой резине, а в этом году мы сменили поставщика и это, конечно, сказывается. В Малайзии мне пришлось серьезно поработать в субботу, чтобы воскресная гонка прошла без проблем. Пока все в порядке, мы прибавили не за счет неудач соперников, мы в целом прибавили, как команда. Мы знаем, в чем необходимо прибавить и обязательно прибавим. Вопрос: Прогноз обещает более прохладную погоду в это воскресенье, чем в двух прошлых Гран При... Марк Уэббер: Хотелось бы чистого неба и умеренно теплой погоды. На зимних тестах мы не всегда могли сбалансировать машину, но гонки - это всегда лучше, чем тесты. Прохладно будет не только в Мельбурне, подобная погода ждет нас в двух следующих гонках, в Имоле и Нюрбургринге. Нужно справляться с этим, но я верю, что команда движется в верном направлении и мы найдем нужные настройки до воскресенья.

Вильнев: "У Алонсо могут быть проблемы в McLaren" Жак Вильнев: "Пока Фернандо работает в правильном окружении, пока вокруг него те, к кому он привык, Алонсо будет только прибавлять, но смена команды лишает вас привычной обстановки и неизбежно требует времени на адаптацию. Каждый из нас привыкает к каким-то определенным правилам и принципам и если вдруг ваша машина теряет темп или вы попадаете в руки к новым людям, все меняется, что не может не сказаться на результатах. Фернандо давно работает с Renault и переход в McLaren может стать источником серьезных проблем".

Джим Райт покидает Williams Глава маркетингового отдела Williams Джим Райт решил завершить свою многолетнюю карьеру, договорившись с руководством команды о досрочном расторжении контракта. Джим пришел в автоспорт в 80-е, начав с F3, потом работал в командах Формулы 1 — ATS и Jordan. В октябре 1994-го его пригласили в Williams, причем сразу на пост старшего менеджера, а с 1996-го и по сей день Джим Райт возглавлял маркетинговый отдел команды. Представитель Williams сообщил корреспонденту Autosport, что стороны договорились прервать действующий контракт с сегодняшнего дня.

Култхард обижен на слухи... Слухи о том, что в следующем году Монтойя может сменить Култхарда за рулем Red Bull обижают шотландца... Дэвид Култхард: "Чего тут комментировать, это слухи, а не факты. Статистика говорит о том, что он не выигрывал у Кими, а я — выигрывал, этого вполне может хватить McLaren для принятия решения. Естественно Монтойя волнуется, ему нужно искать команду для продолжения карьеры, отсюда и слухи.Я уже говорил о том, что хочу провести следующий сезон в Red Bull и сесть за руль машины, построенной Ньюи. Я многое отдаю этой команде и хотел бы увидеть достойный результат нашей работы".

Мика Хаккинен верит в потенциал Нико Росберга Мика Хаккинен: "Нико Росберг не может не быть в центре внимания, наполовину финн, наполовину немец — отличная история для автогонок. Уже в первых гонках он доказал свое мастерство, конечно еще многому предстоит научиться, но я верю в потенциал Нико, верю, что однажды он выиграет титул". Нико ответил комплиментом, заявив о том, что в детстве он болел за Мику... Нико Росберг: "Мика действительно так говорил обо мне? Очень приятно! Он звонил мне после гонки в Бахрейне и тогда я не мог в это поверить — когда-то я болел за него, а мой отец был менеджером Хаккинена. Мика всегда был для меня источником вдохновения, я постараюсь ему подражать, особенно на трассе. Мика — единственный гонщик тех лет, кому удалось обыграть Михаэля, следующим стал Алонсо".

Ральф Шумахер избежал штрафа за снятие пломб с мотора Инженеры Toyota вынуждены были сегодня сорвать пломбы с мотора на машине Ральфа Шумахера для профилактики топливного насоса. Эти работы проходили под контролем технических служб FIA, которые подтвердили — Ральф будет использовать тот же мотор, что и в Малайзии, и вновь опломбировали двигатель. 15 гонщиков начнут этот Гран При с новыми моторами: Алонсо, Райкконен, Монтойя, Трулли, Уэббер, Росберг, Баттон, Клин, Хайдфельд, Монтейру, Алберс, Лиуцци, Спид, Сато и Иде.

Техническая рабочая группа просит о переменах в регламенте Техническая рабочая группа, в которую входят технические директоры команд чемпионата, попросила FIA о пересмотре методики проверки аэродинамических элементов на соответствие регламенту, чтобы исключить спорные ситуации, вроде той, что едва не привела к публичному протесту команд в Малайзии. Источники, близкие к FIA сегодня подтвердили, что все команды произвели необходимые доработки машин и сейчас у технических служб нет претензий, но и там согласны с тем, что методику измерений параметров аэродинамики необходимо изменить и упростить. Вместо того, чтобы нагружать антикрылья нормативными грузами, проще контролировать ее состояние простым осмотром, если это будет внесено в регламент. Джеф Уиллис, Honda: "Если четко определить конструкцию антикрыла, запретив менять конкретные элементы, то методика проверки существенно упростится". Предложение будет обсуждаться на следующем заседании технической рабочей группы, хотя представитель FIA Чарли Уайтинг относится к нему весьма скептически...

Гонщики McLaren избегают вопросов о своем будущем Досрочный анонс контракта с Алонсо дал журналистам отличный повод для разговоров на тему, кто, Кими или Хуан-Пабло, составят ему компанию в следующем сезоне. Разумеется подобные вопросы оба действующих гонщика McLaren не раз слышали в Мельбурне, но спровоцировать никого из них не удалось — финн и колумбиец уходят от ответа... Кими Райкконен: "Я не знаю, Формулу 1 ждут серьезные перемены, в том числе и кадровые, предсказать последствия которых сейчас никто не возьмется. Давайте подождем, моя задача — хорошо выступить в этом сезоне". Хуан-Пабло Монтойя: "Когда-то я гонялся в Америке и подписал контракт с командой Формулы 1 за восемь месяцев до того, как сел за руль этой машины. Сейчас меня больше интересует настоящее, в этом сезоне у нас есть шанс побороться за титул и я постараюсь его использовать. Решение о продлении или не продлении контракта принимает команда, мое дело — выкладываться на трассе".

Нико Росберг изменит свой подход к старту Нико Росберг попал в аварию на первом круге Гран При Бахрейна, а через неделю в Малайзии, на входе в первый поворот, сцепился со своим партнером по команде. Все это вызвало критику со стороны прессы, гонщиков и руководства команды, сегодня Нико пообещал, что подобное больше не повторится... Нико Росберг: "Всегда есть несколько способов войти в первый поворот и на этот раз я изменю свой подход. Мне многому нужно научиться, во многом прибавить, и в первую очередь — в процедуре старта. Я посоветовался с командой, мы перебросились парой слов, надеюсь уже в это воскресенье проблем не будет".

Култхард доволен пятницей Дэвид Култхард смог вдоволь поработать в пятницу, в Австралии он использует тот же двигатель, что и две недели назад в Малайзии, но тогда из-за отказа гидравлики Дэвид смог проехать лишь десять кругов и у мотора остался неизрасходованный ресурс. Дэвид Култхард: "Хороший, полезный день! После прошлой гонки у мотора был неизрасходованный ресурс в 50 кругов, который мы потратили в пятницу, чтобы найти настройки для сухого асфальта. Завтра может пойти дождь, так что эта сессия была особенно важна. Я не работал с резиной, так что какие-то выводы о перспективах Red Bull в Мельбурне делать пока рано, но работа, проделанная сегодня, в любом случае полезна".

BMW подтверждает замену мотора на машине Вильнева Команда BMW официально подтвердила замену мотора на машине Жака Вильнева. Разговоры об этом ходили еще утром, после свободных заездов инженеры проанализировали телеметрию и решили все же заменить мотор, поставив версию, доработанную с учестом проблем в двух первых гонках. Марио Тайссен: "Анализ поломок в Бахрейне и Малайзии показал, что некоторые компоненты двигателя имеют производственные недоработки, поэтому мы подготовили новую версию, вручную отобрав детали, способные обеспечить необходимую надежность. Два таких мотора мы привезли в Австралию, один смонтирован на машине Ника, а второй мы поставили Жаку после свободных заездов. К сожалению он потеряет десять мест на старте, но у нас будут некоторые гарантии надежности".

За ФОТОсессию - зачет!

Ага. Штурманы задоблались подгузники менять... Шкока там отказалось с ним ездить? Двое вроде?

Нет... просто ACDSee - прожка неплохая... и просмотрщик и редактор.

AcDc рулит

Ты еще скажи разряд обязателен.

При желании легче чем вы думаете...

Если есть желание то достаточно газу давать при выходе. А вообще на карте скольжение - это потеря времени.

Тогда остальное можно увидеть только после их работы. Или найти человека которому они красили и посмотреть как это выглядит. А что с крылом? Стит сколько что? Само крыло или его покрасить?

Хфото больше 20 Кб не встевишь... делай их по 20 кб и вставляй!!!

Судя по всему процес заливки хфото более сложен, чем установка сидушек.

А нах? Привод та задний!!!

ДП. Насчет попробовать - нет там ничего военного....

Не факт что тот который будет красить 4-5 дней, покрасит лучше чем тот, который справится за 2-3 дня. Время тут не главное. Смотри на то где они красят. Если бокс холодный и пыльный - хорошего не жди.

слова не мальчика а мужа!