DEN

DTM последовал примеру Ф-1 После успешного дебюта новой системы квалификационных заездов в Формулы-1, такую же схему в новом сезоне решили использовать и в серии DTM. С этого года в немецком кузовном чемпионате также будет использоваться так называемая квалификация с выбыванием. Сессия будет поделена на три части. В первой сессии, которая будет длиться четырнадцать минут, из двадцати пилотов будут отсеяны шесть самых медленных гонщиков, которые займут на старте гонки последние позиции. Остальные продолжат борьбу во втором десятиминутном отрезке. По его итогам отсеются еще шесть пилотов, которым на стартовой решетке достанутся места с девятого по четырнадцатое. А оставшиеся восемь самых быстрых гонщиков разыграют между собой первые ряды на старте в финальной части квалификации, которая будет длиться всего семь минут. "Такая схема сделает квалификацию еще больше привлекательной как для болельщиков на трибунах, так и для зрителей перед телеэкранами", - считает один из организаторов серии DTM Ханс-Вернер Ауфрехт. В прошлом году квалификация в DTM состояла из двух частей. В первой получасовой сессии на трассу выезжали все гонщики. После ее завершения десятка лучших боролась за первые пять рядов стартового поля в так называемом суперпоуле. DTM: все места заняты Опубликован заявочный список участников серии DTM. Интересно, что номера в этом чемпионате присуждаются не по итогам прошлого чемпионата, а по желаниям самих пилотов. Так, вице-чемпион Маттиас Экстрем будет выступать под пятым номером, с которым он выиграл чемпионат в 2004 году. Том Кристенсен выбрал семерку - датчанин родился седьмого числа, под седьмым номером выиграл японскую Формулу-3 в 1993 году и свою первую из семи побед в 24 часах Ле-Мана в 1997-м! Мика Хаккинен будет стартовать под номером "8" - с ним финн выиграл свой первый титул в Формуле-1 в 1998 году. А вот чемпионской единички в этом году не будет. Действующий обладатель титула Гари Паффетт покинул серию, ради карьеры в Формулы-1. Не будет и тринадцатого номера, традиционно считающего у гонщиков несчастливым. Чемпионат DTM 2006 года стартует 9 апреля в Хоккенхайме. Подробное превью сезона читайте в апрельском номере журнала Автоспорт, который уже вышел в продажу. DTM - список участников Стартовый номер Гонщик (команда) Автомобиль 2 Б. Шнайдер (Vodafone AMG-Mercedes) Mercedes-Benz 3 Дж. Грин (Salzgitter AMG-Mercedes) Mercedes-Benz 4 М. Томчик (Audi Sport Team Abt Sportsline) Audi 5 М. Экстрем (Audi Sport Team Abt Sportsline) Audi 6 Х.-Х. Френтцен (Audi Sport Team Abt) Audi 7 Т. Кристенсен (Audi Sport Team Abt) Audi 8 М. Хаккинен (AMG-Mercedes) Mercedes-Benz 9 Б. Спенглер (DaimlerChrysler Bank AMG-Mercedes) Mercedes-Benz 10 Ж. Алези (Stern AMG-Mercedes) Mercedes-Benz 11 А. Маргаритис (Truck Store AMG-Mercedes) Mercedes-Benz 12 К. Абт (Audi Sport Team Phoenix) Audi 14 П. Каффер (Audi Sport Team Phoenix) Audi 15 Ф. Штипплер (Audi Sport Team Rosberg) Audi 16 T. Шайдер (Audi Sport Team Rosberg) Audi 17 Ш. Мюкке (TV-Spielfilm Mucke Motorsport) Mercedes-Benz 18 Д. ла Роса (TrekStor Mucke Motorsport) Mercedes-Benz 19 O. Тилеманс (Futurecom TME) Audi 20 В. Икс (Futurecom TME) Audi 21 M. Лауда (AMG-Mercedes) Mercedes-Benz 22 С. Стоддарт (Mucke Motorsport) Mercedes-Benz

Alex Benguй & Caro Escudero / Peugeot 307 WRC Evo2 Jan Kopecky & Filip Schovanek / Skoda Fabia WRC 05 Francios Duval & Patrick Pivato / Skoda Fabia WRC 05 Francios Duval & Patrick Pivato / Skoda Fabia WRC 05

Я тоже за отключение! Если конечно наши голоса имеют вес...

Я так понимаю что они приклеиваются в одно если твое было последнее.... очень неудобно!

Ага... я тоже смотрел. Себа - рулит!

Ралли Каталуния - Коста Даурада. Испания 1 С. Лоэб, Kronos Citroen Xsara WRC (M1) - 3:22.01,7 2 Д. Сордо, Kronos Citroen Xsara WRC - + 48,2 3 М. Гронхольм, Ford Focus WRC (M1) - + 1.45,8 4 А. Бенг, Peugeot 307 WRC - + 2.01,9 5 Я. Копецки, Czech RT Skoda Fabia WRC - + 2.57,2 6 Ф. Дюваль, First Skoda Fabia WRC - + 3.37,8 7 П. Сольберг, Subaru Impreza WRC (M1) - + 3.48,2 8 С. Сарразин, Subaru Impreza WRC (M1) - + 4.36,4 9 М. Хирвонен, Ford Focus WRC (M1) - + 5.01,6 10 Ж. Паницци, Red Bull Skoda Fabia WRC (M2) - + 5.04,4 11 К. Аткинсон, Subaru Impreza WRC - + 5.33,9 12 М. Штоль, OMV Peugeot Norway Peugeot 307 WRC (M2) - + 5.48,4 Победители СУ: М. Гронхольм, Ford Focus WRC (M1) М. Гронхольм, Ford Focus WRC (M1) М. Гронхольм, Ford Focus WRC (M1) М. Гронхольм, Ford Focus WRC (M1) Молодёжный чемпионат мира: М. Прокоп, Citroen C2 (J) - 3:46.04,0 Б. Касье, Renault Clio (J) - + 0.42,3 К. Мик, Citroen C2 (J) - + 1.05,4 Й. Береш, Suzuki Ignis (J) - + 1.58,1 М. Костюшко, Suzuki Ignis (J) - + 4.30,6 К. Раутенбах, Renault Clio (J) - + 4.49,1 Ф. Кара, Renault Clio (J) - + 5.56,3 Б. Тирабасси, Citroen C2 (J) - + 8.41,4 Принципиальные сходы: Г. МакХэйл, Ford Focus WRC - СУ1, вылет с трассы Я-Л. Матвала, Stobart VK Ford Focus WRC (M2) - СУ4, пробитый радиатор # Х. Понс, Kronos Citroen Xsara WRC (M1) - СУ10, поломка # - продолжил гонку в соответствии с сисетмой SupeRally Себастьян Лоэб уверенно довёл дело до победы, которая стала уже 22-й в карьере. Маркус Гронхольм, провалившийся в первый день ралли из-за проблем с турбонаддувом, сумел прорваться на третье место, уступив победителю менее двух минут - всего на счету финна 10 выигранных спецучастков. Церемония награждения прошла без обычной помпезности - присутствовашие почтили минутой молчания память Йорга Бастука, погибшего на гонке в пятницу. Себастьен Лоэб довел ралли Каталония до победного конца, одержав уже свою вторую победу в этом сезоне. Это позволило французу еще больше укрепить свое лидерство в чемпионате мира. Теперь его превосходство над Маркусом Гронхольмом составляет девять очков. Но главным героем испанской гонки стал, без сомнения, 22-летний Даниэль Сордо. Герой местных болельщиков, для которого это была всего четвертая гонка за рулем автомобиля категории WRC, провел уверенную гонку и занял заслуженное второе место, подарив Ситроену первый в этом сезоне дубль. Маркус Гронхольм, несмотря на потерю трех минут в первый день ралли, все же сумел пробиться в призовую тройку. На руку финну сыграл вылет Хавьера Понса в субботу. Сегодня же пилот Форда играючи расправился с Алексом Бенгом на "частном" Peugeot 307, который испытывал сложности с управлением своего автомобиля. В очковой зоне финишировали и две "частные" Шкоды. Чех Ян Копецки завершил ралли пятым, а вслед за ним приехал бельгиец Франсуа Дюваль, который смог довести гонку до успешного завершения, несмотря на проблемы с тормозами, мучавшие его в первый день. А вот заводские пилоты Subaru на асфальте Каталонии оказались полностью беспомощными. Их резина фирмы Pirelli, как и в прошлые годы, не позволила им бороться с соперниками, выступающими на покрышках BFGoodrich. Петтер Сольберг финишировал седьмым, проиграв Лоэбу почти четыре минуты, а Стефан Сарразен зацепился за последнее очко лишь благодаря проблемам на Шкоде Жиля Паницци на самых последних спецучастках. В итоге трехкратный победитель ралли Каталония финишировал только десятым, пропустив вперед еще и Микко Хирвонена на заводском Форде. Финн, как и его партнер пал жетрвой неисправностей в турбине своего автомобиля, не смог заработать очков в личный зачет, но в командную копилку, благодаря большому количеству оказавшихся впереди "частных" экипажей, несколько очков все же положил.

Пришел тебе файл?

Каталония: впереди три Ситроена Три Ситроена расположились на первых трех позициях после первого дня ралли Каталония, четвертого этапа чемпионата мира по ралли. С внушительным отрывом в полминуты возглавляет гонку лидер общего зачета Себастьен Лоэб. За ним идут два местных героя - Даниэль Сордо, проводящий свою всего четвертую гонку в WRC, и Хавьер Понс. Между этими двумя гонщиками также около тридцати секунд. В начале ралли лидерство захватил Маркус Гронхольм на Форде. Однако затем на его автомобиле возникли проблемы с турбонаддвом, и финн проиграл Лоэбу на этом более двух с половиной минут! Такие же неполадки случились и на втором Форде, Микко Хирвонена, откатившийся с четвертой позиции за пределы первой десятки. Четвертое место после пятницы занимает Петтер Сольберг на Subaru. Норвежец не жаловался ни на какие проблемы, а его отставание от Ситроенов объясняется тем, что на асфальте шины Pirelli, в которые обута его машина, сильно проигрывают покрышкам BF Goodrich. На следующих двух позициях разместились "частники". Алекс Бенг на Peugeot 307 идет пятым, Ян Копецки за рулем Шкоды Фабии занимет шестое место. Оба стали настоящими героями первого дня, уступив Сольбергу по его итогам всего три и семь секунд соответственно. Замыкают очковую зону пилоты Subaru - Крис Аткинсон и Стефан Сарразен. Ралли Каталония, 4-й этап WRC. Положение после 1-го дня Место Экипаж Автомобиль Время 1. С. Лоэб/Д. Элена Citroen Xsara 1:16:07.0 2. Д. Сордо/М. Марти Citroen Xsara +27.3 3. X. Понс Citroen Xsara +1:01.5 4. П. Сольберг/Ф. Миллз Subaru Impreza WRC 2006 +1:25.6 5. A. Бенг/К. Эскудеро Peugeot 307 WRC +1:32.6 6. Я. Копецки/Ф. Шованек Skoda Fabia WRC +1:36.0 7. С. Сарразен/С. Прево Subaru Impreza WRC 2006 +1:50.4 8. К. Аткинсон/Г. МакНил Subaru Impreza WRC 2005 +2:25.5 9. Ф. Дюваль/П. Певато Skoda Fabia WRC +2:32.3 10. M. Гронхольм/Т. Раутиайнен Focus RS WRC 06 +2:33.6

Лоэб расстроен проблемами Гронхольма Себастьен Лоэб сказал, что расстроен проблемами, с которыми столкнулся его главный соперник в борьбе за титул Маркус Гронхольм. До неполадок в системе турбонаддува, настигших Ford финна на пятом допе, он опережал француза более чем на девять секунд. Однако технические неисправности откинули Маркуса с первой строчки на десятую. "Мне очень жаль Маркуса, - говорит Лоэб. - Он лидировал, но с техническими проблемами ничего не мог сделать. У нас могла получиться с ним интересная дуэль. Но теперь я уверенно лидирую, что, в принципе, тоже не так уж и плохо".

Спустя полгода после гибели Майкла Парка вновь погиб гонщик во время этапа чемпионата мира по ралли. Йорг Бастук, штурман Аарона Буркарта, погиб в результате инцидента при прохождении второго СУ Ралли Каталуния. Буркарт и Бастук потерпели аварию, однако сами не пострадали. В момент, когда Бастук менял колесо на их Citroen C2, в него на полной скорости въехал другой автомобиль под управлением Барри Кларка, который вылетел в том же месте. 36-летний немец был доставлен вертолётом в ближайший госпиталь, однако врачи не смогли спасти ему жизнь.

1 С. Лоэб, Kronos Citroen Xsara WRC (M1) - 1:16.07,0 2 Д. Сордо, Kronos Citroen Xsara WRC - + 27,3 3 Х. Понс, Kronos Citroen Xsara WRC (M1) - + 1.01,5 4 П. Сольберг, Subaru Impreza WRC (M1) - + 1.25,6 5 А. Бенг, Peugeot 307 WRC - + 1.32,6 6 Я. Копецки, Czech RT Skoda Fabia WRC - + 1.36,0 7 С. Сарразин, Subaru Impreza WRC (M1) - + 1.50,4 8 К. Аткинсон, Subaru Impreza WRC - + 2.25,5 9 Ф. Дюваль, First Skoda Fabia WRC - + 2.32,3 10 М. Гронхольм, Ford Focus WRC (M1) - + 2.33,6 11 М. Штоль, OMV Peugeot Norway Peugeot 307 WRC (M2) - + 2.54,9 12 М. Уилсон, Stobart VK Ford Focus WRC (M2) - 4.22,4 Победители СУ: М. Гронхольм, Ford Focus WRC (M1) М. Гронхольм, Ford Focus WRC (M1) М. Гронхольм, Ford Focus WRC (M1) С. Лоэб, Kronos Citroen Xsara WRC (M1) С. Лоэб, Kronos Citroen Xsara WRC (M1) С. Лоэб, Kronos Citroen Xsara WRC (M1) Принципиальные сходы: Г. МакХэйл, Ford Focus WRC - СУ1, вылет с трассы Я-Л. Матвала, Stobart VK Ford Focus WRC (M2) - СУ4, пробитый радиатор Маркус Гронхольм во здравие начал гонку, выиграв первые три СУ. Однако затем из-за проблем с турбонаддувом откатился в итоге на 10-ю позицию в общем зачетё. Во многом, благодаря проблемам финна, оставшиеся допы дня выиграл лидирующий в чемпионате Себастьян Лоэб, который и возглавил гонку.

Самоделкинам у нас всегда почет!

Купи лучше уже готовую решетку

Плакалъ!!!

Неужели у всех можно откапать подобное....

У Гран При Австралии могут быть финансовые проблемы 1 октября этого года вступает в действие запрет на рекламу табака во время проведения гонок Формулы 1 и MotoGP в Австралии и уже в следующем сезоне организаторам мероприятий придется заплатить командам немалые отступные. По контракту с Берни Экклстоуном трасса должна компенсировать командам потери от невозможности разместить рекламу и речь идет о весьма серьезной сумме — от 15 до 20 миллионов долларов. Таких средств в бюджете нет, а местные власти дистанцировались от проблемы — лидер демократической партии Лин Элисон через прессу обратился было к министру по делам спорта, но тот ответил отказом, мол "таких программ в моем портфеле нет". По действующему контракту Мельбурн будет принимать национальный Гран При до 2010 года. Подобные проблемы были в после замены на рекламу табака в Монреале, но там отступные выплачены полностью...

В текущей конфигурации: рекорд круга в квалификации - 1'24.408 (2004, Михаэль Шумахер) рекорд круга в гонке - 1'24.125 (2004, Михаэль Шумахер) Конфигурация:

Ник Фрай: "Мы делаем все, чтобы сократить отставание от Renault..." Ник Фрай, Honda: "Новые машины Renault и McLaren — производная от прошлогодних машин, они используют наработки, которые уже позволили добиться успеха, мы же — напротив, построили совершенно новую машину и неизбежно сталкиваемся с "детскими" проблемами. Мы только учимся с ней работать, учимся использовать ее потенциал, параллельно устраняя замеченные недостатки. Уже сейчас, на тестах в Валленлунге инженеры проверяют несколько идей, которые должны помочь нам сократить отставание от Renault. Оно не так уж велико. В прошлом году мы продемонстрировали свое умение развивать, совершенствовать машину в условиях жесткого прессинга. Команда начала сезон не лучшим образом, а уже осенью добилась серьезных успехов. В этом году задача похожа, только старт получился более удачным — наша машина оказалась среди пятерки тех, что выдержали дистанцию двух Гран При без проблем с двигателем. Мы делаем все возможное и обязательно добьемся успеха".

Джанкарло Физикелла: "У Renault нет фаворитов..." Джанкарло Физикелла: "Не стоит искать второго смысла в словах Бриаторе. Да, он сказал, что я заслуживаю титул, но выделять кого-то из гонщиков в этой команде никогда не будут. Команда на нас рассчитывает и мы с Фернандо сделаем все, чтобы Renault добилась успеха. Флавио сказал приятные слова. Знаете, ведь он один из тех, кто дает итальянским гонщикам шанс бороться и побеждать, сейчас выигрываю я, раньше он помог Трулли. В других командах этого нет, может быть еще и поэтому я так предан Renault".

Рон Деннис: "Наша цель - победа в каждом Гран При" Рон Деннис: "Я не бываю доволен машиной, конкуренция в Формуле 1 слишком высока, но у нашей машины есть базовый темп, есть основа, от которой можно двигаться вперед. Мы запланировали поэтапную модификацию машины, первый шаг вперед будет сделан уже в Мельбурне, второй — на Нюрбургринге и я надеюсь, что это позволит нам совершить настоящий прорыв. Команда McLaren должна побеждать в каждом Гран При и нас совершенно не волнуют успехи или неудачи соперников. Если вы выиграете все возможное, победа в чемпионате гарантирована. Планка поднята высоко, но я уверен — мы сможем выполнить поставленную задачу. Я не из тех, кто оглядывается назад, жалея об упущенных возможностях. В McLaren всегда смотрели вперед, а нашей основной задачей всегда была победа в следующей гонке".

Три европейских трассы могут покинуть календарь... Количество желающих принять у себя этап Формулы 1 растет с каждым днем (жаль России до сих пор нет в этом списке). Календарь не резиновый, больше 18-19 Гран При за сезон команды не выдержат, так что привычным европейским автодромам придется потеснится. Каким именно? Берни Экклстоун назвал их в интервью французской L’Equipe... Берни Экклстоун: "Германия и Италия принимают у себя две гонки, да и Монако совсем недалеко от Франции, можно считать, что и французы могут дважды в год посетить своей Гран При — вот вам и три вакансии. Они могут покинуть чемпионат или по очереди принимать у себя этап. Гарантий нет ни у кого, даже легендарная трасса в Монако может покинуть чемпионат, если найдется достойная замена".

Физикелла написал книгу и выпустил парфюм... Джанкарло Физикелла, в соавторстве с колумнистом журнала Autosprint Лео Террини, написал книгу, посвященную безопасности на дорогах. Труд озаглавлен "Ma chi ti ha dato la patente?" ("И кто же дал вам права?") и содержит советы Джанкарло по поведению за рулем в критических ситуациях. Книжка стоит 15 Евро и уже появилась на витринах европейских магазинов. Кстати, прав у Джанкарло нет с ноября прошлого года, итальянская полиция задержала его за превышение скорости. Помимо писательского дара гонщик решил попробовать себя в косметике, вчера состоялась премьера одноименного парфюма. Говорят, что выпущенная итальянской компанией Deborah туалетная вода Fisichella "обладает свежим папоротниковым ароматом и ориентирована на мужчин 25-40 лет. Упаковка цвета зеленый металлик выполнена Марио Тримарки и украшена росписью гонщика".

Что день грядущий нам готовит? Детальный анализ предложенного FIA регламента на сезон 2008 года потребует времени, но некоторые перемены очевидны. Опубликована лишь предварительная версия, но если бы чемпионат по этим правилам стартовал завтра, то мы бы увидели: отмену депозита в 48 миллионов долларов для новых команд; монополию на поставку резины; запрет на чехлы, эту резину прогревающие; поставку моторов от одного производителя не более, чем двум командам; календарь из двадцати гонок; весовой гандикап в 15 кг за замену мотора или коробки передач (в Мельбурне это привело бы к проигрышу в 0.5 — 0.6 сек с круга); ограничение тестов дистанцией в 30000 км по ходу сезона; ночлежку машин в закрытом парке все дни уик-энда (а не только с субботы на воскресенье, как сейчас); Все это нуждается в более серьезном анализе, некоторые пункты регламента наверняка изменятся...

Кора Шумахер выступит в Кубке Seat Супруга Ральфа Шумахера, Кора Шумахер, всегда с удовольствием участвовала в любительских гонках, но на днях сменила статус, подписав первый профессиональный контракт. Немка примет участие в 'Seat Leon Supercopa' — Кубке, который проводится в рамках чемпионата DTM. По неофициальной информации Кора будет получать 500 тысяч Евро за сезон. Кора Шумахер: "Я рада этому контракту, он еще раз говорит о том, что я не просто умею давить на газ..."

Дитер Матешиц: "В следующем году вы увидите совсем другой Red Bull" Дитер Матешиц: "Начальный этап, на котором мы создавали команду и осваивались в чемпионате, скоро останется позади и в следующем году вы увидите совсем другой Red Bull. Мы ставим перед собой самые серьезные цели и пригласили лучшего конструктора Формулы 1 — Эдриана Ньюи, который сейчас работает над проектом машины для следующего сезона. Уверен, она позволит нам бороться в четверке лучших. Быстрой машине нужны быстрые гонщики и этот сезон станет решающим для Кристиана Клина. Он быстр и талантлив, но нужно понять, достиг ли Кристиан своего максимума или способен прогрессировать вместе с командой. Пока его стабильность оставляет желать лучшего — в некоторых гонках он великолепен, нужно сделать это стандартом, тогда мы объявим состав команды на следующий год уже в середине сезона".