DEN

Гран При Бахрейна : Пресс-конференция после гонки 1. Фернандо Алонсо (Renault) 1:29:46.206 2. Михаэль Шумахер (Ferrari) + 1.246 3. Кими Райкконен (McLaren) + 19.360 Телевизионная часть Вопрос: Фернандо, борьба сегодня была плотной, но многие вопросы вы решили на старте, поднявшись на вторую позицию уже на первом круге... Фернандо Алонсо: Да, старт удался, а значит можно было решать следующую задачу. На первом отрезке Михаэль был очень быстр, я ничего не мог ему противопоставить - у нас было больше топлива, но после двадцатого круга машина прибавила и дальше все прошло хорошо. Я не уступал Михаэлю в скорости и после второго пит-стопа, благодаря удаче и великолепно отработавшим механикам, смог выйти вперед. Вопрос: Перед этим пит-стопом вы должны были атаковать, но попали в трафик... Фернандо Алонсо: Да, машин было много, но надо отдать парням должное - они меня пропускали, хотя никаких синих флагов не было, похоже маршалы занимались чем-то другим. Мне повезло, я успел выехать из боксов перед Михаэлем и это хорошо, действительно хорошо. Вопрос: А потом Михаэль дышал вам в затылок... Фернандо Алонсо: Сначала я был осторожен, потому что знал - в начале отрезка небольшое преимущество будет у Michelin, а в конце у Bridgestone. На последних четырех-пяти кругах у нас могли возникнуть проблемы, я активно берег резину и на финише смог сохранить преимущество. Вопрос: Михаэль, некоторое время Фелипе ехал вторым, а потом в ваших зеркалах появился Фернандо... Михаэль Шумахер: Давайте вспомним то, что было в прошлом году, вспомним зимние тесты. Если бы перед гонкой кто-то сказал, что я смогу финишировать вторым, я был бы счастлив. Так и есть, восемь очков, всего на два меньше, чем дают за победу, мы счастливы! Конечно, победить всегда приятнее, но вчера в квалификации, когда мы заработали поул, из-за трафика я потерял круг, которого как раз сегодня не хватило. Хороший результат, хорошая работа команды, надежная и быстрая машина и неплохие перспективы в этом сезоне. Вопрос: Вы отлично провели второй отрезок, заправили достаточно много топлива и удерживали Фернандо позади, контролируя ситуацию... Михаэль Шумахер: Да, хотя в некоторые моменты он был быстрее. Я смог немного оторваться, но прямо перед визитом в боксы попал в трафик, тут не на что жаловаться. Гонки могут складываться так или иначе, но Гран При Бахрейна прошел удачно. Немного жаль, что Фелипе не смог добиться успеха, но у него еще все впереди. Вопрос: Что было потом, когда Фернандо вышел вперед? Михаэль Шумахер: Вы же знаете, что для обгона в Формуле 1 нужно иметь значительное преимущество в скорости. Если машины примерно равны, шансов почти нет. Был один момент с круговым, я подобрался было поближе, но этого не хватило для атаки. Вопрос: Кими, стартовав с последнего места вы совершили феноменальный прорыв, провели гонку с единственным пит-стопом и финишировали на подиуме. Расскажите нам о начале гонки, когда вы смогли отыграть массу позиций... Кими Райкконен: Жаль, что вчера возникли проблемы, потому что машина была быстра весь уик-энд, мы отлично ее настроили и стартуя с последнего места я был уверен, что смогу бороться за очки. Все решалось на первых кругах, уже в первом повороте я отыграл несколько позиций, а потом мог обгонять более легкие машины. Мы максимально оттянули пит-стоп, благодаря этому я опередил Дженсона и на изношенной резине удерживал его, только что поставившего новый комплект. Через несколько кругов его резина потеряла преимущество и я спокойно финишировал. Вопрос: Но видимо вы довольны скоростью машины... Кими Райкконен: Да, после зимних тестов мы не знали, на что рассчитывать, нас многие критиковали, но за последний месяц команда здорово доработала машину и мы приехали в Бахрейн в хорошей форме. Здорово, что мы быстры в гонке, но можно было добиться успеха и в квалификации. Вопрос: Фернандо, похоже нас ждет действительно напряженный сезон... Фернандо Алонсо: Да, сезон наверняка будет интересным. Четыре команды - Honda, McLaren, Ferrari и Renault, могут бороться за победу на любой трассе и каждый из нас может выиграть.

Патрик Фор покидает Renault Опубликовано: 12 марта 2006 Директор команды Renault Патрик Фор покидает команду после победы Фернандо Алонсо в Бахрейне. Патрик Фор сказал в интервью французской L'Equipe: "Это последний Гран При, который я наблюдал с командного мостика. Всегда приятно уходить победителем". Официальное заявление должно быть сделано завтра, по неофициальной информации Патрика заменит финансовый директор Renault Алан Дассас.

1 М. Шумахер, Ferrari - 1.31,431 2 Ф. Масса, Ferrari - 1.31,478 3 Д. Баттон, Honda - 1.31,549 4 Ф. Алонсо, Renault - 1.31,702 5 Х.П. Монтойя, McLaren Mercedes - 1.32,164 6 Р. Баррикелло, Honda - 1.32,579 7 М. Уэббер, Williams Cosworth - 1.33,006 8 К. Клин, Red Bull Ferrari - 1.33,112 9 Д. Физикелла, Renault - 1.33,496 10 Н. Хайдфельд, BMW Sauber - 1.33,926 11 Ж. Вильнёв, BMW Sauber - 1.32,456 12 Н. Росберг, Williams Cosworth - 1.32,620 13 Д. Култхард, Red Bull Ferrari - 1.32,850 14 Я. Трулли, Toyota - 1.33,066 15 В. Лиуцци, Toro Rosso Cosworth - 1.33,416 16 С. Спид, Toro Rosso Cosworth - 1.34,606 17 Р. Шумахер, Toyota - 1.34,702 18 К. Альберс, MF1 Toyota - 1.35,724 19 Т. Монтейру, MF1 Toyota - 1.35,900 20 Т. Сато, Super Aguri Honda - 1.37,411 21 Ю. Иде, Super Aguri Honda - 1.40,270 22 К. Райкконен, McLaren Mercedes - нет времени

1 Ф. Алонсо, Renault - 1:29.46,205; 57 кругов 2 М. Шумахер, Ferrari - + 1,246 3 К. Райкконен, McLaren Mercedes - + 19,360 4 Д. Баттон, Honda - + 19,992 5 Х.П. Монтойя, McLaren Mercedes - + 37,048 6 М. Уэббер, Williams Cosworth - + 41,932 7 Н. Росберг, Williams Cosworth - + 1.03,043 8 К. Клин, Red Bull Ferrari - + 1.06,771 9 Ф. Масса, Ferrari - + 1.09,907 10 Д. Култхард, Red Bull Ferrari - + 1.15,541 11 В. Лиуцци, Toro Rosso Cosworth - + 1.25,997 12 Н. Хайдфельд, BMW Sauber - + 1 круг 13 С. Спид, Toro Rosso Cosworth - + 1 круг 14 Р. Шумахер, Toyota - + 1 круг 15 Р. Баррикелло, Honda - + 1 круг 16 Я. Трулли, Toyota - + 1 круг 17 Т. Монтейру, MF1 Toyota - + 2 круга 18 Т. Сато, Super Aguri Honda - + 4 круга Не финишировали: Ю. Иде, Super Aguri Honda - 35 кругов Ж. Вильнёв, BMW Sauber - 29 кругов Д. Физикелла, Renault - 21 круг К. Альберс, MF1 Toyota - 0 кругов Лучший круг: Н. Росберг - 1.32,408

Хм... Надо будет себе такие поставить. Они под 08-099 и идут или типа универсальные какие-то? Денег много вышли?

ГП Бахрейна, Вторая практика Пилот Команда Кругов Время Отставание От лидера 1 Э.Дэвидсон Honda 28 1:31.353 2 М.Шумахер Ferrari 15 1:31.751 0.398 0.398 3 А.Вурц Williams-Cosworth 27 1:31.764 0.013 0.411 4 Ф.Масса Ferrari 13 1:32.175 0.411 0.822 5 Ф.Алонсо Renault 13 1:32.538 0.363 1.185 6 В.Лиуцци Toro Rosso-Cosworth 24 1:32.703 0.165 1.350 7 Р.Доорнбос Red Bull-Ferrari 24 1:32.926 0.223 1.573 8 Дж.Физикелла Renault 14 1:33.215 0.289 1.862 9 Дж.Баттон Honda 12 1:33.226 0.011 1.873 10 Р.Кубика BMW 26 1:33.244 0.018 1.891 11 К.Клиен Red Bull-Ferrari 8 1:33.557 0.313 2.204 12 К.Райкконен McLaren-Mercedes 11 1:33.577 0.020 2.224 13 Х.П.Монтойя McLaren-Mercedes 15 1:33.726 0.149 2.373 14 Н.Хайдфельд BMW 9 1:33.848 0.122 2.495 15 Н.Яни Toro Rosso-Cosworth 24 1:33.900 0.052 2.547 16 С.Спид Toro Rosso-Cosworth 22 1:34.284 0.384 2.931 17 М.Уэббер Williams-Cosworth 5 1:34.333 0.049 2.980 18 Р.Баррикелло Honda 9 1:34.384 0.051 3.031 19 Д.Култхард Red Bull-Ferrari 7 1:34.432 0.048 3.079 20 Т.Монтейро MF1-Toyota 14 1:34.459 0.027 3.106 21 Н.Росберг Williams-Cosworth 5 1:34.953 0.494 3.600 22 Р.Шумахер Toyota 18 1:35.170 0.217 3.817 23 М.Винкельхок MF1-Toyota 24 1:35.686 0.516 4.333 24 Я.Трулли Toyota 11 1:35.898 0.212 4.545 25 Ж.Вильнев BMW 8 1:36.264 0.366 4.911 26 К.Альберс MF1-Toyota 16 1:36.314 0.050 4.961 27 Т.Сато Super Aguri-Honda 19 1:37.588 1.274 6.235 28 Ю.Иде Super Aguri-Honda 21 1:39.021 1.433

ГП Бахрейна, Первая практика Пилот Команда Кругов Время Отставание От лидера 1 Р.Кубика BMW 20 1:32.170 2 А.Вурц Williams-Cosworth 18 1:32.184 0.014 0.014 3 К.Райкконен McLaren-Mercedes 6 1:33.388 1.204 1.218 4 М.Шумахер Ferrari 5 1:33.469 0.081 1.299 5 К.Клиен Red Bull-Ferrari 6 1:34.800 1.331 2.630 6 Н.Яни Toro Rosso-Cosworth 15 1:34.831 0.031 2.661 7 Х.П.Монтойя McLaren-Mercedes 6 1:34.887 0.056 2.717 8 Ф.Масса Ferrari 6 1:34.925 0.038 2.755 9 Д.Култхард Red Bull-Ferrari 4 1:35.017 0.092 2.847 10 В.Лиуцци Toro Rosso-Cosworth 8 1:35.083 0.066 2.913 11 Р.Доорнбос Red Bull-Ferrari 15 1:35.203 0.120 3.033 12 С.Спид Toro Rosso-Cosworth 7 1:35.371 0.168 3.201 13 Т.Монтейро MF1-Toyota 9 1:36.542 1.171 4.372 14 К.Альберс MF1-Toyota 9 1:36.930 0.388 4.760 15 М.Винкельхок MF1-Toyota 16 1:37.918 0.988 5.748 16 Т.Сато Super Aguri-Honda 15 1:38.190 0.272 6.020 17 Ю.Иде Super Aguri-Honda 15 1:40.782 2.592 8.612 18 Э.Дэвидсон Honda 2 no time 19 Ф.Алонсо Renault 2 no time 20 Дж.Физикелла Renault 2 no time 21 Я.Трулли Toyota 2 no time 22 Р.Шумахер Toyota 1 no time 23 Н.Хайдфельд BMW.Sauber 1 no time 24 Ж.Вильнев BMW.Sauber 1 no time 25 М.Уэббер Williams-Cosworth - no time 26 Н.Росберг Williams-Cosworth - no time 27 Р.Баррикелло Honda - no time 28 Дж.Баттон Honda - no time

Реально. Без проблем и особых переделок (окромя электрики).

Бывший заводской пилот Peugeot и Ford Маркко Мартин в этом сезоне примет участие в Датском чемпионате кузовных автомобилей, подписав соглашение с командой Hartmann Honda Racing. Знаменитый эстонец будет выступать в DTC за рулём Honda Accord Euro-R. Мартин не выходил на старт ралли с сентября прошлого года, когда во время аварии на Ралли Великобритания погиб его штурман Майкл Парк. Переход Мартина в кузовные гонки состоялся благодаря поддержке одного из ведущих гонщиков датского первенства Хенрика Лунгаарда. Партнёром экс-звезды WRC станет Мартин Йенсен. Ханс Хартманн: "Лунгаард впервые обратился ко мне, когда я покупал новый автомобиль и не поначалу не сказал мне, что за гонщика он имеет в виду. Но когда стало известно, что к нам хочет перейти Маркко Мартин, мы обратились к компании JAS Motorsport с запросом на постройку третьей машины. Поскольку наш поставщик оказался не в состоянии подготовить ещё один автомобиль, я решил взять отпуск и посадить на своё место Мартина". Датский чемпионат, наряду с BTCC и STCC, считается одним из сильнейших национальных первенств кузовных автомобилей. В сезоне 2006 года в DTC примут старт 25 пилотов, представляющих 17 команд и 10 марок автомобилей. Среди участников первенства - экс-пилот Ф1 Ян Магнуссен и бывший гонщик Ф3000 Джейсон Уотт.

Буквально в последний момент FIA при согласии всех команд внесла изменения в правила проведения квалификации - теперь любой остановившийся на трассе по причине поломки или вылета автомобиль не сможет принять участия в следующий стадии определения стартовой решётки гонки, даже если пилот сумел показать время, достаточное для выхода в следующий раунд. К примеру, если пилот во второй сессии показал время, входящее в десятку лучших, но вылетел с трассы, он примет старт в гонке с 10-й позиции. Ранее остановившимся автомобилям позволялось вернуться на пит-лейн в перерывах между сессиями - однако из-за того, что паузы между раундами квалификации ограничены 5-ю минутами, возникла возможность, что не всегда и все машины смогут продолжить квалификацию.

Есть такое дело!

Ага

Вроде все отметил что писали люди....

Дык это при обновлении и появляется. И при этом можно постоянно обновляться на протяжении 10-15 минут и смотреть на эти скупые строки....

В последнее время с пугающим постоянством выкидывает с форума:

То есть они вместо ламп стоят? Что изменилось при этом? Ярче светят? Дольше работать будут?

Возможно. У меня стоят по 3,5 грн штука (не знаю фирменные или нет) - в принципе пару перегорело за 2 или 3 года из 20.

Можешь фото кинуть?

Имеется в виду, если тебе кто-то заедет в зад - он вполне может сослаться на твои задние фонари которые не одобрены заводом. Точно так же можно сослаться на притонированные фонари.

поверь мне чаще!

Подписаться под своими словами мог даже лично при встрече! Но уже поздно и поэтому только поверить на слово!

Не возражаю...

Возможно. Однако катаются ж 2110 с 16v и турбой. 150-180 выдувают и нормально себя чухают. Это дело такое. Время конечно покажет. Мне кажется что при желании можно сделать. Можно даже сделать так, что это дело будет неплохо ехать. Но надежностью 100% отличаться не будет. В связи с этим лучше обратить внимание на классических схемы форсировки атмосферников. Тем более что там все уже проверено годами и натолкнуться на подводные камни практически не возможно.

У нас ездила Хонда Сити. 1,1 с турбо. Зажигала не по детски. У знакомого Унчик 1,3 + турбо = 115... так что не факт... Но на карб - это изврат полюбому.

Чемпионат мира среди пилотов 1 Лоеб - 10 2 Сордо - 8 3 Гронхольм - 6 4 Аткинсон - 5 5 Хирвонен - 4 6 Солберг - 3 7 Гарденмейстер - 2 8 Капески - 1 Чемпионат мира среди производителей