лампа не должна гореть, если горит значит лезь в генератор, там проблема, скорее всего диодный мост пробит, попробуй от малого замени регулятор напряжения
и померяй заряд при включенных потребителях, печка, дворники, фары, обогрев стекла, вообщем дай нагрузку, если просядет больше чем 13,4Вт то регулятору хана
подергай колодки в монтажном блоке, те что под торпедой, особенно ту которая идет через весь салон до задних стопов, она и отвечает за повороты.
По поводу сигналки, тамстоят ЦЗ на ДУ управлении или полноценная сигналка с ЦЗ?
глянь предохранители в блоке предохранителей
если ничего сгоревшего не будет, меняй датчик температуры и регулятор напряжения, возможно еще что диодному мосту хана, пробило
Поворот лучше желтый, а то с красными можно и в попу заехать, у нас это запрещено, но тачки из-за бугра приезжаюст с красными, даже Форза и та с красными поворотниками.
на уровня масла идет +, так как двигатель это -
по воводу сигнала на приборку это перечеркнутая лампа загораеться, тестируеться мозгами и подает сигнал на прибрку.
Окрой мануал и там посмотри на эту лампу на приборке. И почитай описание.
На блоке кде написано К4 устанавливаеться реле К4, вот они и подает сигнал на приборку.
По поводу датчика уровня масла, это интресно, сделайте фото как он выглядит?
Принцып работы конроля сгоревших ламп, это реле в Блоке реле и предохранитеоей К4 если не ошибаюсь, оно и отвечает за сгорешие лампы в фарах и задних стопах.
тоже самое происхлдит на холодную, у меня это банально регулятор напряжения уже доживает, и поэтому не идет зарядкана аккумулятор.
А когда уже машина хорошо прогретая проблема исчезает. На днях заменю регулятор напряжения на трехуровневый, у меня гена 60А Искра, таких уже лет как 10 не производят и запчастей нет, нашел подходящий регулятор, установлю напишу.
И еще такое происходит в мокрое время, тоесть когда температура подымаеться с -10 до -3-4 ближе к 0, а вот когда -10 и выше заводиться и едет замечательно.
08КП пойдет или чтото получше? отвечу завтра по цене, по материалу жду ответ сегодня
и если можно в болие качественном виде чертеж на электронку bmp-2@online.ua
С замка 2 колодки выходит или однана 6 или 8 контактов.
Разница между ними в том, что если короткий ключ то замок работает без дополнительного реле.
Если ключ длинный то там из замка выходит 2 колодки одна подключаеться к жмуту подторпедной проводки, а вторая к реле 4-х контактному ьез которого машине не заведеться.
Короткий тока у жмуту общей проводки крепиться и все.
И еще почем покупал замок? если за 120 грн. новый то это китай отнеси обратно.
Нормальный стоит в районе 200 грн. и ключи у них не из силумина, а из нормального метала.
2я конпачка
разьеденять лягушку на педали тормоза
С этим проблем меньше, пустить порядка 2-х метров проводов мамки папки и все готово.
С первым нужно смотреть.