Zampolit

Помощник клуба
  • Публикаций

    1 036
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Zampolit

  1. релерегулятор или замок зажигания, но стоит проверить масу подторпедой
  2. больше на бензонасос похоже, у меня были теже симптомы, после замены исчезли.
  3. 109 распредвал поставь, пару лошадей добавиш http://www.smartcams.ru/production/raspredval/vaz21083.php 109-ый Распредвал для езды в верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 1500…7000 об/мин. Мощность увеличивается на 19…21* л.с., момент на 12* Н*м. Возможна установка на серийный двигатель, но больший эффект дости-гается на доработанном двигателе. Холостой ход достаточно стабилен.
  4. поменяй датчик, может ему приснилось чтото, или масло поменяй на другое, у меня загораеться при длительной езде болие 200 км, масло сильно нагреваеться и стает как вода, 5 минут передышки и дальше все гуд.
  5. снемать гну проблем нет без ямы, чтото подстелил и лег на землю. Смотреть регулятор надо и конечноже диодные мосты. А почему на инжекторной стоит Гена на 55А, этого же мало, может он и гасит АКБ. Ну и про АКБ, еслибы он сдыхал то напряжение все равно былобы нормальное так как оно выходит из Гены, а сдохший АКБ не далбы завести машину, хваталоб заряженого на 2-3 дня. Можеш еще посмотреть банки АКБ, может воды дистилированной долить. Вообщем както так. Если гдето рядом возле кардач можеш подъехать погляжу, единственное мультиметр забыл н аработе.
  6. Я на кардачах. Если на выходных будет время то можно будет гдето пересектись, есть пару соображений, торпеда установлена или ты тока приборку тестил?
  7. где находишся, может подъеду посмотрю
  8. Воду со шланга или с ведра полей, может быстрее найдешь откудова льет.
  9. возми подторпедную косу с высокой торпеды, чтобы не мучаться, блоки одинаковые, поэтому проблем не должно быть
  10. а литров 30 как не хоч, было дело залило, выкинул все с днища, перемазал, и кинул выброгидроизоляцию. Ватин был около 25 кг весом, и через дырки посливал.
  11. Вентилятор берет на себя тоже много, поэтому естественно будет просадка, но чтобы обороты падали так низко нужно лопатить проводку. Если есть интерес можеш подъехать посмотрим, что да как, прозвоним найдем причину, инструмент у меня весь есть.
  12. Релерегулятор напряжения или диодные мосты пробиты, нужно смотреть - но тут недозаряд или перезаряд. Посмотри натяжку ремня на маховике, может он слабо натянут и грубо говоря гена работает в пол силы - потеря мощности и выдаваемого тока. Прозвони провода, может гдето обрыв идет, или перелом и неконтачит иногда. И если на 2-х генераторах одно и тоже (какие марки генераторов) то проблема значит не в них, а в другом. Как подключен обогрев зеркал, откудова идет запитка, и что там стоит реле или просто набросил на обогрев зеркал провода и оно все на одной кнопке? Если все на одной кнопке так во
  13. это если он знает какого типа у него замок и где эго все фишки, пошол от простого это предохранители и колодки подергать которые идут в ЧЯ
  14. Смотри провода на ЧЯ (блок реле и предохранителей) заодно как там себя сами предохранители чувствуют. Если с Киева давай ко мне будем разбераться.
  15. спасибо там еще небыл, а как на счет графика работы на 7-8 невкурсе, а то ехать в село туда обратно 500 км, а времени осталось маловато. уже есть сайленты, вопрос в том как да, что чем выпресовать и впресовать.
  16. Вообщем пора уже менять сайленты, люфтит очень и так хочу узнать кто менял, какие есть подводные камни в этом деле, буду менять сам или прикиньте по цене что по чем? За рание благодарен.
  17. у меня 21099 практически такие же симптомы, наконечники и шаровые новые но есть подозрения на ШРУС или подшипник
  18. если стоит родной 2108 то лучше поменять на Пекар http://www.google.com.ua/search?q=%D0%B1%D...5C1%3B298%3B450
  19. были такие, там с поднизу вытаскиваешь заглушку и откручиваешь, а вообще геморой еще тот, я одно тупо разломал.