yurich3230

если карданчик 100% затянут и не елозит по штоку,то разборка тебя спасет.либо откручена вилка на штоке выбора передач(которая управляет кулисой,внутри коробаса),либо в самом мех.выбора шось рЭпнуло(пружина и т.д)однозначно при вскрытии все будет видно..

поддерживаю коллегу......

ну если копоть только на холостых,то либо эл.клапан отпущен либо рег.х.ход винтиком качества надо..а вооще конечно лучше с этим обратиться к ребятам кто ставил вал и настраивал карб по месту.

ты к ним с этим вопросом обращался,что они на это говорят?

то что М Спорт не колбасой торгует,ну вроде понятно.а жиклеры тоже на М Спорте ставили??

тупая замена жиклеров без изменения размера диффузоров--деньги на ветер.и походу свечи чернеют на ходу(от увеличенных жиклеров)а не на холостых.попробуй проедь пару км и выкрути свечу глянь какой цвет,я думаю она всетаки будет черная.

на каком МС ездил,и чем он тебя так огорчил??я ездил 52,58,62 РС,потом на засекреченном МС катал.так желания на РС вернуться не возникало

эта неисправность никак с установкой вала не связана. регулировка х.х тебе в помощь(винт качества),ну или полностью почистить карб.мож клапан откручен х.х.эта неисправность должна была быть и на предидущем валу обычный карбюраторщик должен все это исправить

удачи.....единственно правильный(хоть и не дешевый)путь.

отсоедини "палку-мешалку" от карданчика и попробуй,ну например,разводным ключом воткнуть заднюю(на заглушеном движке)....т.е все тоже только без тяги уже.ну и если так не найдеш ее,то пациент скорее всего требует вскрытия.обрати внимание как прикручен сам карданчик к штоку выбора пидорач....

вскрывай и смотри наличие самой шестерни,а так же механизм выбора передач(выборка).раз с наружи безрезультатно,надо рвать коробас я думаю..

из всего я не понял ничего....сумбурно как то.начало было по подсосу...потом ты перемыл все....и вдруг трамблер стал виновником,хотя все работало как часики...ГДЕ ЛОГИКА?))))) я не зря спросил про диффузоры и жиклеры.2141 обычно идет с 24-26,что для 1300 явно много,а если к таким дифам поставить жики с 21083карба,то вааще ховайся....и у 2141 еще свой сектор на подсос(своя конфигурация,не очень удачная в пусковой характеристике).рекомендую начать с полного ознакомления ХУ из ХУ-то очень важно прежде чем что то можно было посоветовать.обороты могли поплыть при потере резинового колечка между верх.крышкой и корпусом...

cтавь новое кольцо(рем.компл. трамблера называется) и кружи наздоровье... разрешите полюбопытствовать???)))какой у Вас объем двиг.,какие диффузоры на карбе 2141(24-26),какие жиклеры в карбе на данный момент????тут и до греха недалече

ничо-ничо,лишь бы с пользой для дела. главное что бы Т.С понял и помгло)))

поправлю коллега:+отрегулировать пусковой зазор ВОЗДУШНОЙ заслонки

на крышечке пусковой есть винтик с контр.гайкой им и надо отрегулировавть приоткрытие возд.заслонки на 3мм.как это сделать(подробности)найдеш в любой книге по обслуге,либо гугЕль тебе подробно расскажет

новая диафрагма пуск.устр-ва и его регулировка тебе в помощь

из практики,даже неправильное подключение на искру не повлияет,она должна быть......ну и не все новое работает,бывают и осечки.....так у тебя искры вааще нет???или есть но хреновая???

один к угольку в крышке,другой в гнездо ценр.провода и т.д

СУХАЯ ЧЕРНАЯ копоть---есть непорядок в карбюраторе.1)чрезмерный уровень2)перепутаны местами жиклеры(особенно воздушн)3)неполностью открыв.возд.заслонка4)проверь диафрагму ЭМР5)проверь плотность прилегания жик.хол хода(подтяни эл.клапан) ну и еще может быть виновник коммутатор.УДАЧИ

если искра на в.проводе катушки есть а дальше теряется.варианты такие:дальше ее путь лежит через пружинку и уголек в крыщке к бегунку,через резистор в бегунке ,через воздушный зазор (между бегунком и крышкой) передается на контакты крышки,дальше по проводам к свечам.найти где теряется при помощи тестера не составляет особого труда.так вперед за орденами ,муСЧины

+1 каналы точи,седла купи,дяде Пете на кардинатку отнеси.А НАДО ОНО?????????????

че гадать.вскрывай,а потом всем дружно расскажеш башня или перегородки на поршнях исчезли,прокладка репнула и т.д

работать безусловно будет.но мотор не будет дышать нормально(особенно на выс.об).канал лиш частично решает проблему,сам впускной клапан останется маленьким....

свечи белеют наоборот от раннего зажигания,от бедной смеси.винтиком проблему езды не исправиш.дяденька карбюраторщик походу тупо забеднил. т.е влупил мелкий ж.топливный,а еще есть манечка рассверливать 165в до 170-175.но практика показала,что расход от этого не уменьшается(а иногда возрастает),но гемороя приносит(провалы,тупит,и т.д).души дядю,пусть вернет все на базу.