yurich3230
-
Публикаций
258 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент yurich3230
-
если карданчик 100% затянут и не елозит по штоку,то разборка тебя спасет.либо откручена вилка на штоке выбора передач(которая управляет кулисой,внутри коробаса),либо в самом мех.выбора шось рЭпнуло(пружина и т.д)однозначно при вскрытии все будет видно..
-
поддерживаю коллегу......
-
ну если копоть только на холостых,то либо эл.клапан отпущен либо рег.х.ход винтиком качества надо..а вооще конечно лучше с этим обратиться к ребятам кто ставил вал и настраивал карб по месту.
-
ты к ним с этим вопросом обращался,что они на это говорят?
-
то что М Спорт не колбасой торгует,ну вроде понятно.а жиклеры тоже на М Спорте ставили??
-
тупая замена жиклеров без изменения размера диффузоров--деньги на ветер.и походу свечи чернеют на ходу(от увеличенных жиклеров)а не на холостых.попробуй проедь пару км и выкрути свечу глянь какой цвет,я думаю она всетаки будет черная.
-
на каком МС ездил,и чем он тебя так огорчил??я ездил 52,58,62 РС,потом на засекреченном МС катал.так желания на РС вернуться не возникало
-
эта неисправность никак с установкой вала не связана. регулировка х.х тебе в помощь(винт качества),ну или полностью почистить карб.мож клапан откручен х.х.эта неисправность должна была быть и на предидущем валу обычный карбюраторщик должен все это исправить
-
удачи.....единственно правильный(хоть и не дешевый)путь.
-
отсоедини "палку-мешалку" от карданчика и попробуй,ну например,разводным ключом воткнуть заднюю(на заглушеном движке)....т.е все тоже только без тяги уже.ну и если так не найдеш ее,то пациент скорее всего требует вскрытия.обрати внимание как прикручен сам карданчик к штоку выбора пидорач....
-
вскрывай и смотри наличие самой шестерни,а так же механизм выбора передач(выборка).раз с наружи безрезультатно,надо рвать коробас я думаю..
-
из всего я не понял ничего....сумбурно как то.начало было по подсосу...потом ты перемыл все....и вдруг трамблер стал виновником,хотя все работало как часики...ГДЕ ЛОГИКА?))))) я не зря спросил про диффузоры и жиклеры.2141 обычно идет с 24-26,что для 1300 явно много,а если к таким дифам поставить жики с 21083карба,то вааще ховайся....и у 2141 еще свой сектор на подсос(своя конфигурация,не очень удачная в пусковой характеристике).рекомендую начать с полного ознакомления ХУ из ХУ-то очень важно прежде чем что то можно было посоветовать.обороты могли поплыть при потере резинового колечка между ве
-
cтавь новое кольцо(рем.компл. трамблера называется) и кружи наздоровье... разрешите полюбопытствовать???)))какой у Вас объем двиг.,какие диффузоры на карбе 2141(24-26),какие жиклеры в карбе на данный момент????тут и до греха недалече
-
ничо-ничо,лишь бы с пользой для дела. главное что бы Т.С понял и помгло)))
-
поправлю коллега:+отрегулировать пусковой зазор ВОЗДУШНОЙ заслонки
-
на крышечке пусковой есть винтик с контр.гайкой им и надо отрегулировавть приоткрытие возд.заслонки на 3мм.как это сделать(подробности)найдеш в любой книге по обслуге,либо гугЕль тебе подробно расскажет
-
новая диафрагма пуск.устр-ва и его регулировка тебе в помощь
-
из практики,даже неправильное подключение на искру не повлияет,она должна быть......ну и не все новое работает,бывают и осечки.....так у тебя искры вааще нет???или есть но хреновая???
-
один к угольку в крышке,другой в гнездо ценр.провода и т.д
-
СУХАЯ ЧЕРНАЯ копоть---есть непорядок в карбюраторе.1)чрезмерный уровень2)перепутаны местами жиклеры(особенно воздушн)3)неполностью открыв.возд.заслонка4)проверь диафрагму ЭМР5)проверь плотность прилегания жик.хол хода(подтяни эл.клапан) ну и еще может быть виновник коммутатор.УДАЧИ
-
если искра на в.проводе катушки есть а дальше теряется.варианты такие:дальше ее путь лежит через пружинку и уголек в крыщке к бегунку,через резистор в бегунке ,через воздушный зазор (между бегунком и крышкой) передается на контакты крышки,дальше по проводам к свечам.найти где теряется при помощи тестера не составляет особого труда.так вперед за орденами ,муСЧины
-
+1 каналы точи,седла купи,дяде Пете на кардинатку отнеси.А НАДО ОНО?????????????
-
че гадать.вскрывай,а потом всем дружно расскажеш башня или перегородки на поршнях исчезли,прокладка репнула и т.д -
работать безусловно будет.но мотор не будет дышать нормально(особенно на выс.об).канал лиш частично решает проблему,сам впускной клапан останется маленьким....
-
свечи белеют наоборот от раннего зажигания,от бедной смеси.винтиком проблему езды не исправиш.дяденька карбюраторщик походу тупо забеднил. т.е влупил мелкий ж.топливный,а еще есть манечка рассверливать 165в до 170-175.но практика показала,что расход от этого не уменьшается(а иногда возрастает),но гемороя приносит(провалы,тупит,и т.д).души дядю,пусть вернет все на базу.