yurich3230
-
Публикаций
258 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент yurich3230
-
походу этот пост ты не читал -
нет,с цилиндром все проще а вот товарищ регулятор имеет свойство отсекать жидкость...
-
шось я не пойму,то левое прокачал то правое.....короче в тот зазор,о котором твой папа говорит,возьми и воткни плотно отвертку.такое часто встречается даже на новых регуляторах при прокачке.потом отрегулируй зазор 2мм,и пробными торможениями проверьте работу задних колес .если они тормозят раньше перед. зазор увелич,и наоборот.если не тормозят вааще,регулятор в утиль...как то так должно быть
-
+1, если речь идет о левом заднем колесяне
-
странно.сколько ставил Богешных амортов,никогда таких зазоров не наблюдалось,все становилось как и штатная стойка.если такие зазоры,мож просто подложи хотя бы шайбы,дабы не гнуть уши...
-
-
+100
-
это от какой печки?ЗАЗика чтоли??
-
мне тоже интересно.на каком ТАЗе "плунжерные" насосы???откуда вааще этот термин взялся,плунжерные. Питерский насос с обычными легкосъемными клапанами...никаких плунжеров и рядом не встречал..
-
на состав смеси на х.х,а эконостат на кол-во смеси на оборотах близких к максимальным...
-
бери новый и не заморачивайся.все будет работать...центробежн.регулятор---это та штука с пружинками которая находится внутри трамблера.100% скажу одно,что твой родной уже очень давно изменил первоначальные хар-ки(пружинки вытянулись,грузики разболтались,вакум наверняка уже менялся)так что ставь 40.3706.тех трамблеров для 1100 моторов уже давно не делают.характеристики у них действительно немного отличаются,как вакума так и центробежного,немного иные рабочие углы.но еще раз повторюсь,что этот новый по параметрам всеравно лучше чем твой...
-
у меня стоит под капотом,перед ним фильтр и все исправно качает....так что причина не в том что он вверху или под днищем...если он не качает,то это судьба..
-
+1
-
не всегда бенз вымывает.а не пробовал кинуть какойто другой карб для проверки,дабы точно на него грешить?двиг. всетаки после ремонта,мало ли где косяк..ты во время происходящей неисправности вторичку пробовал закрывать??бенз мож.не из малого дифа поступать,а из перех.сист. 2ой камеры при небольшом ее открытии,соответственно работа мотора необъяснимо меняется
-
герметик там где присутствует бенз. категорически не применим,ибо мчит он потом по каналам со страшной скоростью.на нижней плоскости есть каналы,отвечающие за разрежение в некоторых системах карба.герметик их при обжатии перекроет.попробуй проверить работу вторичной заслонки на прикрученном карбе во время работы типа принудительно ее прижимай,посмотри что будет происходить...бывает при прижатии карба,деформируется ось второй камеры,заслонка при нагреве подвисает.потом х.з как начинает работать,словами не описуемо
-
гудят постоянно...
-
те жиклеры о которых идет речь не съемные,они запресованы в крышку...и они в 21083 и 21073 явно разные...я вот о чем.а то что оно будет ездить,сомнений нет.
-
тогда могу только предположить:как бы воздусек гдето лишний попадает(начиная от соединения верх.крышки карба,прокладки под карбом,под коллектором)...а еще мож подвисать заслонка 2ой камеры когда карб не свежий и плоскость горбатая...
-
а ничего что в крышках разные возд.жик. х.х,эконостата...?
-
Серж,мож вал не той системы(типа М30) поставил
-
все 8миклоповые движки стают без каких либо переделок по креплениям.с 16рями чуть другой разговор...с гайцами как порешаеш,если есть гроши мож переоборуд.оформить..коробас родной к 8ми кл.стает без проблем.по остальным пунктам не силен
-
дык а зачем крышку карба менять,штуцера перекрутил под класику(поменял местами заглушку и штуцер подачи) и АгОнь.вот из класического на 08 хреново,только шланг длинее и с другой стороны вход...
-
в твоем случае 40-41 достаточно будет.и внимательно смотри не на цифири а на само отверстие.бо продают х.з что ,типа про забор)))написано одно но отверстие мож.быть шо голова пролизэ))поэтому хотелось бы с б.у карбика именно ДААЗовского клапан с жиклером что бы был.винтик качества целый,не обломана игла?
-
вероятнее всего неплотно довернут клапан х.х.темболее герцоги разные...попробуй вернуть родной если сохранился,и слегка поджать ключиком,но не от руки просто.вся беда еще мож.быть в дистанционном колечке с резинкой на эл.клапане.попадаются довольно толстые,и при закручивании жик.х.х не плотно прилегает к гнезду...как то так вот ..