yurich3230
-
Публикаций
258 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент yurich3230
-
100% втык при твоем раскладе но есть одно но,если кто то не увеличил заводские цековки под 1500 клапана -
та штука шо позначена синим,есть никто иной как клапан рециркуляции отработавших газов.....устанавливался в основном на экспортных авто.там был и карб. с автоподсосом,и мозжечек управлял работой двигателя и еще всякая лабуда.
-
в блоке 1.3__к.в75.6+поршень79 смещ.-2.3(ТРТ)+башня 1500=на выходе почти 1500 в 1.3блоке(НО НЕ БЮДЖЕТ)
-
скорей пипец клапанам а не поршням....накидывайте ремень и попробуйте,а дальше подскажет вскрытие...
-
нормальные даже очень кольца Мале.на откапиталенном моторе(правильно откапиталенном,а не в квадратный цилиндр новые кольца пихать)на голых поршнях, вааще без колец ,за 70км литру не съест,подавится.причина у вас в чем то другом:например не развели кольца,маслосъемное не правильно и т.д
-
[/quote обычно(из практики)если на 1.3 шпилька будет вкручена как на 1.1(отв.№2 на рис),то ремень приходится одевать ломами,и ремень по факту и без натяжения ролика уже перетянут.по этой причине в башне и есть 2а отверстия,верхнее для 1.1(блок ниже) а нижнее для блока 1.3.
-
1)прочитай ответы Кузьмы2)в 10 коробках как правило пара 3.7(длиннее чем 3.9 в 09кпп) а числа передач одинаковые
-
в твоем случае,я думаю ты принял правильное решение.КПП в ремонте довольно не дешевый агрегат.иногда действительно дешевле купить хорошее б.у нежели восстанавливать свою.Удачи в приобретении
-
врядли эти детали уцелели(после ЗАКЛИНИВАНИЯ данной передачи)как правило они грелись,после чего и произошел клин.как правило игольчатый подшипник вообще исчезает в таких случаях,синхрон от сухого трения тоже увеличивается(внутренний диаметр) .на муфте и вилке,при езде на сухую,тоже вероятно есть определенные отпечатки.ИМХО: в утиль. Т.С попробуй одень синхрон(блокирующее кольцо синх-ра) на шестерню и померь зазор между венцом шестерни и синхроном.
-
ее не доукомлектовывать надо,а в чермет отнести лучше.шестерня внутри погибла.цвет у них явно не от хорошей жизни изменился.и как правило перегретые шестерни (читай ехавшие без масла)даже при сохранении своих размеров-поют песни(воют не подетски)
-
1500 на запчасти,многовато при данной неисправности.даже если менять все 5 синхронов,муфту 1-2,вилку 1-2,шестерню 2перед.,все подшипники и сальники,на такую сумму не выходиш.ну а если в коробке ничего живого(читай ТРУП),то 1500 наоборот мало.проще искать рабочую б.у
-
в Рэд-Боксе(Харьков) у ребят в этом размере(76-79)были поршня только ТРТ
-
есть ТДМК(Россия),только насчет 79-79.4 точно нескажу.82 и т.д есть точно.насчет ТРТ,то здесь зависит очень много от сборки.я лично собирал 3и дв.из 1300 в 1500 на ТРТ и они успешно працюют по сей день.пробег 110т.км на одной,55т на второй,третья машина продалась и выпала из виду.из 1500 в 1600 собрано не мало на ТРТ.тоже все едет.в том числе эти моторы и на драге нет нет гарцуют.так что выбор за Вами.удачи каГ бЭ
-
+1
-
на двери так называемого ст.образца идут и уплотнители с отбортовкой.такие уплотнители крепятся просто за кант на двери.новый образец уплотнителя на ст.дверь,только через клей.я себе именно так и поставил.бо ст.уплотнитель уже,и между ним и картой щель.новый поширее,и четко лежит на карте.
-
каГ бэ в ВАЗовской линии после 82 идут 82.4 и 82.8. 82.2 вроде и нет
-
тоже пока скупаю бембусы,отпишись по результатам плиз
-
пасибо.ну тогда надо пробовать всетаки.без печурки жизни нет
-
из этой переделки меня все больше интересует именно эффект связанный с печкой.после замены блока(только блока 1.5 на 1.6)печка кудась исчезла,т.е дует довольно не комфортной температурой.до замены блока,на морде шкура облазила,и подошвы плавились.все манипуляции с установкой помпы ничего не меняют.вот и подумал про эту затею.единственный вопрос на 8ве 09модель-это реально или х.з??
-
привет всем.заинтересовала тема.а что кардинально изменится в сист.охл. при установке сего девайса на карбовый 8ве.???заранее весьма признателен за ответы
-
по любому надо начать с осмотра карданчика и еже с ним связанное
-
, +1
-
если приглядеться,отливы в блоке есть.а вот форсы врезаны от первой коренной шеи,а надо с задней опоры начинать.
-
брал у Славы МПСЗ себе,только на ДПДЗ вместо ДАДа.оКуенно едится.хотя сколько на трамблере кружил,развалить не удавалось.сменил чисто из соображений исключить механику в опережениях.электроника постабильней однако.я не говорю что это предел совершенства,но с карбами на голову выше трамблера.удачи