yurich3230

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    258

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент yurich3230

  1. yurich3230
    разница 1.3 и 1.5 я думаю в количестве попавшего в цилиндр топлива,которое соот-сно надо (для эффективного сжигания) поджечь в разное время.я себе это вижу так,раз в 1.5 надо ставить 4+-1,а в 1.3 1+-1 градус,то это только к количеству сжигаемого топлива привязка. НА 1.1 надо 6+-1 ставить,но там и с.сж 9.0,поэтому можно и по раньше. ИМХО самое интересное,нарыл в книге(современной),что эти углы актуальны только для 93-95 бенза.а вот для 91-92(по России) для всех без исключения моделей нужно ставить 1+-1
  2. yurich3230
    распредвалы у этих (2108,81,83 )моделек одинаковые...у мну есть букварь,мохнато бородатых годов,так там если приглядеться(по трамблерам),то у мод.21081 и хар.ки вакуумного регулятора совершенно отличаются от 08 и 083 соответственно.т.е трамблер на 21081 был с иными хар-ками регуляторов,и маркировался иначе.по всей видимости и начальный угол поэтому разный. пы.сы..книга в гараже,по этому не оперирую цифирями.
  3. yurich3230
    ну а город и есть сплошные старты другое дело 7р и трасса, от это сильно
  4. yurich3230
    яма собсно и необязательно....поаккуратней с мантировками и отвертками,а то потом и втулку некуда будет поставить))Метчик-проверено))
  5. yurich3230
    метчик (точно не помню,помоему 10-12мм)тебе поможет
  6. yurich3230
    вот и я почитал про Мобил 10-60(когда собирал дрыг.на СТИ комплектующих) и остановился на том же Мобиле,НО,5-50....пошла 20тыс,полет нормательный...я понимаю,что можно и Мотюль...
  7. yurich3230
    тогда такой вариант: на полностью прогретом авто,на ровном уч-ке дороги(на свободном отрезке дороги,с малым кол-вом машин,в нормальную погоду дабы выставить скорость 90км и брить по трассе) береш 1л бенза в бутылку,подсоединяеш на вход бензонасоса,ГЛУШИШ ШЛАНГ ОБРАТКИ(бенз из карба не вырабатывай,это уйдет на компенсацию самого разгона около 600-700м) и едеш меряеш в одну сторону,а потом в другую литр.это будет контрольный расход.а там сравниш со своим Эксплуатационным расходом. +100пиЦот
  8. yurich3230
    интересная весЧь получается.авто хавает,а ты еще в первой(основной,рабочей) камере воздух подрезал, читай обогатил..да,это ты порешал с провалом(в лучшем случае),но не с расходом.как ни парадоксально,но я эти провалы людям убираю топливным жик.97.5,не в ущерб практически расходу(со слов владельцев).потому как показывает практика,одна из 10 машин с пробегом,с удовольствием(без каких либо провалов и затупов) принимает 95жик.в основной своей массе,приходиться всетаки ставить 97.5. НО,почти вся Феодосия вкурсе,что я никому ,никогда, не берусь делать расход...кроме случаев,когда реально виновник к
  9. yurich3230
    а у кого ты в Феодосии делал?
  10. yurich3230
    если от 1500,ставь смело.у 1300 и 1500 совершенно одинаковое колено
  11. yurich3230
    очень верный и правильный способ--это конечно по месту подбирать,дабы потом не разочароваться
  12. yurich3230
    да на 7р сложности,сам 5маг-ов объезжаю пока на пару тройку шестерен найду до 0.9-0.95 хотябы.тоже думал фуфло синх. пока не взял для примера стоГ шестерню,и те же синх. стали с зазором в 1-1.2мм. вот и беда.
  13. yurich3230
    ну почему,до 09-1мм легко подбираю...правда из великого множества.но замечена тенденция(подбор синх) в основном на рядах,проблемно.на сток шестернях в магазе,подбирается легко вааще до 1-1.2мм. так что,мож всетаки ответиш.какой максидопуск?
  14. yurich3230
    а какой если не секрет?минимально допустимый понятно,не меньше 0.6...а максимально допустимый? спасибо
  15. yurich3230
    сделай фотки побитых деталей для наглядности.оч.много неизвестных.муфту правильно поставил(не перевернул?)задняя была?синхрон с зазором до венца шестерни?мерял?какой?
  16. yurich3230
    упорная шайба(с 3мя усами),по энциклопедии ставится в пазы сухарей(дабы навсякий случай они не выскочили при включении на "улицу").данная шайба не коим образом не мешает включению 5пер.пробуй снять крышку 5ой,и без нее из салона повключать.а там по месту будет видно гуляет ли сама муфта,или колом стоит.
  17. yurich3230
    начнем с того,что если думать об ударе в одно крыло,мож лучше и не выезжать тогда.а по сути,когда меня "слегка" ударили как ты говориш в одно крыло,то не будь распорки,тогда левый стакан был бы у меня на коленках.удар в аккурат приняла на себя и правая сторона,тем самым сдержав левую.так что я на себе попробовал это...польза от нее однозначная
  18. yurich3230
    их можно попутать!!!!у них внутри нарезка разная!!!!у выхлопа по всей длине,у впуска до половины,,,,
  19. yurich3230
    лучше что бы мастер всеже переделал.ибо втулки долго не проживут,особенно на выхлопе.о причинах,и процессах смазки долго объяснять....ЗАМЕНИТЬ!
  20. yurich3230
    класс ))))
  21. yurich3230
    а че за трамблер на 16ре будет,если не секрет?
  22. yurich3230
    коленвал 75.6 ставится на всех указанных тобою моторах.ход 75.6мм,марк.11183. шатун 2110,он и в Греции шатун 2110.вроде так
  23. yurich3230
    одно в этом только плохо..что если сейчас еще поездить "похрустеть",то попозже прийдеться поменять не только синхрон,а и муфту и шестерню 2пидорачи,т.к хрустеть там будет уже нечему
  24. yurich3230
    типа ДА,,,
  25. yurich3230
    такая возня наблюдалась не один раз,то есть искра то нет,то едет то не тянет....датчик Холла изрыгнул....но проще конечно с коммутатора начинать