yurich3230
-
Публикаций
258 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент yurich3230
-
вот к этой всей беде,теперь еще и шкив 2110 нужен.он с отверстием под штифт.а на 12 шкиву нет отверстия,там пропил под шпонку ну шестерне
-
есть подозрение что у человека шкив от 16ве.в нем нет отверстия под штифт.с ним в паре идет и соответствующая шестерня к.вала с якобы шпонкой.в ней нет отверстия под штифт.по этому походу и не стыкуются цацки.
-
корзина - диск 08 и корзина- диск 10 не взаимозаменяемы
-
тогда 10 стартер(бендикс меньше)не сростется с венцом 8го маховика(он тоже меньше чем 10й) ну а такой инфой как мутилово 8го бендикса к 10му стартеру я не владею.я ставил наоборот 10 проточеный маховик на 8ю кпп.
-
судя по корзине,стоит обычный 8ой маховик. на фото.. соответственно под 10й коробок нужен и 10й маховик.
-
та я и не ругаюсь)))я имел ввиду,када в поршневой беда,тогда создается избыточная давка,и даже чистая штатная система вентиляции может не справляться(течь сальников и прокладок начинается)особенно при езде с малооткрытым дросселем,,,а насчет чистого сапуна,что он способствует очистке движка(разряжение),я не оспариваю...просто есть ситуации,когда все класс,за исключением когда собирающий(забыл при установке кольца развести,достаточно одного поршня),и будут люди масло выгребать из кастрюли).надо смотреть ШПГ -
в дрыгателе создается избыточное давление,от чего и происходит выбрасывание масла в кастрюлю фильтра.виновником сего торжества является как правило ШПГ(ХЕРОВАЯ РАСТОЧКА,КОЛЬЦА,ПОРШНЯ И Т.Д)при условии что сетки сапуна чистые
-
уточни,через кого(ЧЕРЕЗ НИХ) масло может попадать в камеру сгорания...мож через САЛЬНИКИ клапанов?????
-
ежели свист на всех пидорачах,тогда это явно не пятая(подшипники,гл.пара)...а если только на пятой,то вероятность возростает
-
и при чем тут сухари клапанов..
-
откручиваеш боковую подушку(та шо клонжерону),заднюю можно чуть ослабить,слегка вывешиваеш или поддомкрачиваеш переднюю часть двига.снимаеш трос и кронштейн сцепы,откручиваеш крышку 5ой пидорачи,снимаеш...дальше откручиваеш болт вилки 5ой,и втыкаеш вилкой пятую,а палкой мешалкой 1ю например(короче надо воткнуть две передачи),и теперь самое кайфовое открутить две гайки валов и снять надоевшие тебе две шестерни...дальше по плану..удачи
-
лады Женя.я понял,пусть будет по Вашему
-
дядьки,вопрос не в доверии(сам у Жени брал поршня СТИ за 2700 через карту)....вопрос связан с некими трудностями мотаться по банкам кидать гроши.поэтому и стоит вопрос по наложке
-
НЕ выношу благодарства Жене!хотел купить у него термобинт,нов.почтой наложкой....не высылаю типа,походу только на карту(мож только для меня в виде исключения).на вопрос,почему не работает наложкой,четыре дня тишины((
-
Гангстер,меняй моториста личного)))
-
а еще если с кпп мутануть,да валик хотя бы 58,да карбик раздраконить,тут и 1.6 16ве с легким чипом и 8р кпп теряется.проверенная комбинация.а вааще молодец за достигнутое,удачи
-
+100,исходя из описаний,осевой разбег р.вала.как определять,человек тебе написал.при нажатии должен стук притихнуть или вааще пропасть..
-
цеплять его надо на клапанную крышку,там штуцерок есть...если двиг свежий и маслом в фильтр не харкается,то подключай.если мотор древний можеш просто заглушить а назначение его на малых оборотах(х.х типа),он вентилирует принудительно твой картер(собственно отправляя картерные газы на дожигание а не в атмосферу) ну как тебе ?а дальше решать тебе
-
+1.с таким началом работы двига он может долго не прожить....зато потом можно будет в очередной раз сказать что ТРТ фуфло сделал...с 3мя сотками
-
они слабенькие,если с.ж за 11.а вааще если до 10.5,то неплохо выхаживают..х.з,сколько собирал,по вине ТРТ поршней двигателя не отрыгивали...а слабенькие и ТДМК тоже.та при кривой сборке и ковка СТИ слабенькой окажется))
-
вот и правильно)))именно хлопки могут происходить при неплотностях в выхл.сист.
-
тебе срочно надо определиться,что именно происходит.детонация--это звонкие металлические звуки ,возникающие при работе двигателя в основном под нагрузкой,сопровождаются как правило падением мощности.хлопки при отпущеной педали,это совершено точно не детонация.насчет меток ставь к.вал в вмт,по шкиву привода гены,или шестерни грм к.вала по масл. насосу,и потом нанеси метку на маховике...по стробоскопу не всегда удачно,так что мож забить(прокладки разной толщины,торцованная ГБЦ,выборки в поршнях и т.д),по работе мотора.но если сам не ас,то делай по стробоскопу,а от него +-
-
довольно таки правильно тебе твой моторист ставил,если в ноле к.в(как ремень меняеш) то в 4ом будет перекрытие(т.е оба клапана открыты на заданную производителем величину).это и есть нулевая точка отсчета.а дальше + -2гр.от нулевого двигаеш,в зависимости от того что хочется получить(хар-ки вала в низ или вверх)сам так ставлю,и как бы все довольно едет..
-
я за ВАЗ!!!у мну 21093
-
по Крымскому регламенту(про выхлоп умолчали) может ехать в стрите...у нас волшебный регламент