kolodya
-
Публикаций
381 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент kolodya
-
Что-то тема скиснет. Неужели у всех всё так грустно? Хотел чем-то вас взбодрить, но наткнулся на такую фразу(если захочу больше мощности всегда можно турбу прилепить.) вот и задумался. Оказывается это всё так просто-взял и прилепил. Если кто-то обладает таким опытом-поделитесь.
-
Но вот как бы все. Еще один 200 сильный Ваз покинул мой гаражик. Немного фото.
-
Всем привет! Пришлось отвлечься с внезапно появившейся проблемой. Теперь все позади и приступаем к незавершенному проекту. Начало такое: 1800_16V-ложиться колено. Как конфигурация мотора оказалась достаточно сильной-Клапан 32-29,цельный толкатель та и валы за 10. В конце концов решили не восстанавливать а перевести в 1600 Турбо.
-
Любой ряд можно использовать,и при этом не попадать в турбо яму. Но есть вещи которые нужно выполнить. Но и без риска не обойтись. Вот один из примеров Ряд-стандарт ГП 3.7
-
Хороший совет,возьму на заметку. Кто еще так думает?
-
Ставь стандартный ряд и не парься, он дешевле. И кинь пару 4.1 она подымит динамику и как раз снизишь нагрузку с рада.
-
Для тех кто собираеться бодрить 8V. Компоновка турбины на 8-клапанном моторе под чугунный коллектор без кулера.
-
Конечно ,после того как отстроили мотор на Хондате у него и появилась цель к дальнейшим движениям..
-
Задача была отстроить Хондату "SManager" под стоковый мотор и в стоковые характеристики.
-
Однозначно 60мм.Все ,пошел докатывать прогу на Хонду, а то пора отдавать владельцу.
-
Не 2108 а 2110.В 2110 палец понадежней,а так разницы никакой,хотя вроде лунка в нивопоршне поменьше.
-
Все необходимое к новому сезону есть. В ближайшее время приступаем к подготовке Ваз 2121 в Кубок Украины по ралли-рейду. Если все пойдет нормально то в этом году Нива 1600 турбо составит достойную конкуренцию "фирме" в классе Спорт. Так-же это и будет подтверждением качества изделий и нашего профессионализма .
-
Отличное решение для тюнинга иномарок от 5цил до 8цил.ДВС. Жду новую версию INVENT EMS-2. а там посмотрим.
-
Все ОК))Спасибо!
-
Цена приемлема,главное чтоб так держалась.Радует, что авторы с Украины,а это большой плюс. Искал демо версию софта,не нашел,хотелось бы посмотреть в живую.
-
Хороший софт)) думаю не мало проблем он решит в области иномарок.Главное что он русифицирован,а это не маловажно. Посмотрим на дальнейшие абгрейты. Еще, какую цену за него придумают)))я нигде не нашел.
-
Я не хочу этот вопрос обсуждать.
-
Отвечаю на письма из ЛС. Все кто считает постройку турбо мотора-это как (два пальца оба****), глубоко ошибаетесь. Для такой подготовки требуется очень много времени. Я сделал всё что б вы его не тратили зря. Многие интересуются какая цена -отвечаю старт от 14000 гр это (минимальный пакет) для 16V и то, зависит где он установлен в 2108 или 2110. Для 8V цена такая-же, при условии что маслофорсунки присутствуют и направляющие клапанов-бронза. Маховик должен быть облегчен для любых из версий. Минимальный пакет-это без кулера. Любые доработки -это плюс к указанной цене. Расчетная мощнос
-
О каких интересных шлангах ведется речь ,где ты их увидел?
-
Кому интересно. Log снят с такой конфигурации. Немного данных мотора; 1500 16V валы 32_37 Турбо Т25/28
-
Это и был весь смысл проекта,вид как в стоке а мощности в два раза больше. Сегодня произвели замер и вот что получилось.
-
Вот какой внешний вид 2112 турбо без кулера.
-
Для такого конфига одна,для другого- другая,что непонятного.
-
Не грех убирать воз.заборники от радиаторов ,и тогда питерские ветродуйки воздух греть меньше будут.
-
Я что-то не пойму,кто что хочет доказать? Если кого-то беспокоит тем.воздуха,могу успокоить ,на ресурс не влияет.