это в лучшем случае износ (если конечно дисбаланс действительно большой), в худшем - обрыв маховика. ну то уже если совсем все плохо.я недавно отвез колено и маховик с волги на балансировку, дисбаланс был 250 г-см на колене и 210 на маховике (допуск 35 г-см). я с этим проездил два года и вроде ничего страшного не случилось. хотя на волге редко когда мотор выше 3 тысяч крутят. короче, если уже мотор собрал и он работает нормально то бог с ним
І. Программа соревнования: Суббота - 08.08.09 10.00 – 12.00 Регистрация участников ралли. 12.00 – 14.00 Техническая комиссия. Медицинская комиссия. 14.30 - Брифинг Организатора и Участников ралли. 14.50 - Открытие. 15.00 - Старт 1-го автомобиля І дня ралли. 20.00 – Финиш І дня ралли (посленее зачетное время). 21.00 - Публикация предварительных результатов І дня ралли. Воскресенье - 09.08.09 08.00 - Публикация стартовой ведомости ІІ дня ралли. 08.30 - Постановка автомобилей в закрытый парк. Медицинская комиссия. 09.00 - Старт 1-го автомобиля ІІ дня ралли. 15.00 – Финиш ралли (послен
как правило маньячивание таврии начинается с замены двигателя на 2108 большинство производителей обходят Таврию стороной, т.к. спортивные валы почти все делают в России а там на Тавриях никто особо не ездит. как вариант, делать вал по индивидуальному заказу. не думаю. что для той же "динамики" будет сложно перешлифовать стандартный таврический вал. только вот бюджет проекта может оказаться таким, что проще сразу зубильный мотор поставить.
Два зажатых участка слаломов с постоянным включением заднего хода действительно не айс. Лучше бы сделали больше скоростных участков.
А в остальном нормально. Особенно понравились переезды с одного СУ на другой, когда 5 машин всей колонной идут на обгон