w-126

Помощник клуба
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1 004

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

 Тип контента 

Весь контент w-126

  1. w-126
    Масла не "хавал" ни в молодые годы ни сейчас.Уровень от замены до замены.Езжу не пятнадцать тысяч , как предписано в толмуде , а десять. С бензином тоже больших перемен в расходе не замечал.Расход стабильно мал , учитывапя размер колес , парусность.И это в основном на девяносто втором. Антикорозионный "коктейль " варю сам. Мой рецепт , так называемый "самовар".Очень недорого по себестоимости и понадежней многих брендов в данном вопросе во временном смысле. Обрабатываю все.Пороги спец приспособой , позволяющей обработать пороги с перегородками по всей длинне и не только
  2. w-126
    У меня Т-11 , 2.0 За девять лет - 125 тык пробега. Движок к этому времени лучше , чем на первых порах. Вырезал каты и программно удалил второй ДК. Расход не более десяти.При поездках на дальняки , при скорости не выше 120, показывает расход в пределах 7.5 - 8.0 л/100км Два раза за период эксплуатации , делал полную обработку антикорозийкой всего и вся .Намеков на ржавчину нет. Два раза менял все амортизаторы по кругу , и тяжки стабилизатора. На 80тык пробега , сменил сайлентблоки передних рычагов на полиуретан. Родная резина прошла 90тык. Передние колод
  3. w-126
    Выжимной здесь ни причем.Подшипники тоже. За счет того , что зуб косой , шестерня имеет свойство сдвигаться вдоль оси втор. вала.В области контакта с муфтой , со временем , шестерня имеет ярко выраженую выработку. При нестабильных обротах ХХ, шестерни ритмично сдвигаются и издают специфический грохот. Дефект этот устраним.Под рукой надо иметь хорошего токаря.Там же у станка , результат проделанной работы , проверяется многократно , путем сборки-разборки втор. вала. После промера зазоров при помощи щупов, укорачиваем муфту первой-второй передачи. Если шестерни не меняются
  4. w-126
    Углекислоту в баллон задавливают не по какому то значению давления , а в литрах. Потому , в холод у меня показывало 40кг/см2 , а сегодня - 50.
  5. w-126
    Не так. Варю много , но газа хватает на год - плюс минус месяц.
  6. w-126
    Скорей всего пробита прокладка головы.
  7. w-126
    В твоем случае , скорей всего да - придется клапана менять , и все по той же причине - неправильная установка направляющих. В первую очередь , заметно износится ножка выхлопного клапана , и в рабочей В твоем случае , скорей всего да - придется клапана менять , и все по той же причине - неправильная установка направляющих. В первую очередь , заметно износится ножка выхлопного клапана , и в рабочей В твоем случае , скорей всего да - придется клапана менять , и все по той же причине - неправильная установка направляющих. В первую очередь , заметно износится ножка вы
  8. w-126
    Внутренняя нарезка есть в подавляющей части направляющих разных типов автомобилей. А вращаться клапану или нет , зависит от от сухариков.В ПП моделах , Ауди - сом способ фиксации сухариков на ножке клапана , допускает этот момент. На Москвичах , Запорожцах , Зил , Газ - нет.
  9. w-126
    Вот потому и нарезка по всей длине , что бы в режимах атмосферного давления , масло все таки умудрялось протаскиваться по канавкам. Ну , это как вариант. Второй момент - нарезка может быть сделана для меньшей площади контакта направляющей и ножки клапана . В конечном итоге , хон цилиндра выполняет ту же функцию.
  10. w-126
    Так все на стоковых и ездят. Потому именно на стоковых и проявляется деффект от неправильной установки направляющих. Нарезка служит для смазки стержня клапана .Как ни парадоксально , но сальник все таки пускает этого масла ровно столько , сколько нужно для смазки стержня клапана. И более актуально это для выпускного клапана , с большей теплонагруженностью..
  11. w-126
    У на на рынке , это называется рем-вставка заднего лонжерона.Цена - что то около двухсот или чуть выше. Очень удобно работать с деталью. Захватывает часть днища (порога) с поддомкратником впереди и сзади идет на возвышение к части , которая меньше сгнивает. Тоесть , это не целый лонжерон, а именно - рем-вставка.
  12. w-126
    А кто говорил о бэушных деталях? Новая часть лонжерона имелась ввиду.. В ней вварены шпильки .Сможешь так же точно по копиру вварить? Скорей всего нет. Там же присутствует, в твоем случае , выгнившая часть порога. Для дальнейших работ нужно купить лист металла на металлобазе.Хорошо формуется по твои запросы .
  13. w-126
    А кто говорил о бэушных деталях? Новая часть лонжерона имелась ввиду.. В ней вварены шпильки .Сможешь так же точно по копиру вварить? Скорей всего нет. Там же присутствует, в твоем случае , выгнившая часть порога. Для дальнейших работ нужно купить лист металла на металлобазе.Хорошо формуется по твои запросы .
  14. w-126
    Неплохо. Мне блин и выехать некуда.
  15. w-126
    Перевернутую машину варить конечно легче , но... У меня нет приспособы для переворачивания - варил на яме. Да , понял повыше , снял бак , трубки , и все что мешало. Металл с холодильника говно.Тонковат , да и покрытие металла мешает качественно варить. Надо купить часть лонжерона , и врезать по месту .Цена одного 200гр.
  16. w-126
    Чья КПП? Двигатель в законе?
  17. w-126

    Куплю Би- Линзу

    w-126 опубликовал тема в Оптика

    Куплю одну би-линзу. 068 343 68 00
  18. w-126
    Так , в таком же ключе о турбе можно думать. Разговор о хорошем атмо и хорошей турбе. Как юзавший и то и другое , остановился на турбе и скажу - и в техническом и моральном понимании , это лучше.
  19. w-126
    Вот Вы гоните. Это уже какая то паранойя
  20. w-126
    И не зря побаиваешься. У меня с этим девайсом больной опыт. Растягивается , рвет ... Только и ходит нормально , что на МТ-10.
  21. w-126
    Не. Мне на МТ 10 с генером от Тойоты и приводом от маховика.
  22. w-126
    Да понял. Кто раньше встал . того и тапки. Надо не меньше ста.
  23. w-126
    Не , ну нормально так ...
  24. w-126
    Диаметр шкива?
  25. w-126
    Маслопроставка без термостата?