w-126

Вдруг не продашь , так есть голова на больших клапанах.

Перезалей фото. Не открываются.

Нужен резиновый спойлер на крышку багажника 2108-2109.

Я пользуюсь такой фишкой много лет. Нет.Подсолнечное нет.Хотя тоже в какой то степени работает. Продукт называется мусс. Более густое чем подсолнечное масло ,оставляет боле толстую пленку , но если использовать в чистом виде , то не дает визуальной картинки , потому как еще и прозрачное. Надо смешивать с пуш салом (тоже прозрачное) и нигролом (нигрол красит этот коктейль в черный цвет) или любой другой трансмисионкой (эти не красят) Отработку желательно не использовать даже в качестве носителя , так как очень гигроскопична.

Пытался он на российском шестерочном свои изобридеи внедрять. Выгнали после того , как он показал , как надо на холодную забивать пальцы поршневые с одного удара. Обычно "работает" на земле , в траве. А тут ковер.Прогресс.

Аморты отдельно сколько?

Предложите литье на Москвич 412.

Надо четыре тарелочки люминь классика без роспуска.

Было такое же желание. Пересмотрел пять штук.Все шлак. Купил новый здесь же.

Именно родной УЗАМ задолбал своей непредсказуемостью. Только не надо говорить , что УЗАМ и мощнее и оборотистей ( есть такие оппоненты). Опустим тот факт , что впуск - выпуск расположены полярно по отношению друг к другу , хотя это явный плюс. За три месяца три раза прогорает прокладка головы , хотя этому есть объективная причина. Не буду о ней. Устройство натяжителя цепи совершенно не гарантирует исходного результата. Использовал три вида трамблера (контактный , Совэк, бесконтактный) и ни на одном не удалось более-менее оптимально выставить зажигание даже на оборудовании предназначенном именно для этих целей. Понятно , что по аэродинамике машина типа "кирпич" , но все таки , тринадцать литров газа , это тот минимум , который показал двигатель , сильно разочаровывает. Три газовых редуктора и два карба ситуацию не изменили. Само собой - пятиступка тоже. Потому , ставлю то , что нашлось в закромах , а именно 1.7 21213. В итоге , понимаю , что по расходу все может остаться в прежних рамках , так как двигательтрактор и что бы крутнуть его , ставлю 680-ый валик. Хочу добиться приемлимой надежности, так как два три раза на месяц катаюсь в Каховку. Прямой плюс от Москвича в том , что на нем по бездорожью Мелитополь-Каховка я еду со скоростью 90-120 без ущерба для ходовки.Само собой , ходовка тоже доработана. Любая другая машинка из моего автопарка потребует полной замены всех составляющих ходовки после подобного пробега. О результатах отпишусь.

Сарказм? Понимаю. Нет.До вчерашнего дня еще родной УЗАМ , хотя и модернизированый. Сегодня ставлю классический 1.7 карб.

Моя боевая единица на сегодня

Кто производитель передних стоек ? В каком состоянии на сегодняшний день? Причина замены?

Проверь четкую реакцию на подачу газа , ускорительного насоса. Именно он отвечает за безпровальную работу на переходных режимах.

ДД масла сопливит

В свое время не купил прелюд пятого поколения только потому . что не нашел не гнилой вариант.

Решение очень простое. Если лень снимать ГТЦ и регулировать нажимной шток в самом вакууме , то достаточно вырезать пазы в шайбах с внутренним диаметром 8мм , и подложить под Уши ГТЦ.

В первую очередь , ЛКП содержать в идеальном состоянии.Это самый первый способ , удержать "фасад" от появления "рыжиков". А что бы было в идеале - своевременно закрашивать всякого рода сколы , царапины. Да , и воск никто не отменял.Зимой , как минимум через одну мойку , обрабатывать жидким воском.Летом можно реже. Если иметь ввиду способ и материалы для обработки наружной части порогов , тоесть все , что ниже ватерлинии , то я уже пару лет пользуюсь вот таким препаратом - Любая мастика за зиму смывается с порогов пескоструем от колес .Эта держится. Есть и другие достоинства. Быстро сохнет.Красивый черно-зеленый цвет.Ближе к черному. По мастике можно покрасить автомобильной краской , потому как мастика акриловая.

Нет.Набирается пыли и выглядит неприглядно. Только скрытые полости и днище.

Поплачешь ты с ней ив прямом и в переносном смысле. Одно , другое не подменяет. У меня и инвертор (однофазный) и полуавтомат (трехфазный) То, что можно принести в гараж , на стол , в тиски - варю автоматом.Такой культуры сварочного шва , который дает автомат , от электродной сварки не получишь. Тем более , если надо сварить две крышки от консервной банки .Даже самым тонким электродом , качественно заварить такой толщины метал почти невозможно. А если это потолочный шов? Так же и с автомобильным металлом.Тонкий , ржавый ... Надо заварить топор , или ворота на улице - тогда инвертор (электродная) И еще. У меня есть самопальная трехфазная сварка на мощном железе. Инвертор по сравнению с ней отдыхает. Скинем некий изъян на мою жопорукость , но - я так и не научился качественно варить инвертором.При том , что самопальной сваркой варю как бог (простите за сравнение) И потому , называю её "недосварка". Купил в угоду моде и все.

поверь - просто неправда.

Первое. Есть такой продукт - отход от производства подсолнечного масла и называется - мусс. Это почти прозрачная субстанция , чуть гуще самого подсолнечного масла.Обладает уникальной проникаемостью меж двух деталей .Например - обвальцовка карт дверей. В местах , где отсутствует обработка стыков шевным герметиком , мусс проходит на другую сторону через неделю.Никакой мовиль не способен на такой фокус.Разве что - керосин или вэдэшка. Высыхает не столько при плюсовых температурах , а скорей на сквозняке. После полного высыхания не смывается ничем , кроме как раствором каустической соды. Покупал на соответствующем производстве по 10гр литр. Второе. Лак "асфальтный" ," битумный" , пековый". Названия разные , состав один. Но , только какой то один из указанных продуктов ( не помню какой) обладает антикорозионными свойствами. Черная , вонючая жидкость.Обладающая такой же феноменальной проникаемостью , как и выше описаный продукт , но с большей скоростью. Пол литра , в районе 15гр. Тоесть - можно обработать скрытие полости одним из указанных продуктов , и это уже будет как минимум не хуже , чем вообще ничего не делать. Но. Мусс совершенно никак себя не обозначает на поверхности детали ввиду своей прозрачности.Хочется лить и лить , а оно вытекает и вытекает. Битумный лак , тоже очень текуч и создает очень тонкую пленку на поверхности детали. Я варю коктейль . который создает качественно хорошую пленку и имеет в итоге покрытие за один проход по плоскости , до миллиметра в толщину. Для этого использую пушечное сало. На рынке 30гр кг. Беру чайник на 3литра ( с носиком , удобно переливать горячий продукт в любой объем) , В чайник ложу две трети от куска пушечного сала. Пушечное сало , кроме того , что само себе является прекрасным консервантом , оно удерживает в общей субстанции , выше указаные продукты. И мусс и пуш сало прозрачны , так вот пековый лак , красит этот коктейль в черный цвет , что позволяет видеть результат своей работы. Тоесть - грамм 600 пуш сало , литр пековый лак , литр мусс и до полного объма чайника , доливаю нигрол. Этому есть простое обоснование. И мусс и лак пековый высыхают через какое то время буквально , что не есть хорошо. И именно нигрол и пуш сало не дает коктейлю пересохнуть .Продукт , под воздействием внешней температуры должен работать долго , подплавляясь и затекая. Чайник ставлю на сухой тэн и довожу почти до кипения. (открытый огонь ни ни) Приспособа для обработки порогов. Мовильный пистолет в этом плане ничего не решает. Тоесть , выстрелит до метра в длинну , но полок порога не обработает. Были когда то паяльные лампы на три литра.На её базе я сотворил приспособу для подачи коктейля в пороги. Взял трубку подачи топлива из бака до двигателя.(инжекторную) Конец трубки заглушил и просверлил шесть радиальных отверстий сверлом 0.5 мм. Другой конец трубки соединил с "паяльной лампой" через сантехнический шаровой кран. Коктейль после прогрева заливается в "паяльную лампу" , нагнетается давление до 3 атм.Трубка вставляется в порог через технологическое отверстие до упора , открывается кран и трубка протягивается обратно на себя. Еще до открытия крана , надо протянуть трубку вхолостую и определить точку выхода трубки из порога.Если вытянуть полностью , то в радиусе двух , трех метров все будет загажено. Протягивать надо быстро , Буквально быстрым шагом.У меня при выше указанных параметрах , выдавливается до полутора литров самовара.Это как бы лишне и напрасная трата продукта. Расход зависит от диаметра отверстий в трубке , давления в "лампе" , вязкости самого продукта.Конечно , лучше всего этим заниматься в теплое время года.В холодное - жидкость в трубке , за счет длинны трубки может остывать и распыл ухудшается.В таком случае можно разбавить продукт сольвентом или уайтспиритом непосредственно перед закачкой. Под порогами подсыпаю песок и выкладываю ненужную ветошь , что бы уберечь пол гаража от этой фычи. Всякого рода технологические отверстия обрабатываю мовильным пистолетом. Внутренности дверей так же мовильным пистолетом. Для более глубокого проникновения в скрытые полости , использую гибкую насадку на мовильный пистолет. Изначально эта насадка идет для гравитексного пистолета.Отверстия на конце большиее , потому их надо запаять и просверлить новые , тем же сверлом 0.5мм. Где видим отверстие , вставляем и дуем. Снимаем подкрылки для обработки арок. Конечная операция , обработка днища. Само собой , первоначальный состав самовара уже закончился , потому при варке , делаем его чуть гуще , чем прежде. Обрабатываем мовильным пистолетом. Позволяет обработать самые потаенные углубления , забивает стыки и аккуратно обойти детали и узлы , которые не хотелось бы марать. Делаю в два захода , для более толстой пленки. Через пару месяцев , пленка приобретает консистенцию пластилина и что важно - не растрескивается. Машину желательно накрыть малярной накидкой , иначе ... При обработке днища , одеться в одежду , которую потом придется выбросить.На голову шапку, на фэйс марлевую повязку очки и перчатки. Перед обработкой , машину желательно вымыть и просушить. В салоне будет вонять чуть больше месяца. Источник запаха - лак пековый.

Конечно.Поделюсь.

Нормально.