Credo

На ebay покупаю.

Цього року я і ще 3 колеги точили блоки 1300 в 79. Взагалі проблем нема поки що.Один навіть точив в 79.4 і нічо, тисяч 10 проїхав і продав машину Топікстартер - точи і недумай. Найкрайняк купиш зразу 1.5 блок якщо цей що є вже лєвий і невитримає такої розточки - вони і так дешеві ) Тільки точи на нормальних станках а не в дяді васі в гаражі ) 1500 в 84 це можливо і правда що 2 з 10 точаться.. а 1300 блоки 9 з 10 точаться нормально в 79. В 1300 блок можна засунути коліно 74.8, стандартний шатун і торцанути 79 харківські поршні на пару мм. Жити буде

В 300$ вполне влазит Плаза Спорт, даже с запасом. Я недавно поставил, пробег пока правда около 1000км, и пока очень нравится. Жестко. В поворотах, на трасcе на скорости бомба

Я поставлю на пару дней попробовать. есть возможность на халяву голову перекинуть и попробовать, грех не воспользоватся. в принципе много кто говорит что не поедет, но я проверю А пружини в той голове нормальные - шрик. В 9000 небуду крутить, 8500 макс я думаю. 9000 поршня наверное не выдержат, да и блок наверное надо усилить плитой. сток. 121 и 71. В принципе R/S нормальное. Ковку я непротив поставить, в принципе и 129 шатун никак лишним небудет. С литыми поршнями уже помоему некуда зажимать, а с ковкой какую степень порекомендуеш ? Тот знакомый у которого я буду брать голову ездит на 1.6 , кованые поршня и степень немного больше 12.. но говорит туда уже 98 бенз маловато лить.. Он льет 102-105, но там чисто под драг машина.. а я бы ещё и по городу хотел бы раз в неделю покататся ) Карбы я сам регулировал. Читал инструкции на http://members.aol.com/dvandrews и сканы книги на team-rs.Дудки 25мм (типа на высокие обороты). Фото: Синхронность конечно на слух выставлял ну и еще по тем отверстиям в карбах где можно увидеть положение заслонок. Уровень поплавков 15мм поставил. Жиклеры подбирал по програмке (сайт выше). Лучше всего едет на таких жиклерах: воздух 180 топливо 145 трубки 7772.10 холостой 58 дифузор 32 малый дифузор 7848.3 Но с низов провал есть.. валить начинает после 4000. Счас по городу катаюсь на воздух 175 топливо 135 Немного эластичнее с низов, но верхов чуть меньше. Ищу 35 дифузоры и пару трубок 7772.7 (так как пара уже есть). Заметил что на карбах очень сильно ощущается качество бензина. Если залить 98 машина намного лучше работает чем на 95.

Откопал тему Короче сделал я в начале года 1.4. 79 поршня от жигуля. Колено стандарт, шатуны облегчены. ГБЦ доделана (каналы, камера сгорания, клапана т образные но сток, 39х34 не ставил, степень сжатия почти 11, езжу на 95 бензине). Вал пайпер 10.62. Значит это всё со стоковым карбом ехало 17.3-17.4 После установки 2 карбов dellorto dhla 40 - машина сразу поехала 16.3-16.4. Рекорд 16.288 (задержка 0.084). Причем бензина по городу жрет 13 литров если крутить до 4000. По трассе вообще 8.5 при 110-120 (без резких ускорений, короче спокойно если держать 3000-4000). Коробка такие извращения пока понимает Правда 3 передача начинает уже хрустеть при резком переключении. До конца года планирую накрыть этот блок ГБЦ с большими клапанами (39х34) - знакомый одолжит на пару дней свою боевую с валом 12.6 (динамика 126). Интересно какой будет результат. Хочется хотя бы квотер 15.5 получить p.s. Обкатал 1500км. Сменил масло и повалил в отсечку До 8000 крутится хорошо. Пока пробег 12000. 70% из них в жестком режиме - 4000-7000, иногда 8000 если на драге. Вроде все гуд, ничего не отваливается, не дымит.

Прикол. Навіть незважаючи на то що призовий був мінімальний, учасників було багато А була якась телеметрія ? Як взнати хто з яким часом проїхав ? Наприклад в класі 1.4 з 15.5 виїхали ?

Обрати внимание на ОКБ Двигатель RS58 или даже RS62 (это типа тот же мастермотор но улучшенный). Холостой ход у RS58 на 1.5 держит даже 700 оборотов достаточно ровно. Знакомый себе на 08 1.5 с доработанной ГБЦ поставил.

Поставь себе пайпер и сравни с 54. Уверен что мм54 ты сразу отнесеш на металолом

Ну так а на что ты ещё расчитываеш с таким валом ? Разгон улучшился - вот и хорошо, а космоса там небудет как бы ты его не крутил Хочеш нормальный разгон - доработай голову и поставь туда как минимум RS58 а ещё лучше RS62 (но там уже пружины надо бы поменять).

Бывает Эстонец-1 (овощ, 10.5 подъем), Эстонец-2 (более-менее, 11.2) и Шрик (11.8, позлее, но говорят настроить тяжело).

Думаю карбюратор виноват.

Новый ген я покупал месяц назад у нас на рынке - 350 гривен рус., и 290 болгарский. Я взял рус.

Не пожалей лишних сотню-две и промой двигатель тем же маслом (если с минералки на полусинтетику переходиш). То есть слил минералку, залил свою полусинтетику. дал поработать на холостом немного. слил. поменял фильтр и залил новую полусинтетику. А дальше мыть нафиг ненадо если планируеш лить одно и тоже масло

А какие у тебя карбы ?А то я тоже под карбы dellorto dhla 40 хочу его взять, правда на 1.4 поставить этот вал. Пока ставил просто карбы какие были, без настройки (ищу щас емульсионные трубки 7772.6/7772.7, и choke 35mm) - низа огого, но верхов маловато

Слышал отзывы что это очень хороший вал. Тоже хочу взять себе. Отпишись как поставиш

Наверно у тебя не тот стольников был. Там есть два вала помоему 10.65 , и 10.6 (содран с вала фирмы пайпер, тупая форма кулачков, едет на уровне нуждина 11.4 по моих опытах). Так вот 10.6 на 1.4 объеме ЕДЕТ никак не до 6500. Он едет далеко за 7000. А крутится далеко за 8000.

Да, провал между 4 и 5 будет (но я бы не сказал что это очень неудобно, 5 гораздо реже пользуешся чем к примеру 1-2), зато максималка не упадет. С 0.88 на 4.13 паре обороты существенно вырастут, а зачем это надо на 5 передаче, тем более если двигатель 1.6 ? Там бенз надо економить а не гонять )) При 4000 на 5 сток будет около 130, а на 0.88 будет 115 около (с резиной 185х60х14) - imho разница очень существенная в плане комфорта на трассе.. Ну и 160 (как хочет автор) будет при 4700 где-то, а не при 5500. p.s. Знаю некоторые ставят 7 ряд с 4.33 парой, а 5 оставляют стандартную - вот там действительно провал

18 ряд с 4.13 и 5 стандарт - имхо оптимальный вариант. Максималка даже растет (обороты незначительно растут), и по городу очень удобно. Больше года катаюсь (сначала на 1.3, теперь на 1.4). Но первая все равно длинновата.

Не пугай человека. У меня тоже 1.3 был когда с 55 валом ездил. Холостой 900 практически ровный. 1000 идеально ровный. Никаких низов не потеряеш. Ну может по стенду если мерить то что-то и потеряеш но по жопометру как было так и есть, а подхват после 3800 очень неплохой Это все при условии что исправный карбюратор и отрегулировано зажигание.

За эти деньги можно поставить ряд в кпп, немного доделать голову и воткнуть вал типа нуждина 11.4 Будет неплохо ехать. Все заводские тазы уделаеш

Оставь стандарт, ну или от 2110 вал поставь если найдеш за пару бутылок пива, просто я не понимаю зачем тратить деньги на такие валы, ну разве прицепы таскать Я на стандарте 1.3 когда-то тоже больше 4500 не давал так как мотор уже шуметь начинал и не особо то и ехал (мощность уже после 4500 не растет практически).. Со средним тюнинговым валом я уверен что ты будеш с удовольствием крутить в 6000 (ровно, тихо, он там реально едет).

Оптимально это как ? 55 динамика хорошо подходит, 54 мм подходит. Прирост после 3500-3800 будет, а снизу как стандарт. Пайпер 10.6 с фазой 306 градусов тоже подходит, проблема только в повышенном холостом. Но поедет в 7500 и дальше.. После 2000 уже лучше стандарта.

Немного непонял.У тебя 18 ряд и пара 4.5 ? Ну там тогда совсем другое дело.. Первая почти такая же как сток ряд и пара 3.9. Это понятно. У меня тоже максималка выросла после установки пары 4.13, хоть и ненамного.

Ну так я это и имел ввиду говоря "трактор".. Слишком короткая она.

почуствуеш что 5 передача стала более рабочей - это основной плюс. Я заценил в свое время.А так.. Если корпус прибавки на 400 метрах оно тебе даст (по сравнению со стандартом) - будет очень неплохо. Существенной прибавки в динамике можно не ждать. Гораздо лучше подобрать "правильный" ряд, все равно за работу одни и теже деньги платить