Credo

в мене степінь 11.2 на 8v. ніяких проблем на 95. правда камера дороблена, маслофорси стоять, нормальне запалювання а не трамбльор і нормальна смєсь. після 4000 на 100% дроселі наразі 12.2-12.4, але думаю можна ще чуть забіднити. УОЗ 27-28 градусів. На 30 градусах вже дзвенить моментами на верхах. І кстаті на 27 якось краще їде чим при 28. кстаті свічки не забудьте холодніші при більшій степені.

не обовязково брати шріки. може тобі пружин від бмв хватить ? під такий вал як RS62 їх хватає. і ціна на шроті раніше була біля 200 грн.

Який в тебе час ?Де можна подивитися результати ?

ГБЦ двигателя ВАЗ 21083: Клапаны 39.9х33.9 от моторов BMW M20 B20/M20 B23 впуск 39.9х7х102.5 фаска 44.5 град. Номер по KS "50 004 000" выпуск 33.9х7х102.5 фаска 44.5 град. Номер по KS "50 004 001" Эти клапаны требуют специальный напрвляющих клапанов под 7мм ножку, к тому же не стоит забывать, что эти клапаны на 1.5мм короче родных ВАЗовских. Клапаны 41.9х34.9 от моторов BMW M10 B16 впуск 41.9х8х103.8 фаска 44.5 град. Номер по KS "50 004 186" выпуск 34.9х8х104.3 фаска 44.5 град. Номер по KS "50 004 187" Диаметр тарелки клапана при необходимости уменьшается до нужного, подходят под ВАЗовские направляющие клапанов, по длинне мало отличаются от родных (104мм).

їжджу без кондомів )) все нормально рік часу, правда один раз вже колектор тріснув біля ГБЦ.. заварив.

на карб ШДК треба тільки для настройки. постійно з тим їздити брєд. звичайну лямду можна заюзати в якості заглушки )))

я думаю що опорні Асомі завищують трохи машину. я міняв все взборі.-30 від стандарту. ну так виробник заявляє.

нормально ейбахи з плазою працюють. опорні асомі. особливо любить рівну дорогу і повороти на швидкості по місту жостковато, роскачування не замітив, всі ями проїжджаються чітко .. зібрано. плаза спорт -30, eibach pro-kit -30. машина сидить рівно. з вигляду таки жип. якщо добавити в багажник 2-3 мішки цементу тоді зачотно виглядає )) треба було брати Sport Line.

вихлоп індивідуальна штука. щоб від нього був толк його треба рахувати під конкретний мотор! з врахуванням фаз распредвала, оборотів, об'єму і т.п. по відгуках задня банка від сааба 9000 турбо рулить. тиха і типу прямоточна і на 08 майже як штатна встає. під 63 трубу помоєму.

монтаж мпсз простіший, плюс можливість мати резервну систему запалювання на трамблері.софт безплатний, редгування уоз онлайн, звязок по ком порту. непотрібно різні k-line адаптери і платний софт (хотя є ломані версії, ну але це несерйозно). ну і в кінці кінців саппорт хороший. для чого стріляти з пушки по горобцях ) p.s. нова версія мпсз буде мати багато нових можливостей .

якщо зібрався скоро перейти на вприск тоді январь. якщо залишаєшся на карбі тоді МПСЗ. з январьом гемору більше (той же софт для мпсз безплатний і дозволяє в онлайні міняти уоз і т.п.) і дорожче. смислу на карбі ніякого.p.s. в мене mpsz з ДПКВ і здвоєною катушкою від калини. все працює ідеально, що стосується запалювання

В 1.5 впускний клапан 37мм, а в 1.3 - 35мм. Випуск однаковий.

карбюратор. система хх. електромагнітний клапан.

Купи краще нове коліно, воно помоєму гривень 800 коштує. облегчити і відбалансувати разом з маховиком - ще 200. зато воно НОВЕ а не після гонки!Поршня взборі з чим саме ? з пальцями, з кольцами, з шатунами ? Нові чи б/у ?

двіжок там роторний. ваз-415.от такий http://tuning-lada.ru/articles/15/

в нас в 2008 класи були до 1550, до 2100 і так далі.. і все одно тазіки які не могли мене об'їхати пробували зі своїм 1.6-1.7 заявлятися до 1550, але так як в нас велике село і про всі заряжені тази всім все по суті відомо, то їм дали зрозуміти в який клас заявлятися )))а в мій клас до 2100 лізли хонди 2.2 втек 220 сильні був один такий клоун.. правда на першому ж етапі застукав в нього мотор. Об'єм можна по ідеї зробити і 79х78 (1510cc) якщо знайдеш поршні -3.5 79мм. можливо в ТРТ такі можна замовити. якщо на ковці (і знайдеш 79 поршня) то можна думаю і 79x84 (1646сс), але я би такого не робив особливо на кустарній ковці.

я говорю про карбИ. горизонталки. там непередбачено.А для чого обратка ? Цікаво.

так я знаю. скоро і 1.8 небуде мабуть але от автор теми знайшов десь якісь гонки з класом до 1.3 краще би суддівство і рівень змагань підняли а не класи міняли в 1.8 тоже можна з 1.9 або 2.0 заявитися

номера немаю. тільки модель. по каталогу federal-mogul я думаю можна знайти.а нафіга обратка потрібна ? в мене її нема, правда в карбах вона і не передбачена, і все нормально.

недешево.. ГБЦ полюбому треба доробляти (1к грн думаю буде мало, хіба канали, камеру сгорання пройтися.. і клапана облегчити, ну і вирівняти плоскість). Низ з блока 1.3 можна дешево зібрати з 79 поршнями (якщо повезе і блок нормальний то буде 1.4, правда з ресурсом тяжко сказати що буде). або дорожче з коліном 75.6 і поршнями 76.8 (ТРТ вроді такі роблять). або 75.6 з поршнями 79 (буде 1.5) вал поставити якийсь типу RS62 або пайпер 10.6. так щоб зекономити на пружинах. і вкласти бабло в карби Dellorto DHLA. десь 5к ГРН хватить думаю. карби (б/у)+колектор (б/у)+фільтра (б/у)+настройка. карби потім пригодяться при переході на 1.6 16v - поміняєш колектор і ще раз перенастроїш. Я от з настройкою все ще парюся, ліквідував підсос в одному циліндрі, стало значно краще, але помоєму ще був підсос в іншому циліндрі, правда дуже мінімальний, обороти гуляють 850 +- 40, я вже думав що так має бути з таким валом, але по прибору бачу якісь глюки в 2 циліндрі )))))) Правильно настроєні карби принесуть море задоволення від їзди і від динаміки І по розходу в спокійному режимі теж все буде нормально. а по поводу класів.. забий на 1.3.. в тих класах і так багато хто обдурює. в тебе в класі до 1300 небуде шансів проти підготовлених машин які там заявляться з об'ємами 1.6

в мене карбовий гена з поліклиновим ремнем. на холостому нема проблем, зарядка в нормі. передаточне відношення як в інжа 2.4.

Я робив так. http://2108.lviv.ua/archives/fuel-system-tuning-131.html Електробензонасос Carter P60504 Тобі хватить насосу низького тиску до 0.2-0.3 бара. обратку заглушиш. Більше нічого переробляти нетреба. Реле від фольца можна підібрати, десь був каталожний номер, якщо інтересно можу глянути. або самому спаяти. p.s. carter одні з самих надійних насосів.

В Тернопіль прислали, то в Київ стопудово пришлють або скажуть де купити.

Я ж тобі контакти давав в іншій темі.

підсос воздуху провіряй.