Credo

Зараз лию півсинтетику Agip. Хочу поміняти на синтетику Polo (5w50, www.polo.ua) - буду брати в офіційного представника. Так от щось деякий контингент людей мене дуже просить не лити в сильно форсірований мотор синтетику бо угроблю мотор .. Типу не для вазівських моторів придумали синтетику.. Що за фігня.. Я думаю це брєд. Порадьте щось

в мене об'єм маленький і вал з фазою за 300.. непрацює нормально на оборотах нижче 1000, а на 1000 трясе трошки. на спарених делортах я добився 900, а на солексі тяжко.. Вже не один карбюраторщик намагався заставити його тримати холостий 800 - ні в кого не вийшло

Викрутити вінт качества на 5-6 оборотів. Вінт колічества треба відкрутити до того моменту коли пропаде вакуум в карбі (шланг з карба на трамбльор). Я підключав той шланг до простого спец. прибору Якщо обороти великі, відкручувати по чуть-чуть колічество. Якщо замалі - відкручувати качество. Я так настроював - всьо получилося, мотором не трясе, холостий 1100 ) А до того трясло і холостий гуляв 1300-1400.

Я брав Харкові в представника (контакти на сайті mpsz.ru). Получив посилку автолюксом, гроші перечислив через правекс-телеграф. p.s. Сьодня купив шків колінвала від 2112 для установки мпсз з дпкв. думав він дешевий а оказався дорогущий - 110 грн.

В мене випадок коли переходити на інжектор невигідно. Тобто вигідно але дуууууже дорого. Так як стоять 4 дросельні карби, тому змушений заюзати мпсз, я впевнений це буде полюбому краще і точніше чим мій картюнінговський трамбльор (трамбльор залишим як запасну систему запалювання, у випадку смерті мпсз просто перекинем пару проводів і поїдем на трамбльорі) . Грошей на переробку на інжектор з 4 дроселями і подальшу настройку в мене наразі нема І саме головне нема знань і нема спеців в наших краях (та і машин таких нема) які би настроїли мені 4 дросельний вприск по нормальному. Поки що.Ще таке ламерське питання ) Для чого на карби ставлять датчик положення дросельної заслонки ? На інжектор понятно, там дивимося положення заслонки і даєм відповідну смєсь (наприклад відкрита на 100% = даєм 12:1, відкрита на 25% - даєм 14:1).

Плаза Спорт -30 і айбах pro kit -30, опори асомі Зад, трошки занизився, думаю 3см порівняно з тим що було є: http://tuning.lviv.ua/forum/download/file....3&mode=view перед все одно лишився джипом: http://tuning.lviv.ua/forum/download/file....4&mode=view Може то опори впливають.. А було ось так: http://photo.2108.lviv.ua/drag_24_09_2006/2106vs2108.jpg Рулитися стала значно краще чим до того )) жостка блін )) Хочу айбах sportline -50mm і плаза спорт -50 )) p.s. Фото зразу після установки (амо і пружини були нові). Пройшло пару місяців - машина стала чуть-чуть нижчою. Але все одно не то ((

в mpsz (mpsz.ru) ще є ДАД, нагрузка враховується. Трамбльор там залишається тупо для роздачі іскри (якщо на одній катушці, бо якщо підключати з 2 катушками і двохканальним комутатором тоді трамбльора взагалі нетреба). Показники з датчика холла ігноруються. То якщо його ставити правильно, з ДПКВ.

це хтось сам собі зробив під тросік газа таке, в мене тоже така сама фіговина була, треба ж якось той тросік підключити до карбів, по різному роблять )Твоє фото взято звідси http://team-rs.ru/member.php?id=4 - прочитай. Юзер з ніком sklopendra ті делорто настроював не один рік, там все описано і є багато подібних фото.

угу.І це і це делорто.

Це делорти ( http://team-rs.ru/member.php?id=4). Вот порівняй з моїми або отут краще фото А вот вебера

Горизонтальні вебера вертикально працювати небудуть взагалі Так само як вертикальні вебера небудуть працювати горизонтально.А на класику горизонталки стають елементарно, значно простіше чим на зубило. Вертикальні вебера (серія DRLA, може просто про різні вебера йдеться) на колектора від оки поставити нереально. Це горизонтальні делорто на 08 голові з саморобним колектором. А колектор на фото вище якраз для вертикальних веберів DRLA.

А ще треба дудки.. Треба багато жикльорів щоб ті карби нормально поїхали (як мінімум пару номіналів топлівних, воздушних і холостого, я вже не кажу про то що дифузор може бути завеликий і прийдеться шукати менший), треба ремкомплекти, треба заплатити за настройку і найти настройщика.. Або купити книжку, купити пару приборів, і настроїти самому )))Вот і бюджет 1000$ а то і більше p.s. Мій бюджет вийшов біля 800$.. Карби 260, ремкомплекти 40, дудки 120, фільтра пайперкрос 70, колектори 200, жикльори 100.. Ну і ще прибор air flow meter 30$ щоб заслонки рівно виставити.

Вчора мав пригоду. Велике перехрестя , стою на світлофорі, повертаю направо, пропускаю пішоходів яким горить зелений, дорога 4 ряда, я в крайньому правому, зліва 2 ряда стоять машини, пробка, в мене вільна дорога.. Розганяюся, перша передача до 40, включаю другу, глянув на тахометр на півсекунди буквально і тут бачу вибігає собака зліва між машинами які стоять в пробці.. швидко біжить.. побачив вже за 1 метр перед колесами.. жму на тормоза, але чую попав.. файно так попав бо заскавуліла дворняга.. і я ще десь 2 метра її протащив.. зупинився.. думаю насмерть але поки відкривав двері то собака вже й втікла... слідів крові небуло, тільки бампер біля підкрильника відломався.. А ще із-за таких от дворняг дехто рульом починає крутити і замість собаки вбивається сам (якщо десь на трасі і швидкість велика, а не 40-50)... p.s. Добре що машина занижена трошки, а була б джипоподібна - переїхав би нафіг напевно..

Як знизити температуру води до 75-80 градусів а масла до 80-85 ? Наприклад установка термостата з нижчою температурою включення допоможе ? І як той масляний радіатор ставити ? Може є десь детальна інструкція ? Двіжок заряжений, 1.6 8v.

Хочу такий обвіс як в лукойла )

А для чого до 8000 ? Штатний генератор в 08 тримає максимально 15000 оборотів короткостроково, а взагалі рекомендовано не більше 13000. Передаточне відношення 2.04.. Тобто всього 6400-7300 оборотів колінвала

Це добре Знач будем робити з дюраля.

Поміняв 2 генератора.. померли від оборотів більше 7500.. тут говорили про обороти мол гена видає 80 ампер на 6800.. так це він видає при 6800 на генераторі .. а не на колінвалі.. коли на колінвалі 6800 то на гені біля 14000 .. Короче по кресленні з team-rs буду робити шків. Є такі питання. На кресленні немає паза для шпонки .. Так і має бути ? Бо в звичайному шківі під клиновий ремінь вона є. Токар радить робити шків не з дюраля а зі сталі мотивуючи це тим що дюраль в процесі експлуатація зітреться і ручейків нестане і шків можна буде викинути. Це правда ? p.s. В наступному році ставлю новий мотор, буду крутити до 8500 деколи, не хочеться гени міняти кожен тиждень

Плаза спорт нормально, трошки замягко (опори асомі, пружини айбах) ) Хотя зразу після установки порівняно зі стандартними здавалися дуже жосткі. А плаза супер спорт кстаті мягші чим плаза спорт.

А прошивку настроював під цей вал ?

В мене також стріляє чогось.. Почалося після установки карбів Dellorto. Тобто на розгоні ніяких проблем. А коли педаль газу повністю відпустити скажем з 4000 оборотів то починає стріляти - типу як в ралійних машинах )) Знайомі говорять що це типу смєсь занадто багата. І ще кажуть що з такими карбами звичайні свічки добре працювати небудуть, треба якісь модні платинові баксів за 100.

Скоро планую зняти голову і попробувати іншу. Зроблю детальне фото циліндрів - подивимось на знос за 15000км жосткого режиму. Самому цікаво, бо ще планую наступний рік на цьому моторі поїздити в драгу Дякую, на мотор не жаліюся наразі

http://4runner.sovintel.ru/differentials.htm Собственно він "квайф" тому що його придумав Род Квайф ))

Я собі поставив на 08. Якщо чесно щось невідчув різниці, треба попробувати його тепер зняти і подивитися чи буде різниця ))

Я недавно думав брати Коні Спорт і Айбахи - получалося 589 євро. В підсумку взяв плазу спорт (280$) і айбахи -30мм (189 євро) - зачим платити більше . Жостковато по місту, але на трасі і в поворотах бомба Більштайн B6 помоєму чуть дорожчий від коняк і жосткіший. Опори я ставив Асомі - 90$ Усілітєль щитка передка - 130 грн на 08. p.s. В Києві мабуть все трошки дешевше.