Credo

В мене NGK BPR7ES. 70 грн комплект півроку назад коштував. Купував в магазині по італійцях, то з якогось фіата. Купив на днях Denso sk20r11 ірідієві по 15 грн штука. Беушні, з лєксуса ))) знайомий на сервісі тойота працює, там їх на ТО кожні 10 чи 20 ткм міняють на нових машинах. Це свічки з продовженим терміном експлуатації (Denso IK20 аналог, але з меншим ресурсом) . Виробник типу дає гарантію до 100ткм. Вже ставив - вроді працюють ) По калільному числу мені незовсім підходять, це аналог стокових NGK BPR6ES.

ООО «ТРТ» ул. Ахтырская, 15 г. Харьков, 61030 Украина тел.: +38 (057) 718-79-20 факс: +38(057) 759-64-50 +38 (0572) 51-70-92

Я знаю 400 баксів комплект. там вроді від 18 до 40 мм.

Я такі взяв. 80 грн.

Я їздив на ушатаному 1.1 з 7 рядом, 5 сток, і ГП 4.13 і з колесами 185/60/14. Рушати трохи напряжно а далі нема проблем. кстаті крутиться мотор в 6000 замітно легше чим 1.3, правда толку з того крутіння небагато, об'єму бракує.. Короче я би ставив кпп від 1.3.. тошнити по місту можна. Різниця між ГП 3.9 і 4.1 не така вже і відчутна, ти її відчуєш хіба на 4-5 передачі. Перевір доречі чи в твоїй кпп пара 4.13 ))), може вже якісь "гонщики" її звідтам зняли і поставили 3.9 )))

В спорті був клас строго до 1600 (тобто поршень з коліном 75.6 тільки 82.0, а з 74.8 можна нормально розточити з заданим зазором під свої поршні) і обороти за 8000, і раніше на заводі тільки 71 було, а 75.6 вже пізніше появилося. Для міста сміло можна забити на R/S і мінімальний виграш в крутильності. Лишніх 16 кубіків і більший момент на низах рулить. Крім того 75.6 - заводська деталь, а 74.8 зроблено непонятно яким працівником в третю зміну на заводі ну і 75.6 суттєво дешевше. ну да.. знайомий десь в середині січня купував. я тут тему десь створював по вибору поршнів в низький блок під коліно 75.6.

300 гривень то хіба великі гроші за 4 поршня ? після торцовки і углублення циковок нивовські вийдуть недуже дешевше від ТРТ.

об'єм більший буде.

75.6 став. поршні - 2.3. Бери ТРТ харківські http://2108.lviv.ua/archives/trt-pistons-k...-21083-378.html або ТДМК.

в вас траса на Чайці була коротша на 10 метрів, помоєму тільки в цьому році її зробили нормальної довжини хоча я знаю є в Києві одна синя девятка, добре їде. Колись на 1.6 8v з 14 виїжджала. А де можна подивитися на ту машину про яку ти говориш ? Відео, фото , результати ?

наша пісня гарна нова Якщо в тебе ВЖЕ є в наявності така машина і вона поставлена на облік тоді: |При проведенні реєстрації, | | | |перереєстрації та чергового | | | |технічного огляду: | | |від 3001 куб. см і більше |120 грн. з | | | |100 куб. см | Ітого 15840 грн за 2 роки А от якщо ти зібрався ввезти з-за бугра таку машину старшу 8 років і поставити тут ВПЕРШЕ на облік тоді: | |що використовувалися понад |1000 грн. з | | |8 років |100 куб. см" Тоді 132000 грн.

читай оригінал і порівняльну таблицю.http://gska2.rada.gov.ua/pls/zweb_n/webpro...=3078&skl=7 перша реєстрація - 750 грн (для машин >8 років. тобто тих які ще на обліку в Україні не стояли взагалі). перереєстрація 75 грн.

це стосується першої реєстрації старих машин. помоєму такі тарифи вже давно були.а при перереєстрації 75 грн.

про мотор можна сам знаєш на якому форумі розказувати і не ховатися перш чим заявляти "лажа" непогано було б вивчити теорію в нас є 1.8 16v атмокорч без закісі, 7 ряд, гп 3.9. квотер 12.995. Ніяких проблем

давно хотів спитати. який смисл в шківі коліна по якому орієнтується ДПКВ ? для чого його взагалі придумали якщо є вже готовий маховик і на старих 2108 положення колінвала оприділялося саме по ньому ? конструктор ваза був з бодуна коли розробляв ще один шків чи в тому є якийсь зміст ?

Повний маразм вводити такий податок на різні волги, уази і т.п. машини випущені ще в СССР. Як жити наприклад людям в далеких селах в Карпатах ? там крім УАЗа, Ниви і ГАЗ-66 більше нічого не проїде )) яка альтернатива для них ? На нові машини з першою реєстрацією в Україні я ще в тому логіку бачу, але на все інше маразм.

Ми дзвонили на ТРТ. Після 8 січня приймають закази. Камеру в поршні можуть зробити любу. По ціні наразі даних нема.

для рушання з місця можна поставити пару 4.5 як варіант )))

Взяв Kama 518 (протектор як в фулди помоєму) 175/70/13. Ціна 260 грн штука. Небачу змісту платити 350-400 за якийсь барум, матадор чи іншу фігню. Хотів брати Фулду коли вона була по 300-330, але коли подорожала до 450-480 то но ну її нафіг. Сніг - нормально, розгін, гальмування - питань нема, впевнено. Лід - недуже, так собі короче. Асфальт - шуму порівняно з літньою фулдою carat progresso не набагато більше. порівняно з росавою шипованою всесезонкою - тишина Наразі задоволений.

були заводські лотуси з делортами і турбіною. їздили але під турбіну треба спеціальні деллорто. в них більше прокладок, інші кришки жикльорів, інші ігли, ще там є нюанси, я всіх незнаю.

нда.. сайт в них непрацює.в кеші найшов такі контакти: http://web.archive.org/web/20071111152351/...x.php?section=5 спробую подзвонити взнати.

Про ТРТ я чув. Вроді непогані відгуки. Але в нас в продажі не бачив. Про Автрамат читав тут http://www.avtramat.com/ - але там нема поршнів -2.3. Написав їм на мейл, може відпишуть. Їхні поршні хороші, і сам на таких колись їздив, і інші радили.

Цікавлять відгуки по харківських поршнях на 2108. Потрібно поршні в блок 1500 під коліно 75.6 на стандартному десятому шатуні. Тобто зі зміщенням 2.3 мм. Є такі десь в продажі ? Або які інші ЛИТІ поршні порадите під такий конфіг крім ТДМК (там камера в поршні 20 кубів ) ?

Рекомендую такий насос : http://www.federal-mogul.com/en/Aftermarke...CarotorGerotor/ Пекара мені не хватало після 7000.

Перший можна в коллектор поставити, буде показувати вакуум. в мене такі датчики, тоже autogauge але інша серія: температура масла і води працює нормально від штатних. для тиску масла є свій датчик: