lexa
-
Публикаций
351 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент lexa
-
Потому и не видел. Я на прошлой машине тоже не видел, пока на улице жила. Потом перезимовала в гараже (сыроватом и без выезда из него) и увидел. Вот и я о том же, зачем доказывать, что зеленое лучше квадратного? У каждой машины свое назначение, и сопоставимых по цене конкурентов у Таза-Спорта нет.
-
Более того, некоторые на нем еще и ездят! И постоянно! И на сервисе бывают раз в 15000 км чтоб масло-фильтра поменять . Из служебного автопарка (Октавии 1,6 (продано), Фабии (1,2 и 1,4), фиеста 1,2 и несколько разных Мондео) - резвее только турбомондей 1,6. По надежности и частоте поездок в сервис Приора ничем не отличается от остальных.
-
Logan Autentique (+6500 грн. за ABS и раздельное сиденье, итого 109 400) корректно сравнивать с Грантой Норма 1,6 8v, которая стоит 91500 c топовой Грантой можно сравнить разве что Dynamique, который стоит 125 900 и уступает в динамике в полтора раза . Ситро (то же будет и с пыжиком) - тут хоть мотор есть, далее подтягиваем по комплектации насколько можно: - Isofix - подогрев лобового - задние ЭСП - полноценная гамнитола Опа.. 135900... далеко не 117. И вообще, за 122 тыс. можно купить минимального Рапида, обнять его и плакать.
-
Купить новую, поездить 5 лет, продать-добавить, купить новую. Иникакая ржавчина не страшна.
-
-
А что можно взять адекватное (новое) за эти деньги? На рекламу "цена от" можно забить, потому что это все с двигателями 1,0-1,2 л, без намека на кондиционер, местами даже с ручными подъемниками. Когда выбирал машину в диапазоне "до 120 тыс." не нашел ничего, что захотелось бы взять и что будет безоговорочно лучше ВАЗа (т.е. без всяких "правда мотор никакой" или "конечно, кондишн это хорошо, но..." или "я все равно окна не открываю почти"). Теперь езжу на Приоре, потому что 160 килогривен, за которые уже можно хоть что-то выбирать, нету. Как-то так. Да, по поводу надежности и качества. За 47 ты
-
Померять напряжение на заглушенной и на заведенной машине в двух точках: на аккумуляторе и на желтом проводе магнитолы. Если "мало" и там и там - большая вероятность закороченной банки в аккуме или проблем с генератором, если на аккуме нормально, а на магнитоле мало (мерять при включении магнитолы) - что-то не так в проводке. Дополнительно еще промерять утечку при выключенной магнитоле.
-
Если менять низкую торпеду на высокую (не только приборку), то жгут торпеды придется либо менять, либо очень конкретно переделывать, т.к. выключатели света, аварийки, обогрева стекла, всякие подсветки и т.п. находятся совсем в других местах.
-
К сожалению, пока нигде. Если время появится - заведу и на него бортовик, знаю о нем начиная со "второго дня рождения" В двух словах - машина построена в 2012-м в арсчете на "нуление". Первый старт в "Ралли Приазовья" не удался - после последних суток ударной достройки пробило прокладку на выезде из гаража. Машина была реанимирована к ЧУ "Ралли Мариуполь", но во время гонки повылазили все "детские болезни", в результате чего машина стартовала всего на двух ДОПах, и ни на одном не финишировала . К началу осени довели ее до состояния в котором она может ездить долго и приезжать на базу самостоя
-
Еще не успел померять, если 45*2,5 - то вообще шоколадно, будет какая-то перспектива у машины. Хотя есть пара нюансов, которые не позволяют говорить о полном соответствии Приложению По каркасу первоначальный план такой: крест сзади, дополнить кресты в дверях, завязать на каркас передние стаканы. Под крышей диагональ стоит одна, но варить там сложновато, да и для висимки это допустимо.
-
Наконец-то дошли руки сделать бортовик хоть чего-нибудь. Повседневная машина ведет спокойную жизнь, обслуживается на оф. сервисе и планов когда нибудь сделать из нее "нечто" нет и в помине. В общем ничего интересного о ней я не расскажу. У предыдущей машинки жизнь была поинтереснее, в общем то из-за этого мы и не вместе Тогда и засела надолго мысль, что гонять на том же, на чем ездишь на работу - не самая хорошая затея . Период поисков дверей в автоспорт опускаю, ключевой момент наступил неделю другую назад, когда окончательно выяснилось, что поездить на этой машине больше не получится. Но
-
Могу предложеит проверенную методику - завел машину, включил свет. Года 4 так езжу и ни разу не задумывался над автоматизацией процесса. После того как выезжающий из двора грузовик меня протаранил, а водила мямлил "я тебя не видел" - езжу со светом всегда и везде.
-
да вроде ответил уже. Смотрим по схеме. Куда идут 87 и 30 - для цепи лампы неважно. Теперь смотрим на два пути тока от обмотки генератора до обмотки реле. Справа от лампы (красная стрелка): - диоды "подковы" (падение ок. 0,4 В); - не менее 14 (!) переходных сопротивлений контактов, если нет реле в цепи ЗЗ; - предохранитель; - лампа (примерно 30 Ом) - диод в цепи лампы (еще 0,4 В) Слева от лампы (зеленая стрелка): - диоды доп. моста (падение те же 0,4 В) - 3 переходных сопротивления. Справедливости ради замечу, что провода от генератора к монтажному блоку и дальше на ЗЗ провода гораздо толще,
-
постоянная вибрация +перепады температуры и влажности. многожильный провод эластичен, как и скрутка, пайка - нет, будет трескаться и обламываться в том месте, где провод в пайку заходит. если нужно надежное соединение - то скрутка под обжим. Все заводские жгуты так и сделаны.
-
не сильно страшно, но и не очень нормально. Такоеощущение что у бело-коричневого провода контакт с ктлеммой "D" генератора ослаб. Или один из доп. диодов умер (что маловероятно). P.s. не надо в машине пайкой провода соединять...
-
штатный ЦЗ появился вместе с высокой панелью в 1998-м, если не ошибаюсь. Чтоб определить, в состоянии ли сигналка, нужна ее инструкция по установке, там будет видно, поддерживается ли 5-проводной актуатор на водительской двери. В принципе можно извратиться и задействовать неиспользованные входы на сигналке, если они имеются. Итого, что придется сделать: -Найти нужные провода на блоке сиги (скорее всего, они безжалостно порезаны); - протянуть 3 провода в дверь; - заменить актуатор на 5-проводный, а лучше поставить во внутр. часть замка двухпозиционный микрик на штатное место; - перепрограммиров
-
а какого года машина? может в ней попросту нет "родного" ЦЗ, а сигналку только на актуаторы подключили. Далеко не в любой сигналке есть полноценная функция ЦЗ, с контролем замка водительской двери.
-
На диске может быть "яйцо" или плоскость ступицы диска перекошена. Балансироваться будет "в 0", но при этом бить.
-
не засекал, наверное секунд 20 (2/2+2)2=9 никто же не говорил, что нельзя чуть подвинуть
-
Была у меня "снежная королева" 690. Так при постановке не глядя нанписали "белый". За 5 с половиной лет и 150 т.км. по всей Украине ни одному умнику не пришло в голову озадачиться. Так "белую" и продал.
-
Владимир, а у КР не возникало идеи примерно таким образом спросить: "Уважаемые спортсмены, зрители, журналисты и так далее! В течение года мы не покладая рук работали над изменениями и улучшениями, предназначенными для вас и автоспорта. Как теперь стало - лучше, хуже, и в чем именно? Нам это действительно важно знать, чтобы в следуйшем сезоне ввести еще больше полезностей и поднять автоспорт в стране на невиданные ранее высоты?" Ясное дело, массы довольны не бывают никогда, но для того чтобы узнать, чем именно, ждать отчетно-выборной конференции ведь совсем необязательно. Скорее наполнение ка
-
Мобильный ЗИП
-
-
Принцип примерно такой, но сделал проще. Два вот таких ремня пропустил под передним кронштейном сидушки (трубой). Огнетушитель 2л. лежит перед силденьем, не ерзает, входить-выходить не мешает. Ремни подтягиваю примерно раз в 2 недели. Держались так два огнетушителя, даже когда колеса вверху оказались. Бюджет - 25 грн (может просто повезло, что нашел в OBI по такой цене).
-
Паша, еще один резервный вариант: Груз, отправленный Новой Почтой из Харькова до 20:00 прибывает в Симферополь в 10-11 утра следующего дня. В четверг буду проезжать Симферополь около 11 -12 часов, если в среду отправят - получу и привезу в Ялту. тел. в подписи з.ы. На всякий случай стоит позвонить в НП и убедиться.