ND4SPD13
-
Публикаций
450 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент ND4SPD13
-
Здеся торгует хороший человек по хорошей цене. Рекомендую брать у него. Он и подскажет чего взять. Я б и сам тебе продал, только у меня Н4 закончился, а бишка стоит дороже. Кстати, если подсобираешь, смогу предложить по вкусной цене биксеноновые линзы + полированные стекла. По цене линзы 145+блоки 45, а за стекла завтра с мастером буду договариваться, посмотрим сколько запоет.
-
Вряд ли, скорее всего никто просто таким не занимался. Если займешься - будешь первооткрывателем. А вообще, найди кабрик и позаглядуй везде, а лучше попроси владельца посмотреть под днищем и в салоне. Вот и будешь иметь уже хоть чего-то для начала.
-
18-й ряд, он самый ровный. Можно даже оставить стандартную пару, или ставить 4,1. Результатом будешь доволен. С ГП 4,1 максималку будешь набирать уже на 5-й, а не на 4-й, как раньше. Знаю, что ряд дорогой, но он своих денег стоит. Тут тем про него на форуме хватаить. Поищи.
-
Нормальных фото пока нет. Вот старые, примерка:
-
У мну сейчас 18-е 225/40 и КПП с парой 4,3 и 18-м рядом. Ох и тяжело же 1,3л моторчику крутить это. Но, 16-е 215/45 при этом проворачивал движок с легкостью и даже с дымком. Так что, думаю ему на 17-ки ГП 4,3 самое оно. Остался ли? Не думаю, скорее всего у человека более популярный размер чем ты кинул как пример. Тогда сам понимаешь... Хотя, я думаю, на КПП влияния особого нет, а вот двигатель явно будет работать под большей нагрузкой, да и спидометр завышать скорость. Автор, а какой размер резины у тебя стоит?
-
15К=1800уе. Построишь, если ручки растут откуда надо. Конечно, если целиком отдаться в руки какой-нить конторы, тогда не хватит. А на турбе по городу ездить не тяжелее чем на атмо с горбатыми валами, даже легче. Впрочем хозяин-барин. Я сказал как бы сам сделал. ПС В атмосферном случае не забудь про ГБЦ и легкие клапана. При гобатых валах нужная доработка.
-
Я, конечно, могу ошибаться, но будь у меня 15Кгрн. на двигатель, то к черту менять обьем и возиться с атмосферником. Я бы строил турбу. На форуме, если поискать, достаточно информации по постройке турбомотора, да и люди опытные есть.
-
Я тоже ездил на 18+4,3 пока было тепло. Разгон ровненький, бодрый, но вот максималки нет - 5-я от 18-го.
-
Да ХЗ сколько стоит, я себе сам решил полировать. Насчет возьмусь - не уверен, ленивый я. Да и сначала надо хотя бы себе сделать. Ответный вопрос насчет линз: а ты уже где-то видел? От чего? Цена? Я только распаровки видел, а так чтоб сразу пара...
-
Отшлифовать стекла не сложно, сложнее найти нормальную линзу со "шторкой" по адекватной цене.
-
У меня сидушки от Хонды. Крепления самодельные. Вполне доволен.
-
Да кого ж ты обидел? Я ж не производитель! Я тоже видел тюнинховые фонари, пожелтевшие настолько, что им прямая дорога на мусор. Но мой опыт подсказывает, что ПС и СТ ходит дольше чем нонейм. -
Простите, качество чего? И про что "год и в хлам". ПроСпортовские задние фонари откатали 3 года на моей машине и были успешно проданы. Сейчас тоже стоит ПС только другого цвета, 2 года - полет нормальный, ни следа желтизны. А вот есть такие же но только не-ПС, и гораздо дешевле, вот те действительно желтеют быстро. Хотя, в последнее время, задумался про сток с белыми поворотами. Скорее всего это из-за тлетворного влияния клуба 2108.
-
Поменять можно, диоды продаются на любой вкус. Паяльник в руки, минута работы и новый впаян.
-
А вышивать крестиком машина начнет с этими свечами? А вообще, чем больше обещают, тем меньше шансов что ты вообще хоть что-то получишь.
-
Кто имел дело со стойками и опорами HOLA? Как они ходят?
-
Да нет, я вообще спокойный. Просто результат, сравнимый с более слабым VW-ским мотором, можно получить форсировав 16в. А зачем тогда геморой со свапом?
-
Ну тут ты не прав, в этом случае - это Фолькс накрытый кузовом от 99-й. А почему В3? Помойму смысл ставить мотор есть только от В5 1,8Т и не меньше.
-
Ставь все-таки 195/50, довольно комфортный профиль, 195/55 уже не вписуется по диаметру и нагрузке. Насколько труднее крутить руль и тягает ли его куда-то суди сам - у тебя уже 195. 195/50 - пожалуй самое лучшее соотношение управляемость/комфорт среди шин когда-нибудь стоявших у меня на машине. Вот тут согласен. Кому и 13-е арбузы в самый раз.
-
Гы... дутики, однако. Меняй на 195/50 на 15 может и перестанет задирать ножки. А на таких колесах я бы так в поворотах не носился. Ну и еще раз напоминаю про передний стабилизатор.
-
Какая резинка? надеюсь не 13? Попробуй поставить передний стабилизатор потолще.
-
В Вектре крана нет. Так что ничего страшного. Я тоже, оказалось зря. Проставка решает проблему.
-
Выглядит как черный пластиковый тазик с 2-я ребрами снизу, по периметру дырки под 4 самореза. Ты на разборку Опелей сходи, посмотри.
-
Я делал проставку из 10мм фанеры между печкой и перегородкой, просверлил края печки вместе с проставкой и перегородкой и стянул все болтами. Какие патрубки использовал уже непомню. Нашлось чего-то в гараже. Да там диаметр разный, у Опеля тоньше.
-
Да, ГП, так сказать, решает. После установки 4,3 машинка вроде как легче разгоняться стала... со второй передачи, с места. Эх, когда я себе уже на резину насобираю, тогда бы показал вам что на праздники надо одевать...